Bezpieczeństwo holowania jest niezwykle ważne podczas jazdy. Nie tylko chroni kierowcę i ładunek pojazdu, ale także innych użytkowników dróg.

Jeśli wcześniej holowałeś przyczepę bez zaczepu z rozdziałem masy, prawdopodobnie zauważyłeś kołysanie się przyczepy i doświadczyłeś trudności w kierowaniu i hamowaniu. Rozwiązaniem tego problemu jest zaczep z rozdziałem masy!

Dzięki temu artykułowi będziesz w stanie lepiej zrozumieć, czym jest zaczep z rozdzielaczem masy, do czego służy, jakie korzyści zapewnia podczas holowania i czy go potrzebujesz.

Co to jest zaczep z rozdzielaczem masy?

Zaczep rozdzielający ciężar, znany również jako zaczep wyrównujący obciążenie, pomaga w bardziej równomiernym rozłożeniu ciężaru. Dokładniej mówiąc, ich zadaniem jest rozłożenie ciężaru języka przyczepy ze zderzaka pojazdu ciągnącego na osie zarówno przyczepy, jak i pojazdu.

Jest to szczególnie ważne, gdy przyczepa waży więcej niż połowę dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu (GVWR) - która odnosi się do maksymalnej masy całkowitej, poniżej której pojazd może bezpiecznie działać.

Bez równowagi masy między pojazdem a przyczepą, zdolność prowadzenia pojazdu może ulec pogorszeniu, a nawet stać się niebezpieczna. Zaczep z rozdziałem masy utrzyma zestaw holowniczy na poziomie pojazdu, dzięki czemu będziesz mieć większą kontrolę nad kierowaniem i zarządzaniem kołysaniem przyczepy.

Jak działa zaczep z rozdzielaczem masy?

Wiemy już, że system zaczepu z rozdziałem masy ma na celu zapewnienie bardziej stabilnej, równej jazdy, ale w jaki sposób to urządzenie holownicze to robi? Aby zrozumieć, jak działa zaczep z rozdziałem masy, musimy najpierw wiedzieć, co dzieje się z pojazdem podczas holowania przyczepy.

Po podłączeniu przyczepy do standardowego, montowanego z tyłu zaczepu, ciężar przyczepy (ciężar języka) jest przenoszony na tylną oś pojazdu. Powoduje to przysiadanie tyłu pojazdu i podnoszenie przodu, zwłaszcza gdy przyczepa waży więcej niż pojazd. Jak wspomniano wcześniej, ta niezrównoważona konfiguracja może wpływać, a nawet zmniejszać sterowność, przyczepność i siłę hamowania.

Zaczepy z rozdziałem masy wykorzystują regulowane pręty sprężynowe, które łączą się z zaczepem do osi przyczepy i wywierają dźwignię na każdą stronę zestawu holowniczego. Te pręty sprężynowe wywierają siłę w górę na hak holowniczy, a tym samym przenoszą ciężar podwozia na wszystkie osie zarówno pojazdu holowniczego, jak i przyczepy.

Co więcej, konieczne jest zainstalowanie zaczepu z rozdziałem masy, gdy masa przyczepy jest zbliżona do masy pojazdu. Po zainstalowaniu masz teraz bardziej równomierny rozkład masy, co skutkuje równą jazdą i większą zdolnością do holowania z maksymalną ładownością.

Zalety zaczepu z rozdzielaczem masy

Jeśli jesteś kimś, kto ma przyczepę turystyczną i nie ma zaczepu do rozłożenia ciężaru, twój świat wkrótce się zmieni! Omówiliśmy wyraźną zaletę zaczepu do rozłożenia ciężaru, że wyrównuje on rozkład ciężaru.

Oto kilka dodatkowych korzyści:

Minimalizuje kołysanie przyczepy: Systemy rozkładu masy zwiększają tarcie pojazdu i przyczepy, aby przeciwdziałać kołysaniu. Chociaż nie jest to wystarczające, aby wyeliminować kołysanie, zaczepy te zwykle mają wbudowane drążki lub dodatkowe mechanizmy kontroli kołysania.

Zwiększa wydajność holowania: Zaczep z rozdziałem masy równoważy masę całkowitą przyczepy (GTW) i podnośnika. Nie zwiększa on całkowitej masy pojazdu holowniczego, ale zwiększa wydajność holowania, co prowadzi do innych korzyści.

Lepsza kontrola nad pojazdem: Zaczepy z rozdziałem masy zapobiegają przeciążeniu tylnej osi i zawieszenia pojazdu holowniczego, zapewniając bardziej równą i płynną jazdę.

Bezpieczniejsze sterowanie i hamowanie: Bez zaczepu z rozdziałem masy hamowanie jest wolniejsze, a przód pojazdu może stać się lekki i skierowany do góry, powodując jego kołysanie. Wyrównując obciążenie na wszystkich osiach, poprawia się łączna siła hamowania pojazdu holowniczego i przyczepy.

Minimalizuje podskakiwanie przyczepy: Zmniejszając ugięcie ciężaru podwozia i wyrównując ciężar, zaczepy te mogą skutecznie zminimalizować podskakiwanie przyczepy.

Zmniejsza zużycie pojazdu i przyczepy: Nierównomierna masa może spowodować uszkodzenie nadwozia i opon pojazdu, co może prowadzić do przedwczesnego zużycia innych elementów pojazdu.

Elementy zaczepu z rozdziałem masy

Istnieje 5 głównych komponentów, które sprawiają, że zaczep z rozkładem ciężaru spełnia swoje zadanie, a mianowicie: odbiornik zaczepu przyczepy, trzpień rozkładu ciężaru, głowica rozkładu ciężaru, pręty sprężynowe i wsporniki ramy.

Zrozummy, jak one działają:

1. Odbiornik zaczepu przyczepy: Mocuje się go do ramy pojazdu holowniczego (tylna dolna część) i zapewnia otwór w rurze, w który można wsunąć trzpień rozkładający ciężar.
2. Rozkład masy trzpienia: Trzpień wsuwa się w odbiornik zaczepu przyczepy i stanowi punkt mocowania głowicy rozkładu ciężaru. Ten element jest dostępny w wielu wersjach wysokości i długości, aby idealnie dopasować się do poziomu pojazdu i przyczepy.
3. Głowica rozkładu masy: Typ zespołu głowicy będzie różnił się w zależności od różnych systemów rozkładu masy i będzie dostosowany do wielkości dźwigni zastosowanej w systemie. Ten element jest miejscem do zamontowania kuli zaczepu do podłączenia przyczepy, a także zapewnia punkt mocowania drążka sprężynowego.
4. Słupki sprężynowe: Pręty sprężynowe wykonują pracę poprzez zastosowanie dźwigni i równomierne rozłożenie ciężaru. Mogą mieć kształt kwadratowy, okrągły i czopowy.
5. Wsporniki ramy: Są one montowane do ramy przyczepy i umożliwiają bezpieczne mocowanie prętów sprężynowych. Istnieją różne typy, ale standardem są zwykle systemy wspornikowe lub łańcuchowe.

Dwa rodzaje zaczepów z rozdziałem masy

Istnieją dwa podstawowe typy zaczepów z rozdzielaczem ciężaru pręt okrągły oraz drążek czopowy. Obie różnią się jedynie rodzajem zastosowanej sprężyny.

Okrągły pręt

Zaczep z okrągłym prętem ma swoją nazwę od kształtu prętów sprężynowych i jest przeznaczony do lekkich zastosowań. Okrągłe pręty sprężynowe rozciągają się od dołu głowicy zaczepu i odchylają się do tyłu, aby przymocować się do ramy przyczepy. Mają nieco mniejszy prześwit, są tańsze i trudniejsze w montażu niż pręty czopowe.

Drążek czopowy

Zaczep z belką czopową ma kwadratowy kształt i jest przeznaczony do stosowania z cięższymi ładunkami. Zamiast rozciągać się od dołu głowicy zaczepu, jak okrągła belka, rozciągają się na zewnątrz i biegną równolegle do ramy przyczepy. Zazwyczaj oferują większy prześwit i są łatwiejsze w montażu.

W ostatecznym rozrachunku różnica w osiągach między nimi jest niewielka, a oba służą temu samemu celowi - zapewnieniu większego komfortu i kontroli podczas holowania. Główną różnicą między nimi są kształty i sposób mocowania prętów sprężynowych do głowicy zaczepu.

Jak sprawdzić, czy potrzebny jest zaczep z rozdzielaczem masy?

Jeśli planujesz zakup przyczepy turystycznej lub być może już ją posiadasz, najlepiej jest zaopatrzyć się w zaczep rozdzielający ciężar. Ale dlaczego warto zainwestować w zaczep rozdzielający ciężar?

Oprócz tego, że zapewniają one bezpieczeństwo i zwrotność, chronią one inwestycję w pojazd. Jeśli doświadczasz kołysania lub podskakiwania przyczepy, możesz wizualnie zobaczyć brak równowagi między przyczepą a pojazdem i jesteś zmuszony do powolnej jazdy podczas holowania, zaczep z rozdziałem masy może być odpowiedzią na Twoje problemy.

Niektórzy producenci pojazdów wymagają stosowania zaczepu rozdzielającego ciężar przy określonej masie brutto. Prawie wszystkie przyczepy turystyczne o dowolnej masie wymagają ich stosowania, ponieważ ich wysokość i długość sprawiają, że są one podatne na niekontrolowane ruchy.

Ostatecznie o tym, kiedy potrzebny jest rozdzielacz masy, nie decyduje to, ile waży przyczepa, ale raczej to, ile waży w połączeniu z uciągiem pojazdu. Niezależnie od tego, że możesz nie być blisko limitu masy, jeśli jazda wydaje się trudniejsza podczas holowania, potrzebujesz zaczepu z rozdzielaczem masy.

Jak skonfigurować zaczep z rozdziałem ciężaru

Zanim dowiesz się, jak skonfigurować zaczep z rozdzielaczem masy, koniecznie zwróć uwagę na trzy rzeczy:

1. Sprawdź, czy masz hamulce skokowe, ponieważ niektóre zaczepy z rozdziałem masy nie są z nimi kompatybilne.
2. Jeśli pojazd holowniczy jest wyposażony w amortyzatory pneumatyczne, sprężyny lub automatyczny system poziomowania ładunku, należy zapoznać się z instrukcją obsługi, aby uzyskać szczegółowe instrukcje dotyczące ustawiania zaczepu rozkładającego ciężar.
3. Pojazd i przyczepa powinny być załadowane do jazdy przed rozpoczęciem konfiguracji. W ten sposób będziesz wiedział, że ciężar, który faktycznie holujesz, zostanie równomiernie rozłożony.

Krok 1: Ustaw pojazd holowniczy w jednej linii z przyczepą

Zacznij od ustawienia pojazdu holowniczego względem przyczepy na równym odcinku chodnika w linii prostej, pozostawiając kilka stóp między nimi. Użyj podnośnika przyczepy, aby obniżyć lub podnieść język przyczepy.

Krok 2: Wypoziomowanie przyczepy i zmierzenie wysokości sprzęgu przyczepy

Użyj poziomicy, aby znaleźć idealną wysokość dla przyczepy. Jeśli jej nie masz, możesz użyć miarki, aby sprawdzić wysokość przyczepy z przodu i z tyłu. Następnie zmierz odległość od ziemi do górnej części złącza.

Krok 3: Zamocowanie zaczepu kulowego

Używaj zaczepu kulowego dostosowanego do przyczepy, sprawdzając jego rozmiar i prawidłową nośność. Sprawdź, czy zaczep i pojazd holowniczy są przystosowane do holowania przyczepy.

Przymocuj kulę zaczepu do zespołu mocowania kuli za pomocą podkładek zabezpieczających i nakrętek. Zapoznaj się z instrukcją montażu, aby uzyskać informacje na temat prawidłowego momentu dokręcania kuli zaczepu lub skonsultuj się ze sprzedawcą.

Krok 4: Włóż trzpień rozkładu ciężaru do odbiornika

Trzpień rozkładu ciężaru można zakupić w celu dopasowania do wymagań dotyczących wysokości sprzęgu przyczepy i odpowiedniej długości. Włóż trzpień do odbiornika i w zależności od wysokości przyczepy możesz użyć konfiguracji opuszczanej lub podwyższanej. Po włożeniu trzpienia zabezpiecz go, instalując sworzeń pociągowy i zacisk.

Krok 5: Umieść kulkę na trzonku

Umieść zespół uchwytu kulowego na trzpieniu zaczepu i ustaw odpowiednią wysokość zaczepu. Zamontuj osprzęt w górnych i dolnych otworach uchwytu kulowego. Nie chcesz teraz całkowicie dokręcać nakrętek, po prostu upewnij się, że są wystarczająco mocno, aby uchwyt kulowy nie poruszał się łatwo.

Krok 6: Montaż prętów sprężynowych

Jeśli posiadany zaczep z rozdziałem masy ma system łańcuchowy, przymocuj łańcuchy do prętów sprężynowych za pomocą osprzętu. Upewnij się, że 2-3 gwinty są widoczne poniżej nakrętki zabezpieczającej.

Włóż pręty sprężynowe do uchwytu kulowego i odchyl je na odpowiednią pozycję (w jednej linii z ramą przyczepy). Korzystając z tabeli dołączonej do instrukcji montażu, aby określić prawidłową wysokość pręta sprężynowego, wyreguluj pręt, aby dopasować go do wysokości. Po ustawieniu dokręć go zgodnie ze specyfikacjami momentu obrotowego.

Krok 7: Zmierz przód pojazdu

Przed kontynuowaniem zmierz odległość od przedniego nadkola pojazdu holowniczego do chodnika. Zapamiętaj punkty, z których dokonałeś pomiaru. Jeśli wysokość nadkola mieści się w zakresie pół cala od tego pomiaru, będziesz wiedział, że osiągnąłeś prawidłowy rozkład masy.

Krok 8: Podłącz przyczepę do pojazdu holowniczego

Użyj podnośnika, aby podnieść zaczep na tyle, aby kula mogła przejść pod nim. Następnie ostrożnie cofnij pojazd holowniczy, aż kula zaczepu znajdzie się pod zaczepem. Następnie opuść zaczep na kulę, aby się zatrzasnął. Teraz ponownie włóż pręty sprężynowe.

Krok 9: Montaż wsporników na ramie

Najpierw ustaw każdy wspornik w taki sposób, aby po zamocowaniu łańcucha z prętów sprężynowych przebiegał on prosto w górę i w dół i przylegał do środka wspornika. Po znalezieniu tego miejsca zabezpiecz wspornik, dokręcając śrubę zabezpieczającą, aż zetknie się z ramą. Uważaj, aby nie dokręcić tego zbyt mocno.

Po zakończeniu tej czynności wspornik powinien być osadzony prostopadle, tak aby góra i boki mocno przylegały do ramy.

Krok 10: Przymocowanie łańcuchów do wsporników

Przy zablokowanym sprzęgu, używając podnośnika przyczepy, podnieś język przyczepy i tył pojazdu holowniczego, aby usunąć jak najwięcej ciężaru. Ułatwi to podłączenie łańcucha.

Po przymocowaniu łańcuchów do ramy, sprawdź pomiar od przedniego koła pojazdu holowniczego do chodnika, aby upewnić się, że mieści się on w zakresie pół cala. Zakończyłeś instalację!

Najczęściej zadawane pytania

Ile kosztuje zaczep z rozdzielaczem masy?

Zaczepy z rozdziałem masy kosztują średnio około 200-400 USD, a niektóre nawet 1000 USD. Koszt będzie się różnić w zależności od rozmiaru i jakości, a także możliwości obciążenia zaczepu kulowego (który może być oceniany w dowolnym miejscu od 1 do 10 ton). Tańsze zaczepy nie zawsze zawierają cały niezbędny sprzęt holowniczy i może być konieczne zakupienie go osobno.

Czy zaczep z rozdzielaczem masy zwiększa zdolność holowania?

Nie. Zaczepy lub powiązane akcesoria nie mogą zwiększyć uciągu pojazdu. Utrzymują one raczej poziom systemu holowniczego i pozwalają zaczepowi działać z pełnym uciągiem.

Czy zaczep rozdzielający ciężar zmniejsza kołysanie?

Tak, może. Zaczepy z rozdzielaczem ciężaru przenoszą ciężar podwozia z powrotem na przednie koła, zapewniając lepszą siłę kierowania w celu przeciwdziałania kołysaniu. Pomaga to zapobiegać wywrotce i utracie kontroli nad pojazdem.

O ile większy ciężar można uciągnąć za pomocą zaczepu z rozdzielaczem ciężaru?

Ciągnięcie więcej niż 15% może potencjalnie przeciążyć tylną oś pojazdu holowniczego, a mniej niż 10% może powodować kołysanie i problemy ze stabilnością. Zaczep z rozdziałem masy nie zmieni udźwigu pojazdu holowniczego.

Przemyślenia końcowe

Twój samochód ciężko pracuje, aby dowieźć Cię na miejsce, więc nie poddawaj go większej presji niż to konieczne, rozważ zakup zaczepu z rozdziałem masy! Zapewnia on kontrolę kołysania pojazdu holowniczego, zmniejsza zużycie pojazdu i przyczepy, zapewnia bezpieczniejszą jazdę i nie tylko.

Jedno z tych sprytnych urządzeń nigdy nie pogorszy twojego doświadczenia z holowaniem i nigdy nie możesz popełnić błędu, praktykując ostrożność.

Źródła

//www.mortonsonthemove.com/weight-distribution-hitch/

//www.rvingknowhow.com/weight-distribution-hitch-for-camper/

//calgary-hitchshop.ca/blog/does-weight-distribution-hitch-increase-towing-capacity/.:~:text=What%20a%20weight%20distribution%20hitch,strength%E2%80%9D%20and%20security%20while%20driving

//www.autoguide.com/top-10-best-weight-distributing-hitches-and-why-you-need-them

//store.lci1.com/blog/what-is-a-weight-distribution-hitch

//www.youtube.com/watch?v=xqZ4WhQIG-0

Link lub odniesienie do tej strony

Poświęcamy dużo czasu na zbieranie, czyszczenie, łączenie i formatowanie danych wyświetlanych w witrynie, aby były jak najbardziej przydatne dla użytkownika.

Jeśli dane lub informacje zawarte na tej stronie okazały się przydatne w Twoich badaniach, skorzystaj z poniższego narzędzia, aby poprawnie zacytować źródło. Doceniamy Twoje wsparcie!