Todo isto está relacionado coa banda de rodadura do pneumático, a capa de goma aparellada que rodea a parte superior do pneumático, pero que pasa coa zona lisa dos lados? Isto coñécese como o flanco do pneumático e é moi diferente á sección da banda de rodadura.

Neste artigo analizaremos os posibles danos que poden producirse ao longo deste chamado flanco e o que pode significar para o pneumático no seu conxunto. Axudarémosche a entender cando é o momento de substituír un pneumático que teña danos no flanco e se hai posibles solucións.

Que é un pneumático?

Cando consideramos o aspecto exterior do un pneumático hai dúas partes principais: a banda de rodadura que é a que fai contacto coa estrada e a parede lateral que non fai contacto a non ser que teñas a mala sorte de rodar o coche de costado.

O traballo de a parede do pneumático é para protexer as capas de cordón que son fíos de cordón de poliéster que corren perpendicularmente á banda de rodadura do pneumático. Esencialmente, a parede lateral encapsula o acolchado interno do pneumático. Tamén serve como unha zona na que se enumeran os detalles e especificacións do fabricante do pneumático en forma de número de serie codificado.

Esta non é unha parte forte do pneumático, polo que calquera dano no flanco debe ser atendido rapidamente.

Que pode causar danos no flanco?

Pode haber varias causas para o dano ao flanco dos pneumáticos aínda que esta sección do pneumáticonon entra en contacto coa propia capa de rodaxe. Esta parte do pneumático aínda pode estar en perigo por obxectos cortantes na estrada, como cristais e cravos.

Un pneumático vello que debería ter sido cambiado tamén pode sufrir danos nos laterais do mesmo xeito que un pneumático que non ten o suficiente. presión do aire. A continuación enumeraremos algunhas causas potenciais dun flanco dun pneumático danado.

• Contacto coa beiravía mentres conduces
• Debaixo do pneumático inflado
• Baches profundos
• Obxectos cortantes na superficie da estrada
• Un pneumático desgastado
• Un vehículo sobrecargado que supera as especificacións de carga dos pneumáticos
• Defectos de fabricación

Recoñecemento do flanco do pneumático Danos

Algúns danos nos flancos dos pneumáticos son moi obvios e outros sinais pódense perder facilmente. Un cravo, por exemplo, que sae da parede lateral é dolorosamente obvio. Outros signos máis sutís poden ser unha burbulla ou un risco ou rachadura profunda na goma da parede lateral.

Poden producirse burbullas e arañazos se a parede lateral roza o bordo mentres estás conducindo e, por suposto, poden producirse pinchaduras na parede lateral debido a paus afiados, cravos, blass ou calquera outro obxecto afiado que poida haber na estrada.

Podes reparar os danos no flanco dos pneumáticos?

Entón, agora ás malas noticias cando se trata de reparar os danos na parede lateral. É case imposible reparar con seguridade un pneumático que teña unha parede lateral danada. A diferenza da sección da banda de rodadura do pneumático, nunca debes intentar reparar un pinchazoparede lateral. Simplemente non se manterá e acabará fallando.

Se tes unha división na parede lateral ata o punto que podes ver que os fíos debaixo desta non se poden reparar. O dano estrutural xa está feito e ningunha cantidade de cola ou adhesivo o selará satisfactoriamente. Tampouco se pode arranxar unha burbulla na parede lateral.

Un rabuño pouco profundo podería estar pegado, pero tería que ser tan pouco profundo que realmente nin sequera precisa facelo. Basicamente falando, a reparación dos flancos dos pneumáticos non funcionará e, en última instancia, necesitarás un pneumático novo.

Canto dano é demasiado para un flanco do pneumático?

A resposta a isto depende do tipo de dano. ocorreu na parede lateral do teu pneumático.

Punchadura: se tes unha perforación na parede lateral non podes remendala polo que non se pode arranxar. Necesitarás un pneumático novo.

Burbulla: se tes unha burbulla de aire no flanco do teu pneumático, terás que substituír o pneumático completo. Esta burbulla pode eventualmente estourar e provocar unha explosión dos pneumáticos.

Raiado ou rachadura: é probable que un arañazo moi superficial estea ben, pero asegúrate de supervisalo para detectar calquera aumento de tamaño e profundidade. Non se pode arranxar un risco ou fenda profunda que deixa ao descuberto os fíos, polo que terás que comprar un pneumático novo.

É seguro conducir con danos no flanco do pneumático?

Como se mencionou, o flanco do pneumático é unha das partes máis débiles do pneumático; é moito menos robusto que o pneumáticopisada. Se tes un flanco de pneumático danado, debes evitar conducir por el a menos que fagas unha viaxe curta para substituír o pneumático completo.

Os danos no flanco do pneumático poden aumentar rapidamente. a un pneumático explotado e á velocidade que se solta un pneumático pode ser non só aterrador senón tamén moi perigoso. Así que evita conducir cun flanco dun pneumático danado.

Podes substituír só o pneumático danado?

Os pneumáticos novos non son baratos, especialmente hoxe en día, polo que é comprensible que te preguntes se cambiar só un pneumático será necesario. suficiente. Pois se é unha das rodas motrices pode que teñas que cambiar as dúas. A razón disto é que a diferenza de profundidade da banda de rodadura entre un pneumático novo e un neumático parcialmente usado pode causar estrés na transmisión.

Podes saír coa súa saída cambiando un pneumático das dúas rodas non motrices, pero se tes tracción integral, entón deberías cambiar os catro pneumáticos para manter as cousas equilibradas e evitar a tensión do diferencial ou da transmisión.

A túa garantía cubrirá os danos na parede dos pneumáticos?

Como os pneumáticos non son en rigor. parte do coche en si, entón normalmente non formarán parte da cobertura da garantía. Considérase dano autoinflixido e non un fallo do vehículo. Non obstante, hai certas garantías que o cubrirán, así que asegúrate de ler a túa detidamente para coñecer os beneficios da túa garantía.

Conclusión

Os flancos dos pneumáticos son a parte dos teus pneumáticos.realmente non quero que lle suceda ningún dano. Son importantes para a integridade estrutural do pneumático, pero son a parte máis fráxil da roda. Non podes reparar un flanco de pneumático danado en case todos os casos, necesitarás un pneumático de recambio.

Enlace a esta páxina ou consulta esta páxina

Pasamos moito tempo recompilando, limpando, fusionando , e formatear os datos que se mostran no sitio para que che resulten o máis útiles posible.

Se atopaches os datos ou a información desta páxina útiles na túa investigación, utiliza a seguinte ferramenta para citar ou citar correctamente. referencia como fonte. Agradecemos o teu apoio!