ในบทความนี้ เราจะดูที่เสียงและปัญหาที่แตกต่างกันมากซึ่งคุณต้องการแก้ไขอย่างรวดเร็ว เสียงใหม่นี้อาจบ่งบอกถึงปัญหาที่เรียกว่าการกระแทกของคัน ชื่อนี้อาจทำให้หัวเราะคิกคัก แต่นี่ไม่ใช่เรื่องน่าหัวเราะ เพราะคุณจะเห็นถ้าคุณอ่านต่อไป

ร็อดเคาะมีเสียงเหมือนอะไร

เราจะเริ่มต้นด้วยการอธิบายเสียงที่คุณควร คอยฟังถ้าคุณสงสัยว่าร็อดเคาะ สิ่งที่คุณกำลังมองหาคือเสียงที่ดังมาจากเครื่องยนต์ของคุณเมื่อคุณเร่งเครื่องแล้วปล่อยแก๊สออก โดยเฉพาะอย่างยิ่งอาจเกิดขึ้นโดยตรงหลังจากที่คุณปล่อยแก๊สออก

การน็อคของร็อดคืออะไร

ร็อดน็อคคืออะไรกันแน่ มันเป็นเสียงแร็ปลึกที่เล็ดลอดออกมาจากภายในเครื่องยนต์ของคุณ โดยทั่วไปเกิดจากตลับลูกปืนสึกหรอหรือเสียหาย สิ่งนี้อาจสร้างระยะห่างมากเกินไปสำหรับตลับลูกปืนก้านสูบซึ่งทำให้เกิดการเคลื่อนไหวมากกว่าปกติ

เสียงดังเกิดขึ้นเมื่อลูกสูบเปลี่ยนทิศทางและก้านสูบที่เคลื่อนที่มากเกินไปจบลงด้วยการกระแทก พื้นผิวภายในของเครื่องยนต์ เป็นเสียงของโลหะกระทบกับโลหะ ทำให้เกิดเสียงเหมือนเสียงเคาะจากส่วนลึกของเครื่องยนต์ ยิ่งคุณเร่งเครื่องยนต์หนักขึ้นเท่าไร คุณจะยิ่งแย่ลง

เสียงก้านสูบเกิดจากอะไรได้บ้าง

ควรสังเกตว่าไม่ใช่เสียงเคาะเครื่องยนต์ทั้งหมดที่เป็นเสียงก้านสูบ ดังนั้นในส่วนนี้เรา จะดูลึกลงไปเล็กน้อยในบางส่วนที่เป็นไปได้ทำให้เกิดเสียงน็อกของเครื่องยนต์ภายใน หากคุณโชคดี ปัญหาจะไม่เกิดจากการกระแทกของก้านสูบ แต่แก้ปัญหาได้ง่ายกว่า ดังนั้นโปรดอ่าน

ตลับลูกปืนสึก

หากเกิดเสียงจากการกระแทกของก้าน แสดงว่าสาเหตุอาจเกิดจากตลับลูกปืนสึกเท่านั้น ไม่มีสาเหตุอื่น ลูกสูบจะเคลื่อนที่ขึ้นและลงในเครื่องยนต์โดยหมุนเพลาข้อเหวี่ยงขณะทำเช่นนั้น กระบวนการนี้จะส่งกำลังของเครื่องยนต์ไปยังล้อของรถและสร้างโมเมนตัมไปข้างหน้า

ตลับลูกปืนช่วยให้การเคลื่อนที่ของลูกสูบคงที่ ราบรื่น และควบคุมได้ แต่เมื่อสึกหรอ ย้ายออกจากตำแหน่ง สิ่งนี้จะส่งผลต่อลูกสูบเนื่องจากตอนนี้ไม่ถูกจำกัดอีกต่อไป พวกเขาจะเริ่มสั่นกับเพลาข้อเหวี่ยงทำให้เกิดเสียงน็อค

น้ำมันออกเทนต่ำ

เมื่อใดที่การน็อคก้านสูบจะไม่น็อคก้าน อาจเป็นไปได้ว่าเมื่อเกิดการระเบิด เสียงของการระเบิดนั้นคล้ายกับเสียงเคาะของก้าน ดังนั้นเห็นได้ชัดว่านี่อาจเป็นเรื่องน่าตกใจ

เครื่องยนต์จะทำงานได้ดีที่สุดเมื่อส่วนผสมของเชื้อเพลิงกับอากาศสมดุลกันดี ทำให้เกิดการระเบิดครั้งเดียวกับกระบอกสูบเครื่องยนต์แต่ละกระบอกตามเวลาที่ตั้งไว้ล่วงหน้า . หากส่วนผสมดับ เป็นไปได้ว่าการระเบิดอาจเกิดขึ้นอย่างไม่เป็นระเบียบและเป็นไปได้พร้อมกันในสองกระบอกพร้อมกัน สิ่งนี้จะสร้างเสียงน็อคในเครื่องยนต์

ปัญหานี้อาจเกิดขึ้นได้หากน้ำมันเชื้อเพลิงของคุณมีค่าออกเทนต่ำเกินไป มีสาเหตุหลายประการที่สามารถเกิดขึ้นได้ตั้งแต่น้ำมันเบนซินที่เน่าเสียไปจนถึงใช้เชื้อเพลิงผิดประเภท ตัวอย่างเช่น คุณมีรถยนต์สมรรถนะสูงแต่ใช้น้ำมันเบนซินพื้นฐาน คุณอาจได้รับเสียงระเบิด

หากคุณไม่ขับรถเป็นระยะเวลานาน ก๊าซในถังอาจเสื่อมสภาพและสูญเสียบางส่วนไป ความแรง ผลลัพธ์จะเหมือนกัน ค่าออกเทนต่ำเกินไปที่จะทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ หากค่าออกเทนเป็นปัญหาของคุณ การหาเชื้อเพลิงใหม่และประเภทที่เหมาะสมอาจหยุดเสียงน็อคได้

จังหวะเวลาไม่ดี

ดังที่กล่าวไว้ อัตราส่วนเชื้อเพลิงต่ออากาศไม่เพียงต้องเหมาะสมสำหรับ เครื่องยนต์แต่กระบอกสูบต้องเผาไหม้ตามลำดับและเวลาที่เหมาะสม นอกจากนี้ยังสามารถทำให้เกิดการระเบิดและเกิดจากหัวเทียนไม่จุดไฟในลำดับที่ถูกต้อง

เมื่อหมดเวลา หัวเทียนอาจไม่ทำงาน โดยปล่อยเชื้อเพลิงและอากาศไว้ในกระบอกสูบซึ่งอาจ จุดระเบิดเมื่อกระบอกถัดไปที่ใกล้เคียงที่สุดทำการจุดไฟอย่างถูกต้อง ทำให้มันเกิดขึ้นพร้อมกัน ผลที่ตามมาคือเสียงระเบิด

คุณจะต้องวินิจฉัยสาเหตุของปัญหาเกี่ยวกับเวลา ซึ่งอาจเกิดจากหัวเทียนทำงานหรือปัญหาเกี่ยวกับสายพานราวลิ้น เมื่อแก้ไขแล้ว เวลาจะกลับมาเป็นปกติและเสียงเคาะควรจะหยุดลง

ตัวปรับความตึงสายพาน/มู่เล่ย์

จากภายในห้องโดยสารของรถ เป็นการยากที่จะแยกแยะเสียงเคาะจากภายในเครื่องยนต์จากเสียงดัง สร้างขึ้นภายนอกที่อื่นภายใต้ประทุน สาเหตุหนึ่งดังกล่าวอาจทำให้ตัวปรับความตึงเสียหายและมู่เล่ย์ที่ใช้เพื่อให้สายพานตึง

สายพานเสริม เช่น ต้องการแรงดึงในปริมาณที่เหมาะสม แต่ถ้าตัวปรับความตึงหรือมู่เล่ย์ทำให้สายพานคลายออก คุณอาจได้ยินเสียงเคาะ จริงๆ แล้วเป็นเสียงตบ เขย่า หรือคลิก แต่สามารถฟังดูเหมือนเสียงเคาะขณะที่คุณขับไป

เมื่อสายพานมีความตึงที่ถูกต้อง สายพานจะเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นและเงียบ ดังนั้น หากสายพานของคุณหลวม ปัญหาเกี่ยวกับตัวปรับความตึงหรือรอก คุณจะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่มีปัญหาซึ่งอาจเป็นสายพานเองหากสายพานสึกหรอหรือยืดออก

เซ็นเซอร์น็อคเสีย

มีชิ้นส่วนในเครื่องยนต์ที่เรียกว่าเซ็นเซอร์น็อค และหน้าที่ของมันคือฟังเสียงเคาะในเครื่องยนต์ เมื่อตรวจพบเสียงดังกล่าว ระบบจะแจ้งเตือนไปยังชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) ของรถ ซึ่งจะพยายามดำเนินการแก้ไขเพื่อหยุดเสียงดังกล่าว นี่อาจเป็นการเปลี่ยนแปลงส่วนผสมเชื้อเพลิงหรือการเปลี่ยนแปลงที่คล้ายกัน

หากเซ็นเซอร์น็อคไม่แจ้งว่ามีเสียงน็อค แสดงว่าอาจเสียและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ หากไม่มีอินพุตจากเซ็นเซอร์นี้ ECU จะไม่รู้วิธีแก้ไขเสียงเคาะ ดังนั้นเสียงจะคงอยู่และอาจนำไปสู่ความเสียหายของเครื่องยนต์

ปัญหาเกี่ยวกับส่วนผสมของเชื้อเพลิง

เราได้กล่าวถึงส่วนผสมของเชื้อเพลิงแล้ว เป็นสาเหตุที่เป็นไปได้ของการน็อคของเครื่องยนต์ แต่ไม่เจาะจงถึงสาเหตุที่ส่วนผสมอาจดับ การน็อคเกิดขึ้นกับส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่ไม่ติดมัน หมายความว่ามีเชื้อเพลิงน้อยเกินไปในเครื่องยนต์ห้องต่างๆ

สาเหตุที่อาจมีเชื้อเพลิงไม่เพียงพออาจเกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์ O2 ที่ชำรุด หัวฉีดเชื้อเพลิงไม่ดี ปั๊มเชื้อเพลิงเสีย หรือปัญหาเกี่ยวกับเซ็นเซอร์ Mass Airflow (MAF) ซึ่งหมายความว่าอาจเป็นหนึ่งในหลายปัญหา แต่เมื่อคุณแก้ไขปัญหาแล้ว การน็อคควรจะหยุดลง

มีอาการอื่นๆ ของร็อดน็อคหรือไม่

ถึงตอนนี้ คุณอาจคิดว่าทั้งหมดที่คุณ ต้องดำเนินการต่อไปเมื่อวินิจฉัยการเคาะคันจริงคือเสียงเอง สิ่งนี้น่ากังวลอย่างเห็นได้ชัด เพราะจากที่เราได้ชี้ให้เห็นถึงสิ่งอื่นๆ มากมายที่สามารถทำให้เกิดเสียงที่คล้ายกันได้

ปัญหาที่เราพบคือปัญหาที่ทำให้เกิดการน็อคของก้าน ซึ่งเกิดขึ้นลึกเข้าไปในเครื่องยนต์ ดังนั้นเราจึงมองไม่เห็นชิ้นส่วนต่างๆ ที่สามารถสวมใส่ได้โดยไม่ต้องเปิด อย่างไรก็ตาม มีข้อบ่งชี้อื่นของการน็อคก้านสูบที่ควรค่าแก่การสังเกต

นอกเหนือจากเสียงน็อคที่เราได้อธิบายไปแล้ว คุณยังเห็นแรงดันน้ำมันต่ำอีกด้วย จะเห็นได้ชัดเจนที่สุดเมื่อคุณสตาร์ทเครื่องยนต์ครั้งแรก และอาจให้ไฟตรวจสอบน้ำมันเครื่องแก่คุณด้วยซ้ำ หากไฟเปิดอยู่สองสามนาทีแล้วดับลง นี่อาจเป็นข้อบ่งชี้ว่าเสียงเคาะน่าจะเป็นไปได้มากที่สุดที่เสียงเคาะ

ค่าซ่อมเสียงเคาะราคาเท่าไหร่

เรา จะเริ่มด้วยการบอกว่าสาเหตุอื่นๆ ของเสียงเครื่องยนต์น็อคนั้นมีวิธีแก้ไขที่ถูกกว่าการน็อคของเครื่องยนต์ ดังนั้นคุณจะต้องการสำรวจความเป็นไปได้ทั้งหมดเพื่อให้แน่ใจว่าคุณมีสิทธิ์ปัญหา

อะไรก็ตามที่เกี่ยวข้องกับก้านลูกสูบจะมีราคาสูงเพียงเพราะแรงงานที่เกี่ยวข้องกับการเข้าถึงชิ้นส่วนเหล่านี้ที่อยู่ลึกเข้าไปในเครื่องยนต์ของคุณ พูดอย่างคร่าว ๆ คุณจะไม่ได้รับเงินทอนคืนจากการใช้จ่าย $2,500 หากปัญหาคือ Rod Knock และคุณมีแนวโน้มที่จะจ่ายมากกว่านั้น

ราคาอาจแตกต่างกันไปตามประเภทของรถที่คุณมีและขอบเขตของ ความเสียหาย. ยิ่งคุณเพิกเฉยต่อก้านเคาะนานเท่าไหร่ ค่าซ่อมของคุณก็จะยิ่งสูงขึ้นเท่านั้น มันอาจจะถึงจุดที่ความเสียหายร้ายแรงมาก การซื้อเครื่องยนต์ใหม่อาจเป็นทางเลือกเดียวของคุณ เนื่องจากสิ่งนี้มีราคาแพงมาก คุณก็อาจจะทิ้งรถแล้วซื้อคันใหม่

คุณขับโดยใช้ Rod Knock ได้ไหม

การกระแทกในช่องเครื่องยนต์อาจเป็นสัญญาณบ่งชี้ถึง ปัญหารวมถึงการกระแทกคันและเกือบทั้งหมดเป็นเรื่องร้ายแรงหากไม่ได้รับการจัดการอย่างรวดเร็ว เครื่องยนต์อาจทำงานและรถอาจวิ่งต่อไป แต่คุณยังคงดำเนินชีวิตตามคำกล่าวที่ว่า "ยืมเวลา"

หากคุณได้ยินเสียงเคาะในเครื่องยนต์ คุณควรเริ่มมองหาสาเหตุทันที หากคุณโชคดีอาจเป็นแค่น้ำมันราคาถูก และคุณสามารถใช้ตัวเพิ่มค่าออกเทนเพื่อแก้ไขปัญหาได้ หากมีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้นกับเครื่องยนต์ คุณต้องแก้ไขปัญหานี้

เมื่อเวลาผ่านไป การจุดระเบิดที่ไม่ดีในกระบอกสูบอาจทำให้เกิดความเสียหายได้ และหากแบริ่งลูกสูบทำงานไม่ดี ความเสียหายร้ายแรงอาจเกิดขึ้นได้ภายในเครื่องยนต์ของคุณ คุณธรรมของเรื่องราวคือการขับรถครั้งต่อไปของคุณไปหาช่างเพื่อรับปัญหาได้รับการแก้ไขแล้ว

บทสรุป

การน็อคของก้านสูบเป็นปัญหาหลักในเครื่องยนต์ของคุณที่ต้องแก้ไขโดยเร็ว มีสิ่งอื่นๆ ที่สามารถเลียนแบบความผิดปกตินี้ซึ่งไม่เป็นลางไม่ดีนัก แต่หากคุณสงสัยว่าก้านกระแทกจริงๆ คุณไม่ควรรอช้าในการดำเนินการกับปัญหา

ตลับลูกปืนลูกสูบที่ไม่ดีจะยิ่งแย่ลงและหากลูกสูบสั่นหลวม คุณอาจจะกำลังประสบกับปัญหาเครื่องยนต์ขัดข้อง มันไม่ใช่การซ่อมแซมที่ถูกและคุณอาจเลือกที่จะซื้อรถใหม่แทนที่จะทุ่มเงินไปกับรถเก่า

เชื่อมโยงไปยังหรืออ้างอิงหน้านี้

เราใช้จ่ายไปมาก เวลาในการรวบรวม ทำความสะอาด ผสาน และจัดรูปแบบข้อมูลที่แสดงบนเว็บไซต์ให้เป็นประโยชน์กับคุณมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้

หากคุณพบว่าข้อมูลในหน้านี้มีประโยชน์ในการค้นคว้าของคุณ โปรดใช้ เครื่องมือด้านล่างเพื่ออ้างอิงหรืออ้างอิงอย่างถูกต้องเป็นแหล่งที่มา เราขอขอบคุณสำหรับการสนับสนุนของคุณ!