Зміст
Тип двигуна часто враховується при виборі, і це може залежати від палива, яке він використовує, типу циліндра, кінських сил, крутного моменту та багатьох інших факторів. У цій статті ми розглянемо вибір між SOHC і DOHC.
Ті, хто особливо цікавиться автомобілями, можливо, вже знають, що означають ці ініціали, але для тих, хто не знає, ми пояснимо це сьогодні. Ми також розглянемо, чим вони відрізняються і який з них може бути найкращим варіантом для вашої наступної покупки автомобіля.
Що таке розподільний вал?
Ми почнемо з літери C в SOHC і DOHC, це означає розподільний вал. По суті, розподільний вал - це частина вашого двигуна, яка відповідає за відкриття і закриття різних клапанів. Це не тільки впускні клапани, а й випускні, і він повинен робити це синхронно і точно.
Невеликі випуклості на розподільчому валу активують відкриття певних клапанів. Це гарантує, що двигун отримає повітря, необхідне для максимально ефективної роботи.
Зазвичай виготовлений з чавунного сплаву або загартованої сталі, він обертається або ременем ГРМ, або ланцюгом. Він з'єднується з цим ременем за допомогою зірочок, а також з розподільчим валом автомобіля. Це дозволяє їм працювати в унісон для кращої продуктивності.
У чому різниця між двигунами DOHC і SOHC?
Різниця між цими двома двигунами полягає лише в кількості розподільчих валів: одинарний верхній розподільний вал (SOHC) має один, а подвійний верхній розподільний вал (DOHC) - два. Ці розподільні вали розташовані в головці блоку циліндрів, і більшість сучасних автомобілів відносяться до однієї з цих двох категорій.
Очевидно, що обидва варіанти мають свої переваги і недоліки, тому в наступних розділах ми детальніше розглянемо обидва типи розподільчих валів.
Дивіться також: Що таке видалення глушника і чи підходить воно вам?Встановлення одинарного верхнього розподільного валу
У двигунах з одним верхнім розподільчим валом не дивно, що в головці блоку циліндрів встановлений лише один розподільний вал. Залежно від типу двигуна, для відкриття впускних і випускних клапанів використовуються або кулачки, або коромисла.
Найчастіше ці типи двигунів мають два клапани, по одному для впуску і випуску, хоча деякі з них можуть мати три клапани, два з яких призначені для випуску. Ці клапани є для кожного циліндра. Деякі двигуни можуть мати чотири клапани в кожному циліндрі, наприклад, 3,5-літровий двигун Honda.
Незалежно від того, чи є конфігурація двигуна плоскою або V-подібною, головки циліндрів, а згодом і розподільні вали, будуть мати дві, а отже, і два.
Дивіться також: Як підключити 7-контактний штекер причепа: покрокове керівництво| Переваги SOHC | Мінуси SOHC |
|---|---|
| Простий дизайн | Обмежений потік повітря |
| Менше деталей | Менше кінських сил |
| Простота у виробництві | Ефективність страждає |
| Менше витрат | |
| Стабільний крутний момент у середньому та низькому діапазоні |
Встановлення подвійного верхнього розподільного валу
Як вже згадувалося і не дивно, двигун типу DOHC матиме по два розподільчих вали на кожній головці блоку циліндрів. Перший буде керувати впускними клапанами, а другий - випускними. Це дозволяє мати чотири або більше клапанів на циліндр, але, як правило, принаймні по два на впуск і на вихлоп.
Для активації клапанів у двигунах DOHC зазвичай використовуються або підйомні ковші, або кулачкові механізми. Залежно від того, скільки головок циліндрів має двигун, кожна з них має два розподільчих вали.
| Переваги DOHC | Мінуси DOHC |
|---|---|
| Кращий потік повітря | Складніше |
| Підтримує кращу кінську силу | Складніше робити ремонт |
| Підвищений крутний момент на високих обертах | Потрібно більше часу на виробництво |
| Підвищує ліміти обертів | Коштує більше |
| Дозволяє ефективно модернізувати технології |
Що краще, DOHC або SOHC?
Отже, головне питання полягає в тому, яка конфігурація є найкращою і яку вибрати? Як і у випадку з усіма автомобільними речами, завжди будуть дві сторони аргументу, тому в кінцевому підсумку вибір належить покупцеві. Ми, однак, зробимо трохи більше порівнянь, щоб, можливо, допомогти вам прийняти обґрунтоване рішення.
Який з них найбільш економічний?
Що стосується паливної економічності, якщо у вас є однакова модель автомобіля, один з яких з DOHC, а інший з SOHC, то ви б мали аргумент на користь кращої економії пального в обох. Наприклад, SOHC буде легшим автомобілем, ніж DOHC, тому він повинен мати кращу паливну економічність. DOHC, однак, матиме кращий потік повітря і буде ефективнішим завдяки цьому, але менш ефективним через вагу.
Насправді все залежить від конкретного випадку, і вам краще звернути увагу на варіант, який може забезпечити найкращу економію пального, якщо це те, що ви цінуєте. Це може належати до категорії верхнього розподільчого валу.
Вартість обслуговування
Загалом, ми маємо явного переможця, коли мова йде про нижчі витрати на технічне обслуговування, і це установка SOHC. У ньому менше деталей, які можуть вийти з ладу, і він простіший у налаштуванні. Двигун DOHC має складний ремінний або ланцюговий привід, що збільшує потенційні витрати на технічне обслуговування.
Продуктивність
Після того, як SOHC вийшов у лідери, DOHC знову вирівнює ситуацію. Коли справа доходить до продуктивності, DOHC просто кращий. Додаткові клапани створюють кращу продуктивність, а додатковий потік повітря дійсно має значення.
Фази газорозподілу в системі DOHC також більш точні та контрольовані, ніж у SOHC. По суті, подвійні розподільні вали роблять двигун потужнішим та ефективнішим.
Ціна
Ще одна безсумнівна перевага SOHC полягає в тому, що він дешевший за DOHC. SOHC простіше виготовляти, він коштує дешевше і його дешевше обслуговувати. Що стосується DOHC, то він складніший, містить більше деталей і просто коштує дорожче, щоб зібрати його разом.
Чуйність
DOHC знову скоротить розрив у швидкості реакції та загальній плавності роботи системи. Додаткові клапани в системі DOHC роблять роботу більш плавною і дають кращий відгук, ніж просто один розподільний вал.
Остаточний вердикт
Все залежить від того, чого ви найбільше хочете від свого автомобіля. Якщо для вас важливі простота обслуговування та менші витрати, ви можете обрати установку з одним верхнім розподільчим валом. Однак, якщо ви хочете отримати кращі характеристики та кращу якість, але готові заплатити за це, вам варто обрати установку з двома верхніми розподільчими валами.
Дешевший автомобіль, який має менше елементів, що можуть зламатися, порівняно з більш дорогим автомобілем з кращими експлуатаційними характеристиками, який має більше потенційних проблем, які можуть виникнути. Це важкий вибір, якщо ви не впевнені у своїх уподобаннях. Сподіваємося, що наша сьогоднішня стаття була корисною, і тепер ви розумієте відмінності між двома системами.
Посилання на цю сторінку або згадка про неї
Ми витрачаємо багато часу на збір, очищення, об'єднання та форматування даних, які відображаються на сайті, щоб бути максимально корисними для вас.
Якщо ви знайшли дані або інформацію на цій сторінці корисною для вашого дослідження, будь ласка, скористайтеся інструментом нижче, щоб правильно процитувати або послатися на джерело. Ми вдячні за вашу підтримку!