فہرست کا خانہ
وہ لوگ جو آٹوموٹیو کی تمام چیزوں میں خاص دلچسپی رکھتے ہیں وہ پہلے سے ہی جانتے ہوں گے کہ ان ابتدائیہ کا کیا مطلب ہے لیکن جو نہیں کرتے ہیں ان کے لیے ہم آج اس کی وضاحت کریں گے۔ ہم یہ بھی دیکھیں گے کہ یہ دونوں کیسے مختلف ہیں اور آپ کی اگلی کار کی خریداری کے لیے کون سا بہترین آپشن ہو سکتا ہے۔
کیم شافٹ کیا ہے؟
ہم SOHC میں C کو ایڈریس کرنا شروع کریں گے۔ DOHC، اس کا مطلب Camshaft ہے۔ بنیادی طور پر کیمشافٹ آپ کے انجن کا وہ حصہ ہے جو مختلف والوز کو کھولنے اور بند کرنے کا ذمہ دار ہے۔ یہ نہ صرف انٹیک والوز ہے بلکہ ایگزاسٹ بھی ہے اور اسے مطابقت پذیر اور درست طریقے سے کرنا چاہیے۔
بھی دیکھو: خراب پاور ٹرین کنٹرول ماڈیول (PCM) کی علامات اور اسے کیسے ٹھیک کریں؟ 
کیم شافٹ پر چھوٹے بلجز ہی ہیں جو اس کے کھلنے کو متحرک کرتے ہیں۔ مخصوص والوز. یہ اس بات کو یقینی بنائے گا کہ انجن کو وہ ہوا ملتی ہے جس کی اسے زیادہ سے زیادہ مؤثر طریقے سے چلانے کے لیے ضرورت ہوتی ہے۔
عام طور پر ڈالے گئے لوہے کے مرکب یا سخت فولاد سے بنا ہوتا ہے اسے یا تو ٹائمنگ بیلٹ یا چین کے ذریعے گھمایا جاتا ہے۔ یہ اسپراکیٹس کے ذریعے اس بیلٹ سے اور کار کے کیم شافٹ سے بھی جڑتا ہے۔ یہ انہیں بہتر کارکردگی کے لیے ہم آہنگی کے ساتھ کام کرنے کی اجازت دیتا ہے۔
DOHC اور SOHC انجن میں کیا فرق ہے؟
ان دو انجنوں کے درمیان فرق ایک سادہ مقدار میں ہے۔کیمشافٹ تک سنگل اوور ہیڈ کیم شافٹ (SOHC) میں ایک ہے جبکہ ڈوئل اوور ہیڈ کیم شافٹ (DOHC) میں دو ہیں۔ یہ کیم شافٹ سلنڈر ہیڈ میں واقع ہیں اور زیادہ تر جدید گاڑیاں ان دو اقسام میں سے ایک میں آتی ہیں۔
بھی دیکھو: چاروں ٹائر بدلنے میں کتنا خرچ آتا ہے؟ظاہر ہے کہ دونوں آپشنز کے فائدے اور نقصانات ہیں اس لیے درج ذیل حصوں میں ہم دونوں قسموں کا بغور جائزہ لیں گے۔ کیمشافٹ سیٹ اپ۔
سنگل اوور ہیڈ کیمشافٹ سیٹ اپ
ایک ہی اوور ہیڈ کیمشافٹ موٹر میں آپ کو حیرت انگیز طور پر سلنڈر ہیڈ میں صرف ایک کیمشافٹ ملتا ہے۔ موٹر کی قسم پر منحصر ہے کہ یہ کیم شافٹ انٹیک اور ایگزاسٹ والوز کو کھولنے کے لیے یا تو کیم فالورز یا راکر آرمز کا استعمال کرے گا۔
اکثر اس قسم کے انجنوں میں دو والوز ہوتے ہیں، ایک ایک انٹیک اور ایگزاسٹ کے لیے حالانکہ کچھ میں تین ہو سکتے ہیں جن میں سے دو ایگزاسٹ کے لیے ہیں۔ یہ والوز ہر سلنڈر کے لیے ہیں۔ کچھ انجنوں کے ہر سلنڈر میں چار والوز ہو سکتے ہیں، مثال کے طور پر 3.5-لیٹر ہونڈا انجن۔
اس بات سے قطع نظر کہ انجن کی ترتیب فلیٹ ہے یا V میں دو سلنڈر ہیڈز ہوں گے اور اس کے بعد کل دو کیم شافٹ ہوں گے۔
| SOHC Pros | SOHC Cons |
|---|---|
| سادہ ڈیزائن | محدود ہوا کا بہاؤ |
| کم حصے | کم ہارس پاور | 10>
| مینوفیکچرنگ میں آسان | کارکردگی متاثر |
| کم مہنگا | |
| ٹھوس وسط سے کم رینجTorque |
ڈوئل اوور ہیڈ کیمشافٹ سیٹ اپ
جیسا کہ ذکر کیا گیا ہے اور حیرت انگیز طور پر DOHC قسم کے انجن میں ہر سلنڈر ہیڈ پر دو کیم شافٹ ہوں گے۔ پہلا انٹیک والوز چلائے گا اور دوسرا ایگزاسٹ والوز کا خیال رکھے گا۔ یہ فی سلنڈر چار یا زیادہ والوز کی اجازت دیتا ہے لیکن عام طور پر انٹیک اور ایگزاسٹ کے لیے کم از کم دو ہر ایک۔
DOHC موٹرز والوز کو چالو کرنے کے لیے عام طور پر یا تو لفٹر بالٹیاں یا کیم فالوورز استعمال کرتی ہیں۔ انجن کے کتنے سلنڈر ہیڈز ہیں اس پر منحصر ہے کہ ہر ایک میں دو کیم شافٹ ہوں گے۔
| DOHC Pros | DOHC Cons |
|---|---|
| مینوفیکچرنگ میں زیادہ وقت لگتا ہے | 10>|
| ریو کی حدوں کو بڑھاتا ہے | لاگت زیادہ | 10>
موثر ٹیک اپ گریڈز کی اجازت دیتا ہے بہترین اور آپ کو کون سا انتخاب کرنا چاہئے؟ جیسا کہ تمام آٹوموٹو چیزوں کے ساتھ ہمیشہ دلیل کے دو رخ ہوں گے لہذا بالآخر انتخاب خریدار کا ہے۔ تاہم ہم آپ کو باخبر فیصلہ کرنے میں مدد کرنے کے لیے تھوڑا سا اور موازنہ کریں گے۔ کون سا ایندھن سب سے زیادہ موثر ہے؟جب ایندھن کی بچت کی بات آتی ہے اگر آپ کے پاس ایک ہی ماڈل کی کار ہوتی DOHC اورSOHC کے ساتھ آپ کے پاس دونوں پر بہتر ایندھن کی معیشت کی دلیل ہوگی۔ مثال کے طور پر SOHC DOHC سے ہلکی گاڑی ہوگی لہذا اس میں ایندھن کی بہتر معیشت ہونی چاہیے۔ تاہم DOHC کے پاس بہتر ہوا کا بہاؤ ہوگا اور اس کی بنیاد پر زیادہ موثر ہوگا لیکن وزن کی وجہ سے کم ہے۔ سچ یہ ہے کہ یہ ہر کیس کی بنیاد پر ہے اور آپ اس آپشن کو بہتر طور پر دیکھیں گے جو بہترین دعویٰ کرسکتا ہے۔ ایندھن کی معیشت اگر یہ ایسی چیز ہے جو آپ کو انعام دیتی ہے۔ یہ یا تو اوور ہیڈ کیم شافٹ کے زمرے میں آ سکتا ہے۔ مینٹیننس کی لاگتعام طور پر دیکھ بھال کے کم اخراجات کی بات کی جائے تو ہمارے پاس واضح فاتح ہوتا ہے اور وہ ہے SOHC سیٹ اپ۔ غلط ہونے کے لیے کم حصے ہیں اور سیٹ اپ زیادہ آسان ہے۔ ایک DOHC انجن میں ایک پیچیدہ بیلٹ یا چین ڈرائیو ہے جو ممکنہ دیکھ بھال کے اخراجات میں اضافہ کرے گی۔ کارکردگیبرتری حاصل کرنے کے بعد SOHC کو DOHC کی سطح پر چیزوں کو دوبارہ بیک اپ کرنے کے لیے دیکھنا چاہیے۔ جب کارکردگی کی بات آتی ہے تو DOHC سیٹ اپ بہتر ہوتا ہے۔ اضافی والوز بہتر کارکردگی پیدا کرتے ہیں اور اضافی ہوا کے بہاؤ سے واقعی فرق پڑتا ہے۔ DOHC سسٹم کا وقت بھی SOHC سیٹ اپ کے مقابلے میں زیادہ درست اور کنٹرول شدہ ہے۔ بنیادی طور پر ڈوئل کیمشافٹ صرف ایک مضبوط، بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کرنے والے انجن کے لیے بناتے ہیں۔ قیمتایس او ایچ سی سیٹ اپ کے لیے ایک اور آسان جیت یہ ہے کہ یہ DOHC ورژن سے سستا ہے۔ SOHC بنانے میں آسان ہے اور اس کی قیمت کم ہے۔پیسہ اور برقرار رکھنا سستا ہے۔ جب DOHC کی بات آتی ہے تو یہ زیادہ پیچیدہ ہوتا ہے، اس میں مزید حصے شامل ہوتے ہیں اور اسے اکٹھا کرنے کے لیے زیادہ لاگت آتی ہے۔ ردعملDOHC ردعمل اور عمومی ہمواری کے لحاظ سے ایک بار پھر اس خلا کو ختم کرنے جا رہا ہے۔ نظام کے. DOHC سیٹ اپ میں اضافی والوز چیزوں کو زیادہ آسانی سے چلانے کا باعث بنتے ہیں اور صرف ایک کیمشافٹ کے مقابلے میں بہتر جواب حاصل کرتے ہیں۔ حتمی فیصلہیہ سب کچھ آپ کی مرضی کے مطابق ہو جائے گا۔ گاڑی سب سے زیادہ. اگر دیکھ بھال کی سادگی اور مجموعی طور پر کم اخراجات آپ کے لیے اہم ہیں تو آپ سنگل اوور ہیڈ کیم شافٹ سیٹ اپ کا انتخاب کر سکتے ہیں۔ تاہم اگر آپ بہتر کارکردگی اور بہتر کوالٹی چاہتے ہیں اور قیمت ادا کرنے کے لیے تیار ہیں تو ڈوئل اوور ہیڈ کیمز ہی جانے کا راستہ ہو سکتا ہے۔ ایک سستی کار جس میں زیادہ مہنگی بہتر کارکردگی کے مقابلے ٹوٹنے کے لیے کم عناصر ہوتے ہیں۔ کار جس میں زیادہ ممکنہ مسائل پیدا ہوسکتے ہیں۔ یہ ایک مشکل کال ہے جب تک کہ آپ اپنی ترجیحات میں پختہ نہ ہوں۔ امید ہے کہ ہمارے آج کے مضمون میں ہماری مدد ہوئی ہے اور آپ اب دونوں نظاموں کے درمیان فرق کو سمجھ گئے ہیں۔ اس صفحہ سے لنک کریں یا اس کا حوالہ دیںہم جمع کرنے، صفائی کرنے، انضمام کرنے میں کافی وقت صرف کرتے ہیں۔ اور سائٹ پر دکھائے جانے والے ڈیٹا کو فارمیٹ کرنا تاکہ آپ کے لیے زیادہ سے زیادہ مفید ہو۔ اگر آپ کو اس صفحہ پر موجود ڈیٹا یا معلومات اپنی تحقیق میں کارآمد معلوم ہوتی ہیں، تو براہ کرم نیچے دیے گئے ٹول کو استعمال کریں۔صحیح طریقے سے حوالہ دیں یا بطور ذریعہ حوالہ دیں۔ ہم آپ کے تعاون کی تعریف کرتے ہیں! |