In dit artikel gaan we kijken naar het probleem van vastzittende en gestripte wielmoeren bij het verwijderen van wielen. We bespreken wat deze problemen kan veroorzaken en vooral wat we kunnen doen om ze te omzeilen en onze taak te voltooien.

Wat kan een ingescheurde wielmoer veroorzaken?

Er zijn verschillende redenen waarom een wielmoer vast kan komen te zitten of gestript kan raken en sommige kunnen vermeden worden. Andere zijn iets moeilijker te controleren, maar met enkele onderhoudstips kun je het risico op deze vervelende situatie aanzienlijk verkleinen.

De elementen

De wielen bevinden zich op het laagste punt van onze auto's en komen het dichtst bij het wegdek. Dit betekent dat als het nat is, de wielen nat worden en de metalen wielmoeren die de wielen op hun plaats houden ook.

Blootgesteld aan water, vuil, viezigheid en in koudere winterklimaten strooizout krijgen deze metalen wielmoeren het zwaar te verduren. Er kan gemakkelijk corrosie ontstaan en wanneer dit in de schroefdraad van de wielmoeren komt, kunnen ze vervormen.

Na verloop van tijd kan de vorm zo veranderen dat de wielmoeren gewoon niet meer bewegen als je ze probeert los te draaien. Dit is vaak de meest voorkomende reden voor een vastzittende of gestripte wielmoer en het is natuurlijk frustrerend om mee om te gaan.

Je gebruikt het verkeerde stopcontact

Het is altijd mogelijk dat de moer van de lug in orde is en dat het meer om een menselijke fout gaat. Je moet ervoor zorgen dat je het juiste gereedschap voor de klus gebruikt, want als de maat van je inbus te groot is, zal deze gewoon wegglijden en de moer van de lug niet vastpakken.

Als je een te kleine inbus probeert te gebruiken, past deze gewoon niet over de wartelmoer. Als je je niet realiseert dat de inbus te klein is wanneer deze niet over de wartelmoer past, kun je grotere problemen krijgen.

Het is mogelijk dat je een wielmoer loskrijgt met een te grote inbus, maar dit kan schade veroorzaken. Zorg ervoor dat je de juiste maat inbus hebt en dat het gereedschap zelf in goede staat is. Misschien heb je vandaag je klus geklaard, maar de volgende keer heb je misschien een probleem veroorzaakt.

Onjuist koppel

Je zou kunnen denken dat je niet hoeft na te denken over hoe strak de moer zit en hoeveel aandraaimoment je moet gebruiken. In feite moeten de moeren worden aangedraaid volgens de fabrieksspecificaties. Je vindt deze waarde in het onderhoudshandboek van je auto.

Als je je wielmoer met het verkeerde aanhaalmoment vastdraait, kan hij de volgende keer dat je hem eraf probeert te halen vast komen te zitten.

Hoe verwijder je een vastzittende of losgeraakte wielmoer?

In een perfecte wereld zouden je momentsleutel en dopsleutel prima moeten werken, maar als die wielmoeren vast komen te zitten, moet je er misschien een beetje middeleeuws tegenaan gaan. Afhankelijk van hoe je erin slaagt de wielmoer los te krijgen, moet je hem misschien zelfs vervangen.

Afzuigaansluiting/Breekijzer/Hamer

Dit is een enigszins ingewikkeld proces, maar in de overgrote meerderheid van de gevallen is de kans groot dat het voor jou zal werken. Het gereedschap dat hiervoor nodig is, zou in de meeste garages thuis aanwezig moeten zijn, vooral als je er een gewoonte van maakt om zelf wat basisreparaties uit te voeren.

Naast de inbus, breekijzer en hamer moet je ook wat penetrerende olie bij de hand hebben. Hieronder staat een stap-voor-stap handleiding om te proberen die vastzittende of gestripte moer los te krijgen:

• Parkeer je voertuig op een vlakke ondergrond, trek de noodrem aan en zet de wielen vast om wegrollen te voorkomen.
• Doordrenk de moer eerst met penetrerende olie. Als de moer tekenen van roest vertoont, wees dan niet gierig met die olie. Gebruik een hamer om alle grote stukken roest die je kunt zien los te maken.
• Gebruik een lange inbus met de juiste maat voor je moer en plaats deze over de wartelmoer. Gebruik je grote hamer om een paar keer op de inbus te slaan om ervoor te zorgen dat deze goed vastzit en om de conus losser te maken. Je kunt de moer nu misschien helemaal losdraaien (denk eraan dat je linksom draait om los te draaien). Als dit de klus niet klaart, zijn er nog enkele andere stappen:
• Verander je inbus in een moerdop van de juiste maat en gebruik opnieuw je hamer om deze strak op de wartelmoer te krijgen.
• Bevestig je breekijzer aan je dopsleutel voor extra hefboomwerking en oefen kracht uit op het handvat. Als het niet werkt, kun je ook een stuk ijzeren pijp aan je handvat toevoegen om je kracht te vergroten. Je kunt ook een slagmoersleutel gebruiken.

Laatste opmerking: wees voorzichtig wanneer je de moer op de moer slaat, dat je de velgen niet raakt en geen extra schade veroorzaakt.

Blaasbrander

Deze methode werkt geweldig en is soms een van de snelste opties, maar heeft ook nadelen. Als je echter een brander in je arsenaal hebt, is het een snelle oplossing.

De wetenschap vertelt ons dat wanneer we metaal verhitten het uitzet en dit is wat ons zal helpen bij de blaasbrander methode. Je hebt een beetje geduld nodig en je moet ook heel voorzichtig zijn omdat er hitte bij komt kijken.

Het eerste punt dat je moet onthouden bij deze methode is dat je niet eerst olie moet gebruiken om de wielmoer los te krijgen. Olie kan ontbranden en dat is niet iets wat je wilt. Voor deze methode heb je een wielsleutel en een tang nodig en vergeet niet dat het pijn doet om een hete wielmoer met je blote handen vast te pakken.

Verwarm de problematische wielmoer geleidelijk en laat hem afkoelen, waarbij je het proces een paar keer herhaalt. De wielmoer zal groter worden, dus na een paar keer verwarmen moet je de wielmoer gemakkelijk kunnen verwijderen.

Laatste opmerking: Als je dure velgen hebt, kan dit proces ze beschadigen, dus houd daar rekening mee. Het is misschien een van de gemakkelijkere methodes, maar het kan schade aanrichten.

Slijpmachine en moersleutel

Soms moet je de vorm van je wielmoeren veranderen zodat je een geschikter gereedschap kunt gebruiken voor het uittrekken. In dit geval gebruik je een handslijpmachine om randen rond de moer te maken zodat je de moer met een moersleutel kunt vastpakken.

Je begint echter eerst met penetrerende olie en roestverwijdering om het allemaal wat gemakkelijker te maken. Je moet er wel rekening mee houden dat deze methode moeilijker uitvoerbaar is als je aluminium velgen hebt, dus misschien kun je beter voor een andere optie kiezen.

Schroevendraaier/Hamer/Chitel

Als al het andere heeft gefaald, kun je deze optie proberen. Het vergt meer geduld, maar kan werken als andere opties geen resultaat hebben opgeleverd.

Nogmaals, je wilt penetratieolie op die moer laten werken en proberen zoveel mogelijk oppervlakteroest te verwijderen. Gebruik je beitel om een inkeping in het oppervlak van de moer te maken.

Je kunt nu de schroevendraaier in de nieuw gemaakte inkeping wrikken. Met de hamer kun je nu tegen de klok in op de schroevendraaier tikken, waardoor de wartelmoer begint te draaien. Je moet de moer geleidelijk kunnen draaien totdat hij uiteindelijk losbreekt.

Hoe kun je beschadigde wielmoeren voorkomen?

Zoals met alles wat met auto's te maken heeft, wil je een probleem voorkomen voordat het er een wordt. Wielmoeren vormen hierop geen uitzondering, dus het is gewoon slim om stappen te ondernemen om gestripte wielmoeren te voorkomen.

Het eerste wat je moet doen is ervoor zorgen dat als je ooit je wiel verwijdert, je dit correct doet en volgens de specificaties die in de handleiding van de auto staan. Ook als je betaalt voor het vervangen van banden of andere diensten voor wielen, zorg er dan voor dat je gerenommeerde technici gebruikt.

Slecht verwijderde en opnieuw bevestigde wielmoeren kunnen problemen veroorzaken en als de persoon die het werk uitvoert niet weet wat hij doet, kan hij de wielmoer tijdens het proces gemakkelijk strippen.

Een andere goede tip is om de effecten van de elementen te minimaliseren door je auto regelmatig te wassen en te drogen, inclusief de wielen. Vuilophoping helpt corrosie en voor je het weet zijn je wielmoeren gaan roesten en heb je een toekomstig probleem.

Je kunt de wielmoeren ook regelmatig behandelen met een spray WD40. Dit is een penetrerende olie die in de schroefdraad dringt, waardoor deze gesmeerd blijft en beschermd wordt tegen roestvorming. Een royale spray op en rond de wielmoer kan een goede preventieve stap zijn.

Conclusie

Vastzittende of gestripte wielmoeren kunnen een nachtmerrie zijn, vooral als je een lekke band moet verwisselen. Als je onderweg gestrand bent, is dit niet het moment om een wielmoer niet te kunnen verwijderen. Neem preventieve maatregelen om deze wielmoeren in goede conditie te houden.

Een goede garage thuis moet goed gevuld zijn met gereedschap, zoals moerdoppen, hamers, breekijzers en diverse steeksleutels. Houd rekening met eventualiteiten zoals vastzittende wielmoeren, want er zijn veel moeren en bouten die kunnen gaan roesten op je auto en je hebt misschien gereedschap nodig om een klus te klaren.

Link naar of verwijzing naar deze pagina

We besteden veel tijd aan het verzamelen, opschonen, samenvoegen en formatteren van de gegevens die op de site worden weergegeven om ze zo nuttig mogelijk voor je te maken.

Als u de gegevens of informatie op deze pagina nuttig vond voor uw onderzoek, gebruik dan de onderstaande tool om de bron op de juiste manier te citeren of verwijzen. We stellen uw steun op prijs!