இது குறிப்பாக எஞ்சின் பழுதுபார்ப்புகளில் ஏற்படுகிறது, ஏனெனில் இது முழு இயந்திரத்தின் இதயத் துடிப்பாகும். இயந்திரம் வேலை செய்யவில்லை என்றால், உங்களிடம் கார் இல்லை என்றால், உங்களிடம் கார் வடிவ காகித எடை உள்ளது. இந்தக் கட்டுரையில் உங்கள் எஞ்சினை மறுகட்டமைப்பதற்கான செலவை நாங்கள் பார்க்கிறோம்.

எஞ்சின் மறுகட்டமைப்பு என்பது முழு யூனிட்டையும் மாற்றுவதைத் தாண்டி நீங்கள் எப்போதாவது மேற்கொள்ளும் எஞ்சினின் மிகக் கடுமையான பழுதுபார்ப்பு ஆகும். மறுகட்டமைப்பை நீங்கள் ஏன் தேர்வு செய்யலாம், அதற்கு என்ன செலவாகும் மற்றும் இந்த பெரிய பழுதுபார்ப்பை எவ்வாறு மேற்கொள்வது என்பதை நாங்கள் விவாதிக்கப் போகிறோம்.

இன்ஜின் மறுகட்டமைப்பிற்கான நேரம் இது என்று உங்களுக்கு எப்படித் தெரியும்?

இது பெரிய கேள்வி: எஞ்சின் பழுதுபார்க்கும் இயந்திரம் எப்போது மீண்டும் கட்டமைக்கப்படுகிறது? கவனிக்க வேண்டிய சில குறிப்புகள் உள்ளன, அவை ஒரு உறுப்பை சரிசெய்வது இந்த நேரத்தில் அதைக் குறைக்கப் போவதில்லை என்று உங்களுக்குச் சொல்லலாம். சிக்கலின் மூலத்தைப் பெறுவதற்கு இயந்திரத்தின் முழுமையான மறுசீரமைப்பு தேவைப்படுகிறது.

சத்தம் அல்லது தட்டுதல் ஒலி

நீங்கள் செய்யும் சில ஒலிகள் உள்ளன உங்கள் எஞ்சினிலிருந்து வெளியே வருவதைக் கேட்க விரும்பவில்லை மற்றும் சத்தம் அல்லது தட்டுதல் போன்ற சத்தங்கள் தகுதி பெறுகின்றன. உங்கள் எஞ்சினிலிருந்து இதுபோன்ற சத்தங்கள் வருவதை நீங்கள் கேட்டால், பேட்டைக்குக் கீழே ஏதோ ஒன்று சரியாகவில்லை.

ஒலி மங்கலாக இருந்தால், பழுதுபார்க்க உங்களுக்கு இன்னும் நேரம் இருக்கலாம், ஆனால் நீங்கள் புறக்கணித்திருந்தால் சிக்கல் மேலும் சத்தமாகிறது, சேதம் மிகவும் விரிவானது மற்றும் நீங்கள் ஒரு முழுமையான இயந்திரத்தை மீண்டும் உருவாக்க வேண்டியிருக்கும்.

ஒரு கிளாட்டரிங்சத்தம்

சத்தம் மற்றும் தட்டுதல் ஆகியவை மோசமான சத்தம் என்றால், ஆரவாரமான சத்தம் நிச்சயமாக பயங்கரமான உலகில் இருக்கும். நீங்கள் முடுக்கியை அழுத்தும் போது சத்தம் கேட்டால், சிலிண்டர்களுக்குள் பிஸ்டன்கள் அதிகமாக நகர்கின்றன என்பதை இது குறிக்கலாம்.

இந்த வகையான சிக்கல் பிஸ்டன் ஸ்லாப் என மெக்கானிக்கால் குறிப்பிடப்படுகிறது, மேலும் நீங்கள் விரைவாகச் சென்றால் கிடைக்கும். இது விரைவாகக் கையாளப்பட்டது, அதிக சேதம் ஏற்படுவதற்கு முன்பு நீங்கள் அதைப் பிடிக்கலாம். அதை கவனிக்காமல் விட்டுவிடுவது இயந்திரத்தை மீண்டும் கட்டமைக்க வழிவகுக்கும்.

அதற்குப் பதிலாக டைமிங் பெல்ட் அல்லது செயின் ப்ரேக்களில் சிக்கலைக் குறிக்கும் சத்தம் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். இது சற்று குறைவான தீவிரமான பிரச்சினை, எனவே பிஸ்டன் பிரச்சனை இருப்பதாகக் கருதும் முன் இதை முதலில் சரிபார்க்க வேண்டும்.

ஆயில் மற்றும் கூலண்ட் கலவை

இன்ஜின் ஆயில் மற்றும் சிஸ்டம் ஆகியவற்றைக் கையாளும் அமைப்பு என்ஜின் குளிரூட்டிக்கான ஒப்பந்தங்கள் தனித்தனியாக இருப்பதால், மற்றொன்றுடன் திரவம் கலப்பதை நீங்கள் ஒருபோதும் கண்டுபிடிக்கக்கூடாது. உங்கள் எண்ணெயில் உள்ள கூலன்ட் அல்லது கூலண்டில் எண்ணெய் இருந்தால், உங்களுக்கு ஹெட் கேஸ்கெட் பிரச்சனை இருக்கலாம்.

இதர சாத்தியமான காரணங்களில் சிலிண்டர்கள் சேதமடைந்தது அல்லது என்ஜின் பிளாக் கிராக் ஆகியவை அடங்கும். இது எந்த பிரச்சனையாக இருந்தாலும், இது ஒரு தீவிரமான பிரச்சனை மற்றும் பழுது தேவைப்படும். சில சமயங்களில் சிக்கல் சிறியதாக இருந்தால், உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட தீர்வை நீங்கள் பெறலாம், ஆனால் பெரும்பாலும் நீங்கள் இயந்திரத்தை மறுகட்டமைத்தல் அல்லது மாற்றுவதைப் பார்க்கிறீர்கள்.

இன்ஜின் கைப்பற்றப்பட்டது

உங்கள் மின்சாரம் ஈர்க்கிறது ஆனால் இயந்திரம் முடியாதுஅனைத்து தொடங்க. இது ஸ்டார்டர் மோட்டார் சிக்கல்கள் அல்லது பற்றவைப்பு அமைப்பின் பிழையைக் குறிக்கலாம், ஆனால் இது உங்களிடம் கைப்பற்றப்பட்ட இயந்திரத்தைக் குறிக்கலாம். முக்கியமாக கிரான்ஸ்காஃப்டை நீங்கள் கைமுறையாகத் திருப்ப முயற்சித்தாலும் கைப்பற்றப்பட்ட எஞ்சினில் சுழல முடியாது.

உங்கள் எஞ்சின் கைப்பற்றப்படுவதற்கு காரணமான சேதத்தின் அளவைப் பொறுத்து மறுகட்டமைப்புடன் சிக்கலைத் தீர்க்க முடியும் அல்லது இயந்திரத்தை மாற்றுவதைத் தவிர வேறு வழியில்லை. எஞ்சின் மாற்றுவதற்கு காரின் மதிப்பை விட அதிகமாக செலவாகும் என்றால் சிலர் காரை ஸ்கிராப் செய்துவிட்டு மீண்டும் ஸ்டார்ட் செய்வார்கள்.

சிலிண்டர்களில் எண்ணெய்

இன்ஜின் திரவங்கள் இல்லாத இடத்தில் இருப்பது மற்றொரு நிகழ்வு. இருந்திருக்க வேண்டும். சிலிண்டர்கள் என்றும் அழைக்கப்படும் எரிப்பு அறைகளுக்குள் நுழையும் எண்ணெய் எண்ணெய் மற்றும் எரிபொருளை எரிக்கச் செய்யும். இதன் விளைவாக, அடர்த்தியான நீல நிற வெளியேற்றப் புகையாக இருக்கலாம்.

அடர்த்தியான வெள்ளைப் புகையை நீங்கள் கண்டால், இந்த நேரத்தில் சிலிண்டர்களில் வேறு திரவம் வருவதால் அது குளிரூட்டியாக இருக்கலாம். எந்த திரவமாக இருந்தாலும், நாம் மீண்டும் ஹெட் கேஸ்கெட் அல்லது கிராக் செய்யப்பட்ட என்ஜின் பிளாக் காட்சியைப் பார்க்கிறோம். இரண்டுமே விலை உயர்ந்த ரிப்பேர்களாக இருக்கலாம், மேலும் அவை கடுமையானதாக இருந்தால், சிக்கலைச் சரிசெய்ய முழுமையான மறுகட்டமைப்பு தேவைப்படலாம்.

இன்ஜினை மாற்றுவதற்குப் பதிலாக நீங்கள் ஏன் மீண்டும் உருவாக்க வேண்டும்

என்று யோசிப்பது புரிந்துகொள்ளத்தக்கது. இயந்திரம் மிகவும் மோசமாக சேதமடைந்துள்ளது ஒருவேளை நீங்கள் மீண்டும் தொடங்க வேண்டும் மற்றும் ஒரு புதிய இயந்திரத்தை பெற வேண்டும். சலனம் எனக்குப் புரிகிறது. இது அனைத்தும் பளபளப்பாகவும் புதியதாகவும் இருக்கிறது மற்றும் உத்திரவாதமும் உண்டுநீங்கள் ஒரு புதிய கார் வைத்திருப்பதைப் போலவே இருக்கும்.

அது மிகவும் அருமை, நீங்கள் அதை விரும்புவீர்கள் என்று நான் உறுதியாக நம்புகிறேன், ஆனால் அதன் செலவை நீங்கள் விரும்ப மாட்டீர்கள். ஒரு புதிய இயந்திரம் பொதுவாக ஒரு எஞ்சின் மறுகட்டமைப்பின் அதிக விலையில் வரும். சில சக்திவாய்ந்த என்ஜின்கள் $10,000க்கு மேல் செலவாகும், மேலும் உங்கள் வாகனத்தின் மதிப்பை விட அதிகமாக இருக்கலாம்.

இன்ஜின் மறுகட்டமைப்பின் போது இயந்திரத்தை உள்நோக்கத்துடன் முழுமையாக மாற்றியமைக்கும் அலகு ஆயுளை நீட்டிக்க. முழு எஞ்சினிலும் ஆய்வுகள் செய்யப்படுகின்றன, அவை தேவைப்படும் கூறுகளை மறுசீரமைக்கவும், பழுதுபார்க்கவும் மற்றும் மாற்றவும் அனுமதிக்கின்றன.

உங்கள் மூன்றாவது மற்றும் இறுதி விருப்பம், மறுசீரமைக்கப்பட்ட இயந்திரத்துடன் இயந்திரத்தை மாற்றுவதாகும். இது புதியதல்ல, ஆனால் மீண்டும் கட்டப்பட்டது. இது உங்கள் சொந்த இயந்திரத்தை மறுகட்டமைப்பதை விட அதிகமாக செலவாகும், ஆனால் ஒரு புதிய தொழிற்சாலை அலகுக்கு குறைவாக இருக்கும். இன்ஜின் நன்றாக வேலை செய்யும் நிலையில் இருப்பதால் இதுவும் விரைவாக சரிசெய்யப்படும்.

இன்ஜின் மறுகட்டமைப்பிற்கு எவ்வளவு ஆகும்?

இன்ஜின் மறுகட்டமைப்பின் விலை போகிறது எஞ்சின் வகையைப் பொறுத்து மாறுபடும் ஆனால் சராசரியாக நீங்கள் இந்தச் சேவைக்கு $2,00 - $4,500 வரை பார்க்கிறீர்கள். வெளிப்படையாக இது என்ஜின் மாற்றீட்டைக் காட்டிலும் மிகக் குறைவாக இருக்கும், ஆனால் முடிவடைய அதிக நேரம் எடுக்கும்

மீண்டும் கட்டுவதற்கான செலவை என்ன பாதிக்கலாம்?

கார்களைப் பொறுத்தவரை அனைத்து பொருட்களும் சமமாக இருக்காது, எனவே செலவு ஒரு எஞ்சின் மறுகட்டமைப்பிற்கு பல காரணிகளைச் சார்ந்திருக்கும்:

The Make &காரின் மாடல்

கார்கள் அனைத்தும் குக்கீ கட்டர் மாடல்கள் அல்ல, அவை வேறுபட்டவை மற்றும் உள்ளே இருக்கும் என்ஜின்களும் ஒரே மாதிரியாக இருக்காது. ஒரு சிறிய காரில் அடிப்படை நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் இருக்கலாம், பெரிய பிக்கப்பில் பெரிய V8 இருக்கலாம். அதிக சிலிண்டர்கள் மற்றும் பல்வேறு பாகங்கள் கொண்ட பெரிய எஞ்சின், சிறிய நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சினைக் காட்டிலும், மறுகட்டமைக்க அதிக செலவாகும்.

பெரிய எஞ்சின்களில் உதிரிபாகங்கள் விலை அதிகம் மற்றும் உழைப்பு மிகவும் விரிவானது. கட்டைவிரல் விதியின்படி, எஞ்சினின் புதிய பதிப்பை வாங்குவதற்கு அதிக செலவாகும் என்றால், அந்த எஞ்சினை மீண்டும் உருவாக்க அதிக செலவாகும்.

உங்களுக்குத் தேவையான பாகங்கள்

சேதத்தின் அளவைப் பொறுத்து செலவுகள் மாறுபடலாம் என்பதை நீங்கள் காணலாம். நீங்கள் ஒரு சில பகுதிகளை மட்டுமே மாற்ற வேண்டும், மீதமுள்ளவை சுத்தம் மற்றும் மறுசீரமைப்பு வேலையாக இருந்தால், அது மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்காது. உங்களுக்கு நிறைய சிக்கல்கள் இருந்தால், மேலும் உதிரிபாகங்களை மாற்ற வேண்டியிருந்தால், செலவு அதிகரிக்கத் தொடங்கும்.

மீண்டும் கட்டியெழுப்பப்படும் இடத்தில்

கிராமப்புற மெக்கானிக் இந்த வகைக்குக் குறைவான கட்டணம் வசூலிப்பார். ஒரு பெரிய பெருநகரப் பகுதியில் ஒன்றை விட சேவை. இது வழங்கல் மற்றும் தேவைக்கான வழக்கு. பெரிய நகர மெக்கானிக்களுக்கு வேலை குறைவாக இருக்கும், எனவே அவர்கள் தங்கள் நேரத்திற்கு அதிக கட்டணம் வசூலிக்க முடியும். ஒரு நாட்டின் மெக்கானிக் பொதுவாக குறைந்த செலவைக் கொண்டிருப்பார், மேலும் குறைந்த கட்டணம் வசூலிக்க முடியும்.

சில மாநிலங்களில் உதிரிபாகங்கள் மற்றும் சேவைகளுக்கான விலைகள் குறைவாக இருக்கும் என்பதால் நீங்கள் வசிக்கும் மாநிலமும் வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்தலாம். சில மேற்கோள்களைக் கண்டுபிடிக்க சிறிது ஷாப்பிங் செய்யுங்கள். நபர் மரியாதைக்குரியவர் என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், ஆனால்பணத்திற்கான மதிப்பையும் தேடுங்கள்.

மெக்கானிக்ஸ் எஞ்சினை எப்படி மறுகட்டமைக்கிறது?

சில எஞ்சின் பாகங்கள் உள்ளன, அவை யூனிட்டை முழுவதுமாக பிரித்தெடுப்பதன் மூலம் மட்டுமே நீங்கள் அடைய முடியும், இது மீண்டும் கட்டமைக்க ஒரு முக்கிய காரணம் தேவைப்படலாம். இந்த பிரிவில், மெக்கானிக் உங்கள் எஞ்சினை என்ன செய்வார் என்பது பற்றிய அடிப்படை யோசனையை நாங்கள் உங்களுக்கு வழங்குவோம்.

அகற்றுதல் மற்றும் ஆய்வு

உங்கள் இயந்திரத்தை வாகனத்திலிருந்து முழுவதுமாக அகற்றுவதன் மூலம் மெக்கானிக் தொடங்கப் போகிறார். மற்றும் துண்டு துண்டாக அதை எடுத்து. அவர்கள் முறையாக பாகங்களை அடுக்கி, ஒவ்வொன்றையும் சேதப்படுத்தாமல் கவனமாக பரிசோதிப்பார்கள். பாகங்களை சுத்தம் செய்து மாற்றினால், அவர்கள் இதைச் செய்வார்கள்.

அவை என்ன மாற்றுகின்றன

சேதமடைந்த பாகங்களை மாற்றுவதைத் தவிர, எண்ணெய் குழாய்கள் போன்ற பகுதிகளை மெக்கானிக்ஸ் வழக்கமாக மாற்றும். , தாங்கு உருளைகள், பழைய வால்வு நீரூற்றுகள், சங்கிலிகள், டைமிங் பெல்ட்கள், முத்திரைகள் மற்றும் பழைய மோதிரங்கள். இந்த பாகங்கள் இன்னும் வேலை செய்துகொண்டே இருக்கலாம் ஆனால் என்ஜினை கிட்டத்தட்ட புதியதாக இருக்கும் அளவிற்கு புத்துயிர் பெறுவதே இதன் நோக்கமாகும்.

கிராங்க்ஷாஃப்ட் மறுசீரமைப்பு

சுத்தப்படுத்துதல் மற்றும் பகுதி மாற்றியமைத்த பிறகு என்ஜின் பிளாக் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்டை மறுசீரமைக்க வேண்டும்.

இன்ஜினை மீண்டும் இணைத்தல்

ஆய்வு, சுத்தம் செய்தல் மற்றும் பழுதுபார்ப்பு முடிந்ததும் மெக்கானிக் இயந்திரத்தை மீண்டும் உருவாக்கி மீண்டும் காரில் வைக்கிறார். மெக்கானிக் இறுதியாக உங்கள் வாகனத்தை உங்களுக்குத் திருப்பிக் கொடுப்பதற்கு முன்பு எல்லாம் சரியாகச் செயல்படுகிறதா என்பதை உறுதிசெய்ய, சோதனைகள் நடத்தப்படுகின்றன.மறுகட்டமைப்பு மலிவானது அல்ல, ஆனால் இது ஒரு புதிய இயந்திரத்தை விட குறைவாக செலவாகும். மறுகட்டமைப்பின் நோக்கம் உங்கள் இயந்திரத்தை புத்துயிர் அளிப்பது, அதை சுத்தம் செய்வது மற்றும் உடைந்த பாகங்களை மாற்றுவது. இந்தச் செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு கார் கிட்டத்தட்ட புதியது போல் இயங்க வேண்டும்.

இந்தப் பக்கத்தை இணைக்கவும் அல்லது குறிப்பிடவும்

காண்பிக்கப்படும் தரவைச் சேகரிக்கவும், சுத்தம் செய்யவும், ஒன்றிணைக்கவும் மற்றும் வடிவமைக்கவும் நிறைய நேரம் செலவிடுகிறோம். தளத்தில் உங்களுக்கு முடிந்தவரை பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

உங்கள் ஆராய்ச்சியில் இந்தப் பக்கத்தில் உள்ள தரவு அல்லது தகவல் உங்களுக்கு பயனுள்ளதாக இருந்தால், கீழே உள்ள கருவியை சரியாக மேற்கோள் காட்ட அல்லது ஆதாரமாகக் குறிப்பிடவும். உங்கள் ஆதரவைப் பாராட்டுகிறோம்!