فہرست کا خانہ
اس مضمون میں ہم وضاحت کریں گے کہ پی سی وی والو اصل میں کیا ہے، یہ کیا کرتا ہے، اس کے خراب ہونے کی علامات کو کیسے پہچانا جائے اور بہت اہم بات یہ ہے کہ اسے تبدیل کرنے میں کتنا خرچ آتا ہے۔ یہ بہت زیادہ بے ضرر ہے جو ہمارے انجنوں میں اس کی اہمیت کو جھٹلاتا ہے لہذا یہ کچھ اہم معلومات ہو سکتی ہے۔
پی سی وی والو کیا ہے؟
پوزیشن کرینک شافٹ وینٹیلیشن (پی سی وی) والو ایک ایسا حصہ ہے جو انجنوں کے ارد گرد ایک طویل عرصے سے کئی اور جدید اخراج کو محدود کرنے والے آلات سے پہلے سے ڈیٹنگ کر رہے ہیں۔ اس ڈیوائس کا مقصد انجن کے کرینک کیس سے اخراج کو ختم کرنا ہے۔
کرینک کیس میں کوئی بھی اخراج انٹیک میں بھیج دیا جاتا ہے۔ یہاں سے ان اخراج کو لازمی طور پر ایک اور دہن کے عمل میں ری سائیکل کیا جاتا ہے۔ یہ اخراج کو مزید صاف کرنے اور مجموعی کارکردگی کو بہتر بنانے کا کام کرتا ہے۔
عام طور پر تمام پی سی وی والوز کی تعمیر ایک جیسی ہوتی ہے جس میں دو ہاؤسنگ کنیکٹرز شامل ہوتے ہیں جن میں بہار سے بھرے ہوئے یک طرفہ والو ہوتے ہیں۔ . اس بات پر منحصر ہے کہ آپ اپنے انجن کو کتنی محنت سے چلا رہے ہیں یہ والو کرینک کیس میں اخراج کی مقدار کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے کھلتا اور بند ہو جاتا ہے۔
بیکار رہنے کے دوران کم اخراج ہوتے ہیں اس لیے والو زیادہ تر بند رہتا ہے۔ جب آپ انجن کو ریو کرتے ہیں تاہم اخراج بڑھ جاتا ہے تاکہ والو وسیع تر کھل جائے۔ اخراج کے دباؤ کی وجہ سے پیدا ہونے والا خلا ہی والو کے کھلنے اور بند ہونے کا سبب بنے گا۔
آپ کو کیسے معلوم ہوگا کہ PCV والو کام نہیں کر رہا ہے؟
انجن میں موجود سینسراخراج کو ٹریک کریں اور وہ اکثر آپ کو بتا سکیں گے کہ آیا PCV والو میں کوئی مسئلہ ہے۔ چونکہ یہ ایک خاص سکینر اور کوڈز کی فہرست لے گا تاہم اس کے لیے بہت سے اشارے بھی موجود ہیں جو آپ کو بتا سکتے ہیں کہ آپ کو PCV والو کا مسئلہ ہے۔
انجن کی لائٹ آن کی جانچ کریں
پوری ایمانداری سے آپ کے چیک انجن کی لائٹ آن ہونے کا مطلب سینکڑوں ممکنہ خرابیوں کا ہو سکتا ہے اور یہ آپ کو مزید تشخیصی اقدامات کے بغیر بہت کچھ نہیں بتاتا۔ آپ کو مدد کے لیے یا تو میکینک سے رجوع کرنے کی ضرورت ہوگی یا آپ ایک سستا OBD2 اسکینر ٹول خرید سکتے ہیں۔
جب انجن سے متعلق مسائل پیش آتے ہیں تو وہ الیکٹرانک کنٹرول ماڈیول (ECM) میں خرابیوں کے طور پر ریکارڈ کیے جاتے ہیں۔ اسکینر ٹول کو اپنی گاڑی میں لگانا آپ کو ECM میں ریکارڈ کردہ کوڈ پڑھنے کی اجازت دے گا۔ تاہم آپ کو کوڈز کے ساتھ منسلک معانی کی فہرست کی ضرورت ہوگی تاکہ یہ معلوم ہو سکے کہ کون سا مسئلہ ریکارڈ کیا گیا ہے۔
بالآخر، چیک انجن لائٹ آپ کی پہلی انتباہ ہوگی کہ کچھ غلط ہے اور یہ دیگر مسائل کے درمیان PCV والو ہو سکتا ہے۔
ہائی یا رف آئیڈلنگ
اگر آپ اپنی کار کو اچھی طرح جانتے ہیں تو آپ کو معلوم ہو سکتا ہے کہ یہ سستی کے دوران کتنی اونچی حرکت کرتی ہے۔ ناقص PCV والو انٹیک لیک جیسی علامات کا سبب بن سکتا ہے جس کی وجہ سے آپ کے RPMs میں سستی کے دوران اضافہ ہو سکتا ہے یا بہت واضح طور پر کسی حد تک بے کار ہو سکتا ہے۔
آپ کی کار کے عام طور پر کام کرنے کے طریقے میں کوئی تبدیلی جس کی وضاحت موسمی حالات سے نہیں ہو سکتی۔ سے متعلق ہو سکتا ہےپی سی وی والو۔ یہی وجہ ہے کہ اس خرابی کی جانچ کرنا اس علامت کی تشخیص کے لیے ہمیشہ ایک اچھا پہلا قدم ہوتا ہے۔
غلط آگ یا گیسولین کی بدبو
یہ دو علامات ایندھن/ہوا کے مرکب سپیکٹرم کے مختلف سروں پر ہوتی ہیں۔ انجنوں کے دہن کے عمل میں ایندھن اور ہوا کے لیے ایک مثالی مرکب کی حد ہوتی ہے۔
اگر آپ کے مکسچر میں بہت زیادہ ایندھن ہے تو اسے بھرپور مرکب کہا جا سکتا ہے۔ یہ اخراج سے سرمئی سفید دھواں پیدا کر سکتا ہے کیونکہ اضافی ایندھن دہن کے عمل میں پوری طرح استعمال نہیں ہوتا ہے۔ آپ پٹرول کو سونگھنے کے قابل بھی ہو سکتے ہیں۔
ایک دبلا پتلا مرکب اس وقت ہوتا ہے جب مرکب میں بہت زیادہ ہوا ہوتی ہے لہذا چیمبر میں دہن اتنا مضبوط نہیں ہوتا جتنا اسے ہونا چاہئے یا یہ بالکل بھی جلتا نہیں۔ اسے غلط فائر یا بیک فائر کہا جاتا ہے اور یہ اکثر قابل دید واقعہ ہوتا ہے۔
دبلے یا بھرپور ایندھن کے مرکب کے اشارے بھی اس بات کے اشارے ہو سکتے ہیں کہ PCV والو اس طرح کام نہیں کر رہا ہے جیسا کہ اسے کرنا چاہیے۔ یہ کرینک کیس میں اخراج کی وجہ سے ہونے والے دباؤ کا نتیجہ ہو سکتا ہے۔
رف ایکسلریشن
اگر آپ کی سرعت عام طور پر ہموار ہے تو آپ کو ایندھن/ہوا کے مکسچر کے ساتھ مسائل کا سامنا ہو سکتا ہے جو اسے نمایاں طور پر کھردرا بنا سکتا ہے۔ یہ ایک قابل سماعت پیشکش ہو سکتی ہے یا شاید فطرت میں کمپن۔ پی سی وی والو جو بھی ہو ایندھن/ہوا کے مسئلے اور اس کے نتیجے میں تیز رفتاری کا سبب ہو سکتا ہے۔
تیل کا رساؤ
ایک ناقص پی سی وی والو کرینک کیس کے اندر دباؤ میں اضافے کا سبب بن سکتا ہے جس میںموڑ سلنڈروں اور گسکیٹ میں مسائل کا سبب بنتا ہے۔ یہ اضافی دباؤ گیسکیٹس اور سلنڈروں سے تیل کے رساؤ کا سبب بن سکتا ہے جو کار کے نیچے زمین پر پائے جاتے ہیں۔ گاڑی میں تیل کی سطح کی جانچ آپ کو بتائے گی کہ کیا آپ انجن آئل کو ایک عجیب شرح سے کھو رہے ہیں۔
Smokey Exhaust
مثالی طور پر ہمیں اپنے اخراج کو دیکھنے کے قابل نہیں ہونا چاہئے جب تک کہ یہ واقعی ایک نہ ہو۔ ٹھنڈا دن. اگر آپ اپنے ایگزاسٹ سے سفید، کالا یا نیلا دھواں اٹھتے ہوئے دیکھ رہے ہیں تو کچھ ٹھیک نہیں ہے۔ یہ خراب ایندھن/ہوا کے آمیزے، جلنے اور اخراج کے خراب کنٹرول کی علامات ہیں۔
سفید یا کالا دھواں ایندھن کے مرکب کے مسائل کی نشاندہی کرے گا جبکہ نیلے دھوئیں کا مطلب ہے کہ انجن کا تیل دہن کے عمل میں داخل ہو رہا ہے اور جل رہا ہے۔ ان میں سے کوئی بھی اچھا نہیں ہے اور دونوں اس بات کی نشاندہی کر سکتے ہیں کہ PCV والو کو مرمت یا تبدیل کرنے کی ضرورت ہو سکتی ہے۔
کونسی ایرر کوڈ تلاش کرنا ہے
جیسا کہ بتایا گیا ہے کہ ایک OBD2 اسکینر ٹول آپ کے ایرر کوڈز کو کھینچ سکتا ہے۔ کار کا ECM جس کا آپ کے ماڈل کے کوڈز کی فہرست سے موازنہ کرنے پر آپ کو جواب دے سکتا ہے کہ مسئلہ کیا ہے۔ اس سیکشن میں ہم آپ کو پی سی وی والو سے متعلق کچھ عام کوڈز دیں گے جن کا خیال رکھنا ہے۔
- P052E – مثبت کرینک کیس وینٹیلیشن ریگولیٹر والو کی کارکردگی
- P0171 – ایندھن کا نظام بہت دبلا (بینک 1)
- P0300 – بے ترتیب/متعدد سلنڈر غلط فائر کا پتہ چلا
- P053A مثبت کرینک کیسوینٹیلیشن ہیٹر کنٹرول سرکٹ /اوپن
آپ کی کار کے کوڈ مختلف ہو سکتے ہیں اس لیے اپنے مخصوص ماڈل اور سال کے لیے مالک کے دستی سے ہمیشہ دو بار چیک کریں۔ مندرجہ بالا کوڈز میں سے بہت سے آفاقی ہیں لیکن کچھ آٹو مینوفیکچررز اپنے قوانین کے مطابق چلتے ہیں اور ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہیں جو دوسری کمپنیاں نہیں کرتی ہیں۔
بھی دیکھو: کار AC ریچارج کی قیمت کتنی ہے؟PCV والو کہاں ہے؟
یہ ایک اچھا سوال ہے اور شکر ہے اس کا پتہ لگانا کوئی مشکل حصہ نہیں ہے اگر آپ کو اس بات کا علم ہے کہ آپ ہڈ کے نیچے کیا دیکھ رہے ہیں۔ یہ والو عام طور پر والو کور پر واقع ہوتا ہے جو انجن کے اوپر ہوتا ہے۔
متبادل طور پر آپ کو یہ حصہ والو کور اور ایئر انٹیک فلٹر کے درمیان نلی پر مل سکتا ہے۔ انجن کے اوپر نلی کا سراغ لگائیں اور آپ کو PCV والو تلاش کرنا چاہئے۔ اپنے مالک کے مینوئل میں موجود خاکوں کو بھی دو بار چیک کریں تاکہ آپ انجن میں جو کچھ دیکھ رہے ہو اس کو سمجھنے میں آپ کی مدد کریں۔
PCV والو کو تبدیل کرنے میں کتنا خرچ آتا ہے؟
بذات خود حصہ پرزوں اور لیبر کے ساتھ $50 - $250 کے درمیان کسی جگہ کو تبدیل کرنے میں بڑی رقم خرچ نہیں ہوتی۔ جن کے پاس پرانی کاریں ہیں ان کے پاس پرزے تبدیل کرنا آسان ہے اس لیے اس کی مرمت کرنے کا ایک اچھا موقع ہے۔
بھی دیکھو: اوسط کار کتنی چوڑی ہے؟نئی گاڑیاں زیادہ پیچیدہ ہوتی ہیں اس لیے آپ کو یہ تبدیلی کرنے کے لیے مکینک کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔ اس میں عام طور پر زیادہ وقت نہیں لگنا چاہیے حالانکہ کچھ گاڑیوں میں PCV والوز ہوتے ہیں جن تک پہنچنا مشکل ہوتا ہے اس لیے زیادہ وقت لگ سکتا ہے اور اس کے نتیجے میںمیکینک کا استعمال کرتے ہوئے مرمت کرنے میں زیادہ لاگت آتی ہے۔
نتیجہ
PCV والو آپ کے انجن کی کارکردگی اور اخراج کو کنٹرول کرنے کے لیے اہم ہے اور اگر یہ خراب ہے تو یہ آپ کو دیگر مسائل کا باعث بن سکتا ہے۔ یہ ان حصوں میں سے ایک ہے جو زیادہ تر حصے کے لیے آسان ہے لیکن جب یہ صحیح طریقے سے کام نہیں کرتا ہے تو یہ کہیں اور نقصان کا باعث بن سکتا ہے۔
اس میں نمایاں علامات ہیں جب یہ صحیح طریقے سے کام نہیں کر رہا ہے اور اسکینر ٹول کے استعمال سے آپ تشخیص کر سکتے ہیں۔ یہ مسئلہ بہت جلد. یہ کوئی مہنگی مرمت نہیں ہے لیکن اس کو نظر انداز کرنے سے انجن کی مرمت کے مزید مہنگے مسائل پیدا ہو سکتے ہیں۔
اس صفحہ سے لنک کریں یا اس کا حوالہ دیں
ہم جمع کرنے، صفائی کرنے، ضم کرنے، اور سائٹ پر دکھائے جانے والے ڈیٹا کو فارمیٹ کرنا تاکہ وہ آپ کے لیے زیادہ سے زیادہ مفید ہو۔
اگر آپ کو اس صفحہ پر موجود ڈیٹا یا معلومات اپنی تحقیق میں کارآمد معلوم ہوتی ہیں، تو براہ کرم نیچے دیے گئے ٹول کا استعمال کریں تاکہ صحیح طریقے سے حوالہ یا حوالہ دیا جا سکے۔ ذریعہ ہم آپ کے تعاون کی تعریف کرتے ہیں!