เราไม่ชอบที่จะได้ยินเสียงเครื่องยนต์ของรถเราหยุดทำงาน อาจเป็นสถานการณ์ที่เกี่ยวข้องกัน รถยนต์ไม่ใช่ความพยายามที่มีราคาถูกระหว่างค่าน้ำมันและค่าใช้จ่ายอื่นๆ ความกังวลว่ารถของเรากำลังจะพังนั้นอาจเป็นเรื่องที่น่ากลัว

ในโพสต์นี้ เราจะมาดูอาการรอบเดินเบาสูงเมื่อออกสตาร์ท และสิ่งนี้อาจหมายถึงอะไร อาจเป็นเรื่องปกติหรือบ่งชี้ว่ามีบางอย่างกำลังจะพังหรือไม่

รอบเดินเบาคืออะไร

หากเครื่องยนต์ของเราทำงานแต่เราไม่ได้เคลื่อนรถ สิ่งนี้เรียกว่ารอบเดินเบา โดยพื้นฐานแล้วเครื่องยนต์ยังคงทำงานแม้ว่าล้อจะไม่ได้ขยับและสร้างแรงเคลื่อนไปข้างหน้า โดยทั่วไปสำหรับรถยนต์ รถบรรทุก และจักรยานยนต์ความเร็วรอบเดินเบาอยู่ที่ประมาณ 600 – 1,000 รอบต่อนาทีหรือ (RPM)

rpms เหล่านี้หมายถึงจำนวนครั้งในหนึ่งนาทีที่ เพลาข้อเหวี่ยงจะหมุนในช่วงเวลานั้น ในขณะที่รอบเดินเบาของเพลาข้อเหวี่ยงเหล่านี้โดยทั่วไปก็เพียงพอที่จะทำงานต่างๆ เช่น ปั๊มน้ำ ไดชาร์จ เครื่องปรับอากาศ และถ้ามี พวงมาลัยพาวเวอร์

เมื่อเราเริ่มขับเคลื่อน RPM ควรเพิ่มขึ้นเพื่อจ่ายพลังงานที่จำเป็นในการเร่งความเร็ว เช่นกัน. ในทางทฤษฎีแล้ว ในขณะที่เดินเบา เราไม่ควรเห็นความเร็วเกิน 1,000 รอบต่อนาทีเมื่อเราสตาร์ทรถในตอนเช้า

รอบเดินเบาสูงเป็นอย่างไร

รอบต่อนาทีสูงกว่า 1,000 และสูงกว่าอย่างแน่นอน 1500 เมื่อคุณมีครั้งแรกสตาร์ทเครื่องยนต์หรือไม่เดินหน้าถือว่ารอบเดินเบาสูง ยานพาหนะอาจแตกต่างกันไป แต่โดยทั่วไปแล้วยานพาหนะแต่ละคันมีระดับรอบเดินเบาที่เหมาะสม ดังนั้นควรหาข้อมูลนี้สำหรับยานพาหนะเฉพาะของคุณเพื่อให้แน่ใจ

อะไรที่ทำให้รอบเดินเบาสูงโดยไม่เป็นปัญหา

หากคุณอยู่ใน รถและรอบต่อนาทีอยู่ระหว่าง 1,000 – 1,200 ไม่ต้องตกใจทันที ก่อนอื่น ให้ถามตัวเองว่า "ฉันสวมเสื้อโค้ทหนาๆ และถุงมือหรือเปล่า" หากคุณอยู่ข้างนอก อากาศข้างนอกอาจจะเย็นและคุณลำบากเล็กน้อยในการเริ่มต้นใช้งานในวันนี้ด้วยตัวคุณเอง

สภาพอากาศที่หนาวเย็นสามารถเพิ่ม RPM รอบเดินเบาตามปกติของคุณได้ เนื่องจากระบบต้องการพลังงานที่เพิ่มขึ้นอย่างแท้จริงเพื่อให้ตัวเองอุ่นเครื่อง ให้โอกาสรถของคุณอุ่นขึ้นเล็กน้อย คุณอาจใช้เครื่องทำความร้อนเพื่อให้ร่างกายอบอุ่นเช่นกัน ทั้งหมดนี้ใช้พลังงานจากรถ

หลังจากนั้นไม่กี่นาที รอบเดินเบาสูงจะลดลงเหลือ 600 – 1,000 รอบต่อนาทีตามปกติเมื่อคุณอยู่ในสถานะเดินเบา

สาเหตุหลักที่ทำให้รอบเดินเบาเพิ่มขึ้นในสภาพอากาศหนาวเย็นจะรวมถึง

• การจัดการกับการปล่อยมลพิษในขณะที่เครื่องฟอกไอเสียอุ่นขึ้น อุปกรณ์นี้ต้องการความร้อนเพื่อให้ทำงานในระดับที่เหมาะสม ดังนั้นเครื่องยนต์จึงต้องทำงานหนักขึ้นในวันที่อากาศหนาวเย็นเพื่อให้
• น้ำมันเบนซินระเหยช้าลงในอากาศเย็น ดังนั้นจึงจำเป็นต้องใช้เชื้อเพลิงมากขึ้นในกระบอกสูบเครื่องยนต์ในระหว่างการสตาร์ทเครื่องในสภาพอากาศหนาวเย็น

ปัญหาในความเย็น?

รอบสูงเกิน 1200 -1500 รอบต่อนาทีในความเย็นคือโดยทั่วไปไม่ใช่เหตุการณ์ปกติและอาจบ่งบอกถึงปัญหา

ปั๊มลมสำรองหรือท่อร่วม

ตามที่กล่าวไว้เมื่อการเผาไหม้เย็นทำได้ยากขึ้น ดังนั้นระบบหัวฉีดทุติยภูมิจะปั๊มอากาศเข้าไปในท่อร่วมไอเสีย วิธีนี้ช่วยให้เชื้อเพลิงที่เหลืออยู่เผาไหม้ต่อไปได้ในขณะที่ไหลไปยังเครื่องฟอกไอเสีย

การรั่วไหลในปั๊มลมหรือท่ออากาศอาจนำไปสู่ปัญหารอบเดินเบาเนื่องจากอากาศที่จำเป็นในการช่วยการเผาไหม้ต่ำกว่าที่จำเป็น เครื่องยนต์จึงปรับให้ดันอากาศมากขึ้นผ่านการเพิ่มรอบต่อนาที

สกรูรอบเดินเบาแบบเร็ว

สิ่งนี้ส่งผลต่อเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ที่สกรูรอบเดินเบาแบบรอบเร็วได้รับการออกแบบมาเพื่อเพิ่มรอบต่อนาทีเพื่อให้รถอุ่นเครื่องในขณะที่ สำลักถูกปิด สกรูที่ปรับไม่ดีอาจทำให้รอบเดินเบาสูงเกินไปหรือแม้แต่รอบต่ำในบางครั้ง

จะเป็นอย่างไรหากสภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย

อาจเป็นเช้าที่อากาศอบอุ่นและน่าอยู่ หมดปัญหารอบเดินเบาเกี่ยวกับรถเย็น อะไรคือสาเหตุของรอบเดินเบาสูงในสถานการณ์นี้

ปัญหาเกี่ยวกับชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์

ยานพาหนะสมัยใหม่ส่วนใหญ่ติดตั้งชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์หรือ (ECU) สิ่งเหล่านี้เป็นสมองของรถยนต์ของเราและควบคุมเสียงระฆังและเสียงนกหวีดที่เราชื่นชอบในรถยนต์สมัยใหม่ ครั้งหนึ่งฉันเคยได้รับคำแนะนำว่ายิ่งรถฉลาดมากเท่าไหร่ก็ยิ่งมีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้นมากเท่านั้น

เช่น ECU ควบคุมส่วนผสมของเชื้อเพลิงในอากาศและจังหวะการจุดระเบิดของคุณเครื่องยนต์เมื่อคุณสตาร์ท หากมีปัญหากับระบบควบคุมนี้ เป็นไปได้ว่ารอบเดินเบาอาจดับทำให้เกิดรอบเดินเบาสูงหรือต่ำเมื่อเทียบกับปกติ

ปัญหาการควบคุมอากาศเดินเบา

เปิดใช้งานโดย ECU Idle Air Control หรือ IAC ช่วยควบคุมอากาศที่ใช้ในกระบวนการเผาไหม้ สิ่งนี้ทำให้วาล์วปีกผีเสื้อทำงานและหากทำงานไม่ถูกต้องอาจทำให้อากาศไหลเวียนได้ไม่ดีและรอบเดินเบาสูงเมื่อสตาร์ท

โดยทั่วไปแล้วสิ่งสกปรกอาจเป็นสาเหตุของปัญหาเกี่ยวกับ AIC และการทำความสะอาดง่ายๆ อาจเพียงพอแล้ว แก้ไขปัญหา

การรั่วของสูญญากาศ

มีเส้นที่วิ่งจากท่อร่วมไอดีไปยังตำแหน่งต่างๆ ในรถของคุณ เช่น ที่ปัดน้ำฝน เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง และเบรก การรั่วไหลในท่อเหล่านี้อาจทำให้เกิดความสับสนกับเซ็นเซอร์ท่อร่วมไอดี ผลที่ตามมาคืออาจสั่งจ่ายน้ำมันเพิ่มขึ้นอย่างไม่ถูกต้อง ทำให้รถเดินเบาในอัตราที่สูงขึ้นโดยไม่จำเป็น

ปัญหาเซ็นเซอร์มวลไหล

เซ็นเซอร์นี้วัดอัตราการไหลของอากาศเข้าสู่เครื่องยนต์ที่ส่งข้อมูลนี้ ไปยังกล่อง ECU หากเซ็นเซอร์นี้ทำงานผิดปกติ อาจทำให้ ECU คำนวณปริมาณเชื้อเพลิงที่จำเป็นสำหรับปั๊มผิดพลาด ผลที่ตามมาคืออาจมีการเติมเชื้อเพลิงเข้าไปในระบบมากเกินไป ทำให้เครื่องยนต์ทำงานหนักขึ้นเมื่อสตาร์ทเครื่อง

เซ็นเซอร์อื่นๆ ที่อาจผิดพลาด

ไม่จำเป็นต้องสร้างความสับสนให้กับ ECU ดังนั้นเซ็นเซอร์ต่างๆ เช่น O2, เซ็นเซอร์ปีกผีเสื้อ และท่ออากาศเข้าจึงสามารถเป็นได้สาเหตุของรอบเดินเบาสูง หากสิ่งเหล่านี้บันทึกไม่ถูกต้องหรือเสียหาย อาจเป็นสาเหตุของรอบเดินเบาสูง

ECU อาศัยเซ็นเซอร์เหล่านี้อย่างมากในการคำนวณอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงที่ถูกต้องเพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ หากอัตราส่วนนี้ปิด จะทำให้เกิดรอบเดินเบาสูงหรือต่ำขึ้น

สรุป

มีบางสิ่งที่สามารถเป็นสาเหตุของรอบเดินเบาสูง โดยเฉพาะในรถยนต์รุ่นใหม่ๆ ที่ใช้รอบเดินเบาสูง ระบบเซ็นเซอร์เทคโนโลยี แม้ว่ารอบเดินเบาสูงอาจเป็นเพียงการบ่งชี้ถึงสภาพอากาศหนาวเย็นและรถต้องอุ่นเครื่อง

ในช่วงเช้าที่อากาศหนาวเย็น RPM ที่เริ่มต้นสูงถึง 1200 ไม่ใช่เรื่องผิดปกติตราบใดที่กลับลงมาที่ 600 – 1,000 เมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่อง หากอากาศอบอุ่นหรือหาก rpms ไม่ลดลงขณะเดินเบา อาจมีปัญหาอื่นที่คุณอาจต้องการตรวจสอบ

เชื่อมโยงไปยังหรืออ้างอิงหน้านี้

เราใช้จ่ายจำนวนมาก รวบรวมเวลา ทำความสะอาด ผสาน และจัดรูปแบบข้อมูลที่แสดงบนไซต์ให้เป็นประโยชน์กับคุณมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้

หากคุณพบว่าข้อมูลในหน้านี้มีประโยชน์ในการค้นคว้าของคุณ โปรดใช้ เครื่องมือด้านล่างเพื่ออ้างอิงหรืออ้างอิงอย่างถูกต้องเป็นแหล่งที่มา เราขอขอบคุณสำหรับการสนับสนุนของคุณ!