Avtomobilski motor ima veliko sestavnih delov in več različnih jermenov, ki opravljajo različna opravila. Med njimi sta tudi zobati in jermenski jermen, ki ju občasno zamenjujemo.

V tem prispevku bomo izvedeli več o obeh pasovih in raziskali razlike med obema zelo pomembnima deloma.

Kaj je zobni jermen?

Pri batnih motorjih se za sinhronizacijo vrtenja ročične in odmične gredi uporabljajo zobniški jermen, veriga ali zobniki. Ta sinhronizacija zagotavlja, da se ustrezni ventili motorja skupaj z bati odpirajo in zapirajo ob pravem času.

V primeru zobatih jermenov je to običajno zobati gumijasti jermen, ki je povezan z ročično in odmično gredjo. Njegovo vrtenje nato sinhronizira vrtenje obeh gredi.To funkcijo včasih opravljajo tudi zobate verige in dejanski zobniki v starejših vozilih.

Zobni jermen je običajno najcenejša možnost za opravljanje te naloge in ima tudi manjše izgube zaradi trenja kot kovinski zobniki ali verižni jermeni. To je tudi tišji sistem, saj ne vključuje stika kovine na kovino.

Ker gre za gumijast jermen, ga ni treba mazati. Ti jermeni se sčasoma obrabijo, zato jih je priporočljivo menjati v določenih časovnih presledkih, da bi se izognili okvari in morebitnim posledičnim poškodbam drugih delov.

Zgodovina zobatega jermena

Prvi zobati jermeni so bili izumljeni v 40. letih 20. stoletja za uporabo v tekstilni industriji. Približno desetletje pozneje, leta 1954, je zobati jermen prvič prišel v avtomobilsko industrijo. Dirkalnik Devin-Panhard iz leta 1954 je uporabljal jermen podjetja Gilmer Company.

To vozilo je leta 1956 osvojilo državno prvenstvo Sports Car Club of America. Nekaj let pozneje, leta 1962, je Glas 1004 postal prvo množično izdelano vozilo, ki je uporabljalo zobniški jermen. 1966 je Pontiacov motor OHC Six postal prvi množično izdelani ameriški avtomobil, ki je uporabljal zobniški jermen.

Kaj je serpentinski jermen?

Zobati jermen, znan tudi kot pogonski jermen, je en sam neprekinjen jermen, ki poganja več različnih sestavnih delov motorja. Alternator, vodna črpalka, kompresor klimatske naprave, servo krmiljenje in različni drugi deli motorja se poganjajo s tem enim samim jermenom.

Ta dolgi jermen je ovit okoli več jermenic, ki se ob vrtenju jermena prav tako vrtijo. To vrtilno gibanje poganja določene dele motorja, ki so pritrjeni na te jermenice. Serpentinski jermeni se v skladu s svojim imenom vrtijo okoli motorja.

Serpentinski jermeni so ploščati, vendar imajo po vsej dolžini utore, ki jim pomagajo pri oprijemu jermenic, okoli katerih so tesno oviti. Gre za sistem, ki je v avtomobilskem smislu razmeroma nov, vendar je nadomestil bolj zapleten način delovanja.

Zgodovina serpentinskih jermenov

Do leta 1974 so se posamezni sistemi v avtomobilskem motorju poganjali s posameznimi klinastimi jermeni. To pomeni, da so imeli klimatska naprava, alternator, vodna in zračna črpalka vsak svoj jermen. Inženir Jim Vance je spoznal, da mora obstajati boljši način, zato je leta 74 prijavil patent za svoj izum serpentinskega jermena.

S tem bi odpravili potrebo po zapletenem sistemu klinastih jermenov in za delovanje več motornih enot bi bil potreben samo en jermen.

Vance je svoj izum najprej ponudil podjetju General Motors, ki ga je zavrnilo, kar je bila verjetno velika napaka. Leta 1978 je imelo podjetje Ford Motor Company težave z modelom Ford Mustang tistega leta. Vance jim je pokazal, kako bi jim serpentinski jermen lahko pomagal in prihranil denar.

Ford je izdelal 10 000 Mustangov s tem jermenom, do leta 1980 pa so ta sistem uporabljali vsi njihovi avtomobili. Leta 1982 je General Motors končno začel uporabljati serpentinaste jermene v svojih motorjih.

Kje se nahajajo jermeni?

Čeprav sta oba jermena povezana z ročično gredjo, se po svoji lokaciji zelo razlikujeta. Timski jermen je na primer skrit pod pokrovom zobate gredi, zato ga je težje najti, ko ga je treba zamenjati.

Če hitro pogledate pod pokrov motorja, boste hitro videli, da se serpentinski jermen vije po zunanji strani motorja okoli različnih jermenic. Tako ga je veliko lažje videti in po potrebi tudi zamenjati.

Iz česa so narejeni?

Tako jermeni kot zobati jermeni so gumijasti sestavni deli, vendar se med seboj opazno razlikujejo. Zobati jermen je tog gumijast in ima zobce, podobno kot zobnik. Guma, ki se uporablja za zobati jermen, je bolj prožna in raztegljiva.

Ker mora biti serpentinski jermen pod pritiskom, mora biti raztegljiv in posledično manj nagnjen k obrabi kot togi zobniški jermen.

Kaj se zgodi, ko se ti jermeni pretrgajo?

Narava teh jermenov je, da se sčasoma obrabijo in začnejo drgniti. Sčasoma se lahko oboji z uporabo pretrgajo, kar ima lahko hude posledice. Pri okvari zobatega jermena se motor skoraj takoj ustavi, čeprav se pri serpentinskem jermenu motor ne ustavi takoj.

Če se pretrga katerikoli jermen, lahko pride do poškodb drugih delov motorja, zlasti zaradi nevarnosti pregrevanja.

Kako pogosto je treba menjati te jermene?

Zobni jermen, če je zanj poskrbljeno, lahko pred okvaro zdrži od 5 do 7 let ali od 60 do 100 tisoč kilometrov. Te ocene niso trdne, zato morate biti pozorni na znake poslabšanja te komponente.

Serpentinski jermeni so običajno nekoliko bolj trpežni in lahko trajajo 7-9 let ali do 90 tisoč kilometrov. To se lahko razlikuje glede na vozilo, zato za natančnejšo oceno preverite navodila za uporabo. Ponovno poiščite kakršne koli znake, da se ta jermen morda pripravlja na pretrganje.

Če lahko te jermene zamenjate, preden se katastrofalno pokvarijo, lahko prihranite veliko denarja za popravilo.

Zaključek

Ta dva jermena sta si podobna, vendar v osnovi opravljata različna dela. Zobati jermen uravnava časovni razmik med bati in ventili za nemoteno delovanje motorja. Zobati jermen pa poganja več funkcij motorja z uporabo jermenic z visoko napetostjo.

Oba sta ključnega pomena za delovanje motorja in če se poškodujeta, lahko pride do resne škode. V mnogih pogledih teh jermenov ni mogoče zamenjati, saj imata vsak svoje zelo edinstvene lastnosti.

Povezava na to stran ali sklicevanje nanjo

Veliko časa porabimo za zbiranje, čiščenje, združevanje in oblikovanje podatkov, ki so prikazani na spletnem mestu, da bi bili za vas čim bolj uporabni.

Če so vam podatki ali informacije na tej strani koristili pri vašem raziskovanju, uporabite spodnje orodje za pravilno navajanje ali sklicevanje na vir. Cenimo vašo podporo!