Daar was 'n tyd toe raakskermtegnologie 'n ware nuwigheid was, maar vandag is dit oral van ons fone tot die DMV, kitskosrestaurante en selfs ons motor se dashboards. In daardie vroeë dae was hulle baie geneig tot foute en breek, maar met verloop van tyd het hulle meer betroubaar geword.

Al het hulle oor die jare beter in kwaliteit geword, kan hulle steeds probleme ondervind. In hierdie plasing sal ons na Subaru-raakskerms kyk, hoewel baie van hierdie kwessies ook kan vertaal na die raakskerms in enige fabrikaat en model voertuig.

Hoekom is raakskerms belangrik?

Raak skerms is in motors sedert so vroeg as 1986 toe een vir die eerste keer in die Buick Riviera ingebou is. Dit was 'n rudimentêre stelsel wat nie veel kon doen nie, maar vandag het raakskerms uiters hoëtegnologie geword.

Wat eens knoppies en skakelaars vereis het om te werk, kan nou met die druk van 'n vingerpunt gedoen word. Jy kan oudio-instellings, omgewingskontroles, bestuursopstellings en meer met 'n enkele skerm beheer. Die uiteindelike bonus is dat jy minder tyd spandeer om 'n draaiknop te draai en meer tyd met jou oë op die pad spandeer.

Gebruiksgerief is natuurlik 'n groot faktor met raakskerms, maar ook die veiligheid van gebruik. Ons kry daaglikse oefening om raakskerms op ons fone te gebruik, so om die skerm in ons motor te navigeer word vinnig tweede natuur.

Om te handel met draaiknoppe vir die AC, radio en spesifiekebestuursinstellings kan baie steurend wees. Hulle is gewoonlik deur die bestuurder se paneelbord versprei. Met 'n raakskerm is alles reg voor jou en daar word nie op die paneelbord gesoek vir 'n draaiknop of knoppie om te druk nie.

Redes waarom 'n Subaru raakskerm dalk nie werk nie

Ons raak wel aangewese op ons raakskerms en as dit by Subaru-modelle kom, het ons 'n paar spoggerige opsies van hoe om dit te gebruik. Een hiervan is navigasie wat beteken dat ons 'n beter ervaring kan kry wanneer ons dit gebruik om ons pad te vind.

'n Groter skerm en die gebruik van die motor se oudiostelsel gee ons die voorsprong bo 'n draagbare navigasietoestel soos ons slimfoon of onafhanklike satnav-stelsel. Dikwels kan ons ons fone ook aan die raakskerm koppel

Wanneer dit kom by ons raakskerms wat nie werk nie, is daar drie hoofredes waarom dit die geval kan wees.

• Bug of probleem in die bedryfstelsel
• Kortsluiting
• Kragtoevoerprobleme

Natuurlik is daar ander potensiële probleme, maar bogenoemde drie is meestal die hoofprobleem wanneer ons Subaru raakskerm werk nie.

Wat as 'n raakskerm nie reageer nie?

Die hele idee van raakskerms is dat hulle veronderstel is om deur, ja, jy het dit reg geraai, aan te bestuur. 'n Tik op die skerm met 'n vingerpunt behoort jou te help om jou doelwit te bereik. Daarom is een van die mees frustrerende probleme wat sommige mense ervaardie skerm reageer nie op aanraking nie.

Daar kan talle redes wees waarom 'n raakskerm nie reageer nie, een van die belangrikste is 'n fout wat die skerm laat vries. Dit is nie 'n ongewone probleem nie en gelukkig is dit dikwels baie maklik om op te los. 'n Sagte terugstelling sal gewoonlik die ding doen in terme van die ontvriesing van die raakskerm.

Om 'n terugstelling te bewerkstellig hoef jy gewoonlik net die kragknoppie, tune/scroll-knoppie en CD Eject-knoppie gelyktydig te druk. Hou al drie vir 10 – 15 sekondes totdat die skerm afskakel. Die skerm behoort dan outomaties weer aan te skakel en sal hopelik weer ontvries en volledig reageer.

As 'n sagte terugstelling nie werk nie, kan daar 'n groter probleem wees soos 'n fout in die bedryfstelsel. Dit kan dan beteken dat jy die hulp van 'n kundige sal nodig hê om die probleem reg te stel.

Ewekansige aan- en afskakel

Probleme met 'n raakskerm wat lukraak af- en aanskakel sonder enige rede het ook was 'n algemene probleem, veral met sekere modeljare van die Subaru Forester. Oor die algemeen sal die hoofrede waarom dit kan gebeur 'n kortsluiting wees.

In wese is daar 'n mate van onderbreking in die kragvloei deur die stroombane wat veroorsaak kan word deur 'n foutiewe lont of selfs 'n los bedrading. Diegene met die elektriese weet hoe om dit te hanteer, kan die sekerings en bedrading nagaan om te sien of iets nodig isvervang of bloot vasgedraai.

As jy egter nie enige ondervinding het met die hantering van elektriese kwessies nie, is dit dalk beter om jou handelaar te kontak en 'n kundige te kry om die herstelwerk te doen. Trouens, as jou voertuig nog onder waarborg is, moet jy dit waarskynlik doen eerder as om die risiko om jou dekking ongeldig te maak.

Die raakskerm sal nie aanskakel nie

'n Baie duidelike teken dat daar 'n aanraking is skermprobleem sou wees dat die skerm glad nie aanskakel nie. Dit is 'n duidelike teken van 'n kragtoevoerprobleem. Weereens kan dit veroorsaak word deur foutiewe lonte of los drade wat verhoed dat die krag die toestel bereik.

'n Geblaasde lont sal byvoorbeeld die elektriese stroom in sy spore stop en verhoed dat dit die stroombaan sirkuleer. As gevolg hiervan sal die eenheid nie aanskakel nie. Jy sal dus dalk die lont moet vervang of dit deur 'n kundige laat vervang.

Daar is altyd die moontlikheid dat die kragtoevoerkwessie dieper as jou raakskerm gaan. Soms kan die probleem die motor se battery wees. Met soveel elektriese elemente in sommige Subarus is daar net nie genoeg batterykrag om almal te laat loop nie.

Dit het dalk net 'n sagteware-opdatering nodig

Jy het dit dalk met jou foon ervaar wat soms hulle loop stadig of fout totdat jy voortgaan en die mees onlangse opdatering toelaat. Ons moet onthou hierdie raakskerms is uiters hoëtegnologie en benodig dikwels sagtewareopdaterings.

'n Fout kan ontwikkel omdat die ou sagteware nie so goed werk soos wat dit voorheen was nie en die stelsel die opgedateerde inligting benodig. As jy dus gevra word om die stelselsagteware op te dateer, gaan voort en doen dit, want dit kan eintlik enige probleme wat jy het regmaak.

Kan ek my eie raakskerm regmaak?

Ek het dikwels mense vra hierdie vraag oor verskeie aspekte van hul motors en ongelukkig kan jy nie regtig hierdie vraag definitief beantwoord nie. Dit hang baie af van jou persoonlike vermoëns. Die meeste mense wat sterk genoeg is, kan byvoorbeeld 'n band verander. Die gemiddelde persoon kan egter nie 'n motorenjin verander nie.

Wanneer dit by 'n raakskerm kom, kan enigiemand 'n terugstelling uitvoer of toelaat dat die sagteware opdateer. As dit die enigste probleem is, dan kan hulle dit self regmaak. Daar is ook mense wat 'n lont in 'n elektriese stelsel kan verander en 'n los draad kan identifiseer.

Dit verg 'n bietjie kennis om met motorbedrading en lont te werk, so as dit iets is wat jy nog nooit voorheen probeer het nie nie die regte tyd is om dit net te probeer nie. Onthou enigiets wat jy self probeer regmaak wat tot erger skade kan lei, kan jou waarborg beïnvloed.

As jou motor nog onder waarborg is, maak die meeste daarvan en laat 'n kundige jou help met die herstel. Raak net aan die elektronika van jou motor as jy weet wat jy doen.

Gevolgtrekking

Raakskerms kan temperamenteel wees en kan dalkom verskeie redes nie werk nie. Hulle is geneig om te vries en moet dikwels teruggestel word, maar ook elektriese foute kan hulle laat werk.

Ouer motors met draaiknoppe en skakelaars het minder dinge om verkeerd te gaan, maar hulle het nie die duidelike voordele van 'n raakskerm . Ons betaal die prys vir tegnologie en soos ek eenkeer ingelig is: "Hoe slimmer die elektrisiteit is, hoe meer dinge kan breek."

Skakel na of verwys na hierdie bladsy

Ons spandeer baie tyd om te versamel , skoonmaak, samevoeging en formatering van die data wat op die werf gewys word om so nuttig as moontlik vir jou te wees.

As jy die data of inligting op hierdie bladsy nuttig gevind het in jou navorsing, gebruik asseblief die hulpmiddel hieronder om behoorlik as die bron aan te haal of te verwys. Ons waardeer jou ondersteuning!