Lög og reglur um kerru í Norður-Dakóta

Christopher Dean 26-08-2023
Christopher Dean

Ef þú lendir oft í því að draga þungt farm um ríkið þitt hefurðu líklega einhverja hugmynd um ríkislög og reglur sem gilda um þetta. Sumt fólk er þó kannski ekki meðvitað um að stundum geta lög verið mismunandi eftir ríki. Þetta getur þýtt að þú gætir verið löglegur í einu ríki en ef þú ferð yfir landamærin gætirðu verið dreginn fyrir brot sem þú bjóst ekki við.

Í þessari grein ætlum við að skoða lögin fyrir Norður-Dakóta sem gætu mismunandi frá því ríki sem þú gætir verið að keyra í frá. Það geta líka verið reglur sem þú vissir ekki um sem innfæddur maður í ríkinu sem gæti lent í þér. Svo lestu áfram og leyfðu okkur að reyna að koma í veg fyrir kostnaðarsama miða.

Þarf að skrá eftirvagna í Norður-Dakóta?

Norður-Dakóta-ríki krefst allra eftirvagna, festivagna og bændakerra að hafa bæði titil og númeraplötu. Það eru nokkrar undantekningar frá þessu og þessar eru sem hér segir:

Sjá einnig: Hvernig á að fjarlægja ryðgaðan tengikúlu Skref fyrir skref leiðbeiningar
  • Verjur sem vega minna en 1.500 lbs. svo framarlega sem þeir eru ekki leigðir út eða notaðir í atvinnuskyni.
  • Eignir sem eru með óskráða skemmtibáta eins og mótorhjól, fjórhjólabáta og vélsleða þurfa ekki að vera skráðir. Ef hins vegar á að nota skemmtibátinn í keppnismóti þarf titil og númeraplötu.
  • Bíladráttardúkkur með aðeins einum ás teljast ekki sem eftirvagnar svo þeir þurfa ekki titil eða aleyfi.
  • Hvolpavagnar þurfa ekki titil eða leyfi.
  • Terru sem er dregin af mótorhjóli að undanskildu því sem inniheldur svefnpláss þarf ekki titil eða leyfi.
  • Tengslavagnar sem eru yfir löglegri breidd þurfa ekki titil eða leyfi en gætu þurft sérstakt leyfi.

Almenn dráttarlög í Norður-Dakóta

Þetta eru almennar reglur í Norður-Dakóta varðandi tog sem þú gætir brotið af ef þú vissir ekki af þeim. Stundum gætir þú sloppið upp með brot á þessum reglum vegna þess að þú þekktir þær ekki en þú getur ekki gert ráð fyrir að svo verði.

Það eru engar reglur í þessum flokki en ef þetta er ekki til staðar verðum við að gera ráð fyrir að farið skuli eftir almennum umferðarreglum. Ef það er eitthvað sem væri ólöglegt án kerru eru miklar líkur á að þú ættir ekki að gera það með kerru.

North Dakota Trailer Dimension Regles

Það er mikilvægt að þekkja ríkislögin sem stjórnar stærðum farms og eftirvagna. Þú gætir þurft leyfi fyrir sumum farmum á meðan aðrir mega ekki vera leyfðir á ákveðnum gerðum vega.

  • Þú getur ekki hjólað í eða búið í tengivagni á meðan það er dregið eftir þjóðvegum í ríkinu.
  • Heildarlengd dráttarbifreiðar og tengivagns er 75 fet.
  • Hámarkslengd eftirvagnsins er 53 fet. (nema það hafi verið skráð í ríkinu fyrir 1. júlí 1987)
  • Thehámarksbreidd eftirvagns er 102 tommur með tilheyrandi sem nær ekki meira en 6 tommu út fyrir yfirbyggingu bílsins.
  • Hámarkshæð eftirvagns og farms er 14 fet.

Norður-Dakóta tengivagn og merkjalög

Það eru lög í Norður-Dakóta sem tengjast tengivagni og öryggismerkjum sem eftirvagninn sýnir. Það er mikilvægt að vera meðvitaður um þessi lög þar sem þau byggjast á öryggi og geta því borið hugsanlega háar sektir.

  • Ökutæki sem dregur annað ökutæki verður að vera með öryggiskeðju áföstu sem og aðalformi tengingar.
  • Öll tengibúnaður og öryggiskeðjur á dráttarbeinum verða að vera nógu sterkar og smíðaðar þannig að þær losni ekki fyrir slysni.

Norður-Dakóta Lög um kerruljós

Þegar þú ert að draga eitthvað sem mun hylja afturljós dráttarbílsins þíns er mikilvægt að geta tjáð komandi og yfirstandandi aðgerðir þínar í formi ljósa. Þetta er ástæðan fyrir því að það eru reglur varðandi lýsingu eftirvagna.

  • Samkvæmt lögum Norður-Dakótaríkis verða öll ökutæki að vera með virkum afturljósum, bremsuljósum, númeraplötuljósum, stefnuljósum og endurskinsljósum.
  • Ef ljósin á dráttarbílnum eru hulin af eftirvagninum og hleðslunni þá þarf aukaljós á eftirvagninum.

Hraðatakmarkanir í Norður-Dakóta

Þegar kemur að hámarkshraða þetta er mismunandi og fer eftirbirtur hraða á tilteknu svæði. Þú ættir augljóslega ekki að fara yfir hámarkshraða á neinu svæði. Þegar kemur að venjulegum dráttum eru engin sérstök mismunandi takmörk en gert er ráð fyrir að hraðanum sé haldið á skynsamlegu stigi.

Ef tengivagninn þinn er látinn sveiflast eða missa stjórn vegna hraða gætir þú verið dreginn yfir jafnvel þótt þú sért innan settra marka. Þetta er vegna þess að kerruna gæti verið ógn við almannaöryggi og þú verður beðinn um að hægja á þér.

Norður-Dakóta Trailer Mirror Laws

Reglurnar um spegla í Norður-Dakóta eru ekki tilgreindar þótt þeir eru líklega nauðsynlegir og þú gætir verið dreginn til baka ef þú ert ekki með neina eða þau eru ónothæf. Ef útsýni þitt er í hættu vegna breiddar álagsins gætirðu viljað íhuga framlengingu á núverandi spegla þína. Þetta geta verið í formi speglaframlenginga sem renna inn á hliðarspegla sem þegar eru til.

Ríkislög segja að ökumaður verði að geta séð þjóðveginn fyrir aftan þá upp til kl. að minnsta kosti 200 fet. Ef hleðslan hindrar þetta verður að stilla spegla þannig að þeir hafi áhrif á þetta.

Norður-Dakóta bremsulög

Bremsurnar á dráttarbílnum þínum og hugsanlega á eftirvagninum þínum eru mikilvægar fyrir öryggi hvers kyns dráttaraðgerða. Gakktu úr skugga um að þeir uppfylli viðmiðunarreglur ríkisins og fylgi tilgreindum reglum um notkun á vegum með tengivagni.

  • Ríkislög segja að sérhver eftirvagn semer ekið á meira en 25 mph verður að vera með öryggiskeðjur og nægar bremsur til að stjórna og stöðva eftirvagninn.
  • Terruhemlar verða að virka innan úr stýrishúsi dráttarökutækisins og ættu einnig að vera með brotakerfi sem mun settu bremsurnar í gang ef eftirvagninn losnar úr dráttarbifreiðinni.

Niðurstaða

Það eru nokkur lög í Norður-Dakóta sem varða drátt og eftirvagna sem eru hönnuð til að halda vegir og vegfarendur öruggir. Í þessu ríki eru nokkrar gerðir af kerru og dráttarstílum sem eru undanþegnar kröfunni um leyfi.

Sjá einnig: Leiðbeiningar um dráttarbát: Allt sem þú þarft að vita

Almennu reglurnar í Norður-Dakóta eru allar mjög heilbrigð skynsemi en ekki of banvænar. Sem þumalputtaregla er mikilvægasti þátturinn að tengingin milli dráttarbifreiðar og tengivagns verður að vera örugg og nógu sterk fyrir verkefnið.

Tengill á eða vísa á þessa síðu

Við eyðum miklu tíma til að safna, þrífa, sameina og forsníða gögnin sem eru sýnd á síðunni til að vera eins gagnleg fyrir þig og mögulegt er.

Ef þér fannst gögnin eða upplýsingarnar á þessari síðu gagnlegar í rannsóknum þínum, vinsamlegast notaðu tólið hér að neðan til að vitna rétt í eða vísa sem heimild. Við kunnum að meta stuðning þinn!

Christopher Dean

Christopher Dean er ástríðufullur bílaáhugamaður og sérfræðingur þegar kemur að öllu sem tengist dráttum. Með yfir áratug af reynslu í bílaiðnaðinum hefur Christopher öðlast víðtæka þekkingu á dráttareinkunnum og dráttargetu ýmissa farartækja. Mikill áhugi hans á þessu efni varð til þess að hann stofnaði hið mjög fræðandi blogg, Database of Towing Ratings. Með blogginu sínu stefnir Christopher að því að veita nákvæmar og áreiðanlegar upplýsingar til að hjálpa eigendum ökutækja að taka upplýstar ákvarðanir þegar kemur að dráttarbíl. Sérþekking Christophers og hollustu við iðn sína hefur gert hann að traustum heimildarmanni í bílasamfélaginu. Þegar hann er ekki að rannsaka og skrifa um dráttargetu geturðu fundið Christopher að kanna náttúruna með sínu eigin trausta dráttartæki.