Nalika urang meuli mobil anyar ayeuna urang ngalakukeun kitu dina pangaweruh pinuh yén urang teu nyieun hiji investasi pikeun masa depan jangka panjang. Mobil klasik ayeuna tiasa kéngingkeun artos anu lucu, tapi éta kendaraan jaman anu sanés.

Mobil henteu didamel janten klasik deui ku kituna urang terang unggal dinten urang gaduhna aranjeunna sigana turun nilaina sareng moal pernah janten mobil. sapi tunai lamun urang nyekel aranjeunna keur puluhan. Éta sababna penting pikeun terang sabaraha lila mobil anu urang beuli sigana bakal tahan pikeun urang.

Dina tulisan ieu urang bakal ningali Honda Accord pikeun langkung seueur ngeunaan merek ieu, modél sareng sabaraha lami éta bakal. kamungkinan awet.

Sajarah Honda

Basa ngora Soichiro Honda mikaresep kana mobil. Anjeunna damel salaku montir di garasi Art Shokai dimana anjeunna bakal nyetél mobil sareng ngalebetkeun kana balapan. Dina 1937 Soichiro mutuskeun pikeun buka bisnis keur dirina. Honda ngamankeun dana ti investor pikeun manggihan Tokai Seiki, bisnis manufaktur ring piston.

Bisnis ieu ngalaman sababaraha hiccups sapanjang jalan tapi Honda nekad pikeun diajar tina kasalahanna. . Saatos kagagalan awal nyayogikeun Toyota sareng akibatna pembatalan kontrak, Honda nganjang ka pabrik-pabrik Toyota pikeun diajar langkung seueur ngeunaan harepanana sareng dina taun 1941 tiasa nyugemakeun perusahaan pikeun meunang deui kontrak suplai.

Sawaktos perang. perusahaanna direbut ku Jepangpamaréntah pikeun mantuan jeung munitions diperlukeun pikeun konflik éta. Dina waktos ieu anjeunna diturunkeun tina présidén janten direktur diréktur nalika Toyato mésér 40% perusahaanna. Mangsa ieu ngajar Honda loba pisan tapi ahirna ku taun 1946 manéhna kudu ngajual sésa-sésa pausahaanna ka pausahaan Toyota anu geus loba investasina.

Kalayan hasil penjualan Soichiro Honda saterusna pindah ka ngadegkeun Honda. Institut Panaliti Téknis sareng ngawangun motor improvisasi anu nganggo staf 12. Ngan sababaraha taun ti harita Honda nyéwa Takeo Fujisawa, insinyur sareng kaahlian pamasaran. Babarengan ngagarap rarancang motor Honda munggaran, Dream D-Type anu dirilis taun 1949.

Ieu mimitina pausahaan Honda anu antukna bakal tumuwuh jadi raksasa otomotif global. Ngan hiji dasawarsa saterusna merek Honda bakal resmi ngahontal Amérika Serikat nalika taun 1959 American Honda Motor Co., Inc. kabentuk.

Honda Accord

Honda Accord datang panas dina heels. tina kasuksésan mobil global munggaran parusahaan, Civic. Taun 1976 generasi kahiji Accord mimiti ngagulung jalur produksi. Ieu hatchback tilu-panto kalayan mesin 68 horsepower.

Sabalikna tina Civic kompak, Honda mutuskeun kalawan Accord aranjeunna bakal balik leuwih badag, quieter tur leuwih. kawasa. Ieu teu bener dianggo kaluar persissakumaha rencanana sakumaha gancang janten jelas yén usaha misalna hiji bisa jadi ongkosna mahal.

Niat awal éta pikeun nangtang Ford Mustang tapi pausahaan mutuskeun pikeun muterkeunana aman tur saukur skala up Civic dina ukuran. Aranjeunna ngahontal tunggangan anu langkung tenang, ningkat penanganan sareng power steering.

Pangénggalna Accord parantos sumping dina taun 2018 sareng generasi ka-10. Kaasup fitur anu langkung énggal sapertos sénsor parkir, damper magnetorhéologis sareng tampilan sirah otomotif. Dasar mesin VTEC turbo 1.5 liter nyaéta standar sareng versi 2.0 liter janten pilihan

Sabaraha lami Honda Accord Awét?

Lamun ngeunaan mobil aya seueur faktor anu ngarahkeunnana. sabaraha lila maranéhna bisa ngajalankeun éfisién saméméh sagemblengna ngarecah. Sabaraha lami hiji Accord bakal tahan bakal gumantung kana kumaha urang ngubaranana tapi diperkirakeun yén kalayan perawatan anu saé, éta tiasa dugi ka 200.000 mil.

Aya sababaraha indikasi khususna. perawatan alus nu hiji Accord malah bisa hirup ningali 300.000 mil tapi aya tangtu euweuh jaminan ieu. Upami urang nuduhkeun rata-rata jarak nyetir taunan, ieu hartosna Accord tiasa tetep aya di jalan salami 15 - 20 taun.

Kumaha Ngabantosan Mobil anjeun Langkung Lama

Jangka umur crs urang gumantung kana urang ngajaga eta kaluar tina kacilakaan sarta teu nempatkeun stress undue sarta ngagem kana wahana. Maranéhanana ngomong lamun urang ngurus awak urang maranéhna bakal ngurus urang jeung ieuogé leres pikeun mobil urang.

Jaga Ti Unsur

Upami anjeun gaduh tempat parkir anu ditutupan atanapi garasi pastikeun pikeun ngamangpaatkeunana. Usum tiis anu parah sareng paparan cuaca baseuh tiasa nyababkeun karusakan sareng erosi kana kendaraan urang. Dina usum tiris, perhatikeun yén uyah jalan tiasa ngarusak handapeun mobil anjeun.

Cuci mobil anjeun sacara teratur pikeun ngaleungitkeun zat korosif anu tiasa ngaruksak pigura atanapi nyababkeun karat di lembur. Anjeun peryogi perawatan sacara struktural ogé sacara mékanis.

Drive Sensibly

Nyetir mobil sacara gagabah tiasa nyababkeun ngagem sareng cimata anu teu leres dina unsur-unsur anu tangtu boh sacara struktural sareng mékanis. Sanajan kudu dicatet yén méré latihan mesin ti jaman ka jaman hadé pikeun ngajaga eta dina kaayaan alus.

Ngajalankeun gagabah écés bisa ngakibatkeun kacilakaan sarta berpotensi ngaruksak. Kacilakaan leutik malah bisa nyieun mobil rentan ka ruksakna progresif engké pondok umur jalan na.

Jaga Ieu Dipelihara Muhun

Ulah ngan nganggap sagalana aya alusna jeung mobil ngan kusabab sigana tiasa dianggo saé. Pamariksaan rutin penting jadi bawa mobil ka montir atawa mangpaatkeun sagala deal dealer nu nawarkeun jasa.

Lamun aya nu teu kahaja ngeunaan mobil saperti sora aneh. atawa penanganan dirobah pastikeun pikeun meunangkeun ieu dipariksa kaluar. Éta langkung saé pikeun nyekel masalah sateuacan aya anu gagal lengkep. Hiji unsur gagalcatastrophically bisa ngakibatkeun batur gagal salaku hasilna.

Pikirkeun Unggal Drive salaku Workout

Nalika urang workout urang biasana haneut diri sangkan teu narik otot a. Ieu sarua jeung mobil sakumaha lolobana karuksakan disababkeun ku nyetir mobil saméméh minyak geus ngahontal hiji suhu optimum. Lamun haneut, éta ngajaga mesin jeung bagian séjén leuwih éféktif.

Janten dina isuk tiis pastikeun masihan mobil sababaraha menit pikeun haneut nepi sangkan anjeun teu boga nanaon nu teu patut mesin jeung cimata tina. minyak padet. Kanyataanna, euweuh urusan suhu luar, masihan eta kasempetan pikeun haneut nepi saeutik saméméh anjeun ngajalankeun off. Percanten ka abdi éta ngabantosan.

Kacindekan

Pasatujuan anu dijaga pisan tiasa dugi ka 200.000 mil atanapi dina kasus luar biasa bahkan dugi ka 300.000. Ieu bisa jadi lain hal nu diwariskeun ka incu anjeun, tapi bisa jadi lamun budak anjeun geus cukup umur anjeun bisa meunangkeun Accord panganyarna jeung ngalirkeun hiji ieu ka maranehna.

Tumbu ka atawa Rujukan Kaca Ieu

Urang méakkeun loba waktu pikeun ngumpulkeun, meresihan, ngahiji, jeung pormat data nu dipintonkeun dina loka pikeun jadi mangpaat pikeun anjeun sabisa.

Lamun anjeun manggihan data atawa informasi dina kaca ieu mangpaat dina panalungtikan anjeun, punten nganggo alat di handap pikeun leres disebatkeun atanapi rujukan salaku sumber. Kami ngahargaan dukungan anjeun!