Нам ніколи не подобається чути, як двигун нашого автомобіля важко працює. Це може бути тривожним збігом обставин. Автомобілі - недешеве задоволення між витратами на пальне та іншими поточними витратами. Побоювання, що наша машина може зламатися, може лякати.

У цій статті ми розглянемо проблему високих обертів холостого ходу при запуску і що це може означати. Чи може це бути нормальним явищем, чи вказує це на те, що щось ось-ось зламається?

Що таке холостий хід?

Якщо наш двигун працює, але ми фізично не рухаємо автомобіль, це називається холостим ходом. По суті, двигун все ще працює, навіть якщо він не обертає колеса і не створює імпульс руху вперед. Зазвичай для легкових автомобілів, вантажівок і мотоциклів швидкість холостого ходу становить близько 600-1000 обертів на хвилину або (RPM).

Ці обороти означають кількість обертів колінчастого валу за хвилину, які він робить за цей час. На холостому ходу цих обертів колінчастого валу, як правило, достатньо для роботи таких пристроїв, як водяний насос, генератор, кондиціонер і, за наявності, підсилювач керма.

Як тільки ми починаємо їхати, обороти повинні збільшуватися, щоб забезпечити потужність, необхідну для прискорення. Теоретично, на холостому ходу ми не повинні бачити більше 1000 об/хв, коли вперше заводимо автомобіль вранці.

Що таке високий рівень холостого ходу?

Оберти на хвилину вище 1000 і, звичайно, вище 1500, коли ви вперше запустили двигун або не рухаєтесь вперед, можна вважати високим холостим ходом. Автомобілі можуть відрізнятися, але, як правило, кожен автомобіль має ідеальний рівень холостого ходу, тому дослідіть його для свого конкретного автомобіля, щоб бути впевненим у цьому.

Що може спричинити високий рівень холостого ходу, не будучи проблемою?

Якщо ви перебуваєте в машині, а обороти в діапазоні 1000 - 1200, не панікуйте. Спочатку запитайте себе: "Чи одягнений я в товсте пальто і рукавички?" Якщо так, то, ймовірно, на вулиці холодно, і ви не можете завести машину самостійно.

Холодна погода може збільшити звичайні оберти холостого ходу, оскільки системі буквально потрібна підвищена потужність, щоб прогрітися. Дайте автомобілю можливість трохи прогрітися. Можливо, ви також використовуєте обігрівач, щоб зігрітися; все це забирає енергію від автомобіля.

Через кілька хвилин високі оберти на холостому ходу, швидше за все, знизяться до нормальних 600-1000 об/хв, коли ви перебуваєте в стані холостого ходу.

Основними причинами збільшення холостого ходу в холодну пору року є

• Бореться з викидами, поки каталітичний нейтралізатор прогрівається. Цей пристрій потребує тепла, щоб функціонувати на оптимальному рівні, тому двигун повинен працювати інтенсивніше в холодні дні, щоб забезпечити його.
• На морозі бензин випаровується повільніше, тому під час запуску двигуна в холодну погоду потрібно більше пального в циліндри двигуна.

Проблеми на морозі?

Високі обороти понад 1200-1500 об/хв в холодну пору року, як правило, не є нормальним явищем і можуть вказувати на проблему.

Насос або лінія вторинного повітря

Як уже згадувалося, в холодному стані згоряння палива ускладнене, тому система вторинного впорскування нагнітає повітря у випускний колектор. Це допомагає залишкам палива продовжувати горіти на шляху до каталітичного нейтралізатора.

Витік повітряного насоса або його трубопроводу може призвести до проблем на холостому ходу, оскільки повітря, необхідне для згоряння, надходить менше, ніж потрібно. Тому двигун намагається виштовхнути більше повітря, збільшуючи оберти.

Гвинт швидкого холостого ходу

Це впливає на карбюраторні двигуни, де гвинт швидкого холостого ходу призначений для збільшення обертів для прогріву автомобіля при закритій дросельній заслінці. Погано налаштований гвинт може призвести до того, що холостий хід буде занадто високим, а іноді навіть заниженим.

Що робити, якщо погода не є фактором?

Може бути чудовий теплий ранок, і проблем з холостим ходом, пов'язаних з холодним автомобілем, не повинно бути. Що може бути причиною підвищеного холостого ходу в такій ситуації?

Проблеми з електронним блоком управління

Більшість сучасних автомобілів оснащені електронними блоками управління (ECU). Це мозок наших автомобілів, який керує всіма функціями, якими ми користуємося в сучасному автомобілі. Якось мені порадили, що чим розумніший автомобіль, тим більше з ним може статися неприємних неприємностей.

Наприклад, електронний блок керування керує повітряно-паливною сумішшю і часом запалювання вашого двигуна під час запуску. Якщо є проблема з цією системою керування, можливо, що холостий хід може бути вимкнений, створюючи високий або низький холостий хід порівняно з нормальним.

Проблеми контролю повітря на холостому ходу

Система керування холостим ходом (IAC), що активується блоком керування двигуном, допомагає контролювати повітря, яке використовується в процесі згоряння. Вона керує дросельною заслінкою дросельної заслінки, і якщо вона працює неправильно, це може призвести до недостатнього потоку повітря та високого рівня холостого ходу під час запуску двигуна.

Як правило, причиною проблем з AIC може бути бруд або кіптява, і простого очищення може бути достатньо, щоб усунути проблему.

Витоки вакууму

Від впускного колектора до різних вузлів вашого автомобіля, таких як склоочисники, датчики тиску палива та гальма, проходять трубопроводи. Витік у цих трубопроводах може спричинити плутанину з датчиками колектора. Як наслідок, він може неправильно запитувати більше палива, змушуючи автомобіль працювати на холостих обертах без потреби.

Проблема з датчиком масового потоку

Цей датчик вимірює швидкість потоку повітря в двигун і надсилає цю інформацію в електронний блок керування. Якщо цей датчик несправний, він може призвести до того, що електронний блок керування неправильно розрахує кількість палива, необхідного для роботи насоса. В результаті в систему може бути додано занадто багато палива, що змусить двигун працювати важче при запуску.

Інші датчики, які можуть бути несправні

Не потрібно багато зусиль, щоб збити з пантелику електронний блок керування, тому такі датчики, як датчик кисню, дросельної заслінки та впуску повітря, можуть бути причиною високих обертів холостого ходу. Якщо якийсь із них працює неправильно або пошкоджений, це може бути причиною високих обертів холостого ходу.

ЕБУ значною мірою покладається на ці датчики для розрахунку правильного співвідношення повітря і палива для ефективної роботи двигуна. Якщо це співвідношення порушено, це призведе до підвищеної або зниженої роботи на холостих обертах.

Висновок

Є кілька причин, які можуть бути причиною високих обертів холостого ходу, особливо в нових автомобілях, які покладаються на високотехнологічні сенсорні системи. Хоча високі обороти холостого ходу також можуть бути просто ознакою холодної погоди і автомобіля, який потребує прогріву.

Холодним ранком обороти при запуску до 1200 не є чимось незвичайним, доки вони не знизяться до 600-1000, як тільки двигун прогріється. Якщо погода тепла або якщо обороти не знижуються на холостому ходу, то, швидше за все, існує інша проблема, яку вам слід дослідити.

Посилання на цю сторінку або згадка про неї

Ми витрачаємо багато часу на збір, очищення, об'єднання та форматування даних, які відображаються на сайті, щоб бути максимально корисними для вас.

Якщо ви знайшли дані або інформацію на цій сторінці корисною для вашого дослідження, будь ласка, скористайтеся інструментом нижче, щоб правильно процитувати або послатися на джерело. Ми вдячні за вашу підтримку!