اس مضمون میں ہم خاص طور پر شفٹ سولینائیڈ کو دیکھیں گے کہ یہ وضاحت کرنے کے لیے کہ یہ حصہ کیا کرتا ہے، جب یہ ناکام ہونا شروع ہوتا ہے تو آپ کو کیا علامات نظر آتے ہیں اور اس کی مرمت یا تبدیل کرنے میں کتنا خرچ آتا ہے۔ کسی مخصوص مسئلے کی علامات کو پہچاننے سے آپ کو اس مسئلے کی جلد شناخت اور اسے ٹھیک کرنے میں مدد مل سکتی ہے۔

Shift Solenoid کیا ہے؟

Shift solenoid کے بارے میں ہماری بحث شروع کرنے کا بہترین مقام یہ ہے کہ پہلے یہ بتانا کہ یہ کیا ہے اور یہ حقیقت میں کیا کرتا ہے۔ یہ خودکار یا نیم خودکار ٹرانسمیشن کا برقی مقناطیسی جزو ہے۔ یہ تبدیلی گیئرز میں سیال کے بہاؤ کے ساتھ ساتھ ٹرانسمیشن کے کچھ اور معمولی افعال کو بھی کنٹرول کرتا ہے۔

سسٹم کے کام کرنے کا طریقہ یہ ہے کہ ٹرانسمیشن کنٹرول یونٹ انجن سے معلومات اکٹھا کرتا ہے۔ یہ ڈیٹا گاڑی کی رفتار کے سینسر کے ساتھ ساتھ دیگر متعلقہ سینسر سے آتا ہے۔ ان پیرامیٹرز کا استعمال کرتے ہوئے ٹرانسمیشن کنٹرول یونٹ گیئرز کو شفٹ کرنے کے لیے صحیح وقت کا حساب لگاتا ہے۔

جب شفٹنگ کا وقت آتا ہے تو ٹرانسمیشن کنٹرول یونٹ صحیح شفٹ میں پاور یا گراؤنڈ بھیجے گا۔ solenoid اس سے سولینائڈ کھل جائے گا اور ٹرانسمیشن آئل کو والو باڈی میں بہنے دے گا۔ یہ یقینی بناتا ہے کہ یہ آسانی سے شفٹ ہونے کے لیے کافی چکنا ہے۔

خراب شفٹ سولینائیڈ کی نشانیاں

بہت سی نشانیاں جو کہ آپ کو شفٹ سولینائیڈ کا مسئلہ ہو سکتا ہے ان میں گیئر باکس سے شفٹ ہونے والے مسائل کے واضح اشارے شامل ہیں۔ یہچپکنے والے گیئرز، رف شفٹنگ یا بند گیئرز ہو سکتے ہیں۔ اس سیکشن میں ہم خراب شفٹ سولینائیڈ کی تشخیص کرنے کی کوشش کرتے وقت کچھ اہم علامات کو مزید قریب سے دیکھیں گے۔

ڈیش بورڈ وارننگ لائٹس

یہ ہمیشہ کارآمد ہوتی ہیں، اچھی پرانی ڈیش بورڈ وارننگ لائٹس ہم ان کو دیکھ کر ڈرتے ہیں لیکن ان کے بغیر کوئی معمولی مسئلہ جلد بڑا بن سکتا ہے۔ اگر آپ کو چیک انجن لائٹ ملتی ہے تو آپ کو بہت سے ممکنہ مسائل میں سے ایک کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے۔

OBD2 اسکینر ٹول کا استعمال کرتے ہوئے آپ زیادہ درست طریقے سے اس بات کی تصدیق کرنے میں مدد کرسکتے ہیں کہ مسئلہ الیکٹرانک کنٹرول میں محفوظ کردہ ایرر کوڈز کی بنیاد پر کہاں ہے۔ ماڈیول (ECM)۔ ایک اور اچھا انڈیکیٹر کہ چیک انجن لائٹ ٹرانسمیشن کا حوالہ دیتی ہے اور ممکنہ طور پر شفٹ سولینائیڈز ڈیش بورڈ پر ٹرانسمیشن وارننگ لائٹ بھی ہے۔

شفٹنگ میں تاخیر

جب ایک خودکار ٹرانسمیشن صحیح طریقے سے کام کر رہی ہو تو آپ تقریبا ہموار شفٹنگ ہونا چاہئے. اگر شفٹ سولینائڈ صحیح طریقے سے کارکردگی کا مظاہرہ نہیں کر رہا ہے تو یہ قابل توجہ تاخیر کا سبب بن سکتا ہے۔ یہ دونوں سمتوں میں گیئر کی تبدیلیوں کو متاثر کرے گا۔

گیئرز غائب

دوبارہ شفٹنگ ہموار اور ہموار ہونی چاہیے لیکن اگر شفٹ سولینائیڈ صحیح طریقے سے کام نہیں کر رہا ہے تو آپ کو ایک چھوڑا ہوا گیئر بھی نظر آ سکتا ہے۔ سولینائڈ کی وجہ سے گیئرز میں سے ایک مشغول نہیں ہوسکتا ہے۔ ظاہر ہے کہ یہ ایک بڑا اشارہ ہے کہ غلطی پر شفٹ سولینائیڈ ہو سکتا ہے۔

ہر گیئر کے ساتھ کچھ شفٹ سولینائڈز منسلک ہوتے ہیں۔اور اگر کوئی انجام دینے میں ناکام ہو جاتا ہے تو یہ ٹرانسمیشن کو اس گیئر پر چھوڑ کر اگلے پر جانے کا سبب بن سکتا ہے۔

گیئر میں پھنس گیا

خودکار ٹرانسمیشن کے ساتھ کسی مسئلے کی ایک واضح علامت ہے مختلف گیئر میں تبدیل کرنے کے قابل نہیں اگر سولینائیڈ کو نقصان اس وقت ہوا جب آپ اس مخصوص گیئر میں تھے تو ٹرانسمیشن اس گیئر میں پھنسی رہ سکتی ہے۔

اسے عارضی طور پر ٹھیک کیا جا سکتا ہے اگر آپ جانتے ہیں کہ سولینائیڈ کو خارج کرنے کی اجازت دینے کے لیے شفٹ کو بیرونی طاقت کیسے دینا ہے۔ گیئر سے. تاہم نقصان اب بھی موجود رہے گا اور آپ کو اسے ٹھیک کرنے کی ضرورت ہوگی کیونکہ ٹرانسمیشن اب اس گیئر کو چھوڑ دے گی۔

ڈاؤن شفٹ اور اپ شفٹ کے مسائل

آپ کو ٹرانسمیشن شفٹ سولینائڈز کے ساتھ وقفے وقفے سے مسائل کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے۔ تبدیلی کے مسائل پیدا کریں گے۔ نتیجہ مشکل شفٹنگ یا غلط وقت پر شفٹنگ ہو سکتا ہے جو کہ بہت کم یا بہت زیادہ RPMs پر ہوتا ہے۔

Limp موڈ میں ٹکرا جانا

کچھ اور جدید گاڑیوں میں آپ دیکھیں گے کہ ECM کی صلاحیت ہے۔ ممکنہ طور پر نقصان دہ نقص ریکارڈ ہونے کی صورت میں انجن کو سست یا بند کرنا۔ یہ شفٹ سولینائیڈ فالٹ کے ساتھ ہو سکتا ہے اور اس کے نتیجے میں RPMs پر ایک حد لگ جاتی ہے۔ 2500 - 3500 RPMs کی اچانک حد اس بات کی نشاندہی کر سکتی ہے کہ شفٹ سولینائیڈ کا مسئلہ ہے اور ٹرانسمیشن صحیح طریقے سے نہیں بدل سکتی۔

اس حد کے ساتھ انتباہی روشنی ہوگی لنگڑا موڈ۔ یہ آپ کو بتانے کا پیغام ہے۔آپ کو ایک مکینک کے پاس احتیاط سے گاڑی چلانے اور اس مسئلے کو حل کرنے کی ضرورت ہے

آپ شفٹ سولینائیڈ کہاں سے ڈھونڈ سکتے ہیں؟

آپ کو عام طور پر اپنے ٹرانسمیشن کے والو باڈی میں شفٹ سولینائیڈز ملیں گے۔ وہ کچھ ماڈلز پر والو کے جسم میں ضم ہوتے ہیں اور آپ اکثر سولینائڈز کو ہٹائے بغیر دیکھ سکتے ہیں۔ دوسرے ماڈلز میں آپ کو شفٹ سولینائیڈز تک رسائی حاصل کرنے کے لیے والو باڈی کو ہٹانا پڑے گا۔

Shift Solenoids کو تبدیل کرنے میں کتنا خرچ آتا ہے؟

اگر آپ کی غلطی پر ایک سولینائیڈ ہے تو آپ صرف اسے تبدیل کرنے کی ضرورت ہے اور اس کی لاگت $100 - $150 کے درمیان ہوسکتی ہے۔ اگر آپ کو ان سب کو تبدیل کرنا ہے تو آپ کو ایک مکمل سولینائیڈ پیک کی ضرورت ہوگی اور اسے تبدیل کرنے کے لیے $400 - $700 کے درمیان لاگت آسکتی ہے۔

عمومی لاگت آپ کے پاس موجود گاڑی پر بہت زیادہ منحصر ہوگی اور ظاہر ہے کہ آیا آپ اسے تبدیل کرسکتے ہیں۔ خراب شدہ سولینائڈ یا اگر آپ کو ان سب کو تبدیل کرنا ہے۔ کچھ گاڑیوں میں آپ کے پاس کوئی چارہ نہیں ہوتا ہے اور آپ کو ان سب کو تبدیل کرنا پڑے گا چاہے وہ غلطی پر صرف ایک یونٹ ہی کیوں نہ ہو۔

آپ کو اس بات کو یقینی بنانے کے لیے ایک ہی وقت میں ٹرانسمیشن فلوئڈ اور فلٹر کو بھی تبدیل کرنا پڑے گا۔ کوئی اضافی مسئلہ نہیں ہے. آپ کے متبادل پرزوں کا معیار بھی قیمت پر اثر انداز ہو سکتا ہے کیونکہ ظاہر ہے کہ آپ سستے متبادل کا انتخاب کر سکتے ہیں یا مزید معیاری برانڈ کے لیے جا سکتے ہیں۔

Shift Solenoids سے متعلق OBD2 سکینر کوڈز کی فہرست

اگر آپ کو آپ کے پاس OBD2 سکینر ٹول ہے اور آپ اسے استعمال کرنے کا طریقہ جانتے ہیں۔شفٹ سولینائیڈ کے مسئلے کی خود تشخیص کریں۔ درج ذیل فہرست میں کچھ عام کوڈز شامل ہیں جو آپ کو مل سکتے ہیں اگر آپ کو سولینائیڈ کا مسئلہ ہے۔

• P0750 – Shift Solenoid A
• P0752 – Shift Solenoid A – Stuck Solenoid ON<10
• P0753 - ٹرانسمیشن 3-4 شفٹ سولینائڈ - ریلے سرکٹس
• P0754 - شفٹ سولینائڈ A - وقفے وقفے سے خرابی
• P0755 - شفٹ سولینائڈ بی
• P0756 - AW4 شفٹ سول بی (2-3) – فنکشنل فیلیئر
• P0757 – شفٹ سولینائیڈ بی – پھنسے ہوئے سولینائڈ آن
• P0758 – شفٹ سولینائیڈ بی – الیکٹریکل
• P0759 – شفٹ سولینائڈ بی – وقفے وقفے سے خرابی
• P0760 - شفٹ سولینائڈ C
• P0761 - شفٹ سولینائڈ C - کارکردگی یا پھنس جانا
• P0762 - شفٹ سولینائڈ C - پھنس گیا سولینائڈ آن
• P0763 – Shift Solenoid C – الیکٹریکل
• P0764 – Shift Solenoid C – وقفے وقفے سے خرابی
• P0765 – Shift Solenoid D
• P0766 – Shift Solenoid D – کارکردگی یا پھنسنا بند<10
• P0767 – Shift Solenoid D – Stuck Solenoid ON
• P0768 – Shift Solenoid D – الیکٹریکل
• P0769 – Shift Solenoid D – وقفے وقفے سے فالٹ
• P0770 – Shift Solenoid E
• P0771 – Shift Solenoid E – کارکردگی یا پھنسنا بند
• P0772 – Shift Solenoid E – Stuck Solenoid ON
• P0773 – Shift Solenoid E – الیکٹریکل
• P0774 – Shift Solenoid E – وقفے وقفے سے خرابی

نتیجہ

ایسے کئی علامات ہیں جو شفٹ سولینائیڈ کے مسئلے کی طرف اشارہ کر سکتے ہیں اور بہت سی ایسی بھی ہیںممکنہ مسائل کا آپ کو اس حصے کے ساتھ سامنا کرنا پڑ سکتا ہے۔ اسے ٹھیک کرنا کوئی بہت سستا مسئلہ نہیں ہے لیکن ایسا کرنا ضروری ہے کیونکہ یہ ٹوٹ جانے سے آپ کی ٹرانسمیشن کو نقصان پہنچ سکتا ہے۔

اس صفحہ سے لنک کریں یا اس کا حوالہ دیں

ہم بہت زیادہ خرچ کرتے ہیں۔ سائٹ پر دکھائے جانے والے ڈیٹا کو جمع کرنے، صاف کرنے، انضمام کرنے اور فارمیٹ کرنے کا وقت آپ کے لیے زیادہ سے زیادہ مفید ثابت ہو۔

اگر آپ کو اس صفحہ پر موجود ڈیٹا یا معلومات اپنی تحقیق میں کارآمد معلوم ہوتی ہیں، تو براہ کرم استعمال کریں ذریعہ کے طور پر صحیح طریقے سے حوالہ دینے یا حوالہ دینے کے لیے نیچے کا ٹول۔ ہم آپ کے تعاون کی تعریف کرتے ہیں!