Süspansiyon, konforlu bir sürüş deneyimi yaşamanızı ve ayrıca aracı kontrol edebilmenizi sağlayan şeydir. Bu makalede süspansiyonun belirli bir yönüne, rotillere bakacağız. Ne olduklarını, ne işe yaradıklarını, kötü olduklarını nasıl anlayacağımızı ve elbette değiştirilmeleri gerektiğinde maliyetlerini açıklayacağız.

Rotil Nedir?

Omuzlarımızda ve kalçalarımızda olduğu için insan vücuduyla ilgili olarak bilyeli mafsalları duymuş olabilirsiniz. Bu bilyeli mafsallar kollarımız ve bacaklarımızla sahip olduğumuz hareket aralığını bize sağlar. Arabalardaki bilyeli mafsallar da hemen hemen aynı işi yapar.

Bilye, soketinin içinde her yöne dönerek salıncak kolu ve direksiyon mafsalının birlikte dönmesini sağlar. Bu bilye ve soket kombinasyonu, yağlama için gresle sızdırmaz hale getiren lastik körüklerle korunur. Bu koruyucu körük sayesinde gres içeride kalır ve kir dışarıda tutulur. Ancak körük arızalandığında gres sızar ve kir içeri girerek mafsalın bozulmasına neden olabilir.Hasarlı.

Esasen rotilin görevi, engebeli bir yüzeyde bile lastiği yola dik tutmaktır. Hareket aralığı, tekerleğin yol yüzeyini takip etmek için yukarı ve aşağı hareket etmesini sağlar. Rotil olmasaydı, tekerlek daha büyük tümseklerde yol yüzeyinden ayrılır ve çok sert ve sert bir sürüş oluştururdu.

Rotilin Kötü Olduğunu Nasıl Anlarsınız?

Belirli bir arıza türünün işaretlerini anlamak önemlidir, çünkü sorunun önüne geçmenize yardımcı olabilir. Rotil sorunu söz konusu olduğunda dikkat edilmesi gereken bazı özel işaretler vardır, bu nedenle rotillerinizin bakıma ihtiyacı olup olmadığını öğrenmek için okumaya devam edin.

Süspansiyon Gürültüsü

Her şey yolunda ve süspansiyonda olması gerektiği gibi olduğunda, engebeli yol yüzeylerinde sürerken onlardan çok az ses duymalısınız ve pürüzsüz düz bir yolda neredeyse hiç ses duymamalısınız. Ancak rotil arızalanmaya başlarsa bu durum hızla değişebilir. Daha pürüzlü bir yol yüzeyinde sürüyorsanız, rotillerin artık çalışmadığını gösterebilecek bir takırtı sesi duymaya başlayabilirsiniz.artık en iyi şekilde çalışıyorlar.

Bu ses, mafsaldaki yastıklama malzemesi aşınmaya başladığı veya çoktan aşınmış olabileceği için meydana gelir. Dolgu maddesi olmadan dönen ve esasen metali metale çarpan metal bir bilye ile baş başa kalabilirsiniz. Bu tıkırtıyı duyarsanız duruma hemen müdahale edin çünkü mafsal tamamen arızalanmaya yakın olabilir.

Direksiyon Simidinde Titreşimler

Belirtildiği gibi bilyalı mafsal, adından da anlaşılacağı gibi direksiyon simidinize bağlı olan aracın direksiyon mafsalına bağlıdır. Bilyalı mafsal arızalanmaya başladığında daha gevşek hale gelir ve bilyalı mafsalın hareketi o kadar düzgün olmaz.

Bu aşınmış mafsaldan titreşim alacaksınız ve bu direksiyon simidinden fark edilecektir. Sorunu ne kadar uzun süre gözetimsiz bırakırsanız titreşim o kadar belirgin hale gelecektir.

Düzensiz Lastik Aşınması

Süspansiyonun tüm unsurları en iyi şekilde çalıştığında, aracınızın lastikleri yol yüzeyine sağlam ve eşit bir şekilde kaplanır. Bu, lastik aşınmasının tüm diş boyunca eşit olması gerektiği anlamına gelecektir. Lastiklerin hepsinin aynı yaşta olduğunu ve tekerleklerin hizalandığını varsayarsak, birinden diğerine gerçek bir fark görmemelisiniz.

Bilyalı mafsal arızalanmaya başladığında, birlikte çalıştığı lastik tümseklerde olması gerektiği gibi yukarı ve aşağı hareket etmez. Bu durum yalpalamaya ve zıplamaya neden olabilir ve bu da o lastiğin hala çalışan bir bilyalı mafsala sahip olan diğer lastiklerden daha hızlı aşınmasına neden olabilir.

Direksiyonu Çekme

Her şey hizalandığında ve süspansiyon mükemmel çalıştığında, sizden minimum direksiyon simidi girişi ile düz bir çizgide sürebilmelisiniz. Ancak arızalı bir bilyalı ekleminiz varsa, oluşan dengesizlik aracın bir yöne veya diğerine kaymasına neden olabilir.

Yüksek hızlarda daha belirgindir ve sürüş sırasında kendinizi sürekli olarak direksiyonu düz konuma geri çekerken bulabilirsiniz. Bu başlangıçta hafif bir sorun olabilir ancak çok daha kötü hale gelebilir.

Kötü Bilyalı Eklemleri Doğrulamak İçin Ne Yapmalı

Mekanik becerilerinize güveniyorsanız ve kötü bir rotiliniz olduğundan şüpheleniyorsanız, sorunu fiziksel ve görsel bir inceleme ile doğrulamak isteyebilirsiniz. Bu bölümde, aşınmış bir rotilin teşhis edilmesi sürecinde size yol göstereceğiz.

• Aracınızı düz bir zemine park ederek, el frenini çekerek ve arka tekerleklere takoz koyarak başlayın
• Güvenliğiniz için uygun bir kriko standı ile sabitlediğinizden emin olarak aracınızın ön tarafını krikoyla kaldırın
• Lastiğin altından ve üstünden tutarak, tekerleğin ekseni boyunca hareket ettirerek içeri ve dışarı sallayın. Bilyalı mafsal çalışır durumdaysa, minimum veya hiç boşluk görmek isteyeceksiniz.
• Sesler algılıyorsanız veya tekerlek çok fazla hareket ediyorsa, muhtemelen o tekerlekte kötü bir rotil vardır. Ses lastiğin üzerinde yüksekse üst mafsal, altındaysa muhtemelen alt mafsal olacaktır.
• Bilyalı mafsalın kötü olduğuna dair işaretler varsa, bilyalı mafsalları görsel olarak inceleyebilmek için tekerleği sökün. Pas, sızıntı yapan gres veya bilyalı mafsal körüğünde gözle görülür hasar olup olmadığına bakın. Sorunun ne olduğunu öğrendikten sonra hareket tarzınızı seçebilirsiniz.
• Bu işlemi tüm tekerlekler için tekrarlayın.

Rotil Değiştirmenin Maliyeti Ne Kadardır?

Parça ve işçilikle birlikte ortalama olarak bir rotilin değiştirilmesi için 225 - 375 dolar harcayabilirsiniz, dolayısıyla bu ucuz bir onarım değildir ancak astronomik de değildir. Onarımı kendi başınıza yapabilecek araçlara ve becerilere sahipseniz aracınıza bağlı olarak parçalar için sadece 100 - 175 dolara ihtiyacınız olabilir.

Şu ana kadar bahsedilen fiyat sadece bir rotilin değiştirilmesini ifade eder, rotilin zamanında tamir edilmemesinin yaratabileceği diğer süspansiyon sorunları olasılığını hesaba katmaz. Arızalı bir rotilin süspansiyonun diğer yönleri üzerinde yarattığı baskı ek onarım maliyetleri yaratabilir.

Aşınmış Rotillerle Araç Kullanılabilir mi?

Hayatın bazı dönemlerinde para sıkışık olabilir ve onarım için beklemek cazip bir fikir olabilir. Bazı şeyleri erteleyebilirsiniz ancak rotil sorununu gidermek bunlardan biri olmamalıdır. Bir süre sarsıntılı bir sürüşle başa çıkabileceğinizi düşünebilirsiniz ancak mesele sadece bu değildir.

Arızalı bir rotil, aracın kontrolünü zorlaştırabilir ve sizi bir araba kazası riskiyle karşı karşıya bırakabilir. Bu tür bir sorunu ne kadar uzun süre bekletirseniz o kadar kötüleşir ve süspansiyonunuza bir bütün olarak daha fazla zarar verebilir.

O halde, rotilin bakıma ihtiyacı olduğunu anlar anlamaz ona baktırmalısınız. Bu size uzun vadede para kazandıracak ve belki de sizi kötü bir kazadan kurtaracaktır.

Sonuç

Rotiller sürüş konforu ve aracınızı kontrol etme kabiliyetiniz açısından önemlidir. Sık sık değiştirilmeleri gerekmez, ancak arızalandıklarında gecikmeden tamir etmelisiniz. Bu size birkaç yüz dolardan fazlaya mal olmamalı ve buna değecektir.

Bu Sayfaya Bağlantı Verin veya Referans Gösterin

Sitede gösterilen verileri toplamak, temizlemek, birleştirmek ve size mümkün olduğunca faydalı olacak şekilde biçimlendirmek için çok zaman harcıyoruz.

Bu sayfadaki verileri veya bilgileri araştırmanızda yararlı bulduysanız, lütfen kaynak olarak uygun şekilde alıntı yapmak veya referans vermek için aşağıdaki aracı kullanın. Desteğiniz için teşekkür ederiz!