Det finns så många komponenter i en bilmotor och det finns flera olika remmar som gör olika jobb. Bland dessa finns kuggremmen och serpentinremmen som ibland förväxlas med varandra.

I det här inlägget kommer vi att lära oss mer om båda dessa bälten och utforska skillnaderna mellan de två mycket viktiga delarna.

Vad är en kuggrem?

I kolvmotorer används antingen en kuggrem, kedja eller kugghjul för att synkronisera vevaxelns och kamaxelns rotation. Det är denna synkronisering som säkerställer att de relevanta motorventilerna öppnas och stängs vid rätt tidpunkt i samband med kolvarna.

När det gäller kuggremmar är detta vanligtvis en tandad gummirem som griper in i både vevaxeln och kamaxeln. Dess rotation synkroniserar sedan rotationen av båda dessa axlar Denna funktion utförs också ibland av kuggkedjor och i de faktiska växlarna på äldre fordon.

Kuggremmen tenderar att vara det billigaste alternativet för att utföra denna uppgift och tenderar också att lida av mindre friktionsförlust än metallväxlar eller kedjebälten. Detta är också ett tystare system eftersom det inte innehåller metall mot metall kontakt.

Eftersom det är en gummirem finns det inte heller något krav på smörjning. Dessa remmar slits ut med tiden så det rekommenderas att de byts ut vid specifika intervall för att undvika ett fel och potentiella skador på andra delar som ett resultat.

Kuggremens historia

De första kuggremarna uppfanns på 1940-talet för användning inom textilindustrin. Det var ungefär ett decennium senare, 1954, som en kuggrem för första gången användes i fordonsindustrin. 1954 års Devin-Panhard-racerbil använde en rem tillverkad av Gilmer Company.

Denna bil vann sedan 1956 Sports Car Club of America National Championship. Några år senare, 1962, blev Glas 1004 det första serietillverkade fordonet som använde kuggrem. 1966 års Pontiac OHC Six-motor blev sedan den första serietillverkade amerikanska bilen som använde kuggrem.

Vad är en serpentinrem?

Serpentinremmen, även kallad drivremmen, är en enda kontinuerlig rem som driver ett antal olika komponenter i motorn. Generatorn, vattenpumpen, luftkonditioneringskompressorn, servostyrningen och flera andra motordelar drivs alla med hjälp av samma enda rem.

Den långa remmen är lindad runt flera remskivor som också roterar när remmen snurrar. Denna rotationsrörelse är det som driver de specifika motordelar som är fästa vid dessa remskivor. Serpentinremmar slingrar sig runt motorn, precis som namnet antyder.

Serpentinremmar är platta men de har spår som löper längs med dem som hjälper dem att greppa remskivorna som de är tätt lindade runt. Det är ett system som är relativt nytt i biltermer men det ersatte ett mer komplicerat sätt att göra saker på.

Serpentinremmarnas historia

Fram till 1974 drevs de enskilda systemen i bilmotorn med individuella kilremmar. Det innebar att luftkonditioneringen, generatorn, vattenpumpen och luftpumpen alla hade sin egen rem. Ingenjören Jim Vance insåg att det måste finnas ett bättre sätt och 74 ansökte han om patent för sin serpentinremsuppfinning.

Detta skulle eliminera behovet av ett komplicerat system med kilremmar och placera driften av flera motorenheter under en enda rem.

Vance erbjöd först sin uppfinning till General Motors som tackade nej, vilket sannolikt var ett stort misstag för dem. 1978 hade Ford Motor Company problem med det årets Ford Mustang. Vance visade dem hur en serpentinrem kunde hjälpa dem och spara pengar.

Ford fortsatte att bygga 10 000 Mustanger med detta bälte och 1980 använde alla deras bilar detta system. 1982 kom slutligen General Motors med på tåget och införde serpentinbältena i sina egna motorer.

Var är bältena placerade?

Även om båda dessa remmar är anslutna till vevaxeln är de mycket olika när det gäller deras placering. Kamremmen är till exempel dold under kamlocket vilket gör det svårare att komma åt när den behöver bytas ut.

En snabb titt under huven och du kommer snabbt att se serpentinremmen som slingrar sig runt utsidan av motorn runt olika remskivor. Detta gör det mycket lättare att se och i slutändan att byta om det behövs.

Vad är de gjorda av?

Både kugg- och serpentinremmen är gummikomponenter men de skiljer sig markant åt. Kuggremmen är en styv gummikonstruktion med kuggar ungefär som en växel. Gummit som används för serpentinremmen är mer flexibelt och töjbart.

Eftersom serpentinremmen måste vara under spänt tryck måste den vara elastisk och därmed mindre benägen att slitas än den stela kuggremmen.

Vad händer när dessa remmar går sönder?

Det ligger i dessa remmars natur att de med tiden slits och börjar bli slitna. Så småningom riskerar de båda att gå av och om detta händer kan det få allvarliga konsekvenser. Vid ett kuggremsfel stannar motorn nästan omedelbart även om serpentinremmen inte stannar motorn direkt.

Om någon av remmarna går av kan det leda till skador på andra motordelar, särskilt på grund av risken för överhettning.

Hur ofta bör dessa remmar bytas?

Om kamremmen tas om hand kan den hålla i 5 - 7 år eller mellan 60 000 - 100 000 mil innan den går sönder. Dessa uppskattningar är inte exakta, så du bör vara vaksam på tecken på försämring av denna komponent.

Serpentinremmar tenderar att vara lite mer slitstarka och kan hålla i 7-9 år eller upp till 90 000 miles. Detta kan variera beroende på fordonet så se din instruktionsbok för en mer exakt uppskattning. Leta igen efter tecken på att remmen kan vara redo att gå sönder.

Om du kan få dessa remmar utbytta innan de går sönder kan du spara stora pengar i reparationskostnader.

Slutsats

Det finns likheter mellan dessa två remmar men de gör i grunden olika jobb. Kuggremmen reglerar timingen mellan kolv och ventiler för att motorn ska fungera smidigt. Serpentinremmen driver däremot flera motorfunktioner med hjälp av högspända remskivor.

De är båda avgörande för motorns funktion och om de går sönder kan du få allvarliga skador. På många sätt går det inte att missta dessa remmar för varandra eftersom de har sina egna mycket unika egenskaper.

Länka till eller hänvisa till denna sida

Vi ägnar mycket tid åt att samla in, rensa, slå samman och formatera de data som visas på webbplatsen för att de ska vara så användbara som möjligt för dig.

Om du har haft nytta av uppgifterna eller informationen på den här sidan i din forskning ber vi dig att använda verktyget nedan för att ange källan korrekt. Vi uppskattar ditt stöd!