Нема досадније ситуације од тога да се одвезете од механичара који су рекли да је ваш проблем сада решен и откријете да још увек нешто није у реду са вашим возилом. У овом случају ћемо разговарати о томе шта да радимо ако ваш аутомобил почне да се прегрева након што је управо добио нови термостат.

Шта то значи? Да ли је нови део неисправан, неправилно постављен или постоји неки други проблем? Разговараћемо о свим могућностима и такође детаљније објаснити шта тачно термостат у аутомобилу ради за ваш аутомобил.

Шта је термостат у аутомобилу и шта ради?

Баш као термостат у вашој сопственој кући термостат у аутомобилу је дизајниран да детектује температуру и прилагођава операције унутар система како би реаговао у складу са тим. Идеална радна температура за аутомобил је између 195 – 220 степени Фаренхајта.

Ово је компонента величине длана која игра веома битну улогу у заштити вашег мотора од скупих оштећења. Од виталног је значаја осигурати да се одржава оптимални температурни опсег, тако да је термостат неопходан.

Па како тачно овај мали део ради овај веома важан посао? Једноставно речено, све је о расхладној течности у нашим аутомобилима. Термостат се налази између мотора и хладњака и у суштини је вентил. Док се расхладна течност креће око наших мотора, она преузима топлоту из система и загрева је.

Једномрасхладна течност достигне одређену температуру довољно је топла да изазове ширење специјализованог воска у термостату. Када се овај восак шири, омогућава расхладној течности да путује кроз радијатор док се не охлади.

Када се расхладна течност поново охлади, поново улази у блок мотора и наставља да циркулише као пре извлачења топлоте из система. Док је расхладна течност у безбедном температурном опсегу, она једноставно наставља да циркулише у блоку и улази у радијатор само када је превише врућа.

Како да уочите неисправан термостат

Један од најочигледнијих индикација да термостат не ради свој посао је да се аутомобил буквално прегрева. Негде имате мерач температуре мотора на контролној табли, тако да је обично веома очигледно када се ово дешава.

Стална висока температура је показатељ да термостат или не ради или да неки други проблем онемогућава термостату да одржи корак са операцијама хлађења.

Пад перформанси мотора или изненада приметан пад потрошње горива такође може бити показатељ да се мотор не хлади правилно и можда има проблема са термостатом.

Колико кошта замена термостата?

Термостат у аутомобилу обично није један од најскупљих делова јер у зависности од модела вашег возила део сама по себи може бити ниска од 10 долара за куповину. Механички вештвласник би вероватно тада могао релативно јефтино да замени сопствени термостат.

Одлазак код механичара може да вас кошта 200 - 300 УСД да замените термостат у зависности од марке и модела вашег возила. Очигледно ово није занемарљива сума новца, али када су у питању аутомобили, то је међу најјефтинијим путовањима у гаражу.

Да ли је нови део неисправан?

Угледни и добри механичари ће увек проверити да ли њихов рад ради пре него што се одјави и пошаље вас на пут. Они су у могућности да тестирају да ли нови термостат ради тако реално да не би требало да постоји разлог да део не ради ако је заиста потпуно нов и правилно постављен.

Наравно, увек постоји могућност да механичар није успео у свом послу и део или није онако како је рекламиран или је погрешно постављен. Међутим, ако део ради добро, онда могу постојати други проблеми који онемогућују термостату да ради свој посао.

Шта друго може бити погрешно?

Претпоставка је можда била утврдио да је термостат у почетку био неисправан и да је то био разлог за проблем прегревања мотора. Неуспех да се истраже потенцијални дубљи проблеми са системом за хлађење може учинити нови термостат безвредни.

Постоји низ могућих кварова у систему који би могли да доведу до прегревања мотора. Чак и када су то случајевитермостат не може довољно брзо да отклони топлоту и у ствари може да се поквари услед високих температура.

Неисправна пумпа за воду

Такође позната као пумпа за расхладну течност, неисправна пумпа за воду може бити узрок прегревања мотора аутомобила. Ова центрифугална пумпа помера течност за хлађење кроз хладњак где би требало да се охлади пре поновног уласка у мотор.

Ако ова пумпа не ради исправно, то може значити да расхладна течност се не хлади у хладњаку и само се враћа врућа у већ врући мотор. Врућа расхладна течност не може да извуче топлоту из блока мотора, тако да у суштини ништа не помаже.

Неисправна расхладна течност

Нови термостат је немоћан да се носи са проблемом као што је лош расхладна течност. Ова расхладна течност треба да буде у стању да извуче топлоту из блока мотора да би се на крају охладила. Ако се користи погрешна врста расхладне течности или су помешане различите расхладне течности, то може довести до неефикасног хлађења.

Важно је да се уверите да имате одговарајуће мешавине расхладне течности за ваше локалне услове и ваше возило. Комбиновање расхладних течности може чак понекад да изазове формирање гела који очигледно није добар за циркулацију.

Куриње расхладне течности

Цела процедура хлађења се ослања на ову расхладну течност и идеално је да је то потпуно затворен систем. То значи да расхладна течност циркулише изнова и изнова. Међутим, понекадцеви могу кородирати и развити рупе које омогућавају да расхладна течност исцури.

Када нивои расхладне течности почну да опадају, у систему је мање течности за повлачење топлоте блока мотора. На крају би цео систем могао пресушити и можете бити у правим проблемима. Уопштено говорећи, добра је пракса да пазите на нивое расхладне течности као стандардну праксу.

Покварени радијатор

Хладњак хлади загрејану течност из мотора тако што се распршује по његовим ребрима. Ова ребра се затим ваздушно хладе ваздухом са спољашње стране возила и унутрашњим системом вентилатора. Ако овај вентилатор поквари, само ваздух који се креће преко вентилатора хладњака од кретања аутомобила хлади хладњак.

По хладном дану ово би могло бити довољно да охлади расхладну течност довољно, међутим на високим температурама то вероватно неће бити довољно. Дакле, покварени вентилатор хладњака може бити велики узрок прегревања мотора.

Заптивка главе која цури

Смештена између блока мотора и главе цилиндра, заптивка главе је заптивка која помаже у задржавању расхладне течности и од цурења уља у комору за сагоревање. Ако је ова заптивка истрошена или оштећена, расхладна течност може да цури изнутра у систем.

Као што је поменуто, ако изгубимо превише расхладне течности онда губимо саму животну крв расхладног система. Заптивка главе је вероватно једна од најважнијих заптивки у нашим моторима, тако да њен квар може да изазове много проблема, укључујућипрегревања.

Неисправан сензор температуре расхладне течности

Као што је поменуто, термометар заправо ради користећи експандирајући восак који отвара и затвара вентил у зависности од температуре течности расхладне течности. Он заправо не мери температуру мотора, то ради сензор температуре расхладне течности.

Ако је овај сензор неисправан, он може послати трајно очитавање хлађене или загрејане температуре што на крају може довести до прегревања.

Зачепљени катализатор

Ова важна компонента вашег аутомобила је намењена да претвори штетне нуспроизводе мотора са унутрашњим сагоревањем у угљен-диоксид и воду. Временом ово може да почне да се зачепљује и запрља, што може довести до тога да издувни гасови не испуштају ефикасно.

Ова испарења су врела, па ако не излазе, остају у издувном систему доприносећи загревању мотора. Мотор мора да ради још више да би покушао да избаци ове испарења па се као резултат тога прегрева.

Нека ваш механичар провери да ли има других проблема

Да, могуће је да је ваш нови термостат покварен или није правилно постављен, али да бисте били сигурни, а не само да захтевате нову, проверите механичара из било којих разлога због којих се аутомобил можда прегрева.

Постоји толико много могућих разлога да се мотор прегрева да чак и најновији и најбољи термостат на свету не може да се носи са њим. Све док ради свој основни посао омогућавања врућој расхладној течностиуђите у радијатор онда можда постоје други проблеми.

Закључак

Аутомобил који се прегрева на путу кући од механичара који је управо поставио нови термостат може да се осећа као ноћна мора. Ово може бити грешка механичара, али такође може бити индикација да нешто друго није у реду са вашим системом за хлађење.

Ако вам није пријатно да се вратите истом механичару, размислите о другом и нека провере цео систем за питања. Ако се испостави да је нови термостат био неисправан, онда је то нешто због чега се треба жалити оригиналном механичару.

Увек постоји могућност да постоји дубљи проблем који је требало проверити пре замене термостата.

Линк или референца на ову страницу

Проводимо доста времена прикупљајући, чистећи, спајајући и форматирајући податке који су приказани на сајту да би вам били што кориснији.

Ако сте сматрали да су подаци или информације на овој страници корисни у вашем истраживању, користите алатку испод да бисте исправно цитирали или референцирали као извор. Ценимо вашу подршку!