En este artículo nos centraremos específicamente en el solenoide de cambio para explicar qué hace esta pieza, qué señales se ven cuando empieza a fallar y cuánto puede costar repararlo o sustituirlo. Reconocer los síntomas de un problema específico puede ayudarle a identificar y solucionar el problema más rápidamente.

¿Qué es un solenoide de cambio?

El mejor lugar para comenzar nuestra discusión con respecto al solenoide de cambio es explicando primero lo que es y lo que de hecho hace. Este es un componente electroimán de una transmisión automática o semiautomática. Controla el flujo de fluido al cambio de marchas, así como algunas funciones más menores de la transmisión.

El funcionamiento del sistema consiste en que la unidad de control de la transmisión recoge información del motor. Estos datos proceden de los sensores de velocidad del vehículo, así como de otros sensores asociados. A partir de estos parámetros, la unidad de control de la transmisión calcula el momento adecuado para cambiar de marcha.

Cuando llegue el momento de cambiar de marcha, la unidad de control de la transmisión enviará corriente o masa al solenoide de cambio correcto. Esto hará que el solenoide se abra y permita que el aceite de la transmisión fluya hacia el cuerpo de la válvula, lo que garantiza que esté suficientemente lubricado para cambiar de marcha con suavidad.

Signos de un solenoide de cambio defectuoso

Muchos signos de que puede tener un problema de solenoide de cambio incluyen indicaciones obvias de problemas de cambio de la caja de cambios. Esto podría ser engranajes atascados, cambios bruscos o engranajes bloqueados. En esta sección vamos a ver más de cerca algunos síntomas importantes a tener en cuenta cuando se trata de diagnosticar un solenoide de cambio defectuoso.

Luces de advertencia del salpicadero

Siempre son útiles, las viejas luces de advertencia del salpicadero. Nos da pavor verlas, pero sin ellas un problema menor puede convertirse rápidamente en grave. En caso de que se encienda la luz de comprobación del motor, es posible que tenga uno de los muchos problemas potenciales.

El uso de una herramienta de escáner OBD2 puede ayudar a confirmar con mayor precisión dónde está el problema basado en los códigos de error almacenados en el Módulo de Control Electrónico (ECM). Otro buen indicador de que la luz de revisar el motor se refiere a la transmisión y, posiblemente, los solenoides de cambio es una luz de advertencia de transmisión en el tablero de instrumentos también.

Retrasos por desplazamiento

Cuando una transmisión automática funciona correctamente, el cambio de marchas debería ser casi perfecto. Si un solenoide de cambio no funciona correctamente, puede producirse un retraso notable que afectará a los cambios de marcha en ambas direcciones.

Engranajes perdidos

Una vez más, el cambio debe ser suave y sin problemas, pero si un solenoide de cambio no está funcionando correctamente también puede notar una marcha omitida. Uno de los engranajes puede no ser capaz de participar debido al solenoide. Obviamente, esto es una gran indicación de que puede haber un solenoide de cambio en fallo.

Cada marcha tiene unos cuantos solenoides de cambio asociados a ella y si uno de ellos falla, puede hacer que la transmisión pase de esa marcha a la siguiente.

Atascado en la marcha

Una señal muy obvia de un problema con una transmisión automática es no poder cambiar a una marcha diferente. Si el daño al solenoide ocurrió mientras usted estaba en esa marcha específica la transmisión puede permanecer atascada en esa marcha.

Esto se puede arreglar temporalmente si usted sabe cómo dar el solenoide de cambio de energía externa para permitir que se libere de la marcha. Sin embargo, el daño seguirá existiendo y tendrá que arreglarlo ya que la transmisión ahora es probable que se salte esa marcha.

Problemas con los cambios descendentes y ascendentes

Puede experimentar problemas intermitentes con los solenoides de cambio de transmisión que crearán problemas de cambio. El resultado puede ser un cambio duro o un cambio inoportuno que ocurre a RPM demasiado bajas o demasiado altas.

Entrar en modo cojo

En algunos vehículos más modernos encontrará que el ECM tiene la capacidad de ralentizar o parar el motor en caso de que se registre un fallo potencialmente dañino. Esto puede ocurrir con un fallo del solenoide de cambio y dar lugar a un límite que se pone en las RPM. Un límite repentino de 2500 - 3500 RPM puede indicar que hay un problema de solenoide de cambio y la transmisión no puede cambiar correctamente.

Esta limitación irá acompañada de una luz de advertencia para el modo Limp. Este es el mensaje para decirle que usted necesita para conducir con cuidado a un mecánico y obtener este problema resuelto

¿Dónde se puede encontrar el solenoide de cambio?

Normalmente encontrará los solenoides de cambio en el cuerpo de válvulas de su transmisión. En algunos modelos están integrados en el cuerpo de válvulas y a menudo puede ver los solenoides sin desmontarlo. En otros modelos tendrá que desmontar el cuerpo de válvulas para acceder a los solenoides de cambio.

¿Cuánto cuesta sustituir los solenoides de cambio?

Si tiene un solo solenoide defectuoso, es posible que sólo tenga que reemplazarlo y puede costar entre $ 100 - $ 150. Si tiene que reemplazarlos todos, necesitará un paquete de solenoides completo y esto puede costar entre $ 400 - $ 700 para reemplazar.

El coste general dependerá mucho del vehículo que tengas y por supuesto de si puedes cambiar sólo el solenoide averiado o si tienes que cambiarlos todos. En algunos vehículos no tienes opción y tendrás que cambiarlos todos aunque sólo sea una unidad la averiada.

También tendrá que sustituir el líquido de transmisión y el filtro al mismo tiempo para asegurarse de que no tiene ningún problema adicional. La calidad de las piezas de recambio también puede influir en el precio, ya que obviamente puede elegir recambios baratos o decantarse por una marca de mayor calidad.

Lista de Códigos de Escáner OBD2 Relacionados con Solenoides de Cambio

Si usted tiene un escáner OBD2 y sabe cómo usarlo, puede diagnosticar un problema de solenoide de cambio usted mismo. La siguiente lista incluye algunos de los códigos comunes que puede encontrar si tiene un problema de solenoide.

• P0750 - Solenoide de cambio A
• P0752 - Solenoide de cambio A - Solenoide atascado ON
• P0753 - Solenoide de Cambio de Transmisión 3-4 - Circuitos de Relé
• P0754 - Solenoide de cambio A - Fallo intermitente
• P0755 - Solenoide de cambio B
• P0756 - AW4 Cambio Sol B (2-3) - Fallo Funcional
• P0757 - Solenoide de cambio B - Solenoide atascado ON
• P0758 - Solenoide de cambio B - Eléctrico
• P0759 - Solenoide de cambio B - Fallo intermitente
• P0760 - Solenoide de cambio C
• P0761 - Solenoide de cambio C - Rendimiento o atascado Off
• P0762 - Solenoide de cambio C - Solenoide atascado ON
• P0763 - Solenoide de cambio C - Eléctrico
• P0764 - Solenoide de cambio C - Fallo intermitente
• P0765 - Solenoide de cambio D
• P0766 - Solenoide de cambio D - Rendimiento o atascado Off
• P0767 - Solenoide de cambio D - Solenoide atascado ON
• P0768 - Solenoide de cambio D - Eléctrico
• P0769 - Solenoide de cambio D - Fallo intermitente
• P0770 - Solenoide de cambio E
• P0771 - Solenoide de cambio E - Rendimiento o atascado Off
• P0772 - Solenoide de cambio E - Solenoide atascado ON
• P0773 - Solenoide de cambio E - Eléctrico
• P0774 - Solenoide de cambio E - Fallo intermitente

Conclusión

Hay varios síntomas que podrían apuntar a un problema de solenoide de cambio y también hay un montón de problemas potenciales que puede encontrar con esta parte. No es un problema muy barato de arreglar, pero es importante hacerlo, ya que se rompe puede causar daños a su transmisión.

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