В автомобільному двигуні дуже багато компонентів, і є багато різних ременів, які виконують різні завдання. Серед них ремінь ГРМ і змієвиковий ремінь, які іноді плутають один з одним.

У цій статті ми дізнаємося більше про обидва ці ремені та дослідимо відмінності між цими двома дуже важливими частинами.

Що таке зубчастий ремінь?

У поршневих двигунах для синхронізації обертання колінчастого і розподільчого валів використовуються ремінь ГРМ, ланцюг або шестерні. Саме ця синхронізація забезпечує відкриття і закриття відповідних клапанів двигуна в потрібний час разом з поршнями.

У випадку з ременями ГРМ це, як правило, зубчастий гумовий ремінь, який входить в зачеплення як з колінчастим, так і з розподільчим валом. Його обертання синхронізує обертання обох цих валів. Цю функцію також іноді виконують ланцюги ГРМ і власне шестерні в старих автомобілях.

Ремінь ГРМ, як правило, є найдешевшим варіантом для виконання цього завдання, а також має менші втрати на тертя, ніж металеві шестерні ланцюгових ременів. Це також тихіша система, оскільки вона не має контакту металу з металом.

Оскільки це гумовий ремінь, він також не потребує змащення. Ці ремені з часом зношуються, тому рекомендується замінювати їх через певні проміжки часу, щоб уникнути виходу з ладу і, як наслідок, пошкодження інших деталей.

Історія зубчастого ременя

Перші зубчасті ремені були винайдені в 1940-х роках для використання в текстильній промисловості. Приблизно через десять років, в 1954 році, зубчастий ремінь ГРМ вперше був застосований в автомобілях. Гоночний автомобіль Девін-Панхард 1954 року використовував ремінь виробництва компанії Gilmer.

Ця машина виграє національний чемпіонат Спортивного автомобільного клубу Америки 1956 року. Через кілька років, у 1962 році, Glas 1004 стає першим серійним автомобілем, в якому використовується ремінь ГРМ. 1966 року двигун Pontiac OHC Six стає першим серійним американським автомобілем, в якому використовується ремінь ГРМ.

Що таке змієподібний пояс?

Також відомий як приводний ремінь, змієподібний ремінь - це єдиний безперервний ремінь, який приводить в дію ряд різних компонентів двигуна. Генератор змінного струму, водяний насос, компресор кондиціонера, гідропідсилювач керма і різні інші частини двигуна працюють за допомогою цього єдиного ременя.

Цей довгий ремінь обертається навколо декількох шківів, які при обертанні ременя також обертаються. Цей обертальний рух приводить в дію певні деталі двигуна, прикріплені до цих шківів. Відповідно до своєї назви, змієподібні ремені змійкою звиваються навколо двигуна.

Змієподібні ремені плоскі, але вони мають канавки, які допомагають їм зчепитися зі шківами, навколо яких вони щільно обертаються. Це відносно нова система в автомобілебудуванні, але вона прийшла на зміну більш складному способу виконання роботи.

Історія серпантинів

До 1974 року окремі системи в двигуні автомобіля працювали за допомогою окремих клинових ременів. Це означало, що кондиціонер, генератор, водяний насос і повітряний насос мали власні ремені. Інженер Джим Венс зрозумів, що має бути кращий спосіб, і в 74 році він подав заявку на патент на свій винахід змієподібного ременя.

Це усунуло б необхідність у складній системі клинових ременів і дозволило б використовувати один ремінь для приводу декількох блоків двигуна.

Спочатку Венс запропонував свій винахід компанії General Motors, але вони відмовилися, що, ймовірно, було для них великою помилкою. 1978 року Ford Motor Company мала проблеми з тогорічним Ford Mustang. Венс показав їм, як серпантинна стрічка може допомогти і заощадити їхні гроші.

Ford виготовив 10 000 Мустангів з цим ременем, а до 1980 року всі їхні автомобілі використовували цю систему. Зрештою, у 1982 році General Motors нарешті долучився до цього процесу, впровадивши серпантинні ремені у свої двигуни.

Де розташовані ремені?

Хоча обидва ці ремені з'єднані з колінчастим валом, вони дуже відрізняються за своїм розташуванням. Наприклад, ремінь ГРМ захований під кришкою ГРМ, що ускладнює доступ до нього, коли він потребує заміни.

Зазирнувши під капот, ви швидко побачите змієподібний ремінь, що огинає двигун ззовні навколо різних шківів. Це значно полегшує його огляд і, зрештою, заміну, якщо це необхідно.

З чого вони зроблені?

Як ремінь ГРМ, так і зубчастий ремінь є гумовими компонентами, але вони помітно відрізняються. Ремінь ГРМ - це жорстка гумова конструкція з зубцями, схожа на шестерню. Гума, що використовується для зубчастого ременя, є більш гнучкою і еластичною.

Оскільки змієподібний ремінь повинен перебувати під сильним тиском, він повинен бути еластичним і, відповідно, менш схильним до зносу, ніж жорсткий ремінь ГРМ.

Що відбувається, коли ці ремені рвуться?

Природа цих ременів така, що з часом вони зношуються і починають стиратися. Зрештою, при використанні вони обидва ризикують обірватися, і якщо це станеться, це може мати серйозні наслідки. При обриві ременя ГРМ двигун зупиниться майже відразу, хоча змієподібний ремінь не зупиняє двигун відразу.

Якщо будь-який з ременів обірветься, це може призвести до пошкодження інших частин двигуна, особливо через ризик перегріву.

Як часто слід міняти ці ремені?

За умови належного догляду ремінь ГРМ може прослужити 5-7 років або 60-100 тис. км пробігу, перш ніж вийде з ладу. Ці оцінки не є швидкими, тому ви повинні бути пильними до ознак зносу цього компонента.

Змієподібні ремені, як правило, більш зносостійкі і можуть прослужити 7-9 років або до 90 тис. км пробігу. Це може відрізнятися залежно від автомобіля, тому зверніться до інструкції з експлуатації для більш точної оцінки. Знову ж таки, зверніть увагу на будь-які ознаки того, що ремінь може готуватися до розриву.

Якщо ви встигнете замінити ці ремені до того, як вони катастрофічно вийдуть з ладу, ви зможете заощадити значні кошти на ремонті.

Висновок

Між цими двома ременями є схожість, але вони виконують різні завдання. Ремінь ГРМ регулює синхронізацію між поршнем і клапанами, щоб забезпечити безперебійну роботу двигуна. Змієподібний ремінь, навпаки, приводить в дію кілька функцій двигуна за допомогою шківів високого натягу.

Обидва ремені життєво необхідні для роботи вашого двигуна, і якщо вони вийдуть з ладу, це може призвести до серйозних пошкоджень. Багато в чому ці ремені неможливо переплутати, оскільки вони мають свої власні унікальні властивості.

Посилання на цю сторінку або згадка про неї

Ми витрачаємо багато часу на збір, очищення, об'єднання та форматування даних, які відображаються на сайті, щоб бути максимально корисними для вас.

Якщо ви знайшли дані або інформацію на цій сторінці корисною для вашого дослідження, будь ласка, скористайтеся інструментом нижче, щоб правильно процитувати або послатися на джерело. Ми вдячні за вашу підтримку!