ایک ضبط شدہ انجن ایک مطلق ڈراؤنا خواب ہے اور یقینی طور پر ایسی چیز نہیں ہے جس کا آپ کبھی تجربہ کرنا چاہیں گے۔ اس مضمون میں ہم وضاحت کریں گے کہ یہ اصل میں کیا ہے، اس کی وجہ کیا ہو سکتی ہے اور اسے ٹھیک کرنے کے لیے آپ کو کیا کرنا پڑے گا۔

زیب شدہ انجن کیا ہے؟

بنیادی طور پر جب کوئی انجن پکڑتا ہے۔ اس کا مطلب ہے کہ جب آپ اسے شروع کرنے کی کوشش کریں گے تو یہ مزید نہیں گھومے گا۔ یہ گھماؤ اہم ہے اور اگر یہ نہیں گھومتا ہے تو انجن بالکل شروع نہیں ہوگا۔ آپ کی الیکٹرک لگ سکتی ہے لیکن انجن بنیادی طور پر مردہ ہے۔

اگر آپ کا انجن پکڑتا ہے تو یہ ممکنہ طور پر انجن کو شدید نقصان کی علامت ہے۔ آپ اس بات کا یقین کر سکتے ہیں کہ ان مرمتوں کا بل کافی ہوگا۔

زخم شدہ انجن کی علامات کیا ہیں؟

گاڑی میں بیٹھ کر اسے اسٹارٹ کرنے کی کوشش کرنا لیکن ناکامی فوری طور پر نہیں ہوتی۔ آپ کو بتائیں کہ آپ کے پاس ایک انجن ہے. کچھ اور اشارے بھی ہیں جو آپ کو خبردار کر سکتے ہیں کہ آپ کے انجن کے ساتھ چیزیں اچھی نہیں ہیں۔

انجن شروع نہیں ہوتا ہے

ظاہر ہے کہ یہ ایک بڑا اشارہ ہے کہ آپ کو کوئی مسئلہ ہے۔ انجن الٹ نہیں جائے گا لیکن الیکٹرانکس جیسے ہیٹر لائٹس اور ریڈیو آن ہو جائیں گے۔ مزید برآں جب آپ انجن کو شروع کرنے کی کوشش کرتے ہیں تو آپ کو ایک قابل سماعت آواز سنائی دے سکتی ہے جو فلائی وہیل کو متاثر کرنے والا اسٹارٹر ہوگا جو ظاہر ہے حرکت نہیں کرے گا۔

ایک مرئی جسمانی خرابی

یہ ہونے والا ہے۔ کسی ایسی چیز کا معاملہ جسے آپ نہیں دیکھنا چاہتے لیکن یہ ہو سکتا ہے۔ایسا ہو تو ہمیں اس کا ذکر کرنا چاہیے۔ اگر آپ ہڈ کو کھولتے ہیں اور انجن پر نظر ڈالتے ہیں تو آپ کو انجن کے بلاک میں سے ایک حصہ باہر یا اس سے زیادہ کے بارے میں دیکھا جا سکتا ہے۔

یہ پسٹن کو جوڑنے والی راڈ ہو سکتی ہے۔ یا کوئی ایسی ہی چیز جو بڑے نقصان کی وجہ سے ڈھیلی ہو گئی ہو اور انجن کے بلاک میں سوراخ ہو گیا ہو۔

جلی ہوئی تاریں

اگر آپ انجن کو اسٹارٹ کرنے کی کوشش کر رہے ہیں اور آپ کو دھواں اور جلتی ہوئی بو محسوس ہو سکتی ہے جلتی ہوئی تاریں. یہ ایک عام واقعہ ہے کیونکہ ضبط شدہ انجن کو شروع کرنے کی کوشش سے تاریں زیادہ گرم ہو سکتی ہیں۔ یہ آپ کے لیے انجن کو شروع کرنے کی کوشش بند کرنے کی بھی ایک علامت ہے جب تک کہ آپ جو بھی مسئلہ حل نہیں کر لیتے۔

انجن کا شور

جب انجن شروع ہونے والا ہوتا ہے تو عام طور پر کچھ سنائی دینے والی انتباہی آوازیں آتی ہیں۔ اس طرح کی ہلکی ٹیپنگ یا بیہوش دستک کی آواز کو پکڑیں۔ بالآخر آپ کو ایک آخری زور کی دستک سنائی دے گی جو ممکنہ طور پر کرینک شافٹ سے ٹکرانے والی پسٹن کی چھڑی ہوگی۔

زخم شدہ انجن کی کیا وجہ ہے؟

اس کی بہت سی وجوہات ہیں جن کو ایک انجن پکڑ سکتا ہے لیکن سب سے عام ایک آئل پین میں انجن آئل کی کمی ہے۔ سلنڈروں میں پانی بھی مجرم ہو سکتا ہے جیسا کہ کرینک شافٹ کی سلاخیں یا پسٹن ٹوٹ سکتے ہیں۔

زیادہ گرم ہونے والے انجن کے ساتھ گاڑی چلانا بھی انجن میں جارحیت کا سبب بن سکتا ہے کیونکہ اس سے انجن میں بہت زیادہ نقصان ہوتا ہے۔ یہی وجہ ہے کہ ایک اچھی طرح سے برقرار رکھنے والا کولنگ سسٹم بہت ضروری ہے اور آپ کو کبھی بھی زیادہ دیر تک گاڑی نہیں چلانی چاہیے۔انجن کا زیادہ گرم ہونا۔

سب شدہ انجن کی وجوہات میں شامل ہیں:

آپ کی کار میں انجن آئل کی کم سے کم اور زیادہ سے زیادہ لیول ہے جس کی اسے موثر طریقے سے چلانے کی ضرورت ہے۔ گاڑی چلاتے وقت ان متعلقہ سطحوں سے اوپر یا نیچے گرنا حقیقی نقصان پہنچا سکتا ہے۔ انجن کا تیل آپ کے انجن کے متحرک حصوں کو چکنا کرتا ہے جس سے وہ محدود رگڑ کے ساتھ آسانی سے حرکت کر سکتے ہیں۔ اس سے انجن کو ایک ڈگری تک ٹھنڈا رکھنے میں بھی مدد ملتی ہے۔

اگر آپ کے انجن کا تیل بہت کم ہو جاتا ہے تو انجن گرم ہونا شروع ہو جائے گا اور حرکت پذیر پرزے ایک دوسرے سے رگڑیں گے۔ اس سے پورے انجن کو نقصان پہنچے گا اور آخر کار انجن میں کوئی چیز ٹوٹ جائے گی اور یہ متاثر کن تشدد کے ساتھ ایسا کر سکتا ہے۔

انجن میں پانی

ایک خاص مقدار میں پانی کی آمیزش ہوتی ہے۔ کولنٹ جو انجن کو گردش کرتا ہے لیکن یہ ایک مخصوص کولنگ سسٹم میں موجود ہے اور اسے تیل میں نہیں آنا چاہیے۔ عام طور پر پانی جو انجن میں داخل ہوتا ہے وہ گاڑی کے باہر سے آتا ہے۔

گہرے گڑھے سے گزرنے سے پانی داخل ہوسکتا ہے یا آپ کو ایندھن کے ٹینک میں بھی پانی مل سکتا ہے۔ . یہ پانی سلنڈروں تک جانے کا راستہ تلاش کر سکتا ہے جہاں یہ ایک بڑا مسئلہ پیدا کرتا ہے۔ ہوا/ایندھن کا مکسچر جو سلنڈروں میں ہونا چاہیے وہ کمپریس ہو جاتا ہے لیکن پانی نہیں آتا۔

اگر پانی سلنڈروں میں داخل ہو جاتا ہے تو اس کے سکیڑنے سے انکار کنیکٹنگ راڈز کو جھکا سکتا ہے جس کی وجہ سے انجن بند ہو سکتا ہے۔ جب ایسا ہوتا ہے تو میکانکس اس کا حوالہ دیتے ہیں aہائیڈرولاک۔

زنگ آلود اجزاء

زیادہ تر دھاتیں، اگرچہ سبھی نہیں، زنگ کا شکار ہوتی ہیں اور انجن کے حصے زیادہ تر دھاتی ہوتے ہیں۔ کار جتنی پرانی ہے اور جس ماحول میں اسے چلایا جاتا ہے اس کا اثر انجن کے پرزوں پر پڑ سکتا ہے جو ممکنہ طور پر زنگ لگ رہا ہے۔ مثال کے طور پر سمندر کے قریب رہنا کار کو عام طور پر زنگ لگنے کا زیادہ خطرہ بنا سکتا ہے یا سردیوں والے علاقوں میں رہنا جہاں کار سڑک کے نمک سے دوچار ہو سکتی ہے اس کا بھی یہی اثر ہو سکتا ہے۔

آپ کے انجن کے اندرونی حصوں کو تیل کی بدولت اس سے محفوظ رہیں لیکن اگر انجن میں پانی آجائے تو اس سے زنگ لگ سکتا ہے جو آخر کار انجن کے اندرونی حصوں کو کھا جائے گا۔ زنگ آلود پرزے ایک ساتھ پیسنے سے دھات کی شیونگ بنتی ہے اور یہ انجن کے کام میں مداخلت کر سکتا ہے۔

زیادہ گرم انجن

جیسا کہ ذکر کیا گیا ہے جب انجن زیادہ گرم ہوتا ہے تو اسے نقصان پہنچ سکتا ہے۔ پسٹن پھیل سکتے ہیں، جس سے وہ سلنڈر کی دیواروں کے خلاف پیس سکتے ہیں۔ یہ گسکیٹ اور والوز کو بھی پگھلا سکتا ہے جس کے نتیجے میں انجن کی بڑی خرابی ہو سکتی ہے۔

زبم شدہ انجن کو کیسے ٹھیک کیا جائے

کسی ضبط شدہ انجن کو ٹھیک کرنے کے لیے آپ کو پہلے اس بات کی تصدیق کرنی ہوگی کہ یہ اصل مسئلہ. ایک لاک شدہ سٹارٹر موٹر ضبط شدہ انجن کی نقل کرتی ہے اور اسے نسبتاً آسانی سے ٹھیک کیا جا سکتا ہے لہذا آپ کو پہلے اسے چیک کرنا چاہیے۔ اگر سٹارٹر موٹر کی غلطی نہیں ہے تو آپ کو اگلی بار کرینک شافٹ کو چیک کرنا چاہیے۔

اگر آپ کرینک شافٹ کو دستی طور پر موڑ سکتے ہیں تو سکون کی سانس لیں انجن ضبط نہیں ہوا ہے۔ اگر ایسا نہیں ہوگا۔مڑیں تو ہو سکتا ہے آپ کے پاس انجن پکڑا ہوا ہو۔ تاہم پہلے سٹارٹر کو ہٹائیں اور کرینک شافٹ کو دوبارہ موڑنے کی کوشش کریں اگر یہ حرکت کرتا ہے تو سٹارٹر کا مسئلہ ہے۔

اگر آپ سرپینٹائن بیلٹ کو ہٹاتے ہیں اور کرینک شافٹ کو گھمایا جا سکتا ہے تو مسئلہ خراب الٹرنیٹر یا ہوا ہو سکتا ہے۔ کنڈیشنگ کمپریسر. اس کے بعد آپ آخر میں ٹائمنگ بیلٹ کو چیک کر سکتے ہیں تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ یہ صحیح طریقے سے کام کر رہا ہے۔

ان دیگر امکانات کو چیک کرنے کے بعد اور کرینک شافٹ پھر بھی نہیں گھومے گا تو یقینی طور پر آپ کو پکڑ لیا گیا ہے۔ انجن ہم معذرت خواہ ہیں کیونکہ یہ ایک مہنگا مرمت ہونے والا ہے اور یہاں تک کہ ایک مکمل نئے انجن کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔ حقیقت یہ ہے کہ ضبط شدہ انجن کو پہنچنے والا نقصان اکثر اسے مکمل طور پر برباد کر سکتا ہے۔

یہ مکمل نقصان نہیں ہو سکتا تاہم بعض اوقات صرف ایک اندرونی حصہ ٹوٹ جاتا ہے اور آپ اسے تبدیل کر سکتے ہیں۔ اس کے لیے مکینک کی مدد درکار ہو سکتی ہے اور لاگت صرف انجن کو تبدیل کرنے سے زیادہ ہو سکتی ہے۔

تاہم یہ بات ذہن نشین رہے کہ اعلی کارکردگی یا نایاب موٹرز کو تبدیل کرنے کے مقابلے میں مرمت کرنا سستا ہو سکتا ہے لہذا یہ ایک مرمت کے لیے اپنے مکینک سے اقتباس حاصل کرنے کا معاملہ۔

کیا آپ انجن کو دوبارہ بنا سکتے ہیں؟

اگر آپ بہت میکانکی سوچ رکھتے ہیں اور کسی چیلنج کے لیے تیار ہیں تو ہو سکتا ہے کہ آپ انجن کو تبدیل کر کے دوبارہ تعمیر کر سکیں۔ عمل میں ٹوٹے ہوئے حصے۔ تاہم ایسا کرنے کے لیے میکینک حاصل کرنا بہت مہنگا پڑ سکتا ہے۔ وہ اس سے بھی شرما سکتے ہیں۔ایک مرمت جس میں انجن کے بلاک سے ٹوٹنے والی راڈ شامل ہوتی ہے۔

ایک ضبط شدہ انجن کو ٹھیک کرنے میں کتنا خرچ آتا ہے؟

آئیے یہ کہہ کر شروعات کریں کہ پرانے ماڈل کی کاریں جن کے انجن کے ساتھ ٹوٹا ہوا عام طور پر ختم ہوتا ہے مکینک کے ہاتھ کے بجائے سکریپ یارڈ میں۔ مرمت کے اخراجات بہت جلد پہنچ سکتے ہیں اور مسئلے کے لحاظ سے $3,000 سے تجاوز کر سکتے ہیں۔

بنیادی طور پر ایک پکڑا ہوا انجن کار کا اختتام ہو سکتا ہے اور بہت سے لوگ ممکنہ طور پر اپنے نقصانات کو کم کر کے کار کو ردی میں ڈال کر نئی گاڑی حاصل کر سکتے ہیں۔

ایک ضبط شدہ انجن سے بچنا

جیسا کہ آپ اس مضمون کو پڑھتے ہیں آپ نے ممکنہ طور پر ایک انجن کو پکڑے جانے کی وجوہات پر غور کیا ہے لہذا آپ کو پہلے سے ہی کچھ اندازہ ہو سکتا ہے کہ آپ کے ساتھ ایسا ہونے سے کیسے بچنا ہے لیکن آئیے چند نکات کا اعادہ کریں۔

• زیادہ گرم ہونے والے انجن کو کبھی نظر انداز نہ کریں
• اپنے انجن میں پانی داخل ہونے سے گریز کریں
• یقینی بنائیں کہ انجن کا تیل اوپر ہے
• آپ کی کار کو باقاعدگی سے ٹیون کیا جاتا ہے
• انتباہی لائٹس کو نظر انداز نہ کریں

نتیجہ

قبضہ شدہ انجن آپ کی کار کی موت کا سبب بن سکتا ہے اور واضح طور پر آپ کی ضرورت کی شدت پر منحصر ہے ایک نیا انجن. اس کی قیمت آپ کی گاڑی کی قیمت سے زیادہ ہو سکتی ہے اور بہت سے لوگ صرف اسکریپ کی قیمت پر پوری چیز بیچ کر نئی گاڑی حاصل کر لیں گے۔

آپ کی گاڑی کی باقاعدگی سے دیکھ بھال آپ کے ساتھ ایسا ہونے سے بچنے میں مدد کر سکتی ہے لیکن یہ اس کی ضمانت نہیں دیتا۔

اس صفحہ سے لنک کریں یا اس کا حوالہ دیں

ہم جمع کرنے، صفائی کرنے، ضم کرنے، اورسائٹ پر دکھائے جانے والے ڈیٹا کو فارمیٹ کرنا تاکہ وہ آپ کے لیے زیادہ سے زیادہ مفید ہو۔

اگر آپ کو اس صفحہ پر موجود ڈیٹا یا معلومات اپنی تحقیق میں کارآمد معلوم ہوتی ہیں، تو براہ کرم نیچے دیے گئے ٹول کا استعمال کریں تاکہ صحیح طریقے سے حوالہ یا حوالہ دیا جا سکے۔ ذریعہ ہم آپ کے تعاون کی تعریف کرتے ہیں!