Vad står SAE för på motoroljeflaskor?

Christopher Dean 16-07-2023
Christopher Dean

Motorolja är mer än bara en och samma sak. En viktig aspekt är initialerna SAE som du sannolikt kommer att se på flaskorna. I den här artikeln ska vi ta en titt på vad SAE betyder och varför det är en viktig faktor för dig att förstå.

Vad betyder SAE i olja?

Efter initialerna SAE ser du vissa tecken som är viktiga, men vi kommer till dem lite senare i artikeln eftersom vi först vill klargöra vad SAE i sig betyder. Initialerna SAE på en flaska motorolja står för "Society of Automotive Engineers".

Varför står detta på flaskan med motorolja? Låt oss först få lite bakgrund om SAE. Det är en grupp som grundades av Henry Ford själv och Andrew Ricker redan 1905. Ursprungligen var den avsedd att vara en organisation för fordonsingenjörer som arbetade i hela USA. Det dröjde dock inte länge förrän den växte sig större.

År 1916 hade SAE även tagit med traktor- och flygingenjörer i gruppen och så är det än idag. Under första världskriget började gruppen bli en utbildningsgrupp som började fastställa universella industristandarder.

SAE innebär alltså att den information som följer efter initialerna har ett värde som beslutats av organisationen. Detta gör att standarderna kan vara desamma över hela landet så att det inte uppstår förvirring.

När det gäller motoroljor hänvisar SAE och de tillhörande siffrorna till viskositeten hos den motorolja som finns i flaskan. Detta innebär att en flaska som köps på västkusten har samma viskositet som en som köps på östkusten.

SAE ansvarar sedan för att upprätthålla standarder för över 1600 fordonsrelaterade metoder i hela landet. De har inga brottsbekämpande befogenheter men deras standarder listas i ett antal fordonsmetoder vilket gör att arbetet är konsekvent.

Vad betyder oljans viskositet?

Så till den andra aspekten av SAE på din motoroljeflaska. SAE i sig betyder bara att organisationen har kommit överens om att oljan i flaskan uppfyller vissa specifika standarder. När det gäller motorolja är det viskositeten.

Viskositeten anger i detta fall hur lång tid det tar för oljan att rinna genom en viss behållare vid specifika temperaturer. En mer viskös olja tar längre tid att rinna genom en behållare eftersom den är tjockare. En olja med låg viskositet rör sig snabbare eftersom den är tunnare.

De tecken som följer efter SAE är en slags kod som talar om vilken viskositet oljan har. Vanligtvis handlar det om två siffror som skiljs åt av ett W. Här har vi en missuppfattning. Många tror att W står för Weight. Det stämmer inte eftersom det i själva verket står för Winter.

Du har ett nummer före Winter (W) som anspelar på hur oljan flyter vid 0 grader Fahrenheit. Ju lägre nummer desto mindre är risken att oljan fryser i kallt väder. Så som ett exempel skulle 0W eller 5W vara bra oljor för ett genomgående kallt klimat.

Efter W ser du ytterligare två numeriska siffror. Dessa anger oljans viskositet när temperaturen är 212 grader Fahrenheit. I princip hur viskös oljan är när motorn är uppe i arbetstemperatur. Ju lägre den andra siffran är desto snabbare kommer oljan att tunnas ut när temperaturen stiger.

Om vi jämför 10W-30 motorolja med 10W-40 ser vi att de är likvärdiga vid låga temperaturer men att 10W-30 tunnas ut snabbare när motortemperaturen ökar. Detta kan vara en viktig faktor när du väljer rätt motorolja till din bil.

Vilka är de olika typerna av motorolja?

Nu när vi förstår vad viskositet är kan vi titta närmare på de olika typer av motorolja som finns. Beroende på din bil kan du behöva en av dessa typer specifikt så du bör alltid läsa din instruktionsbok så att du vet vilken du behöver.

Konventionell motorolja

Detta är den mest grundläggande typen av motorolja; den innehåller inga tillsatser och har varit standard nästan lika länge som motorer har funnits. Det är den renaste formen av olja och också den billigaste. Den följer SAE-standarder och kräver tätare oljebyten än de flesta andra alternativ.

Se även: Lagar och bestämmelser för släpvagnar i Pennsylvania

Premium konventionell motorolja

Namnet kan indikera en mer premiumprodukt men i själva verket skiljer den sig inte så mycket från konventionell olja. Det finns fortfarande inga tillsatser men biltillverkare kommer alltid att föreslå den över det billigare alternativet. Realistiskt sett är det knappt någon skillnad så valet är i slutändan ditt. Du får egentligen inte ut något av premium som du inte får av konventionell olja.

Motorolja med hög körsträcka

Detta är en motorolja som är avsedd för bilar som har körts mer än 75.000 mil. Den har berikats med tillsatser som är avsedda att hjälpa till att underhålla tätningar och andra motordelar som kan börja bli slitna.

Se även: Vad är en dragkrok och hur fungerar den?

Den är dyrare men vi måste inse att när våra bilar åldras behöver de lite mer omsorg för att hålla igång. Som förebyggande underhåll är denna typ av olja med hög körsträcka ett utmärkt val och väl värd kostnaden.

Syntetisk motorolja

Många nyare bilar kräver syntetiska motoroljor som är utformade för att ge bättre prestanda och allmänt motorskydd. Tillsatser som kan rengöra från rost och smörja torkande tätningar hjälper till att säkerställa fordonets livslängd.

Även om dessa inte är vanliga motoroljor följer de fortfarande SAE-klassificeringarna. De kan ha olika formler men viskositeten anges på flaskan. Det kommer att kosta mer men det gör att du kan hålla längre mellan oljebytena så att kostnaden kan jämnas ut.

Syntetisk blandning

Detta är en mycket vanlig bilolja idag och många bilar kräver en blandning av standardolja och syntetisk olja. Det ger dig de skyddande fördelarna med syntetisk olja men också en liten besparing genom att blanda den med billigare motorolja.

Återigen har varje formulering sina egna tillsatser och potentiella försäljningsargument. Se din instruktionsbok för att se vilken olja som passar bäst för din motor och försök hitta rätt matchning för dina behov.

Slutsats

SAE är en organisation som reglerar över 1600 industristandarder inom fordonsområdet. Organisationen grundades av Henry Ford och har blivit en nationell måttstock för vissa standarder som hjälper till att kontrollera praxis för enhetlighet.

Länka till eller hänvisa till denna sida

Vi ägnar mycket tid åt att samla in, rensa, slå samman och formatera de data som visas på webbplatsen för att de ska vara så användbara som möjligt för dig.

Om du har haft nytta av uppgifterna eller informationen på den här sidan i din forskning ber vi dig att använda verktyget nedan för att ange källan korrekt. Vi uppskattar ditt stöd!

Christopher Dean

Christopher Dean är en passionerad fordonsentusiast och en favoritexpert när det kommer till allt som har med bogsering att göra. Med över ett decenniums erfarenhet inom bilindustrin har Christopher skaffat sig omfattande kunskap om dragkapacitet och dragkapacitet för olika fordon. Hans stora intresse för detta ämne ledde till att han skapade den mycket informativa bloggen Database of Towing Ratings. Genom sin blogg strävar Christopher efter att tillhandahålla korrekt och pålitlig information för att hjälpa fordonsägare att fatta välgrundade beslut när det gäller bogsering. Christophers expertis och engagemang för sitt hantverk har gjort honom till en pålitlig källa inom bilbranschen. När han inte forskar och skriver om dragkapacitet kan du hitta Christopher som utforskar naturen med sitt eget pålitliga dragfordon.