У овом чланку ћемо погледати ЕСП БАС лампицу упозорења да бисмо је демистификовали. Сазнаћемо шта то значи, шта би то могло да изазове и како треба да се носите са ситуацијом. Светла упозорења не морају да буду застрашујућа ако разумете њихово значење и брзо предузмете акцију.

Шта значи ЕСП БАС светло?

Светло упозорења ЕСП БАС заправо указује на проблем у било ком два система. Ваш проблем се може односити на програм електронске стабилности или програм за помоћ при кочењу. Ово, нажалост, значи да би могло да указује на неколико потенцијалних проблема.

Ово светло ћете добити када било који од ових система покаже грешку. Озбиљност проблема може да варира од мањег до већег. Да бисте тачно знали у чему је проблем, требало би да потражите помоћ механичара или користите алатку за ОБД2 скенер.

Шта може да изазове ЕСП БАС светло?

Као што је тамо поменуто постоји много потенцијалних узрока за ЕСП БАС лампицу упозорења. Одличан начин да брзо схватите проблем је да користите алатку за скенер. Ови алати вам омогућавају да се повежете са рачунаром аутомобила и прочитате кодове проблема.

Употребом кодова проблема онда можете да проверите листу кодова за ваш специфични модел да бисте утврдили где је проблем заправо. Ово је одличан начин да утврдите да ли је проблем нешто што можете сами да решите или ћете можда морати да посетите свог механичара.

Ако нематеалат за скенер, онда ево неколико могућих узрока лампице упозорења ЕСП БАС:

Неисправан сензор угла управљача

ЕСП аспект лампице упозорења односи се на верзију програма стабилности вашег аутомобила која значи да може да прилагоди ваш аутомобил у случају да наиђете на клизав пут. Ради у комбинацији са антиблокирајућим кочницама (АБС) и контролом проклизавања.

У суштини, ако сензори на вашим точковима открију да један или више њих можда губи тракцију, компјутер аутомобила прилагођава снагу и кочење погођеним точковима. Сензори точкова нису једини који су укључени, међутим, пошто је сензор угла управљача такође део процеса.

Сензор угла управљача говори рачунару у ком смеру су точкови усмерени, што се такође користи за израчунавање радње да узмете када вам гуме почну да проклизавају. Ако овај сензор не пошаље тачне информације, ЕСП систем не може да изврши потребне прорачуне па стога не може да ради.

Ово је један од најчешћих извора ове грешке.

Лоше Сензор брзине точка

Већ смо споменули сензоре точка као важне за ЕСП систем. Сваки точак ће имати један од ових сензора и прати брзину којом се точкови ротирају. Када ударимо у комад леда и точак почне да клизи, брзина се мења и то се бележи сасензор.

Упозорење о клизном точку се шаље на рачунар аутомобила где се у комбинацији са другим подацима врши прорачун кочионе силе или подешавања снаге. Ово се брзо доноси како би се спречило да возач изгуби контролу над својим возилом. Рећи да ЕСП спашава животе било би потцењивање.

Треба напоменути да ће се ЕСП БАС лампица накратко упалити док систем врши прилагођавања како би се супротставио условима на путу. Ово је само упозорење да систем тренутно прави промене. Требало би да осетите кочење на одређеном точку како бисте исправили аутомобил, тако да не брините о светлу у овом случају јер би требало да се угаси.

Неисправан прекидач кочнице

Такође познат као прекидач кочионог светла, овај мали део се налази у вашој папучици кочнице. Када притиснете кочницу, она активира кочиона светла и такође шаље важне податке рачунару који ће се односити на операције ЕСП БАС система.

Ако се овај прекидач поквари не само да ли то утиче на ваша кочиона светла, али то такође може значити да ЕСП БАС систем не може да ради свој посао. На основу тога што ваша кочиона светла не раде, желећете да решите овај проблем без одлагања и на срећу ово је лако дијагностиковати. У ствари, много пута при редовној промени уља, техничари ће можда морати да тестирају ваше задње осветљење и могу вам рећи ако вам се кочиона светла не пале.

Проблеми са кочницама

Проблеми саваше кочнице често могу бити узрок лампице упозорења ЕСП БАС. Временом се кочнице троше и делове је потребно заменити. Ако већ знате да ваше кочнице почињу да се боре јер постају бучне или мање реагују, можда ћете желети да их решите.

Можда ћете открити да након замене плочица, ротора или чељусти проблем са ЕСП БАС је решено.

Проблеми са ожичењем

ЕСП БАС систем се у великој мери ослања на електричне компоненте које све морају некако да буду повезане. Ово се ради са обимним ожичењем и ако знате било шта о аутомобилима и електрици, знате да се ожичење временом губи.

Жице било где у систему могу да се оштете, покваре или се једноставно олабаве на прикључцима . Ово може бити тешко дијагностиковати и мало је ређе у модерним аутомобилима захваљујући додатној заштити, али свакако није немогуће.

Можете ли да возите са укљученим ЕСП БАС светлом?

Ово је питање које се поставља о многим аутомобилским проблемима и с обзиром на финансијске бриге нашег времена то је разумљиво. Људи желе да знају да ли могу да наставе да возе неко време док не буду могли да приуште да обаве потребне поправке.

Технички, ЕСП БАС систем је додатна помоћ возачу коју старији аутомобили никада нису имали, па ако не ради сами бисте се носили са лошим условима на путу. Можда сте у реду са тим и осећате се самопоуздано у својевештине.

Проблем је у томе што у зависности од проблема може бити много несигурније возити са неисправним ЕСП БАС системом него да једноставно немате такав систем. На пример, проблем прекидача кочионог светла треба да се реши не само ради безбедности већ и зато што по закону морате да имате функционално стоп светло.

Такође морате да запамтите да је посао система да кочи када процени опасност од клизећи по површини пута. Ако сензори шаљу нетачне информације, то може довести до тога да систем кочи када такво подешавање није потребно. Резултат овога би могао бити гадан судар.

Одговор је онда иако би аутомобил требало да ради добро, иначе не бисте требали игнорисати ЕСП БАС лампицу упозорења. Проблем тренутно може бити мањи, али може да се погорша и потенцијално изазове несрећу.

Поправке за ЕСП БАС светло

Неке од проблема о којима смо разговарали могу се лако решити ако знате шта радите или ако нисте сигурни можете потражити помоћ механичара. За оне који воле да раде на сопственим аутомобилима, прочитајте неколико савета.

Проверите кодове проблема

Раније смо споменули алатку за ОБД2 скенер и не можемо довољно нагласити колико је вредан један од они могу бити у арсеналу ваше кућне гараже. Они вам могу помоћи да брзо схватите шта мучи ваш аутомобил и да испланирате своје следеће кораке.

У неким случајевима можда чак можетеда бисте решили свој проблем помоћу овог алата за скенер, па пазите на то док будете читали даље.

Поново калибришите или замените сензор угла управљања

Проблем са сензором угла управљања може бити у томе што му је потребно замена или је једноставно могао постати лоше калибрисан. Није посебно тежак процес за поновну калибрацију овог сензора и често се може урадити без потребе за посебним алатима.

Такође потенцијално можете користити свој ОБД2 алат за скенер да извршите поновну калибрацију. Проверите упутство за ваш аутомобил за савете о поновној калибрацији сензора у вашем конкретном моделу или често можете пронаћи упутства на мрежи.

Замените сензоре брзине точкова

Ако постоји проблем са одређеним сензором брзине точкова, је по свој прилици покварен и мораће да се замени. Ово је прилично једноставно решење иако ћете вероватно морати да скинете точак да бисте могли лако да приступите сензору.

Када је точак искључен и све док сензор није зарђао, требало би да можете само да извадите стару јединицу и замените новом. Поново проверите процес за ваше возило јер он може да варира и никада не би требало да претпоставимо да ће увек бити исти.

Замените сензор прекидача кочнице

Ово је такође прилично једноставно за урадити . Требало би да почнете тако што ћете лоцирати где ће се у вашој папучици кочнице наћи прекидач. Ово опет може бити посао за ваш власнички приручник. Једном лоциран требало би да буде ау случају уклањања старог прекидача и замене новим функционалним.

Вероватно ћете морати да ресетујете ЕСП БАС лампицу упозорења после, али то се може урадити помоћу вашег ОБД2 алата за скенер.

Замените делове кочнице

Кочнице су важне за рад ЕСП БАС система тако да морају да буду у добром радном стању. Често не морате да замените све делове кочница одједном, али поједини делови могу бити истрошени и треба их заменити.

Ово је сложеније решење и захтева одређени ниво вештине. Запамтите да су ове ствари оно што зауставља ваш аутомобил, тако да ако лоше обавите посао замене то може не само да угрози вас већ и друге учеснике у саобраћају. Међутим, ако се осећате самопоуздано да урадите овај пројекат, свакако пронађите упутства која су специфична за вашу марку и модел аутомобила.

Закључак

ЕСП БАС систем је спасао безброј живота и наставиће да ради све док се побринете да се бавите свим проблемима који се појаве у својим аутомобилима. Може постојати више разлога за примање овог светла упозорења, тако да ће први корак увек бити дијагностиковање проблема.

Линк до или упућивање на ову страницу

Проводимо доста времена прикупљајући , чишћење, спајање и форматирање података који су приказани на сајту како би вам били што кориснији.

Ако сматрате да су подаци или информације на овој страници корисни у вашем истраживању, користите алатку испод доисправно цитирати или референцирати као извор. Ценимо вашу подршку!