En este artículo explicaremos qué es realmente una válvula PCV, para qué sirve, cómo detectar señales de que puede haberse estropeado y, lo que es más importante, cuánto cuesta sustituirla. Es bastante inocua, lo que desmiente su importancia en nuestros motores, por lo que esta podría ser una información vital.

¿Qué es una válvula PCV?

La válvula de posición de ventilación del cigüeñal (PCV) es una pieza que existe en los motores desde hace mucho tiempo, antes que varios dispositivos más modernos de limitación de emisiones. La finalidad de este dispositivo es eliminar las emisiones del cárter del motor.

Todas las emisiones del cárter se envían a la admisión. Desde aquí, estas emisiones se reciclan esencialmente en otro proceso de combustión. Esto sirve para limpiar aún más las emisiones y mejorar la eficiencia general.

En términos generales, todas las válvulas PCV tienen una construcción similar que incluye dos conectores de carcasa que contienen una válvula unidireccional accionada por resorte. Dependiendo de la fuerza con la que esté funcionando el motor, esta válvula se abre y se cierra para adaptarse a la cantidad de emisiones en el cárter.

Al ralentí hay menos emisiones, por lo que la válvula está casi cerrada. Sin embargo, al revolucionar el motor, las emisiones aumentan, por lo que la válvula se abre más. El vacío causado por la presión de las emisiones es lo que hará que la válvula se abra y se cierre.

¿Cómo saber si la válvula PCV no funciona?

Los sensores en el motor realizan un seguimiento de las emisiones y que a menudo será capaz de decirle si hay un problema con la válvula PCV. Como esto tomará un escáner especial y una lista de códigos sin embargo, también hay una serie de indicaciones para buscar que podría decirle que tiene un problema de la válvula PCV.

Se enciende la luz del motor

Con toda honestidad, la luz de control del motor que se enciende puede significar cientos de fallas potenciales y realmente no le dice mucho sin más pasos de diagnóstico. Usted tendrá que conseguir ya sea un mecánico para ayudar o usted puede comprar una herramienta barata escáner OBD2.

Cuando se producen problemas relacionados con el motor, se registran como fallos en el módulo de control electrónico (ECM). Si conecta la herramienta de escáner a su vehículo, podrá leer los códigos registrados en el ECM. Sin embargo, necesitará una lista de significados asociados a los códigos para saber con mayor precisión qué problema se ha registrado.

En última instancia, sin embargo, la luz de revisión del motor será su primera advertencia de que algo está mal y podría ser la válvula PCV, entre otros problemas.

Ralentí alto o brusco

Una válvula PCV defectuosa puede causar síntomas similares a una fuga de admisión que puede causar que sus RPM aumenten durante el ralentí o un ralentí áspero muy obvio.

Cualquier cambio en el ralentí normal de su coche que no pueda explicarse por las condiciones meteorológicas puede estar relacionado con la válvula PCV. Por eso, comprobar si existe este fallo es siempre un buen primer paso para diagnosticar este síntoma.

Fallos de encendido u olor a gasolina

Estos dos síntomas se encuentran en extremos diferentes del espectro de la mezcla de combustible y aire. Existe un intervalo de mezcla ideal para el combustible y el aire en el proceso de combustión de los motores.

Si hay demasiado combustible en la mezcla, esto se denomina mezcla rica. Puede provocar humo blanco grisáceo en el tubo de escape, ya que el combustible sobrante no se utiliza completamente en el proceso de combustión. También es posible que huela a gasolina.

Una mezcla pobre es cuando hay demasiado aire en la mezcla, por lo que la combustión en la cámara no es tan fuerte como debería ser o no se enciende en absoluto. Esto se llama un fallo de encendido o petardeo y es una ocurrencia a menudo notable.

Las indicaciones de mezclas de combustible pobres o ricas también podrían ser indicios de que la válvula PCV no está funcionando como debería. Esto puede ser el resultado de la presión causada por las emisiones en el cárter.

Aceleración brusca

Si su aceleración es normalmente suave usted puede encontrar problemas con mezclas de combustible/aire puede hacerlo notablemente áspero. Esto puede ser una presentación audible o quizás vibracional en la naturaleza. Cualquiera que sea la válvula PCV puede ser la causa de combustible/aire problema y, posteriormente, la aceleración áspera.

Fugas de aceite

Una válvula PCV defectuosa puede causar un aumento de la presión dentro del cárter que a su vez causa problemas en los cilindros y juntas. Esta presión adicional puede causar fugas de aceite de las juntas y los cilindros que se pueden encontrar en el suelo debajo del coche.

Incluso si no ves un charco de aceite debajo del coche, una comprobación del nivel de aceite te dirá si estás perdiendo aceite del motor a un ritmo extraño.

Escape Smokey

Lo ideal sería que no pudiéramos ver nuestras emisiones de escape a menos que sea un día muy frío. Si ve humo blanco, negro o azul saliendo de su tubo de escape, entonces algo no va bien. Estos son signos de malas mezclas de combustible y aire, de combustión y de un mal control de las emisiones.

El humo blanco o negro indicará problemas con la mezcla de combustible, mientras que el humo azul significa que el aceite del motor está entrando en el proceso de combustión y quemándose. Ninguno de los dos es bueno y ambos pueden indicar que la válvula PCV puede necesitar reparación o sustitución.

Qué código de error buscar

Como se mencionó una herramienta de escáner OBD2 puede sacar los códigos de error de ECM de su coche que cuando se compara con una lista de códigos para su modelo le puede dar una respuesta en cuanto a cuál es el problema. En esta sección le daremos algunos de los códigos más comunes relacionados con la válvula PCV a tener en cuenta.

• P052E - Funcionamiento de la Válvula Reguladora de la Ventilación Positiva del Cárter
• P0171 - Sistema de combustible demasiado pobre (Banco 1)
• P0300 - Se detectan fallos de encendido aleatorios/múltiples cilindros
• P053A Circuito de Control del Calentador de Ventilación Positiva del Cárter /Abierto

Muchos de estos códigos son universales, pero algunos fabricantes de automóviles siguen sus propias reglas y utilizan tecnología que otras empresas no utilizan.

¿Dónde está la válvula PCV?

Esta es una buena pregunta y afortunadamente esta no es una parte difícil de localizar si usted tiene un conocimiento pasajero de lo que está mirando debajo del capó. Esta válvula se encuentra generalmente en la tapa de la válvula que está en la parte superior del motor.

Alternativamente, usted puede encontrar esta parte en una manguera entre la tapa de la válvula y el filtro de admisión de aire. Rastrear la manguera en la parte superior del motor y usted debe encontrar la válvula PCV. También vuelva a comprobar los diagramas en el manual del propietario para ayudarle a tener sentido de lo que está viendo en el motor.

¿Cuánto cuesta sustituir una válvula PCV?

La parte en sí no cuesta una cantidad masiva para reemplazar en algún lugar entre $ 50 - $ 250 con piezas y mano de obra. Aquellos con coches más antiguos se encuentran las piezas son más fáciles de reemplazar por lo que hay una buena probabilidad de que usted podría hacer esta reparación usted mismo.

Los vehículos más nuevos son más complicados por lo que puede necesitar un mecánico para hacer este reemplazo. Por lo general, no debe tomar mucho tiempo, aunque algunos vehículos tienen válvulas PCV que son más difíciles de conseguir por lo que puede tomar más tiempo y, como resultado, cuestan más para reparar el uso de un mecánico.

Conclusión

La válvula PCV es importante para la eficiencia y el control de emisiones de su motor y si está defectuosa puede causarle otros problemas. Es una de esas piezas que es simple en su mayor parte, pero cuando no funciona correctamente puede causar daños en otros lugares.

Tiene síntomas perceptibles cuando no está funcionando correctamente y el uso de una herramienta de escáner se puede diagnosticar este problema muy rápidamente. No es una reparación costosa, pero ignorarlo puede conducir a más problemas de reparación del motor más caro.

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