I denne artikkelen skal vi se spesifikt på skiftesolenoiden for å forklare hva denne delen gjør, hvilke tegn du ser når den begynner å svikte og hvor mye det kan koste å reparere eller erstatte. Å gjenkjenne symptomene på et spesifikt problem kan hjelpe deg med å identifisere og fikse problemet raskere.

Hva er en skiftsolenoid?

Det beste stedet å starte diskusjonen om skiftsolenoiden er først forklare hva det er og hva det faktisk gjør. Dette er en elektromagnetkomponent i en automatisk eller halvautomatisk girkasse. Den kontrollerer flyten av væske til girskiftene samt noen mindre funksjoner i girkassen.

Måten systemet fungerer på er at girkassekontrollenheten samler informasjon fra motoren. Disse dataene kommer fra kjøretøyets hastighetssensorer så vel som andre tilhørende sensorer. Ved å bruke disse parametrene beregner transmisjonskontrollenheten riktig tid for å skifte gir.

Når tidspunktet for giring inntreffer, vil transmisjonskontrollenheten sende ut kraft eller jord til riktig girskifte solenoid. Dette vil føre til at solenoiden åpner seg og lar transmisjonsolje strømme inn i ventilhuset. Dette sikrer at den er tilstrekkelig smurt til å skifte jevnt.

Tegn på en dårlig girsolenoid

Mange tegn på at du kan ha et problem med girsolenoiden inkluderer åpenbare indikasjoner på skifteproblemer fra girkassen. Dettekan være faste gir, grov giring eller låste gir. I denne delen skal vi se nærmere på noen viktige symptomer du bør se etter når du prøver å diagnostisere en defekt skiftesolenoid.

Dashboard-varsellamper

Disse er alltid nyttige, den gode gamle dashbordadvarselen lys. Vi gruer oss til å se dem, men uten dem kan et mindre problem raskt bli stort. I tilfelle du får en kontrollampe, kan det hende du har ett av mange potensielle problemer.

Ved å bruke et OBD2-skannerverktøy kan du hjelpe deg med å bekrefte mer nøyaktig hvor problemet er basert på feilkodene som er lagret i den elektroniske kontrollen Modul (ECM). En annen god indikator på at kontrollampen refererer til girkassen og muligens girsolenoidene er også et varsellys for girkassen på dashbordet.

Skifteforsinkelser

Når en automatisk girkasse fungerer som den skal skal ha nesten sømløs giring. Hvis en skiftsolenoid ikke fungerer som den skal, kan dette forårsake merkbar forsinkelse. Dette vil påvirke girskift i begge retninger.

Manglende gir

Igjen skal giringen være jevn og sømløs, men hvis en girsolenoid ikke fungerer som den skal, kan du også legge merke til at giret hoppes over. Ett av girene kan kanskje ikke kobles inn på grunn av solenoiden. Dette er åpenbart en stor indikasjon på at det kan være feil på en girsolenoid.

Hvert gir har noen få skiftesolenoider knyttet til seg.og hvis selv en ikke klarer å utføre det, kan det føre til at girkassen hopper over dette giret og videre til neste.

Stuck in Gear

Et veldig åpenbart tegn på et problem med en automatgir er ikke kunne bytte til et annet gir. Hvis skaden på solenoiden skjedde mens du var i det spesifikke giret, kan girkassen forbli fast i det giret.

Dette kan fikses midlertidig hvis du vet hvordan du skal gi girspolen ekstern strøm for å la den frigjøres fra utstyret. Skaden vil imidlertid fortsatt eksistere, og du må fikse den siden girkassen nå sannsynligvis vil hoppe over det giret.

Problemer med nedgiring og oppgiringer

Du kan oppleve periodiske problemer med girskiftesolenoider som vil skape skiftende problemer. Resultatet kan være hard giring eller feiltidsbestemt giring som skjer ved for lave eller for høye turtall.

Å bli støtt inn i limp-modus

I noen mer moderne kjøretøy vil du oppdage at ECM har muligheten for å bremse eller stoppe motoren i tilfelle det registreres en potensielt skadelig feil. Dette kan skje med en skift-solenoidfeil og føre til at det settes en grense på turtallet. En plutselig grense på 2500 – 3500 rpm kan indikere at det er et problem med skiftesolenoiden og at girkassen ikke kan skifte riktig.

Denne begrensningen vil bli ledsaget av et varsellys for Limp-modus. Dette er meldingen for å fortelle deg detdu må kjøre forsiktig til en mekaniker og få dette problemet løst

Hvor finner du girsolenoiden?

Du finner vanligvis girsolenoidene i ventilhuset til girkassen. De er integrert i ventilhuset på enkelte modeller og man kan ofte se solenoidene uten å fjerne den. I andre modeller må du fjerne ventilhuset for å få tilgang til skiftsolenoidene.

Hvor mye koster det å erstatte skiftsolenoider?

Hvis du har en enkelt solenoid som er feil, kan du bare må erstatte det, og det kan koste mellom $100 - $150. Hvis du må bytte dem alle trenger du en hel solenoidpakke, og dette kan koste mellom $400 - $700 å erstatte.

Den generelle kostnaden vil avhenge mye av kjøretøyet du har og selvfølgelig om du kan bytte bare den skadede solenoiden eller om du må bytte alle. I noen kjøretøy har du ikke noe valg, og du må bytte dem alle selv om det bare er én enhet som er feilen.

Du må også skifte girolje og filter samtidig for å være sikker på at du har ingen ekstra problemer. Kvaliteten på reservedelene dine kan også påvirke prisen, da du selvsagt kan velge rimelige erstatninger eller gå for et merke av mer kvalitet.

Liste over OBD2-skannerkoder relatert til skiftsolenoider

Hvis du tilfeldigvis har et OBD2-skannerverktøy og vet hvordan du bruker det du kanskje kandiagnostiser et problem med skiftesolenoid selv. Følgende liste inneholder noen av de vanlige kodene du kan finne hvis du har et magnetproblem.

• P0750 – Shift Solenoid A
• P0752 – Shift Solenoid A – Stuck Solenoid ON
• P0753 – Transmisjon 3-4 girsolenoid – relékretser
• P0754 – Shift solenoid A – Intermitterende feil
• P0755 – Shift solenoid B
• P0756 – AW4 Shift Sol B (2-3) – Funksjonssvikt
• P0757 – Shift Solenoid B – Stuck Solenoid ON
• P0758 – Shift Solenoid B – Electrical
• P0759 – Shift Solenoid B – Intermitterende feil
• P0760 – Shift Solenoid C
• P0761 – Shift Solenoid C – Ytelse eller Stuck Off
• P0762 – Shift Solenoid C – Fast Solenoid PÅ
• P0763 – Shift Solenoid C – Elektrisk
• P0764 – Shift Solenoid C – Intermitterende feil
• P0765 – Shift Solenoid D
• P0766 – Shift Solenoid D – Ytelse eller Stuck Off
• P0767 – Shift Solenoid D – Stuck Solenoid ON
• P0768 – Shift Solenoid D – Elektrisk
• P0769 – Shift Solenoid D – Intermitterende feil
• P0770 – Shift Solenoid E
• P0771 – Shift Solenoid E – Ytelse eller Stuck Off
• P0772 – Shift Solenoid E – Stuck Solenoid ON
• P0773 – Shift Solenoid E – Electrical
• P0774 – Shift Solenoid E – Intermitterende feil

Konklusjon

Det er flere symptomer som kan peke på et skiftesolenoidproblem, og det er også mangeav potensielle problemer du kan støte på med denne delen. Det er ikke et veldig billig problem å fikse, men det er viktig å gjøre det, da det å bli ødelagt kan forårsake skade på overføringen din.

Link til eller referanse til denne siden

Vi bruker mye av tid på å samle inn, rense, slå sammen og formatere dataene som vises på nettstedet for å være så nyttige for deg som mulig.

Hvis du fant dataene eller informasjonen på denne siden nyttig i forskningen din, vennligst bruk verktøyet nedenfor for å sitere eller referere som kilden. Vi setter pris på din støtte!