Transporti ŝarĝitan antaŭfilmon povas rapide fariĝi eterna ludo de rusa ruleto. Vi eble ne certas pri la pezo, kiun vi tiras, aŭ la antaŭfilmo eble ne taŭgas por la tasko.

Tial, trovi la plej bonajn antaŭfilmojn por pezaj aplikoj estas signifa, same kiel esti konscia pri la trenkapacito de via veturilo ankaŭ estas.

Jen la plej oftaj elektoj por helpi vin malkovri la plej bonajn specojn de ruliĝprocesoj por pezaj malneta pezo-kapacito solvoj. Ĉi tiuj tipoj de alglutiloj por antaŭfilmoj havas malsamajn pezojn portantajn la kapacitan potencialon por transporti veturilojn, platbendojn kaj aliajn vojaĝantaŭfilmojn,

Malantaŭa Ricevilo.

Muntado de malantaŭa ricevilo. vi la flekseblecon ĝis neimagebla grado. La ricevilo de malantaŭa algluilo kun kvadrata ricevilo-tubo ebligas al vi munti malsamajn specojn de remorkilaj mekanismoj, kondiĉe ke ili estas kongruaj kun via aranĝo.

Vi povas uzi la kvadratan ricevilon tubon por alkroĉi pilkan montan kroĉilon, ofte uzite kun pli malgrandaj antaŭfilmoj kaj kampadveturiloj. Aliflanke, vi povas uzi pli altnivelajn mekanismojn konstruitajn kun pli fortikaj materialoj kaj sekurecaj mekanismoj por pli grandaj antaŭfilmoj.

La malantaŭa ricevilo algluilo ofertas pli agordeblecon sed ne kompromitas sekurecon. Ĉi tiu ligo estas ĝenerale muntita sur la korpo de la veturilo, igante ĝin pli sekura por transporti pli grandan ŝarĝon.

Pintle.Hitch

Se vi serĉas fortikan aligsistemon, la pintlelug estas forto por esti kalkulita kiam vi volas treni. La tuta aranĝo uzas tre daŭrajn materialojn kaj sur la ricevilo kaj pintle. Vi ne povas erari kun ĉi tiu ligaĵo ĉar ĝi povas manipuli sufiĉe pezajn pezajn antaŭfilmojn.

Aliaj uzis la pintleligan sistemon por komercaj aplikoj kiuj estas uzataj ĉiutage. Aliflanke, ĉi tiu aranĝo ankaŭ estis uzata por personaj aplikoj dum transportado de grandaj kargoportiloj, veturiloj, brutaro-antaŭfilmoj, ktp.

Pintletoj ankaŭ estas tre sekuraj ĉar ili havas klinkon kaj pinglon kiel la ĉefa. sekurecaj trajtoj por malhelpi eventualajn akcidentojn implikantajn la antaŭfilmon. Tamen, por plifortigi la forton de via alglutilo, certigu, ke vi uzas fidindan alglutilon, kiu estas muntita sur la karoserio de la veturilo.

Pezo-Distribuo-Altenilo

Pezo. distribuoproceso estas signifa novigado en trenado de antaŭfilmoj kaj kampadveturiloj. Kamploĝantoj kaj aŭtistoj transportantaj antaŭfilmojn suferis kun malegale ekvilibra antaŭfilmo dum longa tempo. Krome, la pezo de la antaŭfilmo negative influis la veturadon aplikante tro da premo sur la dorso.

Pezo-distribuo-kolizioj disvolviĝis uzante novigan pensadon por solvi tiun problemon. Ekzemple, ĉi tiu antaŭfilmo uzas printempajn bastonojn kiuj subtenas la ankropunkton inter la antaŭfilmo kajla veturilo por ekvilibrigi la pezon kaj distribui ĝin egale.

De tiam, la fizikaj leĝoj ekvilibrigas la antaŭfilmon kaj la veturilon, igante ĝin pli efika transporti grandan antaŭfilmon sen problemoj.

Ĉi tio. remorkilo ne pliigas la trenkapaciton sed igas la veturadon pli efika, helpante vin atingi la maksimumajn pezrangojn anstataŭ ludi ĝin sekure. Vi povas uzi ĉi tiun kroĉilon en diversaj scenaroj, inkluzive de kampadveturiloj, veturiloj platplataj antaŭfilmoj, kaj aliaj specoj de antaŭfilmoj, kiujn vi eble volas transporti.

Anserkolokaj kroĉaĵoj

Pilka muntaĵo. aligmekanismoj estas mirindaj ĝis la malantaŭo de via kamiono komencas mallaŭdi pro la plia pezo. Kvankam pezo-distribuo funkcias bone por tiaj scenaroj, ĝi eble ne estas via plej bona solvo. Do kion vi povas fari en ĉi tiu kazo? Elekti alian tipon de antaŭfilmo kun alia alliga mekanismo povus esti ĉio, kion vi bezonas.

Anstataŭ algluiĝi kun malantaŭa alglutilo ricevilo, pripensu ion, kio estus rekte super la malantaŭa akso. Anserkoloko alliga aranĝo estas perfekta kandidato por transporti pli grandajn antaŭfilmojn, minus la kompleksecon de provi distribui la pezon egale.

Dum vi havas la pezrangigojn enkalkulitajn laŭe, vi povas atingi maksimuman pezkapaciton sur la antaŭfilmo, kiun vi uzas. La plej bona parto estas, ke via kamiono ne devas porti la pezon de ĉio.

5-a Rado.Lupiloj

Simile al la anserkoloko, la 5-a radoj estas muntitaj sur la lito de la kamiono. Ilia mekanismo estas sufiĉe malsama, tamen, ĉar ĝi ne havas pilkan monton kiu aliĝas al la antaŭfilmo. Anstataŭe, ĝi havas fendeton kiu permesas al antaŭfilmoj ekipitaj kun ĉefpinglo enĝustigi kaj ŝlosi en pozicio.

Ĉar la rulilo estas poziciigita sur la lito de la kamiono, la kargoportilo aŭ antaŭfilmo restas stabila kaj ne havas malebenan. distribuo de pezo en trafiko. Tio plibonigas la veturadon kaj permesas al la ŝoforo maksimumigi la pezkapaciton de sia kamiono kaj antaŭfilmo.

Vi eble bezonos iom agordi vian kamionon por munti la ŝoforon, sed ekzistas pli alireblaj solvoj, kiuj permesas facilan muntadon kaj forigon. de la parto. La ĉefa malavantaĝo de 5-aj radoj estas, ke ili uzas la spacon de via kamiono. Vi ne povas uzi la kamionan liton laŭ ĝia totala kapablo kun ĉi tiu ligilo.

Kompare kun la anserkoloko, la 5-aj radoj mallongiĝas se temas pri oportuno, sed ili kompensas al vi laŭ rendimento kaj fidindeco. .

Bumperlugaĵo

Unu el la plej oftaj antaŭfilmoŝtopiloj estas bufroluga ricevilo-mekanismo. Uzi bufrolugon estas rekomendita ĉefe por malpeza trenado kaj ne peza uzo. Vi devas ludi sekure kun la malneta pezo de la antaŭfilmo por certigi, ke via kroĉilo kaj veturilo ne kompromitiĝas dum veturado dum vi trenas.

Kunbufrokopiloj, vi povas treni malpezajn veturilojn antaŭfilmojn kaj eĉ kamploĝantojn, kiuj ne havas altan langan pezon. Bedaŭrinde, ĉi tiu malantaŭa kroĉilo estas muntita sur la bufro de la veturilo kaj, foje, eĉ ne estas firme fiksita sur la kadro de la veturilo dum trenado. Sekve, estas nur senco, kial vi ne provu puŝi ĉi tiun tenilon al la maksimumo.

Kelkaj veturiloj havas normajn bufro-kuŝojn kiuj estas ekipitaj ĉe la fabriko de la fabrikanto. Tamen, se vi bezonas treni pezajn antaŭfilmojn, elektu rekonstrui vian kluzon anstataŭ iri por malsuperaj bufro-kuŝligmekanismoj, kiuj limigos vian trenkapaciton kaj endanĝerigos vian aŭton.

Kiu Remorkilo. Ĉu Plejbone por Grandaj Antaŭfilmoj?

La tipoj de remorkilo, kiun vi uzas por grandaj antaŭfilmoj, dependas de via veturilo. Prefere, se vi havas kamioneton, uzi aŭ anserkolokon aŭ 5-an radon estas unu el la plej bonaj elektoj. Alternative, se vi bezonas senbaran aliron al la lito de la kamiono, alkroĉi pezdistribuan kroĉon povus fari aferojn iom pli oportunaj en via sekva trenilo.

Por ĵipoj kaj kamionetoj, vi povas iri por malantaŭa ricevilo, kiu povas esti. kategoriiĝas kiel Klaso III aŭ pli. Se vi ankaŭ povas trovi ricevilon kongruan kun via veturilo, la trenkapacito povas esti maksimuma. Kiel menciite supre, pintŝtaloj uzas forĝitan ŝtalon kun nevenkebla forto.

Ĉi tiuj ligaĵoj estas uzataj en larĝadiversaj komercaj situacioj. La simpleco de la mekanismo de pinto-kroĉilo faras ĝin la perfekta kandidato por treni antaŭfilmojn, kiuj bezonas ofte esti hokitaj kaj malhokitaj.

Ekzemple, se vi konektos kaj malhogos vian tendaron RV post kiam vi atingis la tendaron. ejo, la pintleto ne kaŭzos al vi kapdolorojn dum via vojaĝo.

Uzante Pez-Disdonan Lupon

Ĉu via antaŭfilmo kaj trenveturilo malleviĝas inter ĉiu. alia? Vi eble pensas, ke via aŭto ne povas teni la pezon de la antaŭfilmo, sed ĉio, kion vi bezonas, estas iom da pezo-distribuo. La pezodistribua kroĉilo optimumigas la efikecon de trenado de peza antaŭfilmo aŭ kargoportilo.

La pezo estas egale distribuita inter la antaŭfilmo kaj la veturilo uzante la risortajn stangojn. Kiel rezulto, la antaŭfilmo estas egaligita, kondukante al pli milda veturado sen tro streĉi la malantaŭan akson kaj pendan sistemon.

Per la pezo-distribuo, vi povas atingi la maksimuman langan pezkapablon anstataŭe de limigante la potencialon de la antaŭfilmo. Ĉi tiu problemo estas plej ofta inter tendaraj ruldomoj, brutaraŭfilmoj, kaj aliaj pli grandaj antaŭfilmoj. Vi ankaŭ povas uzi ĝin por transporti antaŭfilmojn kun neegala pezdistribuo ĉar ĉi tiu ligo helpas ekvilibrigi la ŝarĝon.

Agordi ĝin ne estas tiel kompleksa kiel ĝi estas por multaj aliaj ligaĵoj. Kvankam la procezo estas iom ellaborita, vi povas akiri ĝinekfunkcias en neniu tempo. Ĝia simple kunigebla dezajno igas ĝin la perfekta kroĉumo por transportado de rulveturiloj.

Ĉu la Trailerletch I Use Efiko Maksimuma Tiro-Pezo?

Trenado de vojaĝantaŭfilmoj aŭ aliaj grandaj antaŭfilmoj postulas iom da natura braw. Tial via trenveturilo devas esti ĝisnorma por efika aranĝo. Ĉu la ligo havas rektan efikon al pliigo de la tuta tira pezo, kiun vi povas treni?

Ekzemple, eble vi vidis ŝarĝaŭtojn trenantajn amasajn kvantojn da kargo sur malsamaj specoj de antaŭfilmoj. La anserkoloko kaj kvinaj radoj ŝajnas esti la ĉefaj kandidatoj por tiaj pezaj trenaj bezonoj. Sed, ĉu ĉi tiuj ligiloj pliigas la maksimuman pezon, kiun vi povas treni?

Ne vere. La taksita kapacito de via kamiono estas la maksimuma pezo, kiun vi povas tiri. La tipo de lupo ne pliigos ĉi tiun kapaciton, sed ĝi povas plibonigi trenan efikecon. Kun pli efika aranĝo, vi povas atingi la maksimuman pezon, kiun via kamiono estis taksita por trenado.

Ekzemple, la 5-a rado kaj anserkoloko plibonigas trenan efikecon ĉar ili estas metitaj super la malantaŭa akso sur la kamionlito. Krome, male al aliaj ligiloj, kiuj povus kaŭzi iom da damaĝo dum trenado de plenigita antaŭfilmo, ĉi tiuj ligiloj faciligas al la veturilo distribui la pezon egale.

Oftaj Demandoj

Ĉu vi ankoraŭ havas kelkajn demandojn pri trenaj kroĉilojtaŭga por plej multaj ŝarĝaŭtoj kaj ĵipoj? Jen kelkaj oftaj demandoj, kiuj povus respondi iujn viajn demandojn pri transportado de vojaĝveturiloj, aŭttransportiloj kaj aliaj kargotransportiloj.

Kiuj estas la 5 malsamaj specoj de ŝovo?

Kelkaj el la plej oftaj remorkiloj inkluzivas la anserkolokan, bufrolunton, 5-an radon, malantaŭan muntan lupon kaj pezdistribuon. Tamen, ekzistas aliaj ligaĵoj krom ĉi tiuj oftaj tipoj, kaj kelkaj povas uziĝi por pli pezaj ŝarĝoj, kiuj povas esti manipulitaj per pezaj kamionoj aŭ ĵipoj.

Kiom da tipoj de antaŭfilmoj ekzistas?

Ekzistas pluraj specoj de antaŭfilmoj, kaj kelkaj fakuloj argumentas, ke estas entute 6 kategorioj. Tamen, la fakto estas, ke povas esti pli ol ses tipoj de trailer, inkluzive de kutimaj konstruoj.

Kio estas la diferenco inter Klaso 1, Klaso 2, kaj Klaso 3-tilo?

Antaŭfilmoj havas diversajn klasifikojn, inkluzive de unu el la pli oftaj tri klasoj. Ĉefe, ĉi tiuj klasoj diferencigas la grandecon de la remorkila ricevilo kaj la taksitan pezkapaciton.

Klaso 1 tendencas havi norman ricevilon, dum por atingi pli pezan trenkapaciton, vi povas uzi Klaso 3-antaŭfilmon. hitchs. Ĉi-lasta havas pli fortikajn kroĉajn ricevilojn por aŭtotransportiloj, brutaraŭfilmoj kaj aliaj kompleksaj trenaj bezonoj.

Finaj Pensoj

La antaŭfilmo.ligo, kiun vi uzas, estas kritika se vi volas plibonigi la efikecon de trenado de grandaj antaŭfilmoj. Sed, kiel esencaj kiel ili estas, vi ankaŭ devus kompreni la trenkapaciton de via veturilo. Towing Ratings havas ampleksan datumbazon de sportkamionetoj, ŝarĝaŭtoj kaj aliaj veturiloj trenkapacitoj.

Vi povas uzi ĉi tiun platformon por konstati la precizan trenkapaciton de via veturilo kaj ĉu ĝi povas uziĝi aŭ ne dum trenado de antaŭfilmo de la dezirata pezo. Memoru neniam superi la taksitan trenkapaciton por certigi sekurecon kaj efikecon.

Ligi al aŭ referenci ĉi tiun paĝon

Ni pasigas multan tempon kolektante, purigante, kunfandi kaj formatante la datumojn kiuj montriĝas sur la retejo por esti kiel eble plej utila al vi.

Se vi trovis la datumojn aŭ informojn en ĉi tiu paĝo utilaj en via esplorado, bonvolu uzi la ĉi-suban ilon por ĝuste citi aŭ referenci kiel la fonton. Ni dankas vian subtenon!