Biz hech qachon mashinamiz dvigatelining qattiq ishlayotganini eshitishni yoqtirmaymiz. Bu tegishli holatlar to'plami bo'lishi mumkin. Avtomobillar gaz va boshqa joriy xarajatlar o'rtasida arzon ish emas. Mashinamiz buzilib qolishi mumkinligi haqidagi xavotir qo'rqinchli bo'lishi mumkin.

Ushbu postda biz ishga tushirilganda yuqori bo'sh ishlashni ko'rib chiqamiz va bu nimani anglatishini ko'rib chiqamiz. Bu oddiy bo'lishi mumkinmi yoki biror narsa buzilib ketayotganini ko'rsatadimi?

Bo'sh rejim nima?

Agar dvigatelimiz ishlayotgan bo'lsa-da, lekin biz mashinani jismonan harakatlantirmayotgan bo'lsak, bu bo'sh rejim deb ataladi. Aslida, dvigatel g'ildiraklarni harakatga keltirmasa va oldinga siljish hosil qilmasa ham ishlaydi. Umuman olganda, avtomobillar, yuk mashinalari va mototsikllarning bo'sh turish tezligi daqiqada 600 - 1000 aylanishni yoki (RPM) atrofida.

Bu aylanishlar daqiqada bir necha marta ishlayotganini bildiradi. krank mili bu vaqt oralig'ida aylanadi. Bo'sh turganda krank milining bunday aylanishlari odatda suv nasosi, alternator, konditsioner va agar mavjud bo'lsa, rul kuchaytirgichini boshqarish uchun etarli bo'ladi.

Haydashni boshlaganimizdan so'ng, tezlikni oshirish uchun zarur bo'lgan quvvatni ta'minlash uchun aylanish tezligi oshishi kerak. shuningdek. Nazariy jihatdan bo'sh turganda biz ertalab mashinani birinchi ishga tushirganimizda 1000 rpm dan ortiq tezlikni ko'rmasligimiz kerak.

Yuqori ishlamay turish degani nima?

1000 dan yuqori va, albatta, daqiqada aylanishlar Birinchi bo'lganingizda 1500Dvigatelni ishga tushirgan yoki oldinga siljimayotgan bo'lsa, yuqori bo'sh rejim deb hisoblanishi mumkin. Avtomobillar har xil bo'lishi mumkin, lekin odatda har bir avtomobil ideal bo'sh ishlash darajasiga ega, shuning uchun ishonch hosil qilish uchun maxsus avtomobilingiz uchun buni tekshirib ko'ring.

Muammo bo'lmasdan yuqori ishlamay qolishga nima sabab bo'lishi mumkin?

Agar siz mashinangizda bo'lsangiz avtomobil va aylanish tezligi 1000 dan 1200 gacha bo'lsa, darhol vahima qo'ymang. Birinchidan, o'zingizdan so'rang: "Men qalin palto va qo'lqop kiydimmi?" Agar siz bo'lsangiz, tashqarida sovuq bo'lishi mumkin va bugun o'zingiz boshlash uchun biroz qiynalayotgan bo'lsangiz kerak.

Sovuq ob-havo normal bo'sh ishlash aylanish tezligini oshirishi mumkin, chunki tizim isishi uchun tom ma'noda ko'proq quvvat talab qiladi. Avtomobilingizga ozgina isinish imkoniyatini bering. O'zingizni isitish uchun siz ham isitgichni ishga tushirishingiz mumkin; bularning barchasi avtomobildan quvvat oladi.

Bir necha daqiqadan so'ng siz bo'sh holatda bo'lganingizda yuqori bo'sh ishlash odatdagi 600 – 1000 rpm ga kamayadi.

Sovuq ob-havo sharoitida ishlamay turishning ko'payishining asosiy sabablari orasida

• Katalitik konvertor isishi paytida chiqindilar bilan shug'ullanish kiradi. Bu qurilma optimal darajada ishlashi uchun issiqlikni talab qiladi, shuning uchun uni ta'minlash uchun dvigatel sovuq kunlarda ko'proq ishlashi kerak
• Benzin sovuqda sekinroq bug'lanadi, shuning uchun sovuq havoda ishga tushirish paytida dvigatel tsilindrlariga ko'proq yoqilg'i kerak bo'ladi.

Sovuqda muammolar bormi?

Sovuqda 1200 -1500 rpm dan yuqori tezlikodatda oddiy hodisa emas va muammoni ko'rsatishi mumkin.

Ikkinchi darajali havo nasosi yoki liniya

Sovuq yonish qiyinroq bo'lganida aytib o'tilganidek, ikkilamchi inyeksiya tizimi havoni egzoz manifoltiga pompalaydi. Bu qolgan yoqilg'ining katalitik konvertorga o'tayotganda yonishda davom etishiga yordam beradi.

Havo nasosi yoki uning liniyasidagi oqma bo'sh ishlamay muammolarga olib kelishi mumkin, chunki yonish uchun zarur bo'lgan havo zarur bo'lganidan pastroqdir. Dvigatel shuning uchun aylanish tezligini oshirish orqali ko'proq havo itarish uchun sozlanadi.

Tez bo'shashtiruvchi vint

Bu karbüratörlü dvigatellarga ta'sir qiladi, bunda tez bo'sh vint avtomobilni isitish uchun aylanish tezligini oshirishga mo'ljallangan. chok yopilgan. Noto'g'ri sozlangan vint bo'sh harakatlanishni juda baland yoki ba'zan past tomonda bo'lishiga olib kelishi mumkin.

Agar ob-havo omil bo'lmasa-chi?

Bu ajoyib iliq tong bo'lishi mumkin. sovuq mashina bilan bog'liq bo'sh ishlamay qolmasligingiz kerak. Bunday vaziyatda yuqori bo'sh turishning sababi nima bo'lishi mumkin?

Elektron boshqaruv bloki muammolari

Zamonaviy transport vositalarining aksariyati elektron boshqaruv bloklari yoki (ECU) bilan jihozlangan. Bular bizning mashinalarimizning miyasi va biz zamonaviy avtomobilda zavqlanadigan barcha qo'ng'iroq va hushtaklarni boshqaradi. Bir paytlar menga mashina qanchalik aqlli bo'lsa, shunchalik ko'p noto'g'ri bo'lishini maslahat berishgandi.

Masalan, ECU havo yoqilg'isi aralashmasini va sizning yonish vaqtini boshqaradi.dvigatelni ishga tushirganingizda. Agar ushbu boshqaruv tizimi bilan bog'liq muammo bo'lsa, bo'sh rejim o'chirilgan bo'lishi mumkin, bu normalga nisbatan yuqori yoki past bo'sh rejimni yaratishi mumkin.

Bo'sh turgan havoni boshqarish muammolari

ECU tomonidan faollashtirilgan, Idle Air Control yoki IAC yonish jarayonida ishlatiladigan havoni boshqarishga yordam beradi. Bu gaz kelebek klapanini ishlaydi va agar to'g'ri ishlamasa, havo oqimi yomonlashishi va ishga tushirilganda yuqori bo'sh turishga olib kelishi mumkin.

Umuman olganda, axloqsizlik yoki axloqsizlik AIC bilan bog'liq muammolarning sababi bo'lishi mumkin va oddiy tozalash etarli bo'lishi mumkin. muammoni bartaraf qiling.

Vakuum oqishi

Assirish manifoldidan avtomobilingizning turli joylariga, masalan, old oynani artgichlar, yonilg'i bosimi sensorlari va tormoz tizimlariga o'tadigan liniyalar mavjud. Ushbu chiziqlardagi oqish manifold datchiklari bilan chalkashlikka olib kelishi mumkin. Natijada, u noto'g'ri ko'proq yoqilg'i so'rashi mumkin, bu esa avtomobilni keraksiz ravishda yuqori tezlikda bo'sh turishiga olib kelishi mumkin.

Mass oqim sensori muammosi

Ushbu sensor dvigatelga havo oqimi tezligini o'lchaydi va bu ma'lumotni yuboradi. ECU ga. Agar bu sensor noto'g'ri ishlayotgan bo'lsa, bu ECU nasosga qancha yoqilg'i kerakligini noto'g'ri hisoblashiga olib kelishi mumkin. Natijada tizimga haddan tashqari ko'p yoqilg'i qo'shilishi mumkin, bu esa dvigatelni ishga tushirgandan so'ng qattiqroq ishlashiga olib keladi.

Noto'g'ri bo'lishi mumkin bo'lgan boshqa sensorlar

EKYuni chalkashtirib yuborish ko'p vaqt talab qilmaydi. shuning uchun O2, gaz kelebeği va havo olish sensorlari kabi sensorlar bo'lishi mumkinyuqori bo'sh harakatlanish sababi. Agar ulardan biri noto'g'ri yozilsa yoki shikastlangan bo'lsa, bu yuqori bo'sh rejimning sababi bo'lishi mumkin.

Dvigatelni samarali ishlatish uchun ECU havo va yoqilg'i nisbatini to'g'ri hisoblash uchun ko'p jihatdan ushbu sensorlarga tayanadi. Agar bu nisbat o'chirilgan bo'lsa, u yuqori yoki past bo'sh ishlamani keltirib chiqaradi.

Xulosa

Ayniqsa, yuqori tezlikka tayanadigan yangi avtomobillarda yuqori bo'sh turishga bir necha omillar sabab bo'lishi mumkin. texnologik sensor tizimlari. Garchi yuqori bo'sh turish ham sovuq ob-havo va mashinaning isishi kerakligini ko'rsatishi mumkin.

Sovuq tongda 1200 dan boshlangan aylanish tezligi 600 ga tushsa, odatiy hol emas. – Dvigatel qizigandan keyin 1000. Agar ob-havo iliq bo'lsa yoki bo'sh turganda aylanish tezligi pasaymasa, siz tekshirmoqchi bo'lgan yana bir muammo bo'lishi mumkin.

Ushbu sahifaga havola yoki havola

Biz juda ko'p pul sarflaymiz. Siz uchun iloji boricha foydali bo'lishi uchun saytda ko'rsatilgan ma'lumotlarni yig'ish, tozalash, birlashtirish va formatlash uchun vaqt ajrating.

Agar siz ushbu sahifadagi ma'lumotlar yoki ma'lumotlarni tadqiqotingizda foydali deb topsangiz, iltimos manba sifatida to'g'ri keltirish yoki havola qilish uchun quyidagi vosita. Biz sizning qo'llab-quvvatlaganingiz uchun minnatdormiz!