Przyczepa może być niezbędna do pracy lub spędzania wolnego czasu, aktywności, które wymagają przewiezienia najnowszego polowania, rowerów, łodzi lub kampera. Są to ciężkie i cenne towary, które wymagają przyczepy, która nie tylko bezpiecznie je przetransportuje, ale także zapewni bezpieczeństwo Tobie, Twoim pasażerom i wszystkim innym na drodze.

Niewiele rzeczy jest bardziej irytujących niż wysiłek włożony w podłączenie wtyczki do przyczepy, po czym okazuje się, że nie ma w niej zasilania, a światła przyczepy nie działają. Przyciemniony kierunkowskaz lub uszkodzone światła hamowania oznaczają, że przyczepa jest uziemiona do czasu znalezienia źródła problemu, nawet jeśli tylne światła działają przez 50% czasu.

Jeśli twoja wtyczka przyczepy cierpi z powodu takich problemów, omówimy, jak zlokalizować źródło problemu. Na szczęście często jest kilku głównych sprawców, którzy powodują takie problemy, omówimy główne komponenty związane z okablowaniem przyczepy i jak rozwiązać problem.

Znaczenie okablowania przyczepy

W 99% przypadków przyczepa będzie wyższa i szersza niż ciężarówka, której używasz do jej holowania, a bez odpowiedniej szerokości i tylnych świateł ostrzegających innych kierowców o rozmiarze ładunku narażasz siebie i innych kierowców na niebezpieczeństwo.

Podobnie jak wszystkie komponenty samochodu, wtyczka przyczepy i okablowanie ulegają naturalnemu zużyciu, więc uszkodzone światła przyczepy często mogą być po prostu przypadkiem ich dobrego wykorzystania. W każdym razie, gdy tylko zauważysz problem, Twoim obowiązkiem jest natychmiastowe zajęcie się nim.

Typowe wadliwe podzespoły

Zapoznajmy się z tym, które elementy okablowania przyczepy mogą ulec uszkodzeniu, zanim omówimy usterki, które mogą wystąpić.

Żarówka

To nie wymaga wyjaśnień i powinieneś trzymać kciuki, że jest to źródło problemu, czyszczenie zabrudzonego żarnika lub wymiana uszkodzonej żarówki hamulcowej lub tylnej jest tak łatwa do naprawienia, jak tylko możesz mieć nadzieję.

Obudowa światła tylnego

W zależności od rozmiaru i typu przyczepy może występować do kilku obudów świateł tylnych. Ich zadaniem jest ochrona i zakrycie złączy i żarówek. Mogą one ulec korozji lub uszkodzeniu, co prowadzi do uszkodzenia złącza.

Obudowa światła hamowania

Ten element jest taki sam jak obudowa tylnego światła, więc każde jego uszkodzenie może prowadzić do wadliwego złącza światła hamowania.

Wiązka przewodów

Ta struktura okablowania jest podstawą, na której zbudowany jest układ elektryczny przyczepy. Z zewnątrz mogą wyglądać nieskazitelnie, ale mogą pojawić się niewidoczne usterki. Ze względu na wszechstronne przeznaczenie wiązki przewodów, wadliwa może prowadzić do wszelkiego rodzaju nieprzewidzianych usterek.

Elektryczne hamulce do przyczep

Uszkodzone światła przyczepy mogą być najmniejszym zmartwieniem, jeśli przyczepa jest wyposażona w hamulce elektryczne.

Niektóre komponenty, które mogą ucierpieć z powodu braku dystrybucji zasilania we wtyczce przyczepy to:

Bęben hamulcowy

Zazwyczaj bęben hamulcowy nie bierze udziału w żadnych procesach elektrycznych w pojeździe, ale bęben elektryczny zawiera elementy napędzane elektromagnetycznie, które nie będą działać bez zasilania elektrycznego.

Elektryczny sterownik hamulca

Sterownik zasila i zarządza hamulcami proporcjonalnie do siły nacisku na pedał hamulca. Brak zasilania zakłóci tę transmisję i spowoduje nieprawidłowe działanie hamulców.

Magnes hamulcowy

Bez zasilania, element ten nie będzie w stanie docisnąć szczęki hamulcowej do wnętrza bębna, nie wytwarzając siły hamowania.

6 typowych objawów i przyczyn braku zasilania wtyczki przyczepy

Zanim zaczniemy rozwiązywać problem, musimy zrozumieć, co powoduje awarię złącza przyczepy. Oto kilka typowych objawów utraty zasilania przyczepy i ich najczęstsze przyczyny:

Objaw .1

Jedna funkcja, na przykład prawy kierunkowskaz lub hamulce przyczepy, działa, podczas gdy inna nie.

Przyczyny

Uszkodzony przewód uziemiający, odłączony przewód hamulcowy, przepalony bezpiecznik wiązki przewodów lub złącza, które nie tworzą wystarczająco mocnego połączenia.

Symptom .2

Światła cofania nie działają.

Przyczyny

Niewystarczająca moc uziemienia lub piąty przewód nie jest podłączony do obwodu biegu wstecznego.

Symptom .3

Żadne z tylnych świateł nie działa.

Przyczyny

Twoja wiązka posiada fabryczny pakiet holowniczy, podczas gdy Twój pojazd go nie posiada, brakujący przekaźnik lub przepalony bezpiecznik, słabe połączenie z przewodem uziemiającym, przeciążenie wiązki lub zasilanie 12V nie jest podłączone do akumulatora pojazdu.

Symptom .4

Oba kierunkowskazy aktywują się jednocześnie.

Przyczyny

Niewystarczająca moc uziemienia lub przewód hamulcowy nie jest prawidłowo uziemiony.

Symptom .5

Reflektory pojazdu uniemożliwiają działanie świateł przyczepy.

Przyczyny

Niewystarczające uziemienie przyczepy lub ciężarówki lub przeciążenie wiązki spowodowane zbyt dużą liczbą świateł.

Symptom .6

Przyczepa ma działające światła, gdy zapłon jest wyłączony.

Przyczyny

Przyczepa może mieć światła LED zasilane przez 4-drożną wtyczkę, nieprawidłowe połączenie z przewodem ciężarówki lub niewystarczające zasilanie uziemienia.

Na podstawie powyższej listy można stwierdzić, że przyczyny tych problemów nie są bardzo zróżnicowane, a poszczególne problemy są często powodowane przez niewielką liczbę kwestii, które można łatwo określić.

Co więcej, widzimy, że najczęstszym winowajcą jest wadliwy przewód uziemiający. Większość z tych problemów można zdiagnozować i rozwiązać za pomocą kilku prostych kroków. Ważne jest, aby rozwiązywać problemy najlepiej jak potrafisz, zanim przystąpisz do ponownego okablowania całego systemu.

Jak naprawić wtyczkę przyczepy bez zasilania

Przyjrzyjmy się różnym sposobom diagnozowania i rozwiązywania problemów z oświetleniem przyczepy oraz temu, co będzie potrzebne do naprawy wtyczek przyczepy.

Sprzęt

Do kompleksowego rozwiązania problemu potrzebne będą następujące narzędzia:

• Papier ścierny
• Śrubokręt
• Tester pojazdów holowniczych
• Środek do czyszczenia styków elektrycznych
• Taśma elektryczna
• Przewód połączeniowy
• Zapięcia druciane
• Ściągacz izolacji
• Akumulator 12V
• Dodatkowy przewód
• Tester ciągłości
• Smar dielektryczny
• Światło testowe
• Zestaw okablowania

1. analizować przyczepę i pojazd oddzielnie

W pierwszej kolejności należy ustalić, czy przyczyną problemu jest przyczepa, czy pojazd, ponieważ sprawdzenie ich obu razem uniemożliwi zawężenie przyczyny problemu.

Oddziel je i dobrze obejdź przyczepę, sprawdź ją dokładnie i zobacz, czy nie ma brudu, rdzy lub korozji. Może się okazać, że będziesz w stanie szybko znaleźć problem bez konieczności rozwiązywania problemów elektrycznych.

2. zidentyfikować problem

Brzmi to jak oczywista oczywistość, oczywiście już zidentyfikowałeś problem, w przeciwnym razie nie byłoby Cię tutaj, ale nigdy nie zaszkodzi sprawdzić każdy objaw, ponieważ niektóre problemy mogą wydawać się bardzo podobne do innych.

Czy włącza się tylko jedno światło hamowania? Czy tylne światła migają prawidłowo? Tylne światła są aktywowane przez system migacza pojazdu, więc jeśli wystąpiła awaria, należy również przetestować migacz.

Jeśli to hamulce elektryczne nie działają, sprawdź, czy wydają jakieś nietypowe dźwięki podczas ich włączania lub czy włączają się prawidłowo. Może to być problem z komponentem, a nie z łącznością.

Kluczem do sukcesu jest jak najpełniejsze zrozumienie problemu przed rozpoczęciem zagłębiania się w elektrykę pojazdu.

3. oczyścić wtyczkę/złącza przewodów

W takim przypadku zawsze najlepiej jest zacząć od małych kroków. Użyj specjalistycznego środka czyszczącego do wyczyszczenia gniazda i wtyczki, używając środka do czyszczenia styków elektrycznych z cienką szczotką drucianą, aby dokładnie, ale ostrożnie wyczyścić styki.

4. sprawdzić i dokręcić połączenia uziemienia

Jak wspomnieliśmy wcześniej, luźne połączenie z przewodem uziemiającym jest źródłem wielu problemów związanych z podłączeniem przyczepy, dlatego ważne jest, aby sprawdzić, czy nie jest to źródło twojego smutku.

Sprawdź, czy wokół złączy nie nagromadziła się farba lub korozja, używając szczotki drucianej, aby delikatnie usunąć wszelkie potencjalne przeszkody.

Sprawdź wszystkie punkty uziemienia na wiązce przewodów; luźne złącza między złączami męskimi/żeńskimi, zwłaszcza te związane ze stykami ujemnymi, więc upewnij się, że wszystkie są szczelne i czyste.

Spróbuj odkręcić śruby uziemiające i przeszlifować zacisk przewodu i zacisk podwozia. Może się okazać, że śruba uległa erozji, co może prowadzić do słabego połączenia.

5) Test funkcji

Użyj testera obwodów 12 V dla wtyczki 4-drożnej, wyjmując panel bezpieczników na 10 minut, a następnie ponownie go instalując przed testowaniem. Jeśli funkcje lampki testowej nie dają prawidłowego odczytu mocy, przetestuj wejście okablowania do skrzynki konwertera. Jeśli funkcje oświetlenia działają poprawnie, sprawdź okablowanie przyczepy.

Sprawdź sygnały do konwertera z pojazdu lub przyczepy.

Zielony i żółty przewód są odpowiedzialne za kierunkowskazy, podczas gdy czerwony przewód przenosi sygnał do świateł hamowania. Sprawdź dokładnie schemat okablowania wtyczki, aby potwierdzić każdy kod koloru.

Jeśli którakolwiek z tych funkcji kontrolki nie daje prawidłowego odczytu, przyczyną może być jedna z poniższych przyczyn:

• Luźne lub słabe połączenia uziemienia
• Nieprawidłowe połączenia przewodów
• Luźne złącza lub okablowanie

6 Sprawdź światła hamowania i tylne

Odkręć obudowy świateł, upewnij się, że śruby są bezpieczne w pojemniku i sprawdź żarówki. Poszukaj pękniętego elementu, wypaleń lub innych uszkodzeń na złączu.

Może się zdarzyć, że wystarczy wymienić żarówkę, aby rozwiązać problem, co może mieć miejsce, jeśli masz tylko jedną wadliwą lampę.

Jeśli wymiana żarówki nie rozwiąże problemu, potwierdzisz, że jest to problem z okablowaniem, w którym to przypadku przejdziesz do kroku 5.

Powinieneś także przetestować wszystkie światła, pozwalając komuś stanąć za ciężarówką i obserwować, jak po kolei testujesz hamulce, światła cofania i kierunkowskazy.

7) Dokładne połączenia i testowanie ciągłości

Zacznij od wyczyszczenia styku masy, masa jest reprezentowana przez biały przewód. W systemie 4-drożnym przewód zasilający 12 V powinien być podłączony do dodatniego bieguna akumulatora samochodu, w przypadku wtyczki 5-drożnej upewnij się, że piąty przewód jest podłączony do sygnału światła cofania.

Podczas inspekcji możesz znaleźć przetarty lub przerwany przewód, który powoduje zwarcie lub przerwę w przewodzie. Jeśli jest to przerwa w przewodzie, połącz ponownie przerwane końce i przylutuj je razem, uszczelniając je folią termokurczliwą lub taśmą elektryczną, zastosuj to samo podejście do przetartych lub przerwanych przewodów.

Jeśli połączenia są prawidłowe, można przeprowadzić test ciągłości, który pomoże określić, czy przyczyną problemu są złącza, czy poszczególne przewody.

Podłącz multimetr do zielonego styku, używanego do prawego kierunkowskazu i prawego światła hamowania, na przewodzie przyczepy i ustaw multimetr na funkcję ciągłości, będziesz w stanie znaleźć prawidłowy symbol ciągłości na multimetrze. Następnie podłącz czerwony przewód miernika do styku używanego do zielonego przewodu.

Zdejmij pokrywę ochronną świateł, aby uzyskać dostęp do styków przewodów pod spodem i dotknij zielonego styku podłączonego do światła. Powinieneś uzyskać odczyt 0,6-0,7 oma, jeśli nie uzyskasz odczytu, wiesz, że jest to wadliwy przewód, a profesjonalista będzie w stanie go ponownie podłączyć.

Jeśli uzyskasz odczyt, spróbuj wykonać tę samą procedurę z odpowiednimi kolorowymi złączami na multimetrze, aż znajdziesz takie, które nie daje odczytu. Jeśli wszystkie wydają się działać, może to być problem ze złączami lub obwodami pojazdu holowniczego.

8) Korozja i przeszkody fizyczne

Korozja często wygląda jak biały lub zielony nalot, który pozostawiony wystarczająco długo może dotrzeć do gniazd wtykowych lub złączy i spowodować utratę ciągłości elektrycznej. Może to być przyczyną, jeśli testy elektryczne nie przyniosły rezultatu.

Czyszczenie styków złącza za pomocą cienkiej szczotki drucianej i środków do czyszczenia styków elektrycznych pomoże stworzyć mocniejsze połączenie, a także usunąć wszelkie osady.

Możesz również użyć kołka do czyszczenia gniazd, do których nie masz dostępu. Użyj gorącego kleju, aby przykleić pasek papieru ściernego 220 do kołka 3/8 cala. Umieść kołek w gnieździe, delikatnie go przekręć i przesuwaj z boku na bok, jak końcówkę Q-Tip. Gdy będziesz zadowolony, nałóż plamkę smaru dielektrycznego na gniazdo i włóż ponownie żarówkę.

Jeśli to nie zadziała, sprawdź śruby mocujące, aby upewnić się, że mają czysty kontakt z przyczepą. Jeśli znajdziesz korozję w tym miejscu, wyczyść papierem ściernym i spróbuj ponownie włączyć światła.

9 Sprawdź warunki przeciążenia

Gdy obwód przewodzi więcej energii elektrycznej niż jest w stanie obsłużyć, może to spowodować przegrzanie, stopienie, a następnie awarię obwodu. Sprawdź maksymalny prąd znamionowy wiązki przewodów w stosunku do poboru świateł holowniczych.

Wyjmij wszystkie bezpieczniki na kilka minut, a następnie użyj testera obwodów, aby sprawdzić połączenie wtyczki 4-drożnej. Jeśli każda funkcja działa po wyjęciu panelu bezpieczników, może to oznaczać zwarcie. Jeśli światła pobierają zbyt dużo mocy, wyjmij je i podłącz przyczepę. Jeśli chodzi o bezpieczniki, upewnij się również, że wszystko jest prawidłowo umieszczone w skrzynce rozdzielczej zasilania i skrzynce bezpieczników.

Jeśli działa bez żarówek, oznacza to nadmierny pobór mocy. Można złagodzić ten problem, zastępując je diodami LED o niskim poborze mocy.

10. szukać pomocy ekspertów

Jeśli wypróbowałeś wszystkie powyższe sposoby i nadal nie możesz znaleźć źródła problemu, być może będziesz musiał poszukać profesjonalnej pomocy.

Jeśli zasilanie nie przechodzi przez wtyczkę przyczepy, zazwyczaj jest to stosunkowo prosty problem, który można łatwo zdiagnozować, ale jeśli nadal wymyka się to spod kontroli, prawdopodobnie jest to bardziej złożony problem, który będzie w stanie zdiagnozować profesjonalista.

Ze względu na prawdopodobnie nieskomplikowaną kwestię elektryczną, nie powinno to kosztować zbyt wiele, a zaoszczędzi ci stresujących kilku godzin walenia głową w ścianę, próbując znaleźć odpowiedź.

Uwagi końcowe

Masz teraz solidną wiedzę na temat diagnozowania problemów, które mogą powodować wadliwe połączenie z przyczepą.

Upewnij się, że jesteś dobrze przygotowany przed rozpoczęciem inspekcji i daj sobie dużo czasu na dokładne zdiagnozowanie problemu, aby nie przesadzić z diagnozą i próbami naprawy.

Przed wyruszeniem w drogę upewnij się, że przyczepa jest w 100% sprawna, ponieważ podróżowanie bez solidnego połączenia z pewnością zakończy się wyboistą jazdą.

Link lub odniesienie do tej strony

Poświęcamy dużo czasu na zbieranie, czyszczenie, łączenie i formatowanie danych wyświetlanych w witrynie, aby były jak najbardziej przydatne dla użytkownika.

Jeśli dane lub informacje zawarte na tej stronie okazały się przydatne w Twoich badaniach, skorzystaj z poniższego narzędzia, aby poprawnie zacytować źródło. Doceniamy Twoje wsparcie!