Okablowanie przyczepy ma kluczowe znaczenie podczas holowania kampera, przyczepy podłodziowej lub pojazdu użytkowego. Dzieje się tak, ponieważ okablowanie przyczepy musi działać prawidłowo, aby zapewnić działanie świateł w przyczepie. Osoba podróżująca za Tobą musi być w stanie zobaczyć światła hamowania, kierunkowskazy i światła do jazdy.

Musisz wiedzieć, jak wykryć problemy z okablowaniem przyczepy, jakich narzędzi będziesz potrzebować, aby je naprawić, jak zdiagnozować te problemy i jak je naprawić. Omówimy typowe problemy z okablowaniem przyczepy, testy problemów i jak sprawdzić, czy system okablowania jest przeciążony i co z tym zrobić.

Cel i znaczenie okablowania świateł przyczepy

Czy potrafisz sobie wyobrazić jazdę autostradą w nocy, gdy światła przyczepy nie działają? Ludzie za Tobą, pieszo lub w samochodzie, nie zauważą, że holujesz przedłużoną przyczepę, co jest niebezpieczne. Musisz upewnić się, że system okablowania przyczepy jest w porządku, aby światła przyczepy działały.

System okablowania może z czasem ulec uszkodzeniu podczas przechowywania przyczepy, dlatego przed holowaniem przyczepy turystycznej, kampera, przyczepy użytkowej lub przyczepy do przewozu łodzi należy sprawdzić okablowanie i przetestować działanie świateł przyczepy.

Typowe problemy z okablowaniem przyczepy

Światła przyczepy mogą być zbyt słabe lub całkowicie nie działać. Może to być spowodowane przepaloną żarówką, korozją na wtyczce przyczepy, uszkodzonym przewodem lub słabym przewodem uziemiającym. Problemy te można łatwo naprawić, a my omówimy, jak dokonać prawidłowych napraw przyczepy.

Okablowanie uziemiające jest normalną przyczyną problemów, ale inne problemy z okablowaniem obejmują następujące scenariusze:

1. Problem: Nie działa jeden z elementów systemu oświetlenia przyczepy, np. światła hamowania lub prawy kierunkowskaz.
2. Możliwe przyczyny problemu: Przewody wiązki przewodów nie są podłączone, połączenie nie jest wystarczająco mocne, przepalił się bezpiecznik, przewód hamulcowy nie jest podłączony lub połączenie z masą nie działa.
3. Problem: W przyczepie nie działają wszystkie światła.
4. Możliwa przyczyna problemu: Przewód zasilający (zwykle 12 V) nie jest podłączony do akumulatora pojazdu holowniczego, wiązka przewodów ma "fabryczny pakiet holowniczy", a pojazd holowniczy nie, bezpiecznik się przepalił, brakuje przekaźnika, wiązka przewodów ma słabe połączenie z masą lub występuje problem z przeciążeniem wiązki przewodów.
5. Problem: Na początku światła działały, ale teraz już nie.
6. Możliwe przyczyny problemu Może występować luźne lub słabe połączenie z masą, wiązka przewodów jest przeciążona z powodu nadmiernego zużycia energii lub występuje zwarcie w okablowaniu przyczepy.
7. Problem: Włączenie kierunkowskazu w prawo lub w lewo aktywuje światła po obu stronach.
8. Możliwe przyczyny problemu: Przewód hamulca na wiązce nie jest uziemiony lub uziemienie jest słabe.
9. Problem: Po włączeniu świateł pojazdu holowniczego światła przyczepy nie działają prawidłowo.
10. Możliwe przyczyny problemu: W pojeździe lub przyczepie występuje słabe uziemienie lub wiązka przewodów jest przeciążona z powodu zasilania zbyt wielu świateł przyczepy.
11. Problem: Jedno lub kilka świateł przyczepy pozostaje włączonych, nawet gdy zapłon pojazdu holowniczego jest wyłączony.
12. Możliwe przyczyny problemu: Okablowanie ciężarówki ma słabe połączenie, połączenie z masą jest słabe lub przyczepa wykorzystuje światła LED z zasilaniem z wtyczki 4-drożnej.
13. Problem: Wiązka przewodów działa aż do momentu podłączenia przyczepy.
14. Możliwe przyczyny problemu: Słabe uziemienie lub przeciążenie wiązki przewodów w miejscu podłączenia przyczepy do samochodu holowniczego.
15. Problem: Światła cofania przyczepy nie działają.
16. Możliwe przyczyny problemu: Piąty przewód nie jest podłączony do obwodu biegu wstecznego w pojeździe holowniczym lub uziemienie jest słabe.

W każdym z tych scenariuszy istnieje szereg możliwych źródeł problemu, które można wykryć. Jeśli na przykład nie działa jedna funkcja okablowania przyczepy, może to oznaczać, że przewody wiązki przewodów nie są prawidłowo podłączone do pojazdu holowniczego.

Poniższe problemy ze źródłami okablowania i sposoby ich samodzielnego rozwiązywania korelują z powyższymi przykładami problemów.

Co łączy te problemy z okablowaniem?

Można zauważyć, że częstą przyczyną niedziałających świateł przyczepy jest słabe połączenie z masą. Większość problemów z okablowaniem można rozwiązać, postępując zgodnie z określonymi procedurami; jeśli musisz wykonać pełną wymianę okablowania lub bardzo skomplikowaną pracę, zalecamy zabranie przyczepy i pojazdu holowniczego do mechanika, który zajmie się tym za Ciebie.

Jakie narzędzia są potrzebne do naprawy oświetlenia przyczepy?

• Akumulator 12 V
• Dodatkowe okablowanie
• Tester ciągłości
• Odrobina smaru dielektrycznego
• Kołek rozporowy
• Środek do czyszczenia styków elektrycznych
• Taśma izolacyjna
• Przewód połączeniowy
• Nowe żarówki
• Klucz do nakrętek
• Wiertarka elektryczna
• Papier ścierny
• Śrubokręt
• Tester pojazdów holowniczych
• Niektóre mocowania druciane
• Urządzenie do ściągania izolacji
• Nowy zestaw okablowania
• Kilka rurek termokurczliwych

Jeśli masz pod ręką te poręczne narzędzia, będziesz przygotowany na każdy problem z okablowaniem przyczepy i będziesz gotowy, aby stawić mu czoła. Poniżej wymienimy więcej narzędzi, które możesz dodać do swojej skrzynki narzędziowej. Światła przyczepy będą łatwiejsze do naprawienia, jeśli będziesz przygotowany.

Równie ważne jak przetestowanie okablowania świateł przyczepy przed wyruszeniem w drogę jest zabranie ze sobą narzędzi. Światła przyczepy mogą być sprawne przed wyruszeniem w drogę, gdy przetestujesz je w domu, ale mogą zacząć sprawiać problemy, gdy będziesz już w drodze, a posiadanie narzędzi dostępnych w skrzynce narzędziowej dedykowanej okablowaniu przyczepy będzie właśnie tym, czego potrzebujesz!

Naprawianie typowych problemów z okablowaniem przyczepy

Po pierwsze, należy przetestować pojazd holowniczy i przyczepę pojedynczo, aby wyeliminować typowe problemy. Aby dowiedzieć się, czy problem leży po stronie pojazdu holowniczego lub przyczepy, należy ocenić poszczególne systemy okablowania w "kawałkach wielkości kęsa", że tak powiem.

Testowanie problemów, gdy przyczepa jest podłączona do samochodu holowniczego, utrudni ustalenie pierwotnej przyczyny problemu.

Poniżej przedstawiamy łatwy w użyciu przewodnik, który pomoże Ci rozwiązać problemy z systemem okablowania przyczepy. Niezależnie od tego, czy masz wtyczkę 4-drożną, czy nie, ważne jest, aby ocenić połączenia uziemienia lub upewnić się, że system jest przeciążony.

Te drobne problemy mają proste rozwiązania, które można naprawić za pomocą niektórych wymienionych narzędzi.

Rozwiązywanie problemów z 4- i 5-drożnymi wiązkami przewodów

Problemy z okablowaniem są czasami trudne i czasochłonne do naprawienia. Jeśli światła przyczepy nie działają, sprawia to, że Twoja przyczepa jest bezużyteczna, ponieważ osoba jadąca za Tobą nie będzie wiedziała, że tam jesteś, a to stwarza zagrożenie dla bezpieczeństwa.

Poniżej przyjrzymy się diagnozowaniu i testowaniu wiązek przewodów 4- i 5-drożnych, abyś mógł wyruszyć w podróż wcześniej niż później.

Od czego zacząć rozwiązywanie problemów z okablowaniem przyczepy?

Problem z oświetleniem przyczepy może wynikać z dowolnej części okablowania w samochodzie holowniczym lub w przyczepie, więc musisz wiedzieć, co powoduje problem i skąd on wynika.

Po pierwsze, należy ustalić, czy problem występuje w pojeździe holowniczym, czy w przyczepie. Podczas testowania przyczepy trudno jest ustalić, czy problem jest związany z wiązką przewodów, ponieważ przewody przyczepy są nadal podłączone.

Testowanie pojazdu holowniczego bez przyczepy pozwala podzielić system okablowania na strawne części.

Jakich narzędzi będę potrzebować do rozwiązywania problemów z 4- i 5-drożnym systemem okablowania?

Istnieją pewne narzędzia, które sprawią, że rozwiązywanie problemów z okablowaniem przyczepy w 4- i 5-drożnym systemie okablowania będzie o wiele łatwiejsze:

• Tester obwodów z sondą 12 Vault
• Taśma elektryczna do naprawy połączeń
• Ściągacz izolacji do przewodów zapewniający czyste końcówki przewodów
• Smar dielektryczny
• Elementy mocujące okablowanie, takie jak złącza doczołowe i szybkozłącza / zaciski pierścieniowe
• Zestawy okablowania zawierające element mocujący, śrubokręt płaski, wiertarkę i akumulator 12 V do testowania świateł przyczepy.

Testowanie funkcjonalności wtyczki 4-drożnej

Weź tester obwodu sondy 12 V i sprawdź działanie wtyczki 4-drożnej, jeśli taką posiadasz. Poproś drugą osobę, aby usiadła w samochodzie holowniczym i pomogła Ci sprawdzić działanie świateł przyczepy.

Tylko w przypadku konwertera zasilanego elektrycznie, przed rozpoczęciem testowania funkcjonalności wiązki przewodów należy wyjąć bezpiecznik na słabym przewodzie na pół godziny, a następnie podłączyć go z powrotem.

Bezpiecznik znajduje się w pobliżu akumulatora w tak zwanym uchwycie bezpiecznika. Jeśli zasilana skrzynka konwertera wykona swoją funkcję ochronną, skrzynka zresetuje się; nie będzie tak w przypadku przeciążenia i uszkodzenia połączeń.

Nie podłączaj przyczepy do 4-drożnej wtyczki, dopóki nie sprawdzisz jej działania za pomocą testera obwodów.

Jeśli okaże się, że niektóre funkcje nie mają prawidłowego odczytu mocy na wtyczce 4-drożnej, należy wykonać test na przewodach idących w kierunku skrzynki konwertera od strony pojazdu holowniczego. Jeśli funkcje działają prawidłowo na wtyczce 4-drożnej, można przejść do testowania przyczepy.

Testowanie, czy sygnały docierają do konwertera od strony pojazdu holowniczego.

W samochodach 2-przewodowych przewody zielony i żółty (zielony po stronie pasażera, a żółty po stronie kierowcy) zasilają kierunkowskazy i światła hamowania. W samochodach 3-przewodowych czerwony przewód obsługuje światła hamowania, a kierunkowskazy są podłączone do przewodów zielonego i żółtego.

Jeśli jakakolwiek funkcja nie ma prawidłowego odczytu mocy, sprawdź następujące elementy:

Złącza wiązki przewodów są zabezpieczone i nie są podłączone równo. Z tyłu złączy mogą znajdować się luźne przewody. Może również brakować bezpieczników lub przekaźników z pakietu holowniczego lub systemu przewodów przyczepy.

W przypadku wiązki przewodów przyczepy należy sprawdzić, czy nie ma luźnego lub słabego połączenia z masą. Upewnij się, że przewody są podłączone do odpowiednich przewodów w pojeździe holowniczym.

Co jeszcze można zrobić, aby sprawdzić system okablowania?

Możesz także spróbować wykonać test ciągłości. Jeśli chcesz rozwiązać problemy z okablowaniem, podłącz przewód połączeniowy do pinów złącza i podłącz tester ciągłości do gniazd systemu okablowania.

Co pokazuje test ciągłości? Pozwala ustalić, czy przewody są uszkodzone. Wybierz kolor przewodu z gniazda i poszukaj tego samego na przedniej stronie złącza. Przymocuj jedną stronę przewodu połączeniowego do pinu złącza, a drugą do testera ciągłości.

Jeśli światła w przyczepie działają nieprawidłowo, podążaj za przewodem i szukaj przerw. Przytnij go; jeśli zauważysz usterkę, musisz przylutować nowe połączenie i dodać rurkę termokurczliwą, aby naprawić izolację.

Jak sprawdzić uziemienie okablowania przyczepy

Przyjrzyj się swojemu pojazdowi holowniczemu i oceń obszar uziemienia pod kątem korozji lub pozostałości farby. Oczyść wszelką korozję lub farbę, aż uzyskasz nienaruszoną metalową powierzchnię, a nawet pozbądź się skorodowanych śrub uziemiających i włóż nowe.

Jeśli wiązka jest wyposażona w fabryczną śrubę uziemiającą, upewnij się, że dodatkowe zaciski pierścieniowe nie znajdują się poniżej obszaru uziemienia. Jeśli tak jest, przesuń uziemienie z wiązki w inne miejsce lub w pobliżu dołu.

Następnie odłącz przewód uziemiający i przymocuj go do przewodu, który będzie biegł do "ujemnego bieguna akumulatora" pojazdu. Jeśli to rozwiąże problem z oświetleniem przyczepy, możesz pozostawić go bez zmian.

Zawsze należy sprawdzić system uziemienia i upewnić się, że przewód uziemiający jest podłączony do ramy przyczepy. Jeśli przyczepa jest wyposażona w język, upewnij się, że połączenie przebiega za językiem na platformie.

Możesz także poprowadzić przewód uziemiający do ramy przyczepy, jeśli dzieje się to w sekcji aluminiowej.

Ocena, czy system okablowania świateł przyczepy jest przeciążony

Co to jest przeciążony system okablowania? Dzieje się tak, gdy przez obwód przepływa więcej energii elektrycznej niż jest w stanie obsłużyć, co może spowodować przegrzanie lub nawet stopienie systemu.

Sprawdź "maksymalne natężenie prądu" wiązki przewodów i porównaj je z poborem światła przyczepy. Czasami można zresetować system, wyjmując bezpiecznik na kilka minut. Możesz użyć testera obwodów, aby ocenić działanie wtyczki 4-drożnej, ale nie podłączaj jej do przyczepy przed testowaniem.

Testowanie żarówek pod kątem wydajności

W systemie może występować zwarcie, jeśli każde światło działa po zresetowaniu. Jeśli światła przyczepy pobierają więcej prądu niż przewiduje wiązka przewodów, wyjmij żarówki w systemie dodatkowych świateł obrysowych i podłącz przyczepę.

Jeśli wiązka przewodów działa bez żarówek, oznacza to, że liczba świateł w przyczepie jest zbyt duża. Wyjmij światła obrysowe i włóż żarówki LED, aby pobierać mniej energii.

Zalety świateł LED w przyczepie

Diody LED palą się chłodniej i nie wykorzystują cienkich żarników drucianych, które rozciągają się i słabną z czasem. Żarówki LED działają dłużej, ponieważ dobrze radzą sobie z wibracjami drogowymi. Dają również spójne, dobre światło.

Światła LED do przyczep są jaśniejsze, co pomaga kierowcom jadącym za Tobą lepiej Cię widzieć w ciągu dnia. Upewnij się, że światła LED do przyczep są wodoodporne, aby woda nie dostała się do obudowy. Światła te zużywają również mniej energii niż zwykłe żarówki, co zmniejsza obciążenie akumulatora, co ma pozytywny wpływ na jego żywotność.

Światła LED oświetlają obszar szybciej. Na przykład, gdy hamujesz, diody LED na przyczepie reagują natychmiast i emitują jaśniejsze, skoncentrowane światło. Światło żarowe potrzebuje 0,25 sekundy, aby osiągnąć 90% jasności. Badanie przeprowadzone na Uniwersytecie Michigan wykazało, że osoby jadące z prędkością 65 mil na godzinę za pojazdem ze światłami LED miały lepszy czas reakcji i skróciły drogę hamowania o 16 stóp.

Jakie inne problemy z okablowaniem świateł przyczepy możesz napotkać?

Przyczepa jest często wystawiona na działanie czynników atmosferycznych, co może powodować korozję w wielu obszarach. Upewnij się, że sprawdzasz obszary połączeń pod kątem korozji i sprawdź również wtyczkę przyczepy. Musisz wymienić skorodowaną wtyczkę lub wyczyścić ją środkiem do czyszczenia styków elektrycznych.

Będziesz musiał to zrobić po sprawdzeniu świateł samochodu holowniczego i świateł przyczepy. Jeśli są przyciemnione lub w ogóle nie działają, może to być korozja. Możesz spryskać wtyczkę środkiem do czyszczenia styków elektrycznych lub użyć cienkiej szczotki drucianej do czyszczenia styków.

Jeśli działają tylko światła do jazdy, może to oznaczać, że masz uszkodzony przełącznik sterujący.

Sprawdzanie korozji

Jeśli przyczepa jest przechowywana na zewnątrz, w niektórych miejscach wiązki przewodów lub połączeń może występować korozja. Upewnij się, że szukasz korozji; zwykle ma kolor zielony lub biały. Będziesz musiał wymienić wtyczkę przyczepy lub wyczyścić ją środkiem do czyszczenia zacisków akumulatora.

Zanim to zrobisz, sprawdź, czy światła przyczepy nadal są słabe lub nie działają. Możesz spryskać wtyczkę przyczepy środkiem do czyszczenia styków elektrycznych, a także użyć cienkiej szczotki drucianej do czyszczenia styków. Pomoże to zapewnić lepsze połączenie między przewodami.

Alternatywne sposoby czyszczenia skorodowanych obszarów instalacji elektrycznej przyczepy

Jeśli gniazdo okablowania jest skorodowane, światła mogą nie działać. Możesz pozbyć się korozyjnych materiałów papierem ściernym o ziarnistości 220, ale jeśli masz zbyt duże palce, aby dostać się do mniejszych szczelin, przyklej trochę papieru ściernego do kołka 3/8 cala i użyj go.

Oczyść obszar, obracając kołek i przesuwając go z boku na bok. Gdy skończysz, dodaj trochę smaru dielektrycznego do punktów styku i zamontuj nową żarówkę. Jeśli to nie rozwiąże problemu, upewnij się, że śruby mocujące są połączone z czystą ramą przyczepy.

Upewnij się, że niealuminiowe miejsce montażu jest czyste i wolne od pozostałości farby, jeśli światła są uziemione za pomocą elementów montażowych. Jeśli powierzchnia jest wykonana z aluminium, podłącz przewody od uziemienia i podłącz do ramy.

Upewnij się, że żarówki są sprawne. Wykręć je i wkręć z powrotem. Żarówki świateł drogowych, kierunkowskazów i świateł hamowania mogą być uszkodzone lub przepalone i należy je wymienić.

Jeśli problemu z okablowaniem przyczepy nie można rozwiązać za pomocą naszych przydatnych rozwiązań, może być potrzebna pomoc mechanika.

Jak znaleźć zwarcie w okablowaniu przyczepy

Jak wygląda zwarcie w systemie oświetlenia przyczepy? Wszystkie światła w tym przykładzie to diody LED. Światła do jazdy mogą przestać działać, a bezpiecznik w silniku pojazdu holowniczego może się przepalić. Musisz sprawdzić światła pod kątem oczywistych problemów. Następnie wymień bezpiecznik, a przepali się ponownie. Światła hamowania i kierunkowskazy działają, ale nie światła do jazdy.

Jak więc znaleźć zwarcie, gdy nie jest oczywiste, że lampa ma uszkodzenie spowodowane przez wodę? Co to oznacza, jeśli ciągle wkładasz bezpieczniki i one się przepalają?

Zacznij od sprawdzenia miejsc, w których przewody przechodzą przez ramę przyczepy, sprawdź, czy nie są uszkodzone lub postrzępione i upewnij się, że są podłączone do głównej wiązki przewodów. Czasami, gdy przepala się bezpiecznik, z obudowy światła może być wyciągnięty goły męski koniec, który uderza wewnętrznie w ramę. Sprawdź, czy tak nie jest i napraw to, jeśli tak.

Możesz także odłączyć tylne światła i sprawdzić jeszcze raz, czy nie ma zwarcia, aby zobaczyć, jakie inne czynniki należy wyeliminować. Powód spowodowania zwarcia. Możesz także użyć woltamperomierza, aby sprawdzić ciągłość tylnych świateł do masy.

Jak przetestować okablowanie haka holowniczego na 7-pinowej wtyczce przyczepy?

4-pinowa wiązka wtyczki przyczepy oferuje tylko kierunkowskazy, światła hamowania i światła do jazdy, podczas gdy 7-pinowa wtyczka przyczepy oferuje również linię ładowania, światła cofania i światła hamowania przyczepy.

Wtyczka 7-pinowa jest widoczna w większych przyczepach, które mają hamulce przyczepy, a także akumulatory, które wymagają ładowania.

6 pinów ma różne funkcje. Pin 1 oferuje linię ładowania do ładowania akumulatorów, pin 2 to prawy kierunkowskaz i prawy hamulec, pin 3 to hamulec przyczepy, pin 4 to masa, a pin 5 to lewy kierunkowskaz i lewe światło hamowania. Pin 6 obsługuje światła do jazdy, a środkowy pin to światło cofania.

Aby przetestować działanie wiązki przewodów przyczepy, gdy jest ona podłączona do pojazdu holowniczego, użyj testera obwodów.

Uziemij tester obwodów do ramy pojazdu, a następnie otwórz 7-pinową wtyczkę przyczepy, znajdź górne wycięcie (może być ustawione pod kątem w bok) i dotknij końcówki pinu 2, aby przetestować prawy kierunkowskaz. Jeśli tester obwodów odbierze dobry sygnał, żarówka testera zaświeci się.

W ten sam sposób można przetestować wszystkie pozostałe światła. Pomaga to w szybszym i łatwiejszym rozwiązywaniu problemów z okablowaniem zaczepu.

Jak sprawdzić, dlaczego system świateł przyczepy nie działa w przyczepie podłodziowej lub użytkowej?

Istnieją pewne podobne kroki, które należy podjąć, jeśli światła przyczepy nie działają na przyczepie do łodzi lub przyczepie użytkowej, podobnie jak w przypadku 4-drożnego i 5-drożnego systemu okablowania.

Korzystanie z testera samochodu holowniczego

Po pierwsze, podłącz tester przyczepy do złącza w pojeździe, aby rozwiązać problemy z okablowaniem przyczepy. Sprawdź, czy konfiguracja wtyczki jest prawidłowa. Odłącz wiązkę przewodów i podłącz tester do pojazdu holowniczego. Pozwoli to wykryć wszelkie problemy z okablowaniem świateł przyczepy.

Czyszczenie skorodowanych pozostałości z wtyczki przyczepy

Wyczyść wtyczkę przyczepy za pomocą środka do czyszczenia styków elektrycznych. Wyczyść styk uziemienia i upewnij się, że połączenie przewodu uziemiającego z metalową ramą przyczepy jest mocne i czyste. Następnie sprawdź przewód uziemiający. Jak wspomniano w innym scenariuszu, przewód uziemiający jest częstym winowajcą tych usterek świateł przyczepy.

Wyjmij śrubę uziemiającą i przeszlifuj zacisk przewodu oraz obszar podwozia przyczepy papierem ściernym. Jeśli śruba uziemiająca wygląda na uszkodzoną lub jest skorodowana, wymień ją.

Sprawdź stan żarówek

Sprawdź żarówki i wymień je w razie potrzeby. Jeśli zgasło tylko jedno światło (światła do jazdy lub kierunkowskazy), może być konieczna tylko wymiana żarówki.

Pozbądź się korozji za pomocą drobnego papieru ściernego i kołka 3/8 cala, aby dostać się do ciasnych przestrzeni. Jeśli światło nadal nie działa, może to oznaczać korozję gniazda w różnych punktach połączeń. Dodaj trochę smaru dielektrycznego do styków i włóż żarówkę. Jeśli światło nadal nie działa, sprawdź śruby mocujące i upewnij się, że mają czyste połączenie z ramą przyczepy.

Przeprowadzenie testu ciągłości

Sprawdź okablowanie świateł przyczepy, wykonując test ciągłości. Zrób to, podłączając przewód połączeniowy do obszaru pinów złącza, a następnie umieszczając tester ciągłości podłączony do gniazd. Tester ciągłości ma żarówkę na końcu i jest wyposażony w baterię. Żarówka zaświeci się, gdy wykryje optymalny obwód.

Używanie przewodu połączeniowego do testowania okablowania przyczepy

Umieszczając zaciski krokodylkowe na końcach przewodów, ciągłość połączeń jest szybsza i łatwiejsza. Jeśli światła po jednej stronie nie działają, może to oznaczać przerwę w okablowaniu. Aby sprawdzić, czy masz przerwany przewód, spójrz na przewód wchodzący do gniazda, a następnie znajdź ten sam przewód na złączu z przodu.

Podłącz przewód połączeniowy do pinu złącza i podłącz drugi koniec do testera ciągłości. Sprawdź gniazdo za pomocą testera. Jeśli kontrolka zostanie włączona, podążaj za przewodem i poszukaj przerw.

Jeśli znajdziesz jakiekolwiek przerwy, przetnij przewód, przylutuj nowe połączenie i napraw izolację okablowania za pomocą rurki termokurczliwej.

Wymiana całego systemu okablowania

Może być konieczna wymiana całego systemu okablowania, jeśli występuje korozja. Nowa wiązka przewodów kosztuje około 20 USD. Nowa wiązka przewodów jest dostarczana wraz ze złączem, światłami i soczewkami przyczepy oraz instrukcją obsługi.

Można go zainstalować w ciągu około dwóch godzin, ale jeśli okablowanie jest dla Ciebie nowością, zalecamy zabranie przyczepy do łodzi lub przyczepy użytkowej do mechanika, który zrobi to wszystko za Ciebie.

Najczęściej zadawane pytania

Co może powodować niedziałanie świateł przyczepy?

Wiele problemów z okablowaniem świateł przyczepy jest związanych ze słabym połączeniem uziemienia; jest ono identyfikowane jako biały przewód wychodzący z wtyczki przyczepy. Jeśli masz słabe uziemienie, światła mogą działać czasami, a czasami wcale. Upewnij się, że okablowanie prowadzące do wtyczki jest nienaruszone i że połączenia uziemienia z ramą przyczepy są odpowiednie.

Jak sprawdzić złe uziemienie przyczepy?

Istnieją pewne miejsca, które można sprawdzić na ramie przyczepy pod kątem słabych połączeń uziemiających. Zacznij od sprawdzenia połączenia wtyczki przyczepy z pojazdem holowniczym. Aby to zrobić, podążaj za białym przewodem wychodzącym z wtyczki przyczepy i upewnij się, że jest on prawidłowo uziemiony do ramy pojazdu lub podwozia. Musi być podłączony do czystego metalowego obszaru.

Dlaczego moje światła hamowania działają, ale nie działają światła do jazdy?

Najbardziej znanym powodem, dla którego tylne światła nie działają, ale światła hamowania działają, jest zły lub nieprawidłowy typ zainstalowanej żarówki. Przyczyną może być również przepalony bezpiecznik, nieprawidłowe okablowanie lub skorodowane gniazdo lub wtyczka. Winowajcą może być również wadliwy przełącznik sterujący.

Dlaczego wtyczka przyczepy nie jest zasilana?

Jeśli wtyczka przyczepy jest czysta i sprawdzasz ją po wyczyszczeniu, a zasilanie nadal nie przychodzi, sprawdź połączenia uziemienia. Przewody uziemienia powinny być przymocowane do czystych metalowych powierzchni. Możesz również przetestować styki wtyczki przyczepy w miejscu, w którym wiązka przewodów jest podłączona do pojazdu holowniczego za pomocą testera obwodów.

Przemyślenia końcowe

Światła przyczepy muszą działać na holowanej przyczepie, a to w dużym stopniu zależy od działania systemu okablowania świateł przyczepy, tak aby światła przyczepy działały z tyłu przyczepy. Światła przyczepy pobierają energię z wiązki przewodów.

Istnieją pewne typowe problemy, takie jak luźne lub uszkodzone przewody, słabe połączenie przewodu uziemiającego, korozja na wtyczce przyczepy, system okablowania świateł przyczepy został nieprawidłowo podłączony, mogą być uszkodzone przekaźniki lub bezpieczniki lub przepalona żarówka, rama przyczepy nie jest czysta w niektórych punktach połączeń systemu okablowania świateł przyczepy.

Omówiliśmy również kilka typowych przykładów problemów z okablowaniem, z którymi borykają się osoby holujące swoje kampery, przyczepy użytkowe lub łodzie, a także to, jak można spróbować rozwiązać je samodzielnie za pomocą pewnych technik, które omówiliśmy powyżej.

Jeśli problem wygląda na naprawdę poważny, a próbowałeś sprawdzić i naprawić go za pomocą omówionych przez nas metod, cały system okablowania świateł przyczepy może wymagać ponownego okablowania przez zaufanego mechanika. Jeśli masz doświadczenie, możesz spróbować ponownie okablować cały system. W większości przypadków możesz samodzielnie naprawić problemy z okablowaniem, jeśli masz odpowiednie narzędzia i procedury do naśladowania.

Zasoby

//www.boatus.com/expert-advice/expert-advice-archive/2019/february/troubleshooting-trailer-lights

//www.etrailer.com/question-36130.html

//mechanicbase.com/cars/tail-lights-does-not-work-but-brake-lights-do/.:~:text=The%20most%20common%20reason%20why,could%20also%20be%20to%20blame

//www.etrailer.com/question-267158.html.:~:text=If%20they%20are%20clean%20or,circuit%20tester%20like%20Item%20%23%2040376

//www.trailersuperstore.com/troubleshooting-trailer-wiring-issues/

//www.familyhandyman.com/project/fix-bad-boat-and-utility-trailer-wiring/

//www.etrailer.com/faq-4-5-way-troubleshooting.aspx

//www.truckspring.com/trailer-parts/trailer-wiring/test-troubleshoot-trailer-lights.aspx

//www.boatus.com/expert-advice/expert-advice-archive/2012/september/the-trouble-with-trailer-lights.:~:text=W przeciwieństwie%20do%20tradycyjnych%2C%20świateł%20żarowych%20które%20są%20znacznie%20bardziej%20efektywne%20niż%20żarówki.

//www.in-depthoutdoors.com/community/forums/topic/ftlgeneral.897608/

//www.youtube.com/watch?v=yEOrQ8nj3I0

Link lub odniesienie do tej strony

Poświęcamy dużo czasu na zbieranie, czyszczenie, łączenie i formatowanie danych wyświetlanych w witrynie, aby były jak najbardziej przydatne dla użytkownika.

Jeśli dane lub informacje zawarte na tej stronie okazały się przydatne w Twoich badaniach, skorzystaj z poniższego narzędzia, aby poprawnie zacytować źródło. Doceniamy Twoje wsparcie!