Teksasaj Antaŭfilmaj Leĝoj kaj Regularoj

Christopher Dean 14-10-2023
Christopher Dean

Se vi ofte trovas vin treni pezajn ŝarĝojn ĉirkaŭ via ŝtato, vi verŝajne havas iom da ideo pri la ŝtataj leĝoj kaj reguloj kiuj validas por fari tion. Iuj homoj eble ne konscias, ke foje leĝoj povas malsami ŝtaton laŭ ŝtato. Ĉi tio povas signifi, ke vi eble estas laŭleĝa en unu ŝtato, sed transirante la limon, vi eble estos tirita pro malobservo, kiun vi ne atendis.

Vidu ankaŭ: Misouri Antaŭfilmaj Leĝoj kaj Regularoj

En ĉi tiu artikolo ni tuj faros. rigardu la leĝojn por Teksaso, kiuj povas varii de la ŝtato, el kiu vi eble veturas. Povas ankaŭ ekzisti regularoj pri kiuj vi ne konsciis kiel denaskulo de la ŝtato, kiuj povus kapti vin. Do legu plu kaj ni provu malhelpi vin de multekostaj biletoj.

Teksasaj Ĝeneralaj Leĝoj pri Trenado

Ĉi tiuj estas ĝeneralaj reguloj en Teksaso pri trenado, pri kiuj vi povus malboniĝi se vi ne konscius. ilin. Kelkfoje vi povas eliri malobservon de ĉi tiuj reguloj, ĉar vi ne konis ilin, sed vi ne povas supozi, ke tio estos la kazo.

Ne estas reguloj en ĉi tiu kategorio, sed en foresto de ĉi tio ni devas supozi. ke oni devas observi ĝeneralajn vojregulojn. Se ĝi estas io, kio estus kontraŭleĝa sen antaŭfilmo, la alta verŝajneco estas, ke vi ankaŭ ne faru ĝin per antaŭfilmo.

Vidu ankaŭ: Kiom Kostas Anstataŭigi Ĉiuj Kvar Pneŭojn?

Teksasaj Antaŭfilmaj Dimensiaj Reguloj

Estas grave scii la ŝtatajn leĝojn. regante la grandecojn de ŝarĝoj kaj antaŭfilmoj. Vi eble bezonos permesojn por iuj ŝarĝoj dum aliaj eble neesti permesita sur certaj specoj de vojoj.

  • Estas kontraŭleĝe veturi en domfilmo dum ĝi estas trenita.
  • La totala longo de la trenveturilo kaj antaŭfilmo estas 65 ft. inkluzive de bufroj.
  • La maksimuma longo de la antaŭfilmo ne estas specifita.
  • La maksimuma larĝo por antaŭfilmo estas 102 coloj. (Tio ekskludas retrospegulojn kaj sekurecajn aparatojn.)
  • La maksimuma alteco de antaŭfilmo kaj ŝarĝo estas 14 ft.

Teksasaj Trailer Hitch kaj Signal Laws

Tie estas leĝoj en Teksaso, kiuj rilatas al la antaŭfilmo kaj sekurecaj signaloj montritaj de la antaŭfilmo. Gravas esti konscia pri ĉi tiuj leĝoj, ĉar ili baziĝas pri sekureco, do povas porti eble grandajn monpunojn.

  • La tirstango aŭ alia ligo inter veturilo trenanta alian veturilon kaj la trenita veturilo devas esti sufiĉe forta por tiru ĉiun pezon trenitan.
  • La ligo inter veturilo kaj trenita veturilo ne rajtas superi 15 ft krom kiam 2 veturiloj transportas fostojn, tubon, maŝinaron aŭ aliajn objektojn de struktura naturo ne disigitaj.
  • Se vi trenas alian veturilon per ĉeno, ŝnuro aŭ kablo, certigu, ke estas blanka flago aŭ ŝtofo kun 12 coloj kvadrata videbla sur la konekto.
  • Vi ne rajtas treni antaŭfilmon. , duonantaŭfilmo, domantaŭfilmo, aŭ alia motorveturilo sen sekurecĉenoj kiel aprobite de la Departemento de Publika Sekureco.

Teksasa Trailer Lighting.Leĝoj

Kiam vi trenas ion, kio malheligos la malantaŭajn lumojn de via trenveturilo, estas grave povi komuniki viajn venontajn kaj prezenti agojn en formo de lumoj. Tial ekzistas reguloj pri rullumo.

Remorkoj trenitaj ĉe la fino de kombinaĵo de veturiloj devas esti ekipitaj per elektraj turnsignalaj lampoj, 2 postlampoj, 2 haltlampoj, kaj almenaŭ 2 ruĝaj reflektoroj. .

Ĉiuj antaŭfilmoj kiuj estas almenaŭ 80 colojn larĝaj devas havi la jenon:

  • 2 Antaŭaj liberaj lampoj (1 ĉiuflanke)
  • 2 Malantaŭaj liberaj lampoj (1 sur ĉiu flanko)
  • 4 Flankaj signolampoj (1 ĉe ĉiu flanko proksime de la antaŭo kaj 1 ĉe ĉiu flanklinio de malantaŭo)
  • 4 Refandiloj (1 sur la unua mano de ambaŭ flankoj antaŭe, unuamane de ambaŭ flankoj malantaŭe)
  • 1 Danĝerforiga lampo

Ĉiuj antaŭfilmoj kiuj longas 30 ft aŭ pli devas havi:

  • 2 Flankon markilaj lampoj - unu centre situanta ĉiuflanke
  • 2 Reflektiloj - unu centre situanta ĉiuflanke, kaj funkciaj danĝerlampoj.

Stalpaj antaŭfilmoj postulas 2 kromajn sekurecajn aparatojn:

  • 1 Antaŭ-muntita kombinlampo elsendanta sukcenan lumon al la fronto kaj ruĝan lumon al la malantaŭo kaj flankoj de la antaŭfilmo same kiel indikanta la maksimuman larĝon de koncerna antaŭfilmo.
  • 1 Reflektilo. kiu estas metita ĉe aŭ proksime de la fronta areo de la ŝarĝo.

Teksasaj Rapidlimoj

Kiam temas pri rapidlimoj ĉi tiovarias kaj dependas de la afiŝitaj rapidecoj de la specifa areo. Vi evidente ne superu la afiŝitan rapidlimon en iu ajn areo. Kiam temas pri normala trenado, ne ekzistas specifaj malsamaj limoj, sed estas atendite, ke la rapideco estas konservita sur prudenta nivelo.

Se via antaŭfilmo estas kaŭzita balanciĝi aŭ perdi kontrolon pro rapideco, vi povas esti tirita. super eĉ se vi estas en la afiŝitaj limoj. Ĉi tio estas ĉar la antaŭfilmo eble prezentas minacon al publika sekureco kaj oni petos vin malrapidigi.

Leĝoj pri speguloj de Teksaso

La reguloj por speguloj en Teksaso ne estas specifitaj kvankam ili estas verŝajne necesas kaj vi povas esti tirita se vi ne havas aŭ ili estas neuzeblaj. Se via vido estas kompromitita de la larĝo de via ŝarĝo, vi eble volas konsideri etendaĵojn al viaj ekzistantaj speguloj. Tiuj povas esti en la formo de spegulaj etendiloj kiuj fendetiĝas sur jam ekzistantaj flugilspeguloj.

Speguloj devas povi vidi la vojon malantaŭ la veturilo dum almenaŭ 200 ft. Se la antaŭfilmo kaj ŝarĝo malklarigas ĉi tion, tiam speguloj devas esti alĝustigitaj tiel, ke ĝi ebligu tion.

Teksasaj Bremsodaj Leĝoj

La bremsoj sur via trenveturilo kaj eble sur via antaŭfilmo estas gravaj por la sekureco de ajna trena operacio. Certigu, ke ili plenumas ŝtatajn gvidliniojn kaj aliĝas al la deklaritaj reguloj por uzado sur la vojo kun antaŭfilmo.

  • Se la malneta pezo de antaŭfilmo aŭ stangaŭfilmosuperas 4,500 funt., tiam bremsoj estas bezonataj.
  • Se la malneta pezo estas inter 4,500 funt. kaj 15,000 funt., bremsoj ne estas necesaj se la antaŭfilmo estos trenita kun rapideco malpli ol 30 mph.

Konkludo

Estas kelkaj leĝoj en Teksaso kiuj rilatas al trenado kaj antaŭfilmoj kiuj estas dizajnitaj por konservi la vojojn kaj vojuzantojn sekuraj. Vi eble imagu, ke Teksaso eble ne havas severajn leĝojn kiam temas pri antaŭfilmoj, sed ili havas iujn tre ordinarajn regulojn.

Ligi al aŭ referenci ĉi tiun paĝon

Ni pasigas multan tempon. kolekti, purigi, kunfandi kaj formati la datumojn montritajn en la retejo por esti kiel eble plej utilaj al vi.

Se vi trovis la datumojn aŭ informojn en ĉi tiu paĝo utilaj en via esplorado, bonvolu uzi la ilon. sube por ĝuste citi aŭ referenci kiel la fonton. Ni dankas vian subtenon!

Christopher Dean

Christopher Dean estas pasia entuziasmulo pri aŭtomobiloj kaj sperta fakulo kiam temas pri ĉio rilata al trenado. Kun pli ol jardeko da sperto en la aŭtindustrio, Christopher akiris ampleksan scion pri trenaj rangigoj kaj trenkapacito de diversaj veturiloj. Lia fervora intereso pri ĉi tiu temo igis lin krei la tre informan blogon, Database of Towing Ratings. Per sia blogo, Christopher celas disponigi precizajn kaj fidindajn informojn por helpi posedantojn de veturiloj fari informitajn decidojn kiam temas pri trenado. La kompetenteco kaj dediĉo de Christopher al lia metio igis lin fidinda fonto en la aŭtomobila komunumo. Kiam li ne esploras kaj skribas pri trenkapacitoj, vi povas trovi Christopher esploras la bonegan eksteron per sia propra fidinda trenveturilo.