Tuy nhiên, nhìn thấy các chất lỏng khác chẳng hạn như dầu hoặc chất lỏng màu xanh lá cây có thể có nghĩa là bạn gặp một số vấn đề về rò rỉ. Trong bài viết này, chúng ta sẽ xem xét chất lỏng màu xanh lá cây và đây có thể là chất làm mát. Chúng ta sẽ tìm hiểu thêm về chất làm mát, nguyên nhân có thể gây rò rỉ chất lỏng này, cách khắc phục và chi phí sửa chữa có thể là bao nhiêu.

Chất làm mát chính xác là gì?

Còn được gọi là chất chống đông , nước làm mát động cơ thực chất là mồ hôi của phương tiện ô tô xét trên nhiều khía cạnh. Khi quá nóng, chúng ta đổ mồ hôi và độ ẩm này trên da sẽ làm mát chúng ta bằng cách sử dụng nhiệt cơ thể để bay hơi.

Chất làm mát hoạt động theo cách tương tự, ngoại trừ phần bay hơi. Nó di chuyển xung quanh động cơ trong hệ thống khép kín của chính nó và hút nhiệt do quá trình đốt cháy tạo ra. Khi chất làm mát lưu thông, nó thu nhiệt, làm mát động cơ và cuối cùng đến bộ tản nhiệt, nơi nó có thể giải phóng nhiệt mà nó đã thu được.

Chất làm mát có thể thực hiện công việc của mình trong mọi thời tiết từ nóng như thiêu đốt đến lạnh cóng. Nó không phải hoạt động nhiều khi trời lạnh nhưng bạn vẫn cần làm mát động cơ của mình. Lý do chúng tôi sử dụng chất làm mát chứ không chỉ nước là vì nước bình thường sẽ đóng băng trong điều kiện lạnh.

Chất làm mát động cơ là hỗn hợp của nước, silica và ethylene glycol. Do đó, nó được điều chế để hoạt động trong mọi điều kiện thời tiết và mặc dù một số sự bay hơi có thể xảy ra theo thời gian nhưng phần lớn vẫn được duy trì trong điều kiện thời tiết.hệ thống làm mát. Các dấu hiệu bên ngoài hệ thống này có thể cho thấy có vấn đề và khiến xe của bạn có nguy cơ bị quá nhiệt.

Dấu hiệu cho thấy bạn bị rò rỉ chất làm mát

Hệ thống làm mát rất quan trọng đối với xe nhưng chúng ta thường bỏ qua nó cho đến khi mọi thứ trở nên tồi tệ rõ rệt. Động cơ ô tô có phạm vi nhiệt độ hoạt động bình thường, vì vậy nếu đồng hồ đo nhiệt độ động cơ của bạn bắt đầu tăng cao hơn phạm vi này thì có thể bạn đang gặp sự cố.

Nếu nhiệt độ động cơ tăng vọt và không giảm xuống, bạn cần nhanh chóng tấp vào lề và nhanh chóng kiểm tra hồ chứa chất làm mát của bạn. Thường rất dễ tìm thấy bộ phận này dưới mui xe và thường có các dấu hiệu đổ đầy có thể nhìn thấy để cho bạn biết nếu mức chất làm mát của bạn quá thấp.

Hãy tập thói quen dự phòng bình nước làm mát trong xe phòng trường hợp cần châm thêm hệ thống nước làm mát. Sau khi đổ đầy, hãy thường xuyên kiểm tra xem liệu mức có bắt đầu giảm nhanh hay không vì điều này cho thấy bạn bị rò rỉ.

Dấu hiệu rò rỉ rất rõ ràng là chất lỏng màu xanh lá cây nằm dưới gầm xe ở khu vực động cơ . Không có lý do gì để nhìn thấy chất làm mát màu xanh lục này trên mặt đất bên dưới ô tô của bạn trừ khi bạn có một dạng rò rỉ nào đó.

Điều gì có thể gây ra rò rỉ chất làm mát?

Hệ thống chất làm mát không phải là một trong những nguyên nhân phức tạp nhất trong xe nhưng vẫn còn rất nhiều nguyên nhân tiềm ẩn dẫn đến rò rỉ. Điều này có thể bao gồm từ các ống bị lỗi đến các bộ phận bị hỏng và có thể dễ nhận thấy trong nhiều trường hợp nhưng cũng khó hơnđể xác định vị trí ở những nơi khác.

Lỗ trong Bộ tản nhiệt

Như đã đề cập sau khi thu nhiệt từ động cơ, chất làm mát đi qua bộ tản nhiệt, nơi nó được làm mát trở lại trước khi quay trở lại hệ thống lại. Vị trí của bộ phận này khiến bộ phận chịu nhiều áp lực và có nguy cơ bị ăn mòn theo thời gian.

Nếu bộ tản nhiệt của bạn bị thủng thì chất làm mát sẽ bắt đầu rò rỉ ra ngoài mỗi khi nó đi qua. Bạn cũng có thể thấy rằng miếng đệm làm kín giữa bộ tản nhiệt và bình chứa chất làm mát có thể bị mòn. Nếu không bịt kín tốt, chất làm mát lại có thể bắt đầu rò rỉ ra ngoài.

Nắp bộ tản nhiệt bị rò rỉ

Bạn có thể đã thấy trong phim khi một chiếc ô tô quá nóng đến mức người lái xe ra ngoài và vặn nắp bộ tản nhiệt và kết quả thật đáng sợ. Trước hết, đừng bao giờ làm điều này trên xe đang chạy vì chất làm mát bên trong chịu nhiều áp lực và rất nóng.

Bộ tản nhiệt chịu trách nhiệm vừa giữ chất làm mát trong hệ thống vừa chứa áp suất cao trong thiết bị. Khi hoạt động bình thường, nắp chứa tất cả những thứ này và tạo ra một lớp đệm chắc chắn. Tuy nhiên, theo thời gian, vòng đệm này có thể bị hư hỏng và kết quả là chất lỏng làm mát áp suất cao có thể thấm ra xung quanh các cạnh.

Miếng đệm đầu thổi

Bạn có thể đã nghe nói về miếng đệm đầu có thể xuất hiện lại trong phim hoặc trên TV, nơi nó thường được nhắc đến trong những cảnh có máy móc. Đây làbộ phận quan trọng của ô tô vì mục đích chính của nó là giữ dầu động cơ và chất làm mát trong hệ thống tương ứng của chúng và không cho phép chúng trộn lẫn với nhau.

Tuy nhiên, nếu miếng đệm đầu bắt đầu rò rỉ thì hai chất lỏng này có thể tìm đường vào hệ thống của nhau mà trong cả hai trường hợp đều không tốt. Ban đầu, điều này sẽ không đáng chú ý nhưng dần dần bạn sẽ thấy rằng chất làm mát nằm trong dầu hoặc dầu nằm trong chất làm mát.

Điều này sẽ khiến động cơ quá nóng cho đến khi chất làm mát cạn kiệt bắt đầu rò rỉ ra khỏi động cơ là tốt. Nó không được sửa chữa; điều này sẽ dẫn đến các sự cố lớn và có khả năng sửa chữa rất tốn kém.

Máy bơm nước bị hỏng

Bộ phận này được gọi là máy bơm nước nhưng một lần nữa chất làm mát trong hệ thống không chỉ là nước mà còn là một cái giếng đo hỗn hợp hóa chất. Bất kể, công việc của nó là di chuyển chất làm mát xung quanh hệ thống làm mát và dễ xảy ra một số sự cố tiềm ẩn có thể gây rò rỉ chất làm mát.

Được cung cấp bởi trục khuỷu bằng dây đai, dây đai này có thể bị mòn gây ra sự cố. Bản thân bộ phận này cũng có thể bị ăn mòn và rò rỉ. Hư hỏng bên ngoài cũng có thể chọc thủng các lỗ trong máy bơm khiến chất làm mát rò rỉ ra ngoài.

Dù lý do là gì nếu máy bơm nước của bạn không thể hoạt động bình thường, bạn sẽ khiến động cơ quá nóng và điều này có thể gây ra các vấn đề lớn. Nếu bạn không thể làm mát động cơ thì các bộ phận sẽ bắt đầu hỏng và việc sửa chữa thường rất khó khăn.đắt tiền.

Bình giãn nở

Chất làm mát được giữ trong bình giãn nở mà bạn có thể dễ dàng tìm thấy bên dưới mui xe bên cạnh động cơ của mình. Như đã đề cập, nó thường có các chỉ báo mức lấp đầy và cần được kiểm tra thường xuyên. Hộp nhựa này giữ chất làm mát trong khi chờ đi vào hệ thống để sử dụng.

Theo thời gian, hộp này có thể bị hao mòn, nhựa có thể nứt hoặc ống mềm có thể bị rò rỉ. Phần còn lại của hệ thống có thể vẫn được niêm phong tốt nhưng bình giãn nở có thể bị rò rỉ và bạn sẽ làm thất thoát chất lỏng trực tiếp xuống đất bên dưới.

Làm cách nào để khắc phục tình trạng rò rỉ chất làm mát?

Các Phương pháp bạn sử dụng để sửa chữa rò rỉ chất làm mát sẽ phụ thuộc vào vấn đề, vì vậy dưới đây chúng tôi sẽ cung cấp cho bạn một số cách sửa chữa phổ biến hơn. Một số hơi không chính thống nhưng vẫn hợp pháp nếu không phải là bản sửa lỗi ngắn hạn khẩn cấp.

Sử dụng Trứng

Đây là một trong những cách sửa chữa không chính thống và thực sự bạn chỉ nên rút cái này ra trong trường hợp khẩn cấp nghiêm trọng như vậy như bị mắc kẹt ở giữa hư không. Nếu bạn có một bộ tản nhiệt bị rò rỉ và tình cờ có một quả trứng dự phòng, bạn có thể đập quả trứng vào bộ tản nhiệt.

Lý thuyết đằng sau cách khắc phục ngắn hạn này là quả trứng sẽ chìm xuống nơi có lỗ, nấu dưới nhiệt của động cơ, và tạo ra một con dấu. Điều này có thể giúp bạn có đủ thời gian để đưa bạn đến một nơi phù hợp hơn, nơi bạn có thể giải quyết vấn đề một cách đúng đắn.

Chúng tôi phải lưu ý rằng đây không phải là mộtgiải pháp lâu dài và chỉ nên được sử dụng trong trường hợp khẩn cấp. Chỗ rò rỉ sẽ phải được khắc phục vĩnh viễn ngay khi bạn có thể hoàn thành việc này.

Nếu bạn phải làm việc này, hãy để xe của bạn nguội bớt đầu tiên trước khi mở nắp bộ tản nhiệt. Bắt đầu bằng cách đập một vài quả trứng vào bộ tản nhiệt nếu cách này không hiệu quả, bạn có thể thêm một vài quả nữa. Khi tình trạng rò rỉ dừng lại, hãy đổ thêm chất làm mát và nhanh chóng đưa bạn đến thợ máy. Điều này không giữ được lâu.

Thay Kẹp ống mềm

Đôi khi rò rỉ phát triển do kẹp bị ăn mòn và không còn giữ ống kẹp chặt vào đầu nối. Thay thế kẹp bằng một cái mới có thể thiết lập lại tính toàn vẹn của kết nối và ngăn rò rỉ.

Giống như tất cả các sửa chữa hệ thống làm mát, hãy đảm bảo ô tô của bạn đã nguội trước khi bắt đầu sửa chữa. Bạn có thể cần hứng chất làm mát từ ống khi tháo kẹp cũ, vì vậy hãy chuẩn bị sẵn một cái xô. Thay kẹp cũ bằng kẹp mới và vặn chặt vào vị trí. Đổ đầy chất làm mát mới vào bộ tản nhiệt của bạn và hy vọng bạn sẽ sẵn sàng sử dụng.

Thay ống mềm

Nếu bạn đã xác định được vị trí ống bị rò rỉ và có thể tiếp cận được thì bạn có thể thay thế ống này bằng một ống mới. Bạn có thể muốn thay đổi các kẹp cùng một lúc ngay cả khi chúng chưa có hình dạng quá xấu. Đối với các kẹp chỉ thực hiện những sửa chữa này trên ô tô đã nguội.

Bạn có thể phải xả nướcchất làm mát vì vậy hãy chuẩn bị sẵn một cái xô. Sau khi ống mềm được thay thế và các kẹp được siết chặt lại hoặc cũng được thay thế, bạn có thể tiếp tục và đổ đầy chất làm mát mới. Chạy xe một lúc và kiểm tra xem chỗ rò rỉ đã được khắc phục chưa.

Thay Bộ tản nhiệt

Nếu bộ tản nhiệt không thể sửa chữa được, bạn có thể cần phải thay bộ tản nhiệt. Nếu bản thân bạn có kỹ năng cơ khí thì bạn có thể thực hiện được việc này. Bạn sẽ cần làm mát động cơ và có thể tháo bộ phận cũ.

Điều này sẽ bao gồm việc xả hết chất làm mát cũ, ngắt kết nối các ống và tháo bất kỳ bu lông giữ nào. Khi phần cũ hết, bạn sẽ phải lắp phần mới. Bạn sẽ làm tất cả những gì đã làm để ngắt kết nối bộ phận cũ nhưng ngược lại để kết nối bộ phận mới.

Sau khi đã kết nối xong, bạn có thể đổ đầy chất làm mát và chạy động cơ để kiểm tra mọi thứ đã được kết nối và giữ chất lỏng chưa. Hãy đảm bảo rằng bạn biết quy trình thay thế cho mẫu ô tô của mình và tự tin thực hiện công việc sửa chữa này, nếu không, hãy nhờ thợ máy trợ giúp.

Khắc phục rò rỉ chất làm mát tốn bao nhiêu tiền?

Có là một loạt các chi phí sửa chữa tiềm năng khi nói đến hệ thống làm mát bị rò rỉ, nghĩa là nó có thể tốn ít nhất là 10 đô la hoặc hơn 3.000 đô la tùy thuộc vào vấn đề. Kẹp ống mới có thể rất rẻ và bạn có thể tự làm việc này.

Việc thay thế bộ tản nhiệt có thể tốn tới 1.200 đô la tùy thuộc vào ô tô của bạn và các bộ phận được sử dụng trong khi thay thế bộ tản nhiệt.miếng đệm đầu có thể dễ dàng tốn hơn 2.000 đô la để sửa chữa.

Lời khuyên tốt nhất mà chúng tôi có thể dành cho bạn là thường xuyên kiểm tra tất cả các mức chất lỏng trong ô tô của bạn, bao gồm cả chất làm mát để bạn có cảnh báo sớm về sự cố. Bạn khắc phục loại vấn đề này càng nhanh thì tổng chi phí của bạn càng thấp.

Kết luận

Chúng tôi đánh giá thấp sự rò rỉ chất làm mát nhưng chúng có thể là một vấn đề nghiêm trọng. Nếu không có đủ chất làm mát, động cơ của chúng tôi có thể bị quá nóng và nhanh chóng bị hỏng.

Liên kết tới hoặc Tham khảo Trang này

Chúng tôi dành nhiều thời gian để thu thập, làm sạch, hợp nhất và định dạng dữ liệu hiển thị trên trang web càng hữu ích cho bạn càng tốt.

Nếu bạn thấy dữ liệu hoặc thông tin trên trang này hữu ích cho nghiên cứu của mình, vui lòng sử dụng công cụ bên dưới để trích dẫn hoặc tham chiếu đúng nguồn. Chúng tôi đánh giá cao sự hỗ trợ của bạn!