Naha anjeun ngangkut RV camper, gandeng ternak, atanapi kendaraan anu sanés, anjeun peryogi mékanisme hitching anu cocog pikeun tugas anu aya. Aya seueur mékanisme anu dianggo nalika ngerek gandeng kandaraan, RV, atanapi gandeng anu sanés nganggo treuk pikap atanapi SUV salaku kendaraan ngerek.

Pikeun ngartos pungsionalitas sareng mangpaat tina hitches, anjeun kedah ngartos jinis-jinis anu béda sareng. kumaha aranjeunna mangaruhan efisiensi towing. Ku kituna hayu urang ngalenyepan sarta ngabahas tipena béda hitches trailer sarta dampak na nalika towing trailer beurat atawa gede pisan.

Jenis-jenis hitch trailer

Salah sahiji patarosan paling umum anjeun Bisa jadi nanya ka diri anjeun, naon anu kudu dilakukeun ku trailer? Jawabanana basajan. Gandeng trailer dipaké dina kandaraan ngerek boh pikeun recovery kandaraan atawa ngangkut kargo, kaasup RVs camper.

Lamun hayang nyaho naon hitch ngerek, éta téh mékanisme dipasang, biasana dina tungtung pungkur. kandaraan, pikeun ngatalisan pamakéan treler atawa towing straps/bar.

Pikeun meunangkeun gambaran umum ngeunaan halangan dina mobil, Anjeun kudu ngarti tipena béda mékanisme umumna dipaké dina mobil ngerek ayeuna. nu jadi standar dina kalolobaan mobil jeung jenis aftermarket dipaké pikeun ngaronjatkeun efisiensi towing.

Naon sababaraha hitches derek pangalusna anjeun bisa dipaké dina kandaraan towing?

Rear Receiver Hitch

Kaseueuran mékanisme hitch trailer diwangun ku hitch receiver pungkur kalayan aistilah pikeun ngahontal kapasitas towing maksimum wahana ngerek anjeun sarta beurat trailer kotor. Sanajan kitu, éta bakal mantuan mun anjeun masangkeun mékanisme hitching alus teuing jeung workhorse bener pikeun meunangkeun kakuatan tambahan pikeun ngerek gandeng badag atawa operator kargo.

Towing Ratings boga database éksténsif jeung informasi pertinent ngeunaan ratings kapasitas towing pikeun sadaya kandaraan ti taun 1991 nepi ka 2020. Upami anjeun nimbang-nimbang mésér mobil pikeun ngerek camper anjeun atanapi dianggo pikeun ngerek tugas anu langkung beurat, pariksa kandaraan mana anu gaduh kapasitas anu paling luar biasa teras kéngingkeun gandeng trailer anu cocog sareng kinerjana.

Rujukan

//www.curtmfg.com/types-trailer-hitches.Class5

Tumbu Ka atawa Rujukan Kaca Ieu

Urang méakkeun loba waktu ngumpulkeun, ngabersihkeun, ngahiji, sareng pormat data anu dipidangkeun dina situs supados tiasa mangpaat pikeun anjeun.

Upami anjeun mendakan data atanapi inpormasi dina halaman ieu mangpaat dina panalungtikan anjeun, mangga nganggo alat di handap pikeun leres disebatkeun atanapi rujukan salaku sumberna. Kami ngahargaan dukungan anjeun!

Tapi, anjeun tiasa nganggo bagian hitch trailer anu cocog anu paling cocog pikeun aplikasi anjeun. Contona, Anjeun bisa make pungkur panarima ngeunyeud pikeun setup sturdier dirancang pikeun tugas beurat towing kalawan gandeng trailer luyu.

Mekanisme hitch ieu biasana dipasang dina pigura awak wahana towing, nyadiakeun titik jangkar cukup kuat. pikeun towing gandeng leutik nepi ka pertengahan ukuran. Ukuran baku pikeun tabung panarima pungkur rupa-rupa, mimitian antara 1 1/4, 2, jeung 2 1/2 inci.

Cukup pastikeun yén aksésori hitch panarima Anjeun cocog ukuran inlet tube pasagi ieu, sarta nyieun yakin spésifikasina nyumponan aplikasi anu anjeun badé dianggo nalika ngangkut gandeng atanapi mobil.

Gooseneck Hitch

Tinimbang ngagunakeun ball mount hitch dina panarima pungkur, Anjeun tiasa milih ngagunakeun pin hitch ieu dina ranjang treuk pickup urang. Setelan ieu baheulana kawanoh salaku hitch mékanisme gooseneck jeung umumna nyadiakeun leuwih stabilitas nalika towing gandeng badag atawa pamawa kargo.

Teu disebutkeun yen ieu salah sahiji cara paling inovatif ngagunakeun bola mounts pikeun maksimalkeun pungsi efisiensi towing. . Beda sareng bal anu dipasang dina pungkur nampi halangan, gandeng trailer gooseneck ngungkit posisi kangidinan trailer jeung ngerek kandaraan bisa dipaké pikeun ratings beurat maksimum.

Kusabab panarima ngeunyeud meunang diposisikan luhur as pungkur, trailer jeung kandaraan meunang saimbang kaluar nalika anjeun iinditan. Hasilna, anjeun teu kedah hariwang ngeunaan épék ngarugikeun tina trailer anu beurat anu langkung beurat dina tungtung pungkur truk pikap anjeun. Anjeun tiasa max kaluar kapasitas beurat trailer kotor anjeun sarta kapasitas towing kandaraan ngerek anjeun.

5th Wheel Hitch

Siga mékanisme gooseneck, 5th wheel trailer hitch panarima leverages positioning pikeun maksimalkeun pungsi efisiensi alat towing. Tapi, teu siga sabagéan ageung bagéan hitch trailer, setup roda ka-5 henteu ngandung bal hitch. Gantina, éta ngagunakeun alat-alat husus anu dipasang dina ranjang treuk pickup urang.

Sakumaha anjeun bisa ngabejaan ti setelan tina panarima hitch ieu, eta ngawatesan kandaraan ngerek nu cocog sareng eta. Kendaraan ngerek kedah éksklusif janten treuk pikap anu tiasa ngorbankeun ranjang treuk pikeun nyéépkeun rohangan pikeun hitch trailer roda ka-5.

Oge, pikeun ngagentos henteu gaduh gantungan bal anu dipasang, hitch trailer roda ka-5 gaduh muka nu ngonci dina kalawan kingpin on trailer anu. Sapertos sareng setelan gooseneck, gandeng trailer disimpen dina luhureun as pungkur ngamaksimalkeun efisiensi towing ka extent hébat.

Gancangan Distribusi Beurat

Lamun bisa' t kurban kargo ranjang treuk anjeunangkasa atanapi upami anjeun nyetir SUV sareng henteu tiasa nganggo mékanisme hitch trailer sapertos gooseneck atanapi roda ka-5, naon pilihan anu pangsaéna pikeun efisiensi towing maksimal?

Pilihan pikeun hitch distribusi beurat tiasa ngalakukeun keajaiban pikeun anjeun. Gantungan trailer ieu ngagunakeun mékanisme anu béda-béda pikeun ngerek kaluar tina kisaran beurat anu dipiharep tina kendaraan anjeun.

Tinimbang ditempatkeun di luhur as pungkur, hitches trailer distribusi beurat ieu gaduh setelan anu nganggo bar spring pikeun ngimbangan. beurat tur ngadistribusikaeun eta merata antara mobil jeung trailer atawa kargo pamawa sorangan. Sajaba ti éta, ranté kaamanan dipaké pikeun ngamankeun trailer di tempat pikeun ngahindarkeun musibah kawas éta kabur nalika di jalan mun aya kajadian.

Kauntungan utama tina gandeng trailer ieu teu ngawatesan anjeun dina istilah kendaraan ngerek anjeun tiasa nganggo. Dina waktos anu sami, anjeun tiasa maksimalkeun beurat trailer kotor sareng kapasitas towing kendaraan anu anjeun hoyong dianggo. Truk pickup teras tiasa gaduh langkung seueur rohangan pikeun rak sapédah sareng jinis kargo sanés anu anjeun kedah angkut ti hiji tempat ka tempat.

Pintle Hitch

Pintle Hitch aman pisan. nalika aranjeunna gaduh titik ningkatna padet dina kendaraan ngerek, sapertos pigura mobil. Sababaraha parantos ngagentoskeun pintle hook sareng gandeng trailer pikeun dianggo sareng tabung panarima hitch pungkur anu diamankeun pageuh kana pigura kendaraan. Gantina dipasang bal ngerekhitch, hook pintle bisa dipaké salaku gaganti komponén ieu.

Hiji-hijina kalemahan tina tipe hitch trailer ieu nya éta bisa jadi teu jumlahna pangalaman towing mulus saprak logam bisa nyieun sora. Nanging, upami anjeun hoyong ngerek kalayan aman, teu aya anu lepat sareng hitch mékanisme pintle anu tetep aman.

Bagian anu pangsaéna nyaéta hitch trailer ieu didamel tina baja padet sareng ranté kaamanan pikeun ngajantenkeun setup towing anjeun langkung saé. leuwih aman. Kabéh fitur ieu ngajadikeun pintle hook cocog pikeun sababaraha nyata beurat-tugas towing.

Béda Kelas Trailer Hitches

Sanajan aya tipena béda mékanisme trailer hitch, rupa-rupa. klasifikasi ogé mangaruhan kakuatan hitch trailer jeung aplikasi eta bisa dipaké nalika towing-jumlah total kelas dina hitches trailer jumlahna 5 jeung 2 subclassifications.

Saméméh mutuskeun dina hitch dipaké, pastikeun yén kelas. minuhan spésifikasi pamakéan dimaksudkeun pikeun pangalaman towing aman tur mulus. Ogé, ulah kompromi kana spésifikasi kelas pikeun harga atanapi genah. Tapi naon kelas ieu nangtung pikeun? Ieu pedaran rinci ngeunaan unggal kelas hitch tow sareng kumaha pangaruhna kana pangalaman towing anjeun.

Kelas 1

Kandaraan anu leuwih leutik teu boga kapasitas towing anu luhur, jadi aranjeunna umumna meunang outfitted kalawan ngeunyeud trailer kelas 1 jeung bal Gunung aksésori. Kalayan pangaturan sapertos kitu, anjeunbisa meunang beurat trailer kotor ngeunaan 2.000lbs ngagunakeun pasagi panarima hitch aksésori comprised bal Gunung jeung asesoris berpotensi tambahan kayaning rak sapédah.

Kelas 1 hitches cocog pikeun sedans jeung SUVs crossover leutik. Tabung panarima pasagi condong jadi 1-1 / 4 "x 1-1 / 4" dina ukuranana. Kadang-kadang, hitches ieu boga létah pikeun langsung dipasang bola ngeunyeud tinimbang ngabogaan panarima tube pasagi nu nawarkeun sababaraha kalenturan dina bal Gunung dipaké dina kandaraan ngerek.

Najan kitu, eta sia remembering yén jenis tina bal Gunung dipaké moal mangaruhan kapasitas towing. Gantina, kandaraan ngerek bakal salawasna mibanda kapasitas towing tetep gumantung kana spésifikasi pabrik, kayaning torsi jeung kaluaran kakuatan.

Kelas 2

Kelas 1 jeung 2 hitches anu sarupa dina rarancang. Beda utama nyaéta yén anu terakhir ngagaduhan kapasitas beurat anu langkung luhur upami dibandingkeun sisi-demi-sisi. Éta sabab aranjeunna dirancang dina cara anu sami. Mékanisme hitching kelas 2 umumna cocog sareng hitches dipasang bola atanapi rak sapédah anu pas kana tabung pasagi 1-1/4" x 1-1/4".

Dina kalolobaan kasus, mékanisme hitch trailer kelas 2 meunang dipeunteun pikeun ngerek kurang leuwih 3.500lbs, tapi ieu gumantung kana kandaraan ngerek. Kaseueuran kendaraan anu nganggo panarima anu cocog sareng bola hitch kelas 2 nyaéta mobil panumpang, minivan, SUV kompak, sareng sababaraha truk pikap anu henteu dianggo pikeun ngerek tugas beurat. Salaku tambahan,anjeun tiasa narik gandeng leutik sareng RVs camper kalayan hitches kelas 2 kalayan gampang.

Kelas 3

Upami anjeun milarian anu kaluar tina rakét anu langkung alit tapi henteu kaleuleuwihan teuing. , kelas 3 hitches geus anjeun nutupan! Mékanisme kelas 3 langkung jauh tibatan hitches kelas 2, kalayan rating beurat trailer kotor anu langkung ageung ngahontal 8,000lbs. Nu bakal dihontal ngaliwatan 2 "x 2" panarima tube pasagi tinimbang standar 1/4 "x 1-1 / 4" dipaké dina hitches kelas 1 jeung 2.

The panarima tube pasagi oge cocog sareng Setélan distribusi beurat anu tiasa ngabantosan anjeun ngerek sakitar 12,000lbs upami kendaraan sareng trailer anjeun siap pikeun tugas éta. Anjeun tiasa mendakan treuk trailer kelas 3 dina treuk pickup sareng SUV kalayan kapasitas towing anu lumayan. Sababaraha truk pikap sareng pakét prep towing gaduh kait kelas 3 sacara standar ti pabrik.

Kelas 4

Kelas 4 hitches sabanding sareng mékanisme kelas 3 sabab aranjeunna ngagunakeun setelan sarupa 2 "x 2" panarima tube pasagi. Sanajan kitu, kelas 4 mangrupakeun hambalan dihareupeun miheulaan na sarta nawarkeun kapasitas beurat leuwih gumantung kana kapasitas towing kandaraan urang.

Contona, Anjeun bisa ngangkut gandeng nu boga maksimum 10.000lbs maké ngeunyeud kelas 4, disadiakeun yén éta cocog sareng setelan Anjeun.

Sarupa jeung kelas 3 hitches, Anjeun bisa make hiji halangan-distribusi beurat dina panarima kelas 4 pikeun maksimalkeun pungsi efisiensi towing. Kalayan amékanisme hitch distribusi beurat, anjeun tiasa max kaluar kapasitas towing ka 12,000lbs pikeun treuk pickup kandaraan ngerek dipeunteun pikeun aktivitas ieu loba. Kelas hitch ieu lolobana kapanggih dina SUV jeung truk pikap.

Kelas 5 - XD

Crème de la crème tina hitches trailer nyaéta mékanisme kelas 5. Mékanisme ieu nyayogikeun kakuatan langkung ti anu anjeun bayangkeun, anu tiasa ngerek dugi ka 20,000lbs gumantung kana kapasitas kendaraan. Dina waktu nu sarua, hitches ieu meunang subcategorized boh Xtra Kawajiban (XD) atawa Kawajiban Komersial (CD), jeung dimungkinkeun ngabogaan kapasitas towing optimum.

Tinimbang ngagunakeun 2" x 2" panarima tabung pasagi, Kelas 5 hitches boga 2-1 / 2 "panarima. Kalawan jenis ieu panarima, anjeun tiasa Hook up mékanisme pintle atawa bagian hitch trailer séjén cocog pikeun aplikasi husus Anjeun. Salaku tambahan, anjeun boga kalenturan tina ngagunakeun asesoris kualitas luhur. pikeun nyumponan pangabutuh towing anjeun.

Kelas 5 - CD

Sapertos nami nunjukkeun, trailer Kawajiban Komersial sering dianggo pikeun towing tugas beurat nyata. Trailer ieu ngeunyeud bisa dipaké kalawan rupa-rupa asesoris baja padet nu bisa ngangkut muatan badag kayaning gandeng ternak atawa RVs camper méwah high-end. Kalawan hitches CD Kelas 5, euweuh pakasaban tangguh teuing salami kandaraan ngerek anjeun tiasa ngadamel. tekanan.

Anjeun oge bisa ngalengkepan trailer anjeun kalawan ngeunyeud distribusi beurat pikeun ngadalikeun trailerhadé tur max kaluar kapasitas beurat dipeunteun. Éta mangrupikeun kelas anu pangsaéna diantara sadaya kelas hitch trailer, cocog sareng bal mounts sareng asesoris sanésna. Sajaba ti éta, anjeun meunang hitches husus ti panarima kelas 5 standar, kayaning gooseneck jeung 5th wheel trailer hitch.

Patarosan anu Sering Ditanya

Ayeuna anjeun terang naon a halangan téh jeung nu pangalusna pikeun aplikasi béda ieu sababaraha émbaran tambahan ngeunaan mékanisme trailer hitch dina ringkes ieu, daptar patarosan sering ditanyakeun.

Naon anu dipaké hitches derek?

Towing hitches dipaké pikeun towing rupa-rupa trailer anu ngalaksanakeun rupa-rupa pancén. Salaku conto, salah sahiji kagunaan anu paling umum pikeun mékanisme hitch trailer kalebet ngangkut RVs camper. Di sisi séjén, Anjeun bisa ngerek flatbed atawa ternak gandeng gumantung kana kapasitas towing kandaraan anjeun sarta beurat trailer kotor.

Naon standar tow hitch?

The ngeunyeud trailer paling baku nyaeta bal Gunung ngeunyeud, nu bakal dipaké pikeun sagala rupa aplikasi. Dina kalolobaan kasus, bal ngeunyeud Gunung kompatibel jeung paling panarima tube pasagi komo asalna standar dina sababaraha kandaraan salaku ngeunyeud bemper. Sanajan kitu, hitches trailer séjén umumna tujuan-diwangun sarta henteu saluyu jeung desain baku.

Pikiran Final

Milih hitch trailer pangalusna kudu nyieun béda anu signifikan dina