タイヤの116Tとは?

Christopher Dean 23-10-2023
Christopher Dean

タイヤはタイヤだ」と言われたとしても、耳を貸してはいけない。 タイヤにはさまざまな種類があり、車種によって適したバリエーションがある。 一般的に、タイヤのサイドウォールにはさまざまな仕様が書かれている。

この記事では、タイトルにある質問の答えを取り上げますが、あなたの車のタイヤに書かれている他の文字や数字についても詳しく教えようと思います。

タイヤウォールとは?

タイヤのサイドウォールに書かれた文字について説明するにあたり、タイヤのサイドウォールとは何なのかについて少し説明する必要があるだろう。 タイヤのサイドウォールとは、トレッドの内側からタイヤのビードと呼ばれる部分までのことである。

ランフラットタイヤの場合、このサイドウォールは剛性を保つためにスチールで補強されている。

タイヤの116Tとは?

サイドウォールの意味を理解したところで、次はこの116Tという数字がタイヤにとって何を意味するのかに話を移そう。 実はこれはとてもシンプルなことで、オールテレーンタイヤのトラクションに関係するロードインデックスの数字を指しているのだ。

さて、そんな単純な話ではないかもしれないので、もう少しだけお付き合い願いたい。 あなたの車に合った交換用タイヤを選ぶ際の参考になれば幸いだ。

タイヤのサイドウォールについて

そこで、タイヤの側面に印刷されているコードや数字について説明しよう。 これらは、タイヤの容量を知るための重要な情報である。 タイヤが扱える範囲が分かれば、そのタイヤがあなたのクルマにとってどれだけ役に立つかを知ることができる。

サイドウォールに表示されている定格は、タイヤ・サービス・ディスクリプションと呼ばれるもので、主に3つの部分から構成されている。 ロードインデックス、ロードレンジ、スピード定格である。 これらの範囲は、必ずしもすべてのタイヤに表示されているわけではないことに注意する必要がある。

116Tのように、英数字のコードで表示されます。 このコードから、タイヤの性能に関する2つの重要な情報が得られます。 自動車の最高速度で安全に走行しながら、その車のタイヤがどれだけの重さに耐えられるかを示しています。

では、もう少し掘り下げて、3つの主な格付けについて詳しく学んでみよう。もちろん、まずは負荷指数から。

負荷指数

タイヤロードインデックスとは、タイヤの最大耐荷重を示す数値のことで、ポンドまたはキログラムで表示され、適正な空気圧のタイヤの最大重量を示す。

一般的な乗用車用タイヤのロードインデックスは75~100だが、場合によってはもっと高いこともある。

もし中古車を購入し、タイヤが純正品でない場合は、その車種に適合するタイヤのロードインデックスを確認することが重要である。

最終的に重要なのは、あなたの車に装着されているタイヤが、少なくとも元のタイヤの最低タイヤ負荷指数を持っていることを確認することです。 メーカーは車をテストし、重量を把握しているので、すでに最適なタイヤを装着しているはずです。 同じ定格を持つタイヤに交換してください。

もしすべてのタイヤを元のタイヤよりもロードインデックスが低いものに交換するとしたら、車の重量だけでこれらの新車にダメージや負担を与える危険性がある。 高速走行中にタイヤが吹っ飛んだら、間違いなく嫌な思いをするだろう。

ここで注意しなければならないのは、タイヤに表示されている数字は、実際には重量を表しているわけではないということだ。 特定の重量を指しているのだが、これはコードに近いものである。 これは下の表でより明確になる。

負荷指数 ポンド(lbs)またはキログラム(kg) 負荷指数 ポンド(lbs)またはキログラム(kg)
75 853ポンド(387キロ 101 1,819ポンド(825kg
76 882ポンド(400kg 102 1,874ポンド(850キロ
77 908ポンド(412キロ 103 1,929ポンド(875kg
78 937ポンド(425kg 104 1,984ポンド(900kg
79 963ポンド(437キロ 105 2,039ポンド(925kg
80 992ポンド(450kg 106 2,094ポンド(950kg
81 1,019ポンド(462kg 107 2,149ポンド(975kg
82 1,047ポンド(475kg 108 2,205ポンド(1,000kg
83 1,074ポンド(487kg 109 2,271ポンド(1030kg
84 1,102ポンド(500kg 110 2,337ポンド(1060kg
85 1,135ポンド(515kg 111 2,403ポンド(1090kg
86 1,168ポンド(530kg 112 2,469ポンド(1120kg
87 1,201ポンド(545kg 113 2535ポンド(1150キロ
88 1,235ポンド(560kg 114 2,601ポンド(1180kg
89 1,279ポンド(580kg 115 2,679ポンド(1215kg
90 1,323ポンド(600kg 116 2,756ポンド(1250kg
91 1,356ポンド(615kg 117 2,833ポンド(1285kg
92 1,389ポンド(630kg 118 2,910ポンド(1320kg
93 1,433ポンド(650kg 119 2,998ポンド(1360kg
94 1,477ポンド(670kg 120 1400キロ
95 1,521ポンド(690kg 121 1450キロ
96 1,565ポンド(710キロ 122 3,307ポンド(1500キロ
97 1,609ポンド(730kg 123 3,417ポンド(1550kg
98 1,653ポンド(750kg 124 1600キロ
99 1,709ポンド(775kg 125 1650キロ
100 1,764ポンド(800kg 126 1700キロ

上の表が、あなたのタイヤの負荷重量を決める助けになれば幸いです。 タイヤの116Tは、最大2756ポンド(1250kg)まで耐えられることを示していることにお気づきでしょう。 つまり、タイヤ4本で最大負荷重量は11,024ポンド(5,000kg)ということになります。

速度評価

116Tの116の部分について理解したところで、そのTの部分は一体何なのだろうかと疑問に思うだろう。 もう不思議には思わないでほしい。 このコードのアルファベット部分は、タイヤの定格速度に関係しているのだ。

低速での使用に適したタイヤもあれば、高速走行による余分なストレスに対応するように設計されたタイヤもある。 アルファベットの範囲は具体的な最高速度を指し、LからZまで表示されている。

下の表では、これらのアルファベットとそれに関連する速度、そして116Tが示すタイヤの最高重量と最高速度について解説する。

関連項目: 錆びたトレーラーヒッチボールステップバイステップガイドを削除する方法
速度評価 最高速度(マイル) 最高速度(時速) タイヤの典型的な使用例
L 時速75マイル 時速120キロ トレーラータイヤ
M 時速81マイル 時速130キロ スペアタイヤ
N 時速87マイル 時速140キロ スペアタイヤ
P 時速93マイル 時速150キロ
Q 時速99マイル 時速160キロ 特定の冬用タイヤ
R 106マイル 時速170キロ 乗用車および小型トラック
S 112マイル 時速180キロ 乗用車および小型トラック
T 時速118マイル 時速190キロ 乗用車および小型トラック
U 時速124マイル 時速200キロ
H 130マイル 時速210キロ 乗用車セダン、クーペ、SUV、CUV
V 時速149マイル 時速240キロ パフォーマンス・セダン、クーペ、スポーツカー
W 168マイル 時速270キロ パフォーマンス・セダン、クーペ、SUV、CUV
Y 186マイル 時速300キロ エキゾチック・スポーツカー
Z 149+ 時速240キロ以上 高性能車

Hまでは1文字ごとに時速6マイル(時速10キロ)ずつ速くなり、それ以降はZまでどんどん速くなっていきます。 Zのタイヤは、ハイパフォーマンス・ロードカーのトップスピードに対応するように設計されているので、トップエンドはありません。

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116Tコードは、4つのタイヤを合わせた最高積載重量が11,024ポンド(5,000kg)、最高速度がTで時速118マイル(190km)であることを示している。

もちろん、公道で時速118マイル(時速190キロ)のスピードを出してはいけない。

結論

ロードインデックスとロードスピード定格、そしてそれらがタイヤのコードとどのように関係しているのか、ご理解いただけただろうか。 数字はポンドまたはキログラム単位で特定の重量に関連付けられている。 116の場合、これはタイヤ1本あたり2756ポンドまたは1250キログラムである。

これは最大重量であり、タイヤはこの重量を運ぶことができるが、これだけの総重量を積んで長時間走行してもタイヤに危険がないわけではないことに注意する必要がある。 したがって、長時間にわたって車に過積載しないように注意する必要がある。

この場合も、タイヤはこの制限速度まで対応できるが、高速走行が続くとタイヤにストレスがかかる。

これで116Tタイヤの重量と速度の上限がわかったと思う。 もしそれ以上が必要なら、より高いレーティングのタイヤが必要になる。 もちろん、あなたのニーズに最適なタイヤを選ぶのに役立つ2つのチャートができた。

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Christopher Dean

クリストファー・ディーンは情熱的な自動車愛好家であり、牽引に関連するあらゆることに関して頼りになる専門家です。自動車業界で 10 年以上の経験を持つクリストファーは、さまざまな車両の牽引定格と牽引能力に関する幅広い知識を獲得しています。この主題に対する彼の強い関心は、非常に有益なブログ、Database of Towing Ratings を作成するきっかけとなりました。クリストファーはブログを通じて、車両所有者が牽引に関して情報に基づいた決定を下せるよう、正確で信頼できる情報を提供することを目指しています。クリストファーの専門知識と自身の技術への献身により、彼は自動車コミュニティで信頼できる情報源となっています。牽引能力について調査したり執筆していないときは、クリストファーが自分の信頼できる牽引車で大自然を探索しているのを見つけることができます。