ووکس ویگن کن کمپنیوں کی ملکیت ہے؟

Christopher Dean 21-07-2023
Christopher Dean

اس مضمون میں ہم ووکس ویگن گروپ، ان کی تاریخ اور ان کمپنیوں کی جو اب ووکس ویگن گروپ کی چھتری کے نیچے ہیں، کو مزید قریب سے دیکھنے جا رہے ہیں۔

وولکس ویگن گروپ کیا ہے؟

Volkswagen AG یا جیسا کہ وہ بین الاقوامی سطح پر جانا جاتا ہے Volkswagen Group ایک جرمن میں قائم کثیر القومی آٹو موٹیو بنانے والا ادارہ ہے۔ ان کا صدر دفتر وولفسبرگ، لوئر سیکسنی، جرمنی میں ہے اور وہ مسافر اور تجارتی دونوں گاڑیوں، موٹرسائیکلوں، انجنوں اور ٹربومشینری کو ڈیزائن، مینوفیکچرنگ اور تقسیم کرنے کے لیے جانا جاتا ہے۔

گروپ کے آغاز کے بعد سے کئی دہائیوں کے دوران انھوں نے آہستہ آہستہ خریدا ہے یا خود کار گاڑیوں پر مبنی کئی دیگر کمپنیوں کو خریدا ان کے ہولڈنگز نے انہیں دنیا بھر کی مختلف مارکیٹوں میں برانچ کرنے کی اجازت دی ہے۔

Audi

آڈی خود اپنی جڑیں 1890 کی دہائی کے آخر تک تلاش کرتی ہے جب اگست ہارچ قائم ہوا۔ اس کی پہلی کمپنی. کئی سالوں بعد کمپنی کے انضمام کے بعد، شراکت داروں کے ساتھ اختلاف اور ایک مقدمہ کے نتیجے میں نام کی زبردستی تبدیلی کے نتیجے میں ہورچ نے آڈی کی تشکیل کی۔

چونکہ آڈی ایک جرمن کمپنی تھی یہ حیرت کی بات نہیں ہے۔ کہ 1964 میں ووکس ویگن نے کمپنی میں 50% حصہ حاصل کیا جس میں انگولسٹیٹ میں کمپنی کے حالیہ مینوفیکچرنگ پلانٹ میں دلچسپی بھی شامل ہے۔ 1966 میں ووکس ویگن نے 60,000 وی ڈبلیو بیٹلز کو باہر نکالنے کے لیے وہاں اضافی جگہ استعمال کرتے ہوئے انگولسٹڈ کا مکمل کنٹرول حاصل کر لیا۔موٹرسائیکلوں سے وابستہ ہیں لیکن انہیں Ducati کی ملکیت میں دلچسپی ہے۔ 1926 میں Antonio Cavalieri Ducati اور ان کے تین بیٹوں کی طرف سے قائم کیا گیا، انہوں نے ابتدائی طور پر ویکیوم ٹیوبیں، کنڈینسر اور دیگر ریڈیو پارٹس بنائے۔ کئی سالوں کی کامیاب پیداوار نے انہیں آڈی کی توجہ دلائی۔ یہ اپریل 2012 میں تھا جب Audi نے 1.2 بلین ڈالر میں Ducati کی خریداری کا اعلان کیا اور کمپنی کو بالآخر ووکس ویگن گروپ کی چھتری کے نیچے لایا۔

Bugatti

آج دنیا کی تیز ترین اور مہنگی ترین گاڑی بنانے کے لیے جانا جاتا ہے۔ روڈ کار Veyron Bugatti کی جڑیں 1909 سے شروع ہوئیں۔ 90 سال سے کچھ کم بعد وہ ووکس ویگن گروپ کا حصہ بن گئے۔ 2000 میں ووکس ویگن نے ایٹور بگٹی گیسٹ ہاؤس کو خود VW کا سرکاری ہیڈکوارٹر بنانے کا فیصلہ کیا۔

یہ ووکس ویگن کے تحت تھا کہ بگٹی نے خود کو دنیا کا سب سے طاقتور بنانے کا چیلنج طے کرنے کا فیصلہ کیا۔ سڑک کار. ویرون ایک سپر کار ہے جس میں 8-لیٹر کا W-16 انجن 1,200 ہارس پاور پیدا کرتا ہے۔

Bentley

1919 سے لگژری کار بنانے والی کمپنی کے طور پر قائم بینٹلی کو 1931 میں ساتھی لگژری کار مینوفیکچررز نے خریدا تھا۔ رولز رائس۔ تاہم، بینٹلی اپنا برانڈ ہی رہا، اور 1997 میں رولز رائس فروخت کے لیے پیش ہوئی جس میں BMW اور ووکس ویگن نے بولی دینے والے سب سے زیادہ حصہ لیا۔

وولکس ویگن نے سب سے زیادہبینٹلے سمیت حقوق کا لیکن BMW نے رولز رائس کے نام اور لوگو کا کنٹرول حاصل کر لیا۔ یہ 2003 تک نہیں ہوگا کہ ووکس ویگن کو بینٹلے کی مکمل ملکیت مل گئی اور وہ بالآخر بینٹلے کے نام سے کاریں بنانا شروع کر سکے۔

Lamborghini

Ferruccio Lamborghini نے 1963 میں اس اطالوی کمپنی کو قائم کیا تھا۔ فیراری کے مدمقابل کے طور پر۔ فیراری کی طرح انہوں نے اعلیٰ کارکردگی والی اسپورٹس کاروں میں مہارت حاصل کی اور پہلی دہائی تک بہت اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔

1973 میں عالمی مالیاتی بندش نے لیمبورگینی کے لیے مسائل پیدا کیے جو بہت جلد شروع ہو گئے۔ مسائل 1978 میں کمپنی نے دیوالیہ پن کے لیے درخواست دائر کی جس کی وجہ سے 1987 تک نئی ملکیتیں کرسلر کے ہاتھ میں تھیں۔

1998 میں ووکس ویگن گروپ نے لیمبوروگھینی کو خریدا اور اس پر قبضہ کر لیا۔ کمپنی کو آڈی کے انتظام کے تحت رکھا گیا تھا اور اس کے بعد سے اس نے لگژری اسپورٹس کار مارکیٹ میں ترقی کی ہے۔

پورشے

یہ شاید عام طور پر معلوم نہ ہو لیکن پورش، ایک جرمن کار ساز کمپنی کا ہاتھ تھا۔ ووکس ویگن کی بنیاد کمپنی کے بانی فرڈینینڈ پورشے نے ووکس ویگن بیٹل کے ڈیزائن میں اہم کردار ادا کیا جو یقیناً اس برانڈ کے لیے لازمی تھا۔

پورشے کی بنیاد خود 1931 میں رکھی گئی تھی اور انھوں نے ایک بڑا کردار ادا کیا تھا۔ WWII کے دوران ٹینک بنانے میں برسوں کے دوران پورش اور ووکس ویگن نے ایک قریبی کام کرنے والے تعلقات کو برقرار رکھا ہے جو بالآخر انضمام کی طرف جاتا ہے2009 میں۔ صرف چند سال بعد 2015 میں ووکس ویگن نے پورش میں اکثریتی شیئر ہولڈر کی پوزیشن حاصل کر لی تھی اس لیے بعد میں اس کی مالک بن گئی۔

SEAT

یہ ہسپانوی کارخانہ دار 1950 اور 1960 کی دہائیوں میں پیدا ہوا۔ ملک میں آٹوموٹو کے اختیارات کی کمی۔ برسوں کی جنگوں اور مشکلات نے عام آبادی کو کمزور کر دیا تھا جس کا مطلب یہ ہے کہ بڑے کار مینوفیکچررز نے مقامی مارکیٹ میں داخل ہونے کی کوشش نہیں کی۔

چند مقامی لگژری مینوفیکچررز کے علاوہ جنہوں نے ان منتخب افراد کو پورا کیا جن کے پاس سپین میں پیسے کے مناسب قیمت کے اختیارات نہیں تھے۔ اس طرح SEAT کو اہمیت حاصل ہوئی اور وہ آخر کار ہسپانوی مارکیٹ میں کیسے پروان چڑھی۔

1980 کی دہائی میں ووکس ویگن اور SEAT کے درمیان کئی انتظامی شراکتوں کی بدولت رابطہ قائم ہونا شروع ہوا۔ یہ 1986 میں تھا جب ووکس ویگن آخر کار SEAT میں اپنا حصہ بڑھا کر 51% کرنے میں کامیاب ہوا اور اسے بڑا حصہ دار بنا دیا۔ یہ داؤ اگلے سالوں میں مزید بڑھتا جائے گا یہاں تک کہ 1990 میں آخر کار وہ مکمل طور پر SEAT کے مالک ہو گئے۔

SKODA

وہ کمپنی جو آخر کار SKODA بن جائے گی اس کی بنیاد 1896 میں شروع میں ویلوسیپیڈ سائیکلیں بنانے کے لیے رکھی گئی تھی۔ یہ چیک موٹر کمپنی جلد ہی انجن سے چلنے والی موٹرسائیکلیں بنا رہی تھی جسے motocyclettes کے نام سے جانا جاتا ہے۔

جنگ کے سالوں نے جمہوریہ چیک اور یقیناً SKODA کے لیے مشکلات کا سامنا کرنا پڑا لیکن وہ اپنی سستی کاریں بنا کر 100 سے زیادہ میں فروخت کر کے آئے۔ممالک بالآخر 1991 میں ووکس ویگن نے اس بڑھتے ہوئے چیک مینوفیکچرر کا نوٹس لینا شروع کیا۔

1991 میں ووکس ویگن نے کمپنی میں 30% حصہ خریدا جو 1994 تک بڑھ کر 60.3% ہو گیا اور پھر اگلے سال تک 70%۔ بالآخر سال 2000 تک ووکس ویگن کے پاس SKODA کی مکمل ملکیت تھی۔

بھی دیکھو: فی گھنٹہ مکینک ریٹس کتنے ہیں؟

MAN

MAN ایک جرمن کمپنی ہے جس نے 1758 میں کان کنی اور لوہے کی پیداوار میں دلچسپی رکھنے والے لوہے کے کام کے طور پر کام شروع کیا۔ یہ 1908 تک نہیں ہوگا کہ کمپنی نے مکینیکل انجینئرنگ میں دلچسپی پیدا کرنا شروع کی اور اپنا نام بدل کر Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg AG (MAN) رکھ دیا۔

ٹرکوں اور دیگر بھاری سامان پر توجہ مرکوز کرنا۔ کمپنی نے 1982 کے تیل کے بحران تک کئی دہائیوں تک اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کیا جس نے انہیں تقریباً برباد کر دیا۔ انہوں نے جدوجہد کی اور 1986 تک وہ فورس موٹرز کے ساتھ شراکت میں تھے اور ہندوستان میں اپنے ٹرک فروخت کر رہے تھے۔

2011 میں ووکس ویگن نے MAN کے 55.9 % حصص کی خریداری میں دلچسپی لی اور ایک سال بعد اسے بڑھا کر 73% کر دیا۔

CUPRA

CUPRA SEAT کا لگژری ڈویژن ہے جو اس کا اپنا برانڈ بن گیا۔ 1995 میں قائم کیا گیا یہ موجودہ SEAT ماڈلز کے پرفارمنس ورژن بنانے پر توجہ مرکوز کرتا ہے۔ یہ ووکس ویگن کا حصہ بن گیا جب 1986 میں VW نے 1990 میں مکمل کنٹرول حاصل کرنے سے پہلے SEAT کے کنٹرولنگ حصص خریدے۔ گروپ ووکس ویگن کا مالک ہے لیکن ہمیں اب بھی بنانا چاہئے۔اس کا ذکر جرمنی میں 1937 میں حکومت کی طرف سے منظور شدہ منصوبے کے طور پر قائم کیا گیا جس کی بنیاد میں خود ہٹلر کا ہاتھ تھا۔ WWII کے دوران ان مشکوک شروعاتوں اور مشکل وقتوں کے باوجود ووکس ویگن بالآخر انگریزوں کے ہاتھ میں چلا گیا۔

"پیپلز کار" کے طور پر ترجمہ کرنا اس کا مقصد ایک پروجیکٹ کے طور پر تھا تاکہ عام شہریوں کو آٹوموبائل برداشت کرنے کے قابل۔ یہ آج دنیا بھر میں فروخت ہونے والا ایک عالمی پاور ہاؤس بن چکا ہے۔

Volkswagen Commercial Vehicles

Volkswagen Group کا یہ حصہ 1995 میں قائم کیا گیا تھا اور یہ دنیا کے کئی ممالک میں پایا جاتا ہے۔ وہ جگہ کے لحاظ سے چھوٹی بسوں اور دیگر تجارتی گاڑیوں پر توجہ مرکوز کرتے ہیں۔ یہ ووکس ویگن گروپ کا ایک بڑھتا ہوا حصہ ہے اور کمپنی کی اپنی شاخ ہے۔

نتیجہ

جنوری 2023 تک مندرجہ بالا فہرست ووکس ویگن کی ملکیت والی بڑی کمپنیوں کے حوالے سے درست ہے۔ اگرچہ انہوں نے چند سالوں میں کوئی بڑی کمپنی کی خریداری نہیں کی ہے اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ وہ مزید توسیع نہیں کریں گی۔

بھی دیکھو: میری کار نئے تھرموسٹیٹ سے زیادہ گرم کیوں ہو رہی ہے؟

لنک یا اس صفحہ کا حوالہ دیں

ہم سائٹ پر دکھائے جانے والے ڈیٹا کو جمع کرنے، صاف کرنے، ضم کرنے اور فارمیٹ کرنے میں کافی وقت صرف کرتے ہیں تاکہ آپ کے لیے زیادہ سے زیادہ مفید ہو۔

اگر آپ کو اس صفحہ پر موجود ڈیٹا یا معلومات آپ کی تحقیق میں کارآمد ہیں، براہ کرم ذیل میں دیے گئے ٹول کا استعمال کریں تاکہ صحیح طریقے سے حوالہ یا ماخذ کے طور پر حوالہ دیا جا سکے۔ ہم آپ کے تعاون کی تعریف کرتے ہیں!

Christopher Dean

کرسٹوفر ڈین ایک پرجوش آٹوموٹو پرجوش ہے اور جب ٹوئنگ سے متعلق تمام چیزوں کی بات آتی ہے تو وہ ماہر ہے۔ آٹوموٹیو انڈسٹری میں ایک دہائی سے زیادہ کے تجربے کے ساتھ، کرسٹوفر نے مختلف گاڑیوں کی ٹوونگ ریٹنگ اور ٹوونگ کی صلاحیت کے بارے میں وسیع علم حاصل کیا ہے۔ اس موضوع میں ان کی گہری دلچسپی نے انہیں انتہائی معلوماتی بلاگ، ڈیٹا بیس آف ٹوئنگ ریٹنگز بنانے پر مجبور کیا۔ اپنے بلاگ کے ذریعے، کرسٹوفر کا مقصد درست اور قابل اعتماد معلومات فراہم کرنا ہے تاکہ گاڑیوں کے مالکان کو باخبر فیصلے کرنے میں مدد مل سکے۔ کرسٹوفر کی مہارت اور اس کے ہنر کے لیے لگن نے اسے آٹوموٹیو کمیونٹی میں ایک قابل اعتماد ذریعہ بنا دیا ہے۔ جب وہ ٹوونگ کی صلاحیتوں کے بارے میں تحقیق نہیں کر رہا ہے اور نہیں لکھ رہا ہے، تو آپ کرسٹوفر کو اپنی بھروسہ مند ٹو گاڑی کے ساتھ باہر کی زبردست تلاش کر سکتے ہیں۔