Cik daudz platīna ir katalītiskajā pārveidotājā?

Christopher Dean 03-08-2023
Christopher Dean

Iespējams, jūs būsiet pārsteigts, uzzinot, ka jūsu automašīnā ir kāds komponents, kurā ir ievērojams daudzums dārgmetālu. Tas ir, un to sauc par katalītisko neitralizatoru.

Šajā filtrēšanas sistēmā tiek izmantoti daži reti sastopami metāli, lai pārstrādātu kaitīgās motora sadegšanas emisijas mazāk kaitīgos blakusproduktos. Katalītiskajos pārveidotājos tiek izmantots dārgākais metāls uz zemes - rodijs, kura cena ir gandrīz 3000 dolāru par unci, kā arī platīns.

Šajā rakstā mēs apskatīsim, cik daudz platīna potenciāli var būt jūsu katalītiskajā pārveidotājā, kā to izmanto un kas jums par to jāzina. Šis dārgmetāls ir retāks par zeltu un daudzus gadus patiesībā bija vērtīgāks par populāro spīdīgo dzelteno metālu.

Kas ir platīna?

Ķīmiskais elements platīns (Pt) ir blīvs, plastisks, plastisks un ļoti nereaģējošs metāls ar atomu skaitu 78. Tas ir sudrabaini balts metāls, kura nosaukums cēlies no spāņu valodas vārda platina, kas nozīmē sudrabu.

Tas atrodas periodiskās tabulas 10. grupā un tiek uzskatīts par vienu no retākajiem metāliem, kas atrodami zemes garozā. Šis metāls visbiežāk sastopams kopā ar niķeļa un vara rūdām. Dienvidāfrika ir lielākais šī metāla ražotājs, un aptuveni 80 % no pasaules produkcijas nāk no šī reģiona.

Atšķirībā no daudziem metāliem tas ir ļoti nereaktīvs un dabiski izturīgs pret koroziju. Tas nozīmē, ka tas viegli nerūsē, un gadsimtiem ilgi to izmantoja kā dekoratīvu metālu. Dažas Dienvidamerikas pirmskolumbu sabiedrības to plaši izmantoja artefaktu izgatavošanā.

Skatīt arī: Labākie 7-vietīgie elektriskie vai hibrīda automobiļi 2023. gadā

Šo metālu izmanto arī rūpniecībā, jo tas ir atrodams dažāda veida iekārtās, sākot no katalītiskajiem pārveidotājiem un beidzot ar pretestības termometriem. Metāla īpašības padara to ļoti noderīgu, un tā izskats padara to vēlamu arī rotaslietās.

Kas ir katalītiskais pārveidotājs?

Ja esat uzauguši 70. un 80. gados, iespējams, atceraties, ka reizēm braucot automašīnās ar nolaistiem logiem, jūs ik pa laikam sajutāt sēra smaku pēc sapuvušām olām. Pēc izsauciena "Kas tā smaržo?" kāds automašīnā jūs, visticamāk, pamācīja, ka tā ir katalītiskā pārveidotāja smaka.

Skatīt arī: Ford F150 maināmās daļas pēc gada un modeļa

Šī vienkāršā atbilde neko daudz nenozīmē, tāpēc izpētīsim, kas īsti ir katalītiskais pārveidotājs. Būtībā katalītiskie pārveidotāji ir ierīces, kas uztver emisijas, kuras rodas, sadedzinot naftu. Pēc uztveršanas no šiem izgarojumiem tiek atdalīts oglekļa monoksīds, slāpekļa oksīdi un ogļūdeņraži.

Atlikušās emisijas no katalītiskā pārveidotāja izdalās oglekļa dioksīda (CO2) un ūdens (H2O) veidā. Šīs emisijas, protams, ir daudz mazāk kaitīgas videi, kas nozīmē, ka degvielas sadegšanas process ir tīrāks.

Kā to izmanto katalītiskajos pārveidotājos

Platīns ir ļoti izplatīts metāls, ko izmanto katalītiskajos pārveidotājos, jo tas var piedalīties abos procesa aspektos. Katalītiskā pārveidotāja procesā ir divas fāzes: reducēšana un oksidēšana.

Redukcijas procesā keramikas elementu pārklājumam izmanto tādus metālus kā platīns vai dārgais rodijs. Slāpekļa oksīdi, šķērsojot šos ar metālu pārklātos elementus, atņem slāpekļa atomus no ķīmiskajiem savienojumiem, atstājot tikai skābekli (O2).

Piemēram, kad slāpekļa dioksīds (NO2), kas ir parasta emisija no naftas sadegšanas, nonāk pāri platīnam, slāpekļa atoms tiek atdalīts no diviem skābekļa atomiem, atstājot (O2) jeb skābekli. Šis skābeklis tiks izmantots nākamajā katalītiskā pārveidotāja posmā.

Atšķirībā no citiem metāliem platīnu var izmantot abās procesa fāzēs, kas nozīmē, ka tas ir atrodams arī otrajā posmā. Pēc slāpekļa oksīdu reducēšanas līdz skābeklim platīns tiek izmantots, lai radītu reakciju starp pirmajā posmā iegūto skābekli un citām kaitīgām emisijām.

Oglekļa monoksīds (CO) un citi ogļūdeņraži tiek oksidēti, izmantojot platīnu kā katalizatoru, kas nozīmē, ka molekulām tiek pievienots skābeklis. Apvienojot skābekļa molekulu (O2) ar oglekļa monoksīdu (CO), rodas divas oglekļa dioksīda (CO2) molekulas.

Oglekļa dioksīds joprojām nav visdrošākā no molekulām, taču tas ir daudz labāks nekā oglekļa monoksīds, kas var būt ļoti toksisks.

Cik daudz platīna ir katalītiskajā pārveidotājā?

Atkarībā no transportlīdzekļa platīna daudzums katalītiskajā pārveidotājā var svārstīties no 3 līdz 7 gramiem. Mazākos transportlīdzekļos, kas darbojas ar bezsvina benzīnu, platīna daudzums var būt mazāks, bet smagajos kravas automobiļos ar dīzeļdegvielu katalītiskajos pārveidotājos var būt līdz pat 7 gramiem.

Precīzs daudzums katalītiskajā pārveidotājā ir proporcionāls iespējamām transportlīdzekļa un izmantotās degvielas prasībām. Sistēmā, iespējams, ir arī daži grami rodija, un arī palādijs, iespējams, ir iekļauts tādā pašā vispārējā proporcijā kā platīns.

Kāda ir katalītiskā pārveidotāja platīna vērtība?

Tā kā dārgmetālu cenas nepārtraukti mainās, precīza vērtība būs dažāda. Savulaik platīns bija dārgāks par zeltu, bet pirms dažiem gadiem tā spīdīgais dzeltenais brālēns to pārspēja un joprojām ir vērtīgāks.

2022. gada 25. jūlijā platīna vērtība par gramu bija 28,78 USD. Tas nozīmē, ka platīna vērtība katalītiskajā pārveidotājā var svārstīties no 86,34 USD līdz 201,46 USD. 2022. gada 25. jūlijā platīna vērtība par gramu bija 28,78 USD. Tas kopā ar dažām rodija uncēm, kuru cena ir 498,34 USD par gramu, un pallādija 66,62 USD par gramu ir iemesls, kāpēc katalītiskie pārveidotāji ir tik dārgi.

Katalizatori ir zagļu mērķis

Katalizatoros esošie dārgmetāli, piemēram, platīns un rodijs, ir viens no iemesliem, kāpēc šo automobiļu detaļu zādzības nav retums. Mērķis var būt vai nu iegūt dārgmetālus, vai pārdot detaļu kādam citam.

Zagļi ielīst zem automašīnas un, izmantojot kādu slīpmašīnu vai zāģi, burtiski izgriež katalizatoru no izplūdes sistēmas. Tādējādi paliek milzīga sprauga, un pēc tam izplūdes gāzes izplūst tālāk zem automašīnas.

Secinājums

Atkarībā no transportlīdzekļa katalītiskajā pārveidotājā var būt 3-7 grami platīna, kas ir aptuveni 86 - 200 ASV dolāru vērtībā. Katalītiskajā pārveidotājā var būt arī citi dārgāki dārgmetāli, tāpēc ņemiet vērā risku, ka zagļi var izvēlēties transportlīdzekļus, lai nozagtu šīs ierīces.

Saite uz šo lapu vai atsauce uz to

Mēs pavadām daudz laika, vācot, tīrot, apvienojot un formatējot vietnē redzamos datus, lai tie būtu pēc iespējas noderīgāki jums.

Ja šajā lapā sniegtie dati vai informācija jums ir noderīga jūsu pētījumā, lūdzu, izmantojiet zemāk redzamo rīku, lai pareizi citētu vai norādītu kā avotu. Mēs novērtējam jūsu atbalstu!

Christopher Dean

Kristofers Dīns ir kaislīgs automobiļu entuziasts un uzticams eksperts visās ar vilkšanu saistītās lietās. Ar vairāk nekā desmit gadu pieredzi automobiļu rūpniecībā Kristofers ir ieguvis plašas zināšanas par dažādu transportlīdzekļu vilkšanas rādītājiem un vilkšanas jaudu. Viņa lielā interese par šo tēmu lika viņam izveidot ļoti informatīvu emuāru "Taukšanas vērtējumu datu bāze". Izmantojot savu emuāru, Kristofera mērķis ir sniegt precīzu un uzticamu informāciju, lai palīdzētu transportlīdzekļu īpašniekiem pieņemt pārdomātus lēmumus, kad runa ir par vilkšanu. Kristofera zināšanas un centība savam amatam ir padarījusi viņu par uzticamu avotu automobiļu aprindās. Kad viņš nepēta un neraksta par vilkšanas spējām, jūs varat atrast Kristoferu, kurš pēta dabā ar savu uzticamo vilcējmašīnu.