这不是你的火花塞应该有的样子，所以你有一个问题。 污垢可能是不当燃烧产生的烟尘，而油不应该真的在那里。 在这篇文章中，我们将解释更多关于火花塞和什么会导致它们变得油腻。

什么是火花塞？

众所周知，引起燃烧需要的三样东西是燃料、氧气和火花。 为我们的汽车和其他机动车提供动力的内燃机也是如此。 在我们的发动机内部，我们会发现被称为火花塞的小部件。

这些小装置将电流从点火系统输送到火花点火发动机的燃烧室。 这种电流基本上是点燃压缩燃料和空气混合物的火花。 而空气混合物的一个重要组成部分当然是氧气。

因此，从本质上讲，火花塞在开启我们的发动机方面起着非常重要的作用。 我们必须点燃燃料和空气混合物，以启动燃料燃烧过程，为我们的车辆提供动力。

火花塞会导致汽车无法启动吗？

让我们回到燃烧所需的三样东西：燃料、氧气和火花。 点火需要这三样东西，如果缺少任何一样，都不会发生。 因此，如果火花塞没有或无法产生火花，那么点火就不会发生。

如果我们不能启动燃料的燃烧，那么汽车就不会启动，当然也不会运行。 因此，如果火花塞没有火花，那么燃料和空气就不会燃烧，这意味着活塞不会移动，发动机就不会运行。

应该注意的是，每一次燃料的燃烧都需要一个火花，因此，即使汽车启动，但插头突然停止工作，汽车将迅速开始失去动力，并可能停止。 然而，通常有多个火花塞，所以你可能能够驾驶一小会儿。

如何识别坏的火花塞

拉出一个火花塞，看一看，评估一下它是否可能有问题或损坏，这并不困难。 火花塞有问题或脏的迹象包括：

• 塞子上有油污的证据
• 燃料覆盖在插头上
• 燃烧的迹象，如碳
• 由于插头运行温度过高而引起的起泡

应该注意的是，当你 "淹没发动机 "时，火花塞上的燃料就会出现。 从本质上讲，尝试翻转发动机太多次而不成功，就会产生一个燃料丰富的环境，没有足够的氧气来点燃燃料。

之所以要等一段时间再尝试启动汽车，是因为燃料需要蒸发，更多的氧气需要进入燃烧室。 如果仍然不工作，你可能需要把火花塞换成新的。

什么原因导致机油沾到火花塞上？

在本节中，我们将更仔细地研究这些可能出现的问题，并解释为什么它们会成为一个问题。

气门室盖密封垫漏气

在最好的情况下，如果你看到火花塞的螺纹上有油，好消息是油不是来自发动机内部。 这可能意味着更容易修复，而且希望是更便宜的修复。 气门室盖密封垫的泄漏可能会填满油井，导致油进入火花塞的螺纹上，但不是直接进入点火线圈。

火花塞孔周围有O型环，可能是外部的，也可能是集成在气门室密封垫中的。 如果这些O型环因受热而变坏，它们会开始泄漏，机油会开始进入火花塞孔。

这当然对点火线圈不利，因为油最终会到达它们，这可能导致发动机失火。 如果整个插头都涂上了油，那么垫圈已经泄漏了一段时间，应该迅速修复，并清洗或更换插头。

曲轴箱通风装置堵塞

如果你发现火花塞的尖端有油，这可能是由燃烧室或气缸中的油引起的。 这不是一件好事，因为它意味着很可能是发动机内部的问题，如曲轴箱通风系统堵塞。

由这个问题引起的超压迫使机油进入燃烧室，在那里它可能弄脏燃料/空气混合，导致失火。 机油将燃烧产生烟雾和恶臭，以及火花塞上的机油。

你要检查曲轴箱通风，确保它没有被堵塞，单向呼吸阀处于工作状态。

涡轮增压器问题

如果您的车辆有一个涡轮增压器，您可能会发现涡轮进气口的压缩机密封圈泄漏。 这很容易使机油进入燃烧室，在那里它也会很快结束，并涂在火花塞上。

磨损的进气阀密封圈

当涉及到内燃机的气缸时，有很多不同的阀门参与其中，以确保你得到正确的燃料/空气混合物。 当阀门密封圈磨损时，你可以得到通常在发动机中不混合的液体。 这一点都不好。

当进气阀密封开始退化时，你很容易发现机油进入曲轴箱燃烧室。 如果发生这种情况，你将开始看到从排气管和潜在的引擎盖下冒出蓝色的废气。 这应该立即进行维修，因为它可能导致重大问题。

活塞和活塞环

与所有运动部件一样，活塞被设计为用油润滑，使其能够自由移动。 它们还被设计为不允许油进入腔内。 这是由其总体设计和活塞顶部和底部的活塞环实现的。

如果活塞损坏或活塞环失效，那么机油就会进入燃烧室。 损坏的形式可能是裂缝或甚至熔化的活塞。

总结

你可能在火花塞上发现机油的原因有几个，其中大多数也意味着你的燃烧缸里也有机油。 机油不仅会导致火花塞不产生火花，而且还会导致失火。

找到让油在不应该出现的地方出现的问题是非常重要的，因为继续在燃烧室中泄漏会对发动机造成重大损害。 因此，如果你的火花塞是油性的，你需要开始检查一些潜在的原因。

链接到或参考本页面

我们花了很多时间收集、清理、合并和格式化网站上显示的数据，以尽可能对你有用。

如果你发现本页的数据或信息对你的研究有帮助，请使用下面的工具，正确引用或参考作为来源。 我们感谢你的支持!