See kõik on seotud rehvi turvisega, mis on rehvi ülemist osa ümbritsev kummi kiht, kuid kuidas on lood külgedel asuva sileda alaga? Seda nimetatakse rehvi küljepinnaks ja see erineb oluliselt turvisekihist.

Selles artiklis vaatleme võimalikke kahjustusi, mis võivad tekkida sellel nn külgseinal ja mida see võib tähendada rehvi kui terviku jaoks. Aitame teil mõista, millal on aeg külgseina kahjustusega rehv välja vahetada ja kas on võimalik parandada.

Mis on rehvi külgsein?

Kui me vaatleme rehvi väliskülge, siis on kaks peamist osa: turviseosa, mis puutub kokku teega, ja külg, mis ei puutu kokku, kui te ei ole piisavalt õnnetu, et auto küljele veereda.

Rehviseina ülesanne on kaitsta koordikihti, mis on polüesterkordist kiud, mis kulgevad risti rehvi turvisega. Sisuliselt kapseldab külgsein rehvi sisemist polsterdust. See on ka ala, kuhu on kantud rehvi tootja andmed ja spetsifikatsioonid kodeeritud seerianumbri kujul.

See ei ole rehvi tugev osa, seega tuleb rehvi külgseina mis tahes kahjustused kiiresti kõrvaldada.

Mis võib põhjustada külgseinte kahjustusi?

Rehvi külgseina kahjustused võivad olla mitmel põhjusel, kuigi see osa rehvist ei puutu kokku teekattega. See osa rehvist võib siiski olla ohustatud teedel olevate teravate esemete, näiteks klaasi ja naelte tõttu.

Vanas rehvis, mida oleks pidanud vahetama, võib samuti tekkida külgseina kahjustus, nagu ka rehvis, millel ei ole piisavalt õhurõhku. Allpool loetleme mõned võimalikud rehvi külgseina kahjustuse põhjused.

• Sõidu ajal kokkupuude kõnniteega
• Liiga vähe pumbatud rehv
• Sügavad augud
• Teravad esemed teepinnal
• Kulunud rehv
• ülekoormatud sõiduk, mis ületab rehvide koormuse spetsifikatsioonid
• Tootmisvead

Rehvi külgmiste kahjustuste äratundmine

Mõned rehvi külgseina kahjustused on väga ilmsed ja teised märgid võivad kergesti märkamata jääda. Näiteks külgseina küljest väljaulatuv nael on valusalt ilmne. Teised peenemad märgid võivad olla mull või sügav kriimustus/pragu külgseina kummis.

Mullid ja kriimustused võivad tekkida, kui külgseina hõõrutakse sõidu ajal vastu kõnniteed ja muidugi võivad külgseina läbilõiked tekkida teravate pulkade, naelte, kobarate või muude teravate esemete tõttu, mis võivad teel olla.

Kas rehvi külgserva kahjustusi saab parandada?

Nüüd aga halb uudis külgseina kahjustuste parandamise kohta. Rehvi, millel on kahjustatud külgsein, on peaaegu võimatu ohutult parandada. Erinevalt rehvi turviseinast ei tohiks te kunagi üritada külgseina augu lappimist. See lihtsalt ei pea vastu ja läheb lõpuks katki.

Kui külgseinas on lõhestunud niivõrd, et on näha all olevad keermed, siis seda ei saa parandada. Struktuurikahjustus on juba tekkinud ja ükski liim või liim ei suuda seda rahuldavalt sulgeda. Samuti ei saa parandada ka mulli külgseinas.

Madala kriimustuse võiks potentsiaalselt liimida, kuid see peaks olema nii madal, et seda poleks tõesti vaja isegi teha. Põhimõtteliselt ei toimi rehvi külgede parandamine ja lõppkokkuvõttes vajate uut rehvi.

Kui suur on rehvi külgmise külje kahjustus?

Vastus sellele küsimusele sõltub sellest, millised kahjustused on teie rehvi külgseinale tekkinud.

Läbimurre: Kui teie külgseinas on auk, ei saa seda lappida, nii et seda ei saa parandada. Teil on vaja uut rehvi.

Mull: Kui teie rehvi küljepinnal on õhumull, tuleb kogu rehv välja vahetada. See mull võib lõpuks lõhkeda ja põhjustada rehvi lõhkemise.

Kriimustus või pragu: väga madal kriimustus on tõenäoliselt korras, kuid jälgige, kas see suureneb ja süveneb. Sügavat kriimustust või pragu, mis paljastab keermed, ei saa parandada, nii et peate hankima uue rehvi.

Kas rehvi külgmiste kahjustustega on ohutu sõita?

Nagu mainitud, on rehvi külgsein on üks rehvi nõrgemaid osi; see on palju vähem vastupidav kui rehvi turvis. Kui rehvi külgsein on kahjustatud, tuleks vältida sellega sõitmist, välja arvatud juhul, kui teete lühikese sõidu, et kogu rehv välja vahetada.

Rehvi külgseina kahjustus võib kiiresti areneda rehvi lõhkumiseks ja kiirusel võib rehvi väljalangemine olla mitte ainult hirmutav, vaid ka väga ohtlik. Seega vältige sõitmist kahjustatud rehvi külgseinal.

Kas saab asendada ainult kahjustatud rehvi?

Uued rehvid ei ole odavad, eriti tänapäeval, nii et arusaadavalt võite küsida, kas piisab vaid ühe rehvi vahetamisest. Kui tegemist on ühe veorattaga, siis võib olla vaja vahetada mõlemad. Põhjuseks on see, et uue ja osaliselt kasutatud rehvi erinevus turvise sügavuses võib tekitada stressi jõuülekandele.

Te võite piirduda ühe rehvi vahetamisega kahest mittekäitatava rattast, kuid kui teil on nelikvedu, siis tuleks vahetada kõik neli rehvi, et hoida asjad tasakaalus ja vältida diferentsiaali või jõuülekande stressi.

Kas teie garantii katab rehvi seinakahjustusi?

Kuna rehvid ei ole rangelt võttes osa autost endast, siis ei kuulu need tavaliselt garantii alla. Seda peetakse iseenesest põhjustatud kahjustuseks ja mitte sõiduki rikkeks. On siiski teatud garantiid, mis seda katavad, seega lugege kindlasti oma garantii põhjalikult läbi, et teada saada oma garantii eeliseid.

Kokkuvõte

Rehvi külgseinad on see osa teie rehvist, millega te tõesti ei taha, et mõni kahjustus juhtuks. Need on olulised rehvi struktuurilise terviklikkuse seisukohalt, kuid on ratta kõige õrnem osa. Te ei saa kahjustatud rehvi külgseinu peaaegu alati parandada, siis on vaja vahetada rehv.

Link või viide sellele lehele

Me kulutame palju aega veebilehel kuvatavate andmete kogumisele, puhastamisele, ühendamisele ja vormindamisele, et need oleksid teile võimalikult kasulikud.

Kui leidsite, et sellel lehel olevad andmed või teave on teie uurimistöös kasulikud, kasutage palun allolevat vahendit, et viidata nõuetekohaselt allikale või viidata sellele. Oleme tänulikud teie toetuse eest!