La spia EPC non è una vista insolita per i proprietari di VW e AUDI e quando si accende e rimane accesa può essere allarmante. La domanda è: cosa significa esattamente, se ci si deve preoccupare e, in caso affermativo, cosa si deve fare per risolvere il problema?

In questo articolo vi spiegheremo cosa significa la spia EPC e vi faremo sapere quanto dovreste essere preoccupati. Alcuni dei motivi per cui si accende possono essere banali, ma altri possono essere motivo di grande preoccupazione.

Che cosa significa la luce EPC?

A volte le case automobilistiche amano dare ai loro sistemi nomi diversi per farli sembrare più innovativi e questo è il caso dell'EPC. In sostanza, l'Electronic Power Control o (ECP) è la versione del Gruppo Volkswagen di un sistema di controllo della trazione.

Successivamente, questo sistema e la relativa spia si trovano nelle auto più recenti delle aziende di proprietà di Volkswagen, tra cui AUDI, SKODA e SEAT. Questa spia compare essenzialmente quando si verifica un problema in un sistema associato al controllo della trazione.

Spesso la spia dell'ESP si accende contemporaneamente a quella del motore, dell'ABS o dell'ESP, dando così un'idea di dove sia il problema, anche se non sempre si tratta di un problema preciso.

Cosa provoca una luce EPC?

Come già accennato, le cause che fanno scattare la spia EPC possono essere molteplici e provenire da diversi sistemi, come ad esempio:

Guasto al corpo farfallato

Il corpo farfallato è un componente che controlla l'ingresso dell'aria nel motore. Quando si preme il pedale dell'acceleratore, si apre una valvola per far entrare l'aria, che si mescola con il carburante e una scintilla per produrre la combustione necessaria al funzionamento del motore.

Se si verifica un problema o un guasto al corpo farfallato, è possibile che venga emesso un avviso EPC. Poiché questo componente è di natura elettrica ed è legato al motore, è probabile che si accenda anche la spia di controllo motore.

Interruttore del pedale del freno guasto

Conosciuto anche come interruttore delle luci dei freni, l'interruttore del pedale del freno, come si può immaginare, si trova nel pedale stesso. Quando il pedale del freno viene premuto, questo interruttore invia un messaggio elettrico alle luci dei freni che si accendono, avvertendo i conducenti dietro di voi che state rallentando.

Questo interruttore, tuttavia, non controlla solo le luci dei freni, ma aiuta anche le funzioni del cruise control e, naturalmente, il sistema EPC. Se si verifica un problema con questo interruttore, l'EPC riconosce se il freno è stato premuto o meno, attivando la spia RPC e registrando un codice di guasto.

Sensore ABS difettoso

Il sistema antibloccaggio dei freni (ABS) è una parte importante del sistema EPC. I sensori dell'ABS si trovano su tutte e quattro le ruote e tengono traccia della velocità di rotazione delle ruote. Con il tempo questi sensori possono sporcarsi o arrugginirsi, causando un guasto.

Se l'EPC non riceve informazioni da uno solo di questi sensori, non può funzionare correttamente, con conseguente accensione della spia EPC ed eventualmente della spia ABS sul cruscotto.

Sensore di pressione dei freni

Un altro sensore relativo ai freni, il sensore di pressione dei freni misura la pressione applicata, come è ovvio, ai freni. Se questo sensore è difettoso, può causare l'accensione della spia EPC e potenzialmente anche della spia ABS.

Questo sensore è più protetto dalle intemperie in quanto è nascosto nel modulo di controllo dell'ABS. Tuttavia, ciò significa che se si guasta potrebbe essere necessario sostituire l'intero modulo, in quanto non è possibile sostituire facilmente solo il sensore.

Sensore dell'angolo di sterzata

Questo sensore si trova dietro il volante e misura la posizione del volante. Questi dati vengono trasmessi all'EPC che li utilizza per determinare la direzione di rotazione del volante e correggere di conseguenza la forza frenante.

Se si verifica un problema con questo sensore o con la molla dell'orologio nel piantone dello sterzo, è possibile che si accenda la spia EPC, perché il sistema non è in grado di determinare la forza frenante quando si gira.

Sensore del motore

Nel motore sono presenti numerosi sensori che sono necessari all'EPC per il corretto funzionamento. È sufficiente un solo sensore difettoso per influenzare il sistema EPC, quindi la spia può essere causata da più motivi legati al solo motore. I sensori che potrebbero essere responsabili sono il sensore MAF, il sensore IAT, il sensore ECT o il sensore O2.

Problemi di cablaggio

I problemi di cablaggio sono molto comuni nelle auto moderne, fondamentalmente perché sono molto più numerosi rispetto ad anni fa. Tutti i sistemi intelligenti e gli ausili alla guida sono elettronici e necessitano di cavi. Ciò significa che i cavi possono sicuramente essere una possibile causa di una spia EPC.

I cavi potrebbero essere rotti, allentati, corrosi o bruciati. Con un numero così elevato di possibili guasti, la soluzione sarà probabilmente difficile e potrebbe essere costosa. Se tutte le altre cause potenziali sono state escluse, è molto probabile che il problema sia legato al cablaggio.

Come riparare la spia EPC

Come già accennato, sono diversi i problemi che possono far scattare la spia EPC, per cui è necessario determinare quale sia quello con cui si ha a che fare.

Controllo dei codici di guasto

Nel computer della Volkswagen è memorizzato un registro di tutti gli errori rilevati. Ogni errore ha un codice che indica in modo più specifico il problema percepito e la sua origine.

È possibile verificarlo da soli, se si dispone di uno strumento scanner OBD2, oppure recarsi da un meccanico che dispone di scanner ancora più complessi. In questo modo è possibile individuare il problema senza sprecare denaro in ipotesi che si rivelano errate.

Prova dell'interruttore delle luci dei freni

Si tratta di un test gratuito per determinare se il problema potrebbe essere legato all'interruttore delle luci dei freni. Sono sufficienti due persone, una che si sieda nell'auto in funzione e prema il freno e l'altra che osservi se le luci dei freni si accendono.

Se le luci dei freni non si accendono, è presente un problema con l'interruttore delle luci dei freni, che deve essere risolto. Questa potrebbe essere anche la causa dell'errore EPC, ma c'è ancora la possibilità che sia in gioco un altro problema.

Esaminare i dati del sensore

Il veicolo può consentire di esaminare alcuni dei dati ricevuti da determinati sensori, tra cui il sensore della pressione dei freni. Come già detto, questo sensore può essere la fonte del problema, quindi se i livelli di dati provenienti da questo sensore non corrispondono ai parametri previsti, si può individuare il problema.

Parlare con un professionista

L'autodiagnosi dei problemi relativi a un sistema importante e complicato come l'EPC può essere complicata, quindi se ritenete che il problema sia al di là delle vostre capacità chiedete la consulenza di un professionista. Non abbiate mai l'imbarazzo di chiedere a un professionista di occuparsi del problema, perché cercare di risolverlo da soli potrebbe causare più danni che benefici.

L'EPC è un problema importante?

Come la maggior parte delle spie, la spia EPC si è accesa per un motivo e non deve essere ignorata. Potreste pensare di poter fare a meno del controllo di trazione, e in effetti è così, ma questo avviso vi dice anche che qualcosa non va da qualche parte.

Ignorare un componente rotto può portare al danneggiamento di altre parti correlate e questo potrebbe diventare rapidamente molto costoso in termini di riparazioni.

Conclusione

Il sistema di controllo elettronico della potenza (EPC) è essenzialmente la versione Volkswagen del controllo di trazione, quindi quando si verifica un problema con questo sistema, questo può derivare da diversi altri sistemi importanti dell'auto, tra cui il motore e i freni.

Le cause della comparsa di questa spia sono molteplici e le soluzioni possibili sono diverse. È importante individuare il problema e decidere se si è in grado di risolverlo o se è necessario l'aiuto di un professionista.

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