Όλα αυτά σχετίζονται με το πέλμα του ελαστικού, το στρώμα καουτσούκ που περιβάλλει το πάνω μέρος του ελαστικού, αλλά τι γίνεται με την ομαλή περιοχή κατά μήκος των πλευρών; Αυτό είναι γνωστό ως πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού και είναι πολύ διαφορετικό από το τμήμα του πέλματος.

Σε αυτό το άρθρο θα εξετάσουμε τις πιθανές ζημιές που μπορεί να προκύψουν κατά μήκος αυτού του λεγόμενου πλευρικού τοιχώματος και τι μπορεί να σημαίνει για το ελαστικό στο σύνολό του. Θα σας βοηθήσουμε να καταλάβετε πότε είναι καιρός να αντικαταστήσετε ένα ελαστικό που έχει ζημιά στο πλευρικό τοίχωμα και αν υπάρχουν πιθανές λύσεις.

Τι είναι το πλευρικό τοίχωμα ελαστικού;

Όταν εξετάζουμε την εξωτερική όψη ενός ελαστικού υπάρχουν δύο κύρια μέρη: το πέλμα που είναι το μέρος που έρχεται σε επαφή με το δρόμο και το πλευρικό τοίχωμα που δεν έρχεται σε επαφή εκτός αν είστε αρκετά άτυχοι ώστε να γυρίσετε το αυτοκίνητο στο πλάι.

Η δουλειά του τοιχώματος του ελαστικού είναι να προστατεύει τις στρώσεις του κορδονιού, οι οποίες είναι κλώνοι από πολυεστερικό κορδόνι που τρέχουν κάθετα στο πέλμα του ελαστικού. Ουσιαστικά το πλευρικό τοίχωμα περικλείει την εσωτερική επένδυση του ελαστικού. Χρησιμεύει επίσης ως περιοχή στην οποία αναγράφονται τα στοιχεία και οι προδιαγραφές του κατασκευαστή του ελαστικού με τη μορφή κωδικοποιημένου σειριακού αριθμού.

Αυτό δεν είναι ένα ισχυρό μέρος του ελαστικού, οπότε οποιαδήποτε ζημιά στο πλευρικό τοίχωμα πρέπει να αντιμετωπιστεί γρήγορα.

Τι μπορεί να προκαλέσει ζημιά στο πλευρικό τοίχωμα;

Μπορεί να υπάρχουν διάφορες αιτίες για ζημιές στο πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού, παρόλο που αυτό το τμήμα του ελαστικού δεν έρχεται σε επαφή με το ίδιο το οδόστρωμα. Αυτό το τμήμα του ελαστικού μπορεί να κινδυνεύει από αιχμηρά αντικείμενα στο δρόμο, όπως γυαλιά και καρφιά.

Ένα παλιό ελαστικό που θα έπρεπε να έχει αλλαχθεί μπορεί επίσης να παρουσιάσει ζημιά στο πλευρικό τοίχωμα, όπως και ένα ελαστικό που δεν έχει αρκετή πίεση αέρα. Παρακάτω θα παραθέσουμε μερικές πιθανές αιτίες που μπορεί να προκαλέσουν ζημιά στο πλευρικό τοίχωμα ενός ελαστικού.

• Επαφή με το κράσπεδο κατά την οδήγηση
• Ελλιπώς φουσκωμένο ελαστικό
• Βαθιές λακκούβες
• Αιχμηρά αντικείμενα στο οδόστρωμα
• Ένα φθαρμένο ελαστικό
• Ένα υπερφορτωμένο όχημα που υπερβαίνει τις προδιαγραφές φορτίου ελαστικών
• Κατασκευαστικά ελαττώματα

Αναγνώριση ζημιών στο πλευρικό τοίχωμα ελαστικών

Κάποιες ζημιές στο πλευρικό τοίχωμα των ελαστικών είναι πολύ εμφανείς, ενώ άλλα σημάδια μπορούν εύκολα να διαφύγουν. Ένα καρφί, για παράδειγμα, που προεξέχει από το πλευρικό τοίχωμα είναι οδυνηρά εμφανές. Άλλα πιο διακριτικά σημάδια μπορεί να είναι μια φούσκα ή μια βαθιά γρατσουνιά/ρωγμή στο λάστιχο του πλευρικού τοιχώματος.

Φουσκάλες και γρατζουνιές μπορεί να προκύψουν αν το πλευρικό τοίχωμα τρίβεται στο κράσπεδο ενώ οδηγείτε και φυσικά τρύπες στο πλευρικό τοίχωμα μπορεί να προκληθούν από αιχμηρά ξύλα, καρφιά, γυαλιά ή άλλα αιχμηρά αντικείμενα που μπορεί να υπάρχουν στο δρόμο.

Μπορείτε να επισκευάσετε τη ζημιά στο πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού;

Τώρα, λοιπόν, τα άσχημα νέα όσον αφορά την επισκευή ζημιάς στο πλευρικό τοίχωμα. Είναι σχεδόν αδύνατο να επισκευάσετε με ασφάλεια ένα ελαστικό που έχει κατεστραμμένο πλευρικό τοίχωμα. Σε αντίθεση με το τμήμα του πέλματος του ελαστικού, δεν πρέπει ποτέ να προσπαθήσετε να επιδιορθώσετε μια τρύπα στο πλευρικό τοίχωμα. Απλώς δεν θα αντέξει και τελικά θα αποτύχει.

Εάν έχετε ένα σχίσιμο στο πλευρικό τοίχωμα σε βαθμό που να φαίνονται τα σπειρώματα από κάτω, αυτό δεν μπορεί να επιδιορθωθεί. Η δομική ζημιά έχει ήδη γίνει και καμία ποσότητα κόλλας ή συγκολλητικού δεν θα το σφραγίσει ικανοποιητικά. Ομοίως, ούτε μια φούσκα στο πλευρικό τοίχωμα μπορεί να επιδιορθωθεί.

Μια ρηχή γρατζουνιά θα μπορούσε ενδεχομένως να κολληθεί, αλλά θα πρέπει να είναι τόσο ρηχή που πραγματικά δεν χρειάζεται καν να το κάνετε. Βασικά μιλώντας η επισκευή των πλευρικών τοιχωμάτων των ελαστικών δεν θα λειτουργήσει και τελικά θα χρειαστείτε ένα νέο ελαστικό.

Πόση ζημιά είναι υπερβολική για το πλευρικό τοίχωμα ενός ελαστικού;

Η απάντηση σε αυτό εξαρτάται από το είδος της ζημιάς που έχει προκληθεί στο πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού σας.

Διάτρηση: Εάν έχετε μια διάτρηση στο πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού σας, δεν μπορείτε να την επιδιορθώσετε, οπότε θα χρειαστείτε καινούργιο ελαστικό.

Φούσκα: Εάν έχετε μια φούσκα αέρα στο πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού σας, θα πρέπει να αντικαταστήσετε ολόκληρο το ελαστικό. Αυτή η φούσκα μπορεί τελικά να σκάσει και να προκαλέσει έκρηξη του ελαστικού.

Γρατσουνιά ή ρωγμή: Μια πολύ ρηχή γρατσουνιά είναι πιθανότατα εντάξει, αλλά φροντίστε να την παρακολουθείτε για τυχόν αύξηση του μεγέθους και του βάθους της. Μια βαθιά γρατσουνιά ή ρωγμή που αποκαλύπτει τα σπειρώματα δεν μπορεί να διορθωθεί, οπότε θα πρέπει να αγοράσετε νέο ελαστικό.

Είναι ασφαλές να οδηγείτε με ζημιά στο πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού;

Όπως αναφέρθηκε, το πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού είναι ένα από τα πιο αδύναμα μέρη του ελαστικού- είναι πολύ λιγότερο ανθεκτικό από το πέλμα του ελαστικού. Εάν έχετε ένα κατεστραμμένο πλευρικό τοίχωμα ελαστικού, θα πρέπει να αποφύγετε να οδηγείτε με αυτό, εκτός εάν κάνετε ένα σύντομο ταξίδι για να αντικατασταθεί ολόκληρο το ελαστικό.

Η ζημιά στο πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού μπορεί γρήγορα να εξελιχθεί σε διαλυμένο ελαστικό και στην ταχύτητα ένα ελαστικό που αφήνεται πάνω σας μπορεί να είναι όχι μόνο τρομακτικό αλλά και πολύ επικίνδυνο. Αποφύγετε λοιπόν να οδηγείτε με κατεστραμμένο πλευρικό τοίχωμα ελαστικού.

Μπορείτε να αντικαταστήσετε μόνο το κατεστραμμένο ελαστικό;

Τα καινούργια ελαστικά δεν είναι φθηνά, ειδικά στις μέρες μας, οπότε είναι κατανοητό ότι μπορεί να αναρωτηθείτε αν αρκεί να αλλάξετε μόνο ένα ελαστικό. Λοιπόν, αν πρόκειται για έναν από τους κινητήριους τροχούς, μπορεί να χρειαστεί να αλλάξετε και τα δύο. Ο λόγος είναι ότι η διαφορά στο βάθος του πέλματος μεταξύ ενός καινούργιου και ενός μερικώς μεταχειρισμένου ελαστικού μπορεί να προκαλέσει πίεση στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Μπορείτε να αρκεστείτε στην αλλαγή ενός ελαστικού από τους δύο μη κινητήριους τροχούς, αλλά αν έχετε τετρακίνηση, τότε θα πρέπει να αλλάξετε και τα τέσσερα ελαστικά για να διατηρήσετε την ισορροπία και να αποφύγετε την καταπόνηση του διαφορικού ή του κιβωτίου ταχυτήτων.

Θα καλύπτει η εγγύησή σας τις ζημιές στα τοιχώματα των ελαστικών;

Καθώς τα ελαστικά δεν αποτελούν αυστηρά μιλώντας μέρος του ίδιου του αυτοκινήτου, τότε συνήθως δεν αποτελούν μέρος της κάλυψης της εγγύησης. Θεωρείται αυτοπροκληθείσα βλάβη και όχι βλάβη του οχήματος. Υπάρχουν ωστόσο ορισμένες εγγυήσεις που το καλύπτουν, οπότε φροντίστε να διαβάσετε προσεκτικά τη δική σας για να γνωρίζετε τα οφέλη της εγγύησής σας.

Συμπέρασμα

Τα πλευρικά τοιχώματα των ελαστικών είναι το μέρος των ελαστικών σας που πραγματικά δεν θέλετε να πάθει καμία ζημιά. Είναι σημαντικά για τη δομική ακεραιότητα του ελαστικού, αλλά είναι το πιο εύθραυστο μέρος του τροχού. Δεν μπορείτε πραγματικά να επισκευάσετε ένα κατεστραμμένο πλευρικό τοίχωμα ελαστικού, σχεδόν σε όλες τις περιπτώσεις θα χρειαστείτε αντικατάσταση ελαστικού.

Σύνδεση ή αναφορά σε αυτή τη σελίδα

Ξοδεύουμε πολύ χρόνο για τη συλλογή, τον καθαρισμό, τη συγχώνευση και τη μορφοποίηση των δεδομένων που εμφανίζονται στον ιστότοπο, ώστε να είναι όσο το δυνατόν πιο χρήσιμα για εσάς.

Αν βρήκατε τα δεδομένα ή τις πληροφορίες αυτής της σελίδας χρήσιμες για την έρευνά σας, παρακαλούμε χρησιμοποιήστε το παρακάτω εργαλείο για να αναφέρετε σωστά την πηγή ή την παραπομπή. Εκτιμούμε την υποστήριξή σας!