ມີນ້ຳມັນເຄື່ອງຫຼາຍກວ່າມັນທັງໝົດຄືກັນ. ລັກສະນະຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນ SAE ເບື້ອງຕົ້ນທີ່ເຈົ້າອາດຈະເຫັນຢູ່ໃນຂວດ. ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາຈະພິຈາລະນາວ່າ SAE ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດແລະເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງເປັນປັດໃຈສໍາຄັນສໍາລັບທ່ານທີ່ຈະເຂົ້າໃຈ.

SAE ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດໃນນ້ໍາມັນ?

ປະຕິບັດຕາມ SAE ເບື້ອງຕົ້ນທ່ານ ຈະສັງເກດເຫັນລັກສະນະບາງຢ່າງທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນແຕ່ພວກເຮົາຈະເຂົ້າຫາມັນຫນ້ອຍຫນຶ່ງຕໍ່ມາໃນບົດຄວາມເພາະວ່າທໍາອິດພວກເຮົາຕ້ອງການໃຫ້ຄວາມຊັດເຈນວ່າ SAE ຕົວຂອງມັນເອງຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ. ເບື້ອງຕົ້ນ SAE ໃນຂວດນ້ຳມັນເຄື່ອງແມ່ນໝາຍເຖິງ “ສະມາຄົມນັກວິສະວະກອນລົດຍົນ.”

ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງຢູ່ໃນຂວດນ້ຳມັນເຄື່ອງ? ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ໃຫ້ພວກເຮົາມີພື້ນຖານບາງຢ່າງກ່ຽວກັບ SAE. ນີ້ແມ່ນກຸ່ມທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍ Henry Ford ຕົນເອງແລະ Andrew Ricker ກັບຄືນໄປບ່ອນໃນ 1905. ໃນເບື້ອງຕົ້ນມັນມີຈຸດປະສົງເພື່ອເປັນອົງການຈັດຕັ້ງຂອງວິສະວະກອນລົດຍົນທີ່ເຮັດວຽກໃນທົ່ວສະຫະລັດ. ມັນບໍ່ດົນຈົນກ່ວາມັນເຕີບໃຫຍ່ຂຶ້ນ.

ໃນປີ 1916 SAE ຍັງໄດ້ເພີ່ມລົດໄຖນາແລະວິສະວະກອນການບິນເຂົ້າໄປໃນກຸ່ມແລະຍັງຄົງຢູ່ຄືເກົ່າໃນມື້ນີ້. ໃນລະຫວ່າງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທໍາອິດ, ກຸ່ມດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມກາຍເປັນກຸ່ມການສຶກສາທີ່ເລີ່ມກໍານົດມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາທົ່ວໄປ.

SAE ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຂໍ້ມູນທີ່ປະຕິບັດຕາມເບື້ອງຕົ້ນຖືເປັນມູນຄ່າທີ່ຕັດສິນໃຈໂດຍອົງການຈັດຕັ້ງ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ມາດຕະຖານດຽວກັນທົ່ວປະເທດເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມີຄວາມສັບສົນ.

ໃນກໍລະນີຂອງນໍ້າມັນເຄື່ອງ.SAE ແລະຕົວເລກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຫມາຍເຖິງຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາມັນມໍເຕີທີ່ມີຢູ່ໃນຂວດ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຂວດທີ່ຊື້ຢູ່ຝັ່ງຕາເວັນຕົກຈະມີຄວາມຫນືດຄືກັນກັບທີ່ນໍາມາໃນຝັ່ງຕາເວັນອອກ.

ຈາກນັ້ນ SAE ຮັບຜິດຊອບໃນການຮັກສາມາດຕະຖານສໍາລັບຫຼາຍກວ່າ 1600 ການປະຕິບັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດຍົນໃນທົ່ວປະເທດ. ເຂົາເຈົ້າບໍ່ມີອຳນາດບັງຄັບໃຊ້ກົດໝາຍ ແຕ່ມາດຕະຖານຂອງພວກມັນຖືກລະບຸໄວ້ໃນການປະຕິບັດການລົດຍົນຫຼາຍອັນທີ່ຮັກສາການເຮັດວຽກທີ່ສອດຄ່ອງກັນ.

ຄວາມໜຽວຂອງນ້ຳມັນໝາຍເຖິງຫຍັງ?

ສະນັ້ນຕໍ່ກັບລັກສະນະທີສອງຂອງ SAE ຢູ່ໃນຂວດນ້ໍາມັນມໍເຕີຂອງທ່ານ. SAE ຕົວຂອງມັນເອງພຽງແຕ່ຫມາຍເຖິງວ່າອົງການຈັດຕັ້ງໄດ້ຕົກລົງເຫັນດີວ່ານ້ໍາມັນບັນຈຸຢູ່ພາຍໃນຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານສະເພາະໃດຫນຶ່ງ. ໃນກໍລະນີຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງມັນແມ່ນຄວາມໜຽວ.

ຄວາມໜຽວໃນຕົວຢ່າງນີ້ຊີ້ບອກວ່າມັນໃຊ້ເວລາດົນປານໃດໃນການໄຫຼຜ່ານຖັງບັນຈຸໃນອຸນຫະພູມສະເພາະ. ນ້ຳມັນທີ່ໜຽວກວ່າຈະໃຊ້ເວລາດົນກວ່າທີ່ຈະໄຫຼຜ່ານພາຊະນະບັນຈຸ ເພາະວ່າມັນໜາກວ່າ. ນ້ຳມັນທີ່ມີຄວາມໜຽວຕໍ່າຈະເຄື່ອນທີ່ໄວຂຶ້ນເນື່ອງຈາກມັນບາງລົງ.

ຕົວອັກສອນທີ່ປະຕິບັດຕາມ SAE ແມ່ນລະຫັດປະເພດທີ່ບອກເຈົ້າວ່າຄວາມໜຽວຂອງນ້ຳມັນແມ່ນຫຍັງ. ໂດຍປົກກະຕິ, ນີ້ຈະປະກອບມີສອງຕົວເລກທີ່ແຍກອອກໂດຍ W. ໃນທີ່ນີ້ພວກເຮົາຕີຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດ. ຫຼາຍຄົນເຊື່ອວ່າ W ຫມາຍເຖິງນ້ໍາຫນັກ. ອັນນີ້ບໍ່ຖືກຕ້ອງຕາມທີ່ຈິງແລ້ວໝາຍເຖິງລະດູໜາວ.

ທ່ານມີຕົວເລກກ່ອນລະດູໜາວ (W) ເຊິ່ງກ່າວເຖິງວ່ານ້ຳມັນໄຫຼມາແນວໃດ.0 ອົງສາຟາເຣນຮາຍ. ຈໍານວນທີ່ຕໍ່າລົງ, ນ້ໍາມັນຈະເຢັນຫນ້ອຍລົງໃນສະພາບອາກາດເຢັນ. ດັ່ງນັ້ນເປັນຕົວຢ່າງ 0W ຫຼື 5W ຈະເປັນນໍ້າມັນທີ່ດີສໍາລັບສະພາບອາກາດທີ່ເຢັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ປະຕິບັດຕາມຕົວເລກ W ທ່ານຈະເຫັນຕົວເລກສອງຕົວເລກເພີ່ມເຕີມ. ເຫຼົ່ານີ້ຫມາຍເຖິງຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາມັນໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມແມ່ນ 212 ອົງສາຟາເຣນຮາຍ. ໂດຍວິທີທາງການ, ນ້ ຳ ມັນ viscous ແມ່ນແນວໃດເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຖິງອຸນຫະພູມເຮັດວຽກ. ຕົວເລກທີສອງຕ່ໍາກວ່າ, ນ້ໍາມັນຈະບາງອອກໄວຫຼາຍເມື່ອອຸນຫະພູມສູງຂຶ້ນ.

ຖ້າພວກເຮົາປຽບທຽບນ້ໍາມັນມໍເຕີ້ 10W-30 ກັບ 10W-40 ພວກເຮົາເຫັນວ່າພວກມັນແມ່ນຄືກັນໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາແຕ່ 10W-. 30 ຈະບາງລົງໄວຂຶ້ນເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ. ນີ້ອາດຈະເປັນການພິຈາລະນາທີ່ສໍາຄັນໃນເວລາທີ່ທ່ານເລືອກນ້ໍາມັນມໍເຕີທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບລົດຂອງທ່ານ.

ນໍ້າມັນເຄື່ອງປະເພດຕ່າງໆແມ່ນຫຍັງ?

ຕອນນີ້ພວກເຮົາເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບຄວາມຫນືດ, ໃຫ້ພວກເຮົາພິຈາລະນາປະເພດຕ່າງໆ. ນ້ຳມັນເຄື່ອງມີໃຫ້. ອີງຕາມລົດຂອງທ່ານ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການຫນຶ່ງໃນປະເພດເຫຼົ່ານີ້ໂດຍສະເພາະ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຄວນປຶກສາກັບເຈົ້າຂອງຂອງທ່ານສະເຫມີເພື່ອໃຫ້ທ່ານຮູ້ວ່າທ່ານຕ້ອງການອັນໃດ.

ນໍ້າມັນເຄື່ອງທໍາມະດາ

ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກພື້ນຖານທີ່ສຸດ. ນ້ຳມັນ; ມັນບໍ່ມີຫຍັງເພີ່ມ ແລະເປັນມາດຕະຖານເກືອບເທົ່າທີ່ເຄື່ອງຈັກມີຢູ່. ມັນ​ເປັນ​ຮູບ​ແບບ​ທີ່​ບໍ​ລິ​ສຸດ​ຂອງ​ນ​້​ໍ​າ​ແລະ​ຍັງ​ລາ​ຄາ​ແພງ​ທີ່​ສຸດ​. ມັນປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ SAE ແລະຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງນ້ໍາມັນເລື້ອຍໆຫຼາຍກ່ວາເຄື່ອງອື່ນໆຕົວເລືອກຕ່າງໆ.

ນ້ຳມັນເຄື່ອງທຳມະດາລະດັບພຣີມຽມ

ຊື່ອາດຈະຊີ້ບອກເຖິງຜະລິດຕະພັນທີ່ພຣີມຽມກວ່າ ແຕ່ຄວາມຈິງແລ້ວ, ນ້ຳມັນເຄື່ອງທຳມະດາບໍ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ຍັງບໍ່ມີສານເສີມ ແຕ່ຜູ້ຜະລິດລົດຈະແນະນຳມັນຕະຫຼອດທາງເລືອກທີ່ລາຄາຖືກກວ່າ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ບໍ່ມີຫຍັງແຕກຕ່າງກັນ, ສະນັ້ນທາງເລືອກແມ່ນຂອງທ່ານ. ເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຫຍັງເກີນລາຄາພິເສດທີ່ເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຮັບຈາກນໍ້າມັນທຳມະດາ.

ນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ມີໄລຍະທາງສູງ

ນີ້ແມ່ນນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ອອກແບບມາສຳລັບລົດທີ່ຂັບມາດົນແລ້ວ. 75,000 ໄມ. ມັນໄດ້ຖືກເສີມດ້ວຍສານເສີມທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຊ່ວຍຮັກສາປະທັບຕາແລະສ່ວນເຄື່ອງຈັກອື່ນໆທີ່ອາດຈະເລີ່ມສວມໃສ່.

ມັນມີລາຄາແພງກວ່າແຕ່ພວກເຮົາຕ້ອງຮັບຮູ້ວ່າເມື່ອລົດຂອງພວກເຮົາມີອາຍຸຫຼາຍ, ພວກມັນຕ້ອງການເລັກນ້ອຍ. TLC ເພີ່ມເຕີມເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກເຂົາສືບຕໍ່ໄປ. ເນື່ອງຈາກການບຳລຸງຮັກສາປ້ອງກັນ ນ້ຳມັນໄລຍະໄກສູງປະເພດນີ້ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີ ແລະຄຸ້ມຄ່າຫຼາຍ.

ນ້ຳມັນເຄື່ອງສັງເຄາະ

ລົດລຸ້ນໃໝ່ຈຳນວນຫຼາຍຕ້ອງການນ້ຳມັນເຄື່ອງສັງເຄາະທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ໄດ້ດີກວ່າ. ປະສິດທິພາບແລະການປ້ອງກັນເຄື່ອງຈັກທົ່ວໄປ. ສານເຕີມແຕ່ງທີ່ສາມາດລ້າງອອກເປັນສະໝຸນ ແລະ ລະບາຍຄວາມຊຸ່ມຊື້ນຂອງປະທັບຕາແຫ້ງຊ່ວຍຮັບປະກັນຊີວິດຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ.

ເຖິງແມ່ນວ່າເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນນ້ໍາມັນມໍເຕີມາດຕະຖານທີ່ເຂົາເຈົ້າຍັງຄົງປະຕິບັດຕາມການຈັດອັນດັບ SAE. ພວກມັນອາດຈະມີສູດທີ່ຫຼາກຫຼາຍ ແຕ່ຄວາມໜຽວແມ່ນລະບຸໄວ້ໃນຂວດ. ມັນ​ຈະ​ມີ​ລາ​ຄາ​ແພງ​ຫຼາຍ​, ແຕ່​ວ່າ​ມັນ​ຈະ​ຊ່ວຍ​ໃຫ້​ທ່ານ​ຕໍ່​ໄປ​ອີກ​ແລ້ວ​ລະ​ຫວ່າງ​ນ​້​ໍ​າ​ການປ່ຽນແປງເພື່ອໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສາມາດອອກໄດ້.

ການຜະສົມຜະສານສັງເຄາະ

ນີ້ແມ່ນນໍ້າມັນລົດຍົນທີ່ພົບເລື້ອຍໃນທຸກມື້ນີ້ ທີ່ມີລົດຫຼາຍຄັນທີ່ຕ້ອງການການຜະສົມນໍ້າມັນມາດຕະຖານ ແລະ ສັງເຄາະ. ມັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດດ້ານປ້ອງກັນຂອງສັງເຄາະແຕ່ຍັງປະຫຍັດເລັກນ້ອຍໂດຍການຕັດມັນດ້ວຍນ້ໍາມັນມໍເຕີທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ.

ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ແຕ່ລະສູດມີສ່ວນປະກອບຂອງຕົນເອງແລະຈຸດຂາຍທີ່ມີທ່າແຮງ. ເບິ່ງຄູ່ມືເຈົ້າຂອງເຈົ້າເພື່ອເບິ່ງວ່ານໍ້າມັນໃດຈະເໝາະສົມກັບເຄື່ອງຈັກຂອງເຈົ້າທີ່ສຸດ ແລະພະຍາຍາມຊອກຫາທີ່ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງເຈົ້າ. ພາກສະຫນາມລົດຍົນ. ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງໂດຍ Henry Ford ເອງ, ມັນໄດ້ກາຍເປັນ yardstick ທົ່ວປະເທດສໍາລັບມາດຕະຖານທີ່ແນ່ນອນທີ່ຊ່ວຍຄວບຄຸມການປະຕິບັດເພື່ອຄວາມສອດຄ່ອງ. ການທໍາຄວາມສະອາດ, ການລວມເຂົ້າກັນ, ແລະການຈັດຮູບແບບຂໍ້ມູນທີ່ສະແດງຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ເພື່ອໃຫ້ເປັນປະໂຫຍດແກ່ເຈົ້າເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ຖ້າທ່ານພົບວ່າຂໍ້ມູນຫຼືຂໍ້ມູນໃນຫນ້ານີ້ເປັນປະໂຫຍດໃນການຄົ້ນຄວ້າຂອງທ່ານ, ກະລຸນາໃຊ້ເຄື່ອງມືຂ້າງລຸ່ມນີ້ເພື່ອ ອ້າງອີງ ຫຼືອ້າງອີງຢ່າງຖືກຕ້ອງເປັນແຫຼ່ງ. ພວກເຮົາຂໍຂອບໃຈທ່ານ!