ไม่มีสถานการณ์ใดที่น่ารำคาญไปกว่าการขับรถหนีจากช่างเครื่องที่ได้รับการแจ้งว่าปัญหาของคุณได้รับการแก้ไขแล้ว และพบว่ายังมีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้นกับรถของคุณ ในกรณีนี้ เราจะพูดถึงสิ่งที่ต้องทำหากรถของคุณเริ่มร้อนมากเกินไปหลังจากเพิ่งได้รับเทอร์โมสตัทใหม่

สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร ชิ้นส่วนใหม่มีข้อบกพร่อง ติดตั้งไม่ถูกต้อง หรือมีปัญหาอื่นๆ อีกหรือไม่ เราจะหารือถึงความเป็นไปได้ทั้งหมดและอธิบายรายละเอียดเพิ่มเติมว่าจริงๆ แล้วเทอร์โมสตัทของรถทำอะไรกับรถของคุณบ้าง

เทอร์โมสตัทของรถคืออะไรและทำหน้าที่อะไร

เหมือนกับเทอร์โมสตัท ในบ้านของคุณเอง เทอร์โมสตัทของรถยนต์ได้รับการออกแบบมาให้ตรวจจับอุณหภูมิและปรับการทำงานภายในระบบให้ตอบสนองตามนั้น อุณหภูมิในการทำงานที่เหมาะสมที่สุดสำหรับรถยนต์คือระหว่าง 195 – 220 องศาฟาเรนไฮต์

ส่วนประกอบขนาดเท่าฝ่ามือนี้มีบทบาทสำคัญในการปกป้องเครื่องยนต์ของคุณจากความเสียหายที่มีมูลค่าสูง สิ่งสำคัญคือต้องแน่ใจว่ามีการรักษาช่วงอุณหภูมิที่เหมาะสม ดังนั้นเทอร์โมสตัทจึงเป็นสิ่งจำเป็น

แล้วชิ้นส่วนเล็กๆ นี้ทำหน้าที่สำคัญอย่างยิ่งนี้ได้อย่างไร พูดง่ายๆ ก็คือทั้งหมดเกี่ยวกับสารหล่อเย็นในรถยนต์ของเรา เทอร์โมสตัทตั้งอยู่ระหว่างเครื่องยนต์และหม้อน้ำและโดยพื้นฐานแล้วเป็นวาล์ว เมื่อสารหล่อเย็นเคลื่อนที่ไปรอบๆ เครื่องยนต์ มันจะดึงความร้อนจากระบบและทำให้เครื่องยนต์ร้อนขึ้น

หนึ่งครั้งน้ำหล่อเย็นมีอุณหภูมิถึงระดับหนึ่ง ซึ่งอุ่นพอที่จะทำให้ไขเฉพาะในเทอร์โมสตัทขยายตัวได้ เมื่อแว็กซ์นี้ขยายตัวจะทำให้สารหล่อเย็นเดินทางผ่านหม้อน้ำจนกระทั่งเย็นลง

เมื่อสารหล่อเย็นเย็นลง สารหล่อเย็นจะกลับเข้าไปในบล็อกเครื่องยนต์และไหลเวียนต่อไปเหมือนก่อนที่จะดึงความร้อนออกจาก ระบบ. ในขณะที่น้ำหล่อเย็นอยู่ในช่วงอุณหภูมิที่ปลอดภัย น้ำหล่อเย็นจะยังคงไหลเวียนอยู่ในบล็อกและเข้าสู่หม้อน้ำเมื่อร้อนเกินไปเท่านั้น

วิธีสังเกตเทอร์โมสตัทเสีย

หนึ่งในวิธีที่เห็นได้ชัดเจนที่สุด ข้อบ่งชี้ว่าเทอร์โมสตัทไม่ทำงานคือรถร้อนเกินไป คุณมีมาตรวัดอุณหภูมิเครื่องยนต์บนแดชบอร์ดที่ไหนสักแห่ง ดังนั้นโดยปกติแล้วสิ่งนี้จะเห็นได้ชัดมากเมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้น

อุณหภูมิสูงคงที่เป็นตัวบ่งชี้ว่าเทอร์โมสตัทไม่ทำงาน หรือมีปัญหาอื่นๆ ที่ทำให้เทอร์โมสตัทไม่สามารถระบายความร้อนได้ทัน

ประสิทธิภาพเครื่องยนต์ที่ลดลงหรือการประหยัดเชื้อเพลิงที่ลดลงอย่างกะทันหันอาจเป็นตัวบ่งชี้ว่าเครื่องยนต์ไม่ได้ระบายความร้อนอย่างถูกต้อง และอาจประสบปัญหาเกี่ยวกับเทอร์โมสตัท

การเปลี่ยนเทอร์โมสตัทมีค่าใช้จ่ายเท่าไร

โดยปกติแล้วเทอร์โมสตัทของรถยนต์ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่แพงที่สุดชิ้นหนึ่ง ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรุ่นของรถของคุณ ตัวเองสามารถซื้อได้ต่ำถึง 10 ดอลลาร์ มีความเชี่ยวชาญด้านกลไกเจ้าของอาจจะเปลี่ยนเทอร์โมสตัทเองในราคาไม่แพงนัก

การไปหาช่างอาจเสียค่าใช้จ่าย $200 - $300 เพื่อเปลี่ยนเทอร์โมสตัท ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับยี่ห้อและรุ่นของรถคุณ เห็นได้ชัดว่านี่ไม่ใช่เงินจำนวนเล็กน้อย แต่เมื่อพูดถึงเรื่องรถยนต์ นี่เป็นหนึ่งในการเดินทางที่มีค่าใช้จ่ายน้อยที่สุดที่คุณอยากจะไปอู่ซ่อมรถ

ชิ้นส่วนใหม่มีข้อบกพร่องหรือไม่

ช่างที่มีชื่อเสียงและฝีมือดีจะคอยตรวจสอบการทำงานของพวกเขาก่อนที่จะออกจากระบบและส่งคุณไป พวกเขาสามารถทดสอบได้ว่าเทอร์โมสตัทใหม่ทำงานจริงหรือไม่ จึงไม่มีเหตุผลใดที่ชิ้นส่วนจะไม่ทำงาน หากเป็นของใหม่และติดตั้งอย่างถูกต้อง

แน่นอนว่ามีความเป็นไปได้เสมออย่างไรก็ตาม ช่างทำงานล้มเหลวและชิ้นส่วนไม่ตรงตามที่โฆษณาไว้หรือติดตั้งไม่ถูกต้อง หากชิ้นส่วนทำงานได้ดี อาจมีปัญหาอื่นที่ทำให้เทอร์โมสตัททำงานไม่ได้

มีอะไรผิดปกติอีกบ้าง

ข้อสันนิษฐานอาจเป็น ทำให้เทอร์โมสตัทเสียในตอนแรกและนี่คือสาเหตุของปัญหาเครื่องยนต์ร้อนจัด ความล้มเหลวในการสำรวจปัญหาที่ลึกกว่าที่อาจเกิดขึ้นกับระบบระบายความร้อนอาจทำให้เทอร์โมสตัทใหม่ไร้ค่า

มีข้อบกพร่องหลายอย่างที่เป็นไปได้ในระบบที่อาจทำให้เครื่องยนต์ร้อนจัด เมื่อเป็นเช่นนี้แล้วเทอร์โมสตัทไม่สามารถขจัดความร้อนได้เร็วเพียงพอ และในความเป็นจริงแล้วสามารถทำลายได้ด้วยอุณหภูมิที่รุนแรงที่เกี่ยวข้อง

ปั๊มน้ำเสีย

หรือที่เรียกว่าปั๊มน้ำหล่อเย็น ปั๊มน้ำที่ผิดพลาดสามารถ เป็นตัวการที่ทำให้เครื่องยนต์ของรถร้อนจัด ปั๊มหอยโข่งนี้จะเคลื่อนของเหลวหล่อเย็นผ่านหม้อน้ำ ซึ่งควรจะทำให้เย็นลงก่อนที่จะกลับเข้าสู่เครื่องยนต์

หากปั๊มนี้ทำงานไม่ถูกต้อง อาจหมายความว่า น้ำหล่อเย็นไม่ได้ถูกทำให้เย็นลงในหม้อน้ำและกำลังถูกหมุนเวียนกลับร้อนเข้าไปในเครื่องยนต์ที่ร้อนอยู่แล้ว สารหล่อเย็นที่ร้อนไม่สามารถดึงความร้อนออกจากบล็อกเครื่องยนต์ได้ ดังนั้นจึงไม่ได้ช่วยอะไรเลย

สารหล่อเย็นที่ล้มเหลว

เทอร์โมสตัทแบบใหม่ไม่มีกำลังพอที่จะจัดการกับปัญหา เช่น อาการเสีย น้ำยาหล่อเย็น สารหล่อเย็นนี้จำเป็นต้องสามารถดึงความร้อนจากบล็อกเครื่องยนต์เพื่อทำให้เย็นลงได้ในที่สุด หากใช้สารหล่อเย็นผิดประเภทหรือผสมสารหล่อเย็นต่างกัน อาจทำให้การระบายความร้อนไม่ได้ผล

สิ่งสำคัญคือต้องแน่ใจว่าคุณมีส่วนผสมของสารหล่อเย็นที่เหมาะสมสำหรับสภาพท้องที่และรถของคุณ การผสมสารหล่อเย็นในบางครั้งอาจทำให้เกิดเจลซึ่งเห็นได้ชัดว่าไม่ดีต่อการไหลเวียน

สารหล่อเย็นรั่วไหล

ขั้นตอนการหล่อเย็นทั้งหมดอาศัยสารหล่อเย็นนี้ และควรเป็นระบบปิดสนิท ซึ่งหมายความว่าน้ำหล่อเย็นจะหมุนเวียนซ้ำแล้วซ้ำอีก อย่างไรก็ตามบางครั้งท่อสามารถสึกกร่อนและเกิดเป็นรูซึ่งทำให้สารหล่อเย็นรั่วไหลออกมาได้

เมื่อระดับน้ำหล่อเย็นเริ่มลดลง ของเหลวในระบบจะดึงความร้อนจากเสื้อสูบน้อยลง ในที่สุดระบบทั้งหมดอาจแห้งและคุณอาจประสบปัญหาได้ โดยทั่วไป เป็นแนวปฏิบัติที่ดีที่จะคอยสังเกตระดับน้ำหล่อเย็นของคุณเป็นแนวทางปฏิบัติมาตรฐาน

หม้อน้ำแตก

หม้อน้ำจะระบายความร้อนของของเหลวที่ร้อนจากเครื่องยนต์โดยกระจายไปทั่วครีบ จากนั้นครีบเหล่านี้จะถูกระบายความร้อนด้วยอากาศจากภายนอกรถและระบบพัดลมภายใน หากพัดลมนี้ทำงานล้มเหลว จะมีเพียงอากาศที่เคลื่อนที่เหนือพัดลมหม้อน้ำจากการเคลื่อนที่ของรถยนต์เท่านั้นที่ระบายความร้อนหม้อน้ำ

ในวันที่อากาศเย็น นี่อาจเพียงพอที่จะทำให้สารหล่อเย็นเย็นลง เพียงพออย่างไรก็ตามในอุณหภูมิที่ร้อนนี้อาจไม่เพียงพอ ดังนั้นพัดลมหม้อน้ำที่แตกอาจเป็นสาเหตุใหญ่ที่ทำให้เครื่องยนต์ร้อนจัด

ปะเก็นหัวรั่ว

อยู่ระหว่างเสื้อสูบและฝาสูบ ปะเก็นหัวเป็นซีลที่ช่วยกักเก็บน้ำหล่อเย็นและ น้ำมันรั่วเข้าห้องเผาไหม้ หากปะเก็นนี้สึกหรอหรือเสียหาย สารหล่อเย็นอาจรั่วไหลภายในระบบได้

ดังที่ได้กล่าวมาแล้ว หากเราสูญเสียสารหล่อเย็นมากเกินไป เราจะสูญเสียเลือดหล่อเลี้ยงของระบบหล่อเย็น ปะเก็นส่วนหัวน่าจะเป็นหนึ่งในซีลที่สำคัญที่สุดในเครื่องยนต์ของเรา ดังนั้นความล้มเหลวอาจทำให้เกิดปัญหามากมาย ไม่น้อยไปกว่ากันความร้อนสูงเกินไป

เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นผิดพลาด

ตามที่กล่าวไว้ เทอร์โมมิเตอร์ใช้งานได้จริงโดยใช้ขี้ผึ้งขยายตัวซึ่งจะเปิดและปิดวาล์วขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของของเหลวหล่อเย็น มันไม่ได้วัดอุณหภูมิเครื่องยนต์จริงๆ ซึ่งวัดได้จากเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น

หากเซ็นเซอร์นี้ทำงานผิดพลาด เซ็นเซอร์นี้อาจส่งการอ่านค่าอุณหภูมิที่เย็นหรือร้อนอย่างถาวร ซึ่งอาจนำไปสู่ความร้อนสูงเกินไปได้ในที่สุด

เครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาอุดตัน

ส่วนประกอบสำคัญของรถของคุณนี้มีจุดประสงค์เพื่อเปลี่ยนผลพลอยได้ที่เป็นอันตรายของเครื่องยนต์สันดาปให้กลายเป็นคาร์บอนไดออกไซด์และน้ำ เมื่อเวลาผ่านไป สิ่งนี้อาจเริ่มอุดตันและสกปรก ซึ่งอาจทำให้ควันไอเสียไม่สามารถระบายได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ควันเหล่านี้จะร้อน ดังนั้นหากไม่ระบายออกก็จะคงอยู่ในระบบไอเสีย ซึ่งส่งผลให้เครื่องยนต์ร้อนขึ้น เครื่องยนต์ต้องทำงานหนักขึ้นเพื่อพยายามไล่ควันเหล่านี้ออก จึงมีความร้อนสูงเกินไป

ให้ช่างของคุณตรวจสอบปัญหาอื่นๆ

ใช่ เป็นไปได้ว่าเทอร์โมสตัทตัวใหม่ของคุณเสียหรือ ไม่ได้ติดตั้งอย่างถูกต้อง แต่เพื่อความแน่ใจแทนที่จะต้องการซื้อใหม่ ให้ช่างตรวจสอบด้วยเหตุผลใดก็ตามที่รถอาจร้อนเกินไป

มีเหตุผลที่เป็นไปได้มากมายที่ทำให้เครื่องยนต์ร้อนจัด แม้แต่สาเหตุใหม่ล่าสุดและดีที่สุด เทอร์โมสตัทในโลกรับมือไม่ไหว ตราบเท่าที่มันยังทำหน้าที่พื้นฐานในการปล่อยน้ำหล่อเย็นที่ร้อนเข้าไปในหม้อน้ำ จากนั้นอาจมีปัญหาอื่นๆ ตามมา

บทสรุป

รถร้อนจัดระหว่างทางกลับบ้านจากช่างที่เพิ่งติดตั้งเทอร์โมสตัทใหม่อาจรู้สึกเหมือนฝันร้าย นี่อาจเป็นความล้มเหลวของช่างเครื่อง แต่ก็อาจเป็นสัญญาณบ่งชี้ว่ามีบางอย่างผิดปกติกับระบบทำความเย็นของคุณ

หากคุณไม่สะดวกใจที่จะกลับไปหาช่างคนเดิม ให้ลองเปลี่ยนช่างเครื่องอื่นและให้พวกเขาตรวจสอบ ทั้งระบบสำหรับปัญหา ถ้าปรากฎว่าเทอร์โมสตัทใหม่เสีย นี่เป็นเรื่องที่ต้องบ่นกับช่างเครื่องเดิม

มีความเป็นไปได้เสมอที่จะมีปัญหาที่ลึกกว่านี้ซึ่งควรได้รับการตรวจสอบก่อนที่จะเปลี่ยนเทอร์โมสตัท

ลิงก์ไปยังหรืออ้างอิงหน้านี้

เราใช้เวลามากมายในการรวบรวม ทำความสะอาด ผสาน และจัดรูปแบบข้อมูลที่แสดงบนไซต์เพื่อให้เป็นประโยชน์กับคุณมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้

หากคุณพบว่าข้อมูลในหน้านี้มีประโยชน์ในการวิจัยของคุณ โปรดใช้เครื่องมือด้านล่างเพื่ออ้างอิงหรืออ้างอิงอย่างถูกต้องว่าเป็นแหล่งข้อมูล เราขอขอบคุณสำหรับการสนับสนุนของคุณ!