අන්තර්ගත වගුව
ඔබ දිරාපත් වූ එන්ජිමක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට, ඔබේ මෝටර් රථයේ බලය උත්ශ්‍රේණි කිරීමට හෝ ව්‍යාපෘති මෝටර් රථයක් සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමට බලාපොරොත්තු වන අතර ඔබ නිවැරදි එන්ජිම ලබා ගැනීමට බලාපොරොත්තු වේ. ඔබ සොයන එක V8 වේ, නමුත් ඔබට ඒවා ගැන වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්‍ය වන අතර එකකට කොපමණ මුදලක් වැය වේද.
මෙම පෝස්ට් එකෙන් අපි V8 එන්ජිමක් යනු කුමක්ද යන්න ගැන කතා කරමු, අපි එහි ඉතිහාසය ගවේෂණය කරන්නෙමු. මෙම මෝටර් රථ බලාගාරය සහ එන්ජිමක් මිලදී ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද යන්න සාකච්ඡා කරන්න.
V8 එන්ජිමක් යනු කුමක්ද?
V8 එන්ජිමක් එහි නමට සත්‍ය වන්නේ සිලින්ඩර අටක් ඇති වාහන බලාගාරයකි. එක් දොඹකරයක පමණක් ආවරණය කර ඇති පිස්ටන්. පේළිගත එන්ජින් මෙන් නොව මෙම සිලින්ඩර අට V වින්‍යාසය තුළ හතරේ ඉවුරු දෙකකින් සකස් කර ඇත, එබැවින් V8 ලෙස නම් කර ඇත.
බොහෝ V8s නම යෝජනා කරන පරිදි මෙම V-කෝණය අංශක 90 කින් වෙන් කිරීමේ කෝණය භාවිතා කරයි. එය හොඳ එන්ජින් සමතුලිතතාවයක් ලබා දෙන සැකැස්මක් වන අතර එය අවසානයේ කම්පනය අඩු කරයි. කෙසේ වෙතත්, එය සමස්තයක් ලෙස පුළුල් එන්ජිමක් ඇති කරයි, එනම් වාහනයක ස්ථාපනය කරන විට මෙම එන්ජිමට යම් පරාමිතීන් අවශ්‍ය වේ.
සොයාගත් ඒවා වැනි කුඩා කෝණ සහිත V8 හි වෙනත් වෙනස්කම් තිබේ. Ford Taurus SHO හි 1996-1999 නිෂ්පාදන වර්ෂවලදී. මෙම එන්ජිමට අංශක 60ක V-කෝණයක් තිබූ අතර පහළ කෝණ ප්‍රමාණය නිසා කම්පනවලට වැඩි ප්‍රවණතාවක් ඇත.
තද කෝණය නිසා ඇතිවන ස්ථායීතාවය අඩුවීම සඳහා සමතුලිත පතුවළක් සහ බෙදීම් ක්‍රැන්ක්පින් වලට සිදු විය.එකතු කළ යුතුය. වසර ගණනාවක් පුරා අනෙකුත් මාදිලිවල සාර්ථකත්වයේ විවිධ මට්ටම් ඇති තවත් තද කෝණ තිබේ.
V8 එන්ජිමේ ඉතිහාසය
පළමු දන්නා V8 එන්ජිම 1904 දී ප්‍රංශ ගුවන් යානා නිර්මාණකරු සහ නව නිපැයුම්කරු විසින් නිර්මාණය කරන ලදී. ලියොන් ලෙවාවාසූර්. Antoinette ලෙස හැඳින්වෙන එය මුලින් ස්පීඩ් බෝට්ටු ධාවන තරඟ සඳහා සහ පසුව සැහැල්ලු ගුවන් යානා භාවිතා කිරීම සඳහා ප්‍රංශයේ ඉදිකරන ලදි.
වසරකට පසුව 1905 දී Levavasseur එන්ජිමේ නව අනුවාදයක් නිෂ්පාදනය කළේය. එය අශ්වබල 50ක් ජනනය කළ අතර සිසිලන ජලය ඇතුළුව බර රාත්තල් 190ක් පමණි. මෙය ශතවර්ෂ කාර්තුවකට නොබිඳෙන බලයේ බර අනුපාතයක් නිපදවනු ඇත.
1904 දී Renault සහ Buchet වැනි ධාවන සමාගම් රේසිං කාර් සඳහා භාවිතා කිරීම සඳහා V8 එන්ජින් කුඩා පරිමාණ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළේය. එන්ජිම දවසේ වීදි නීත්‍යානුකූල මෝටර් රථ වෙත පිවිසෙන තෙක් වැඩි කලක් ගත නොවීය.
1905 දී UK පදනම් කරගත් Rolls Royce V8 එන්ජින් සහිත මාර්ග කාර් 3ක් නිෂ්පාදනය කළ නමුත් ඉක්මනින්ම ඔවුන්ගේ ප්‍රියතම ස්ට්‍රයිට්-හය එන්ජින් වෙත ප්‍රතිවර්තනය විය. පසුව 1907 දී V8 Hewitt Touring Car ලෙස භාවිත මාර්ගවලට පිවිසියේය.
කෙසේ වෙතත් ප්‍රංශ විසින් සාදන ලද De Dion-Bouton සැලකිය යුතු ලෙස නිර්මාණය කරන ලද පළමු V8 බවට පත් වූයේ 1910 වන තෙක් නොවේ. ප්රමාණ. 1914 දී, V8 එන්ජින් නිෂ්පාදනය Cadillac L-head V8 සමඟ ස්කන්ධ ප්‍රමාණවලට පහර දුන්නේය.
බලන්න: ඔබේ Chevy Silverado Gear Shifter ක්‍රියා නොකරන්නේ නම් කුමක් කළ යුතුද?ප්‍රසිද්ධ V8 එන්ජින්
වසර පුරා V8 හි අසංඛ්‍යාත වෙනස්කම් ඇති වී ඇති අතර ඒවා සත්‍ය වශයෙන්ම හේතු වී තිබේ.සංකේතාත්මක එන්ජින්. එය මෝටර් රථ ඉතිහාසයේ විශාල කොටසක් බවට පත් වී ඇති නිසා එය එතරම් ජනප්රිය වීම පුදුමයක් නොවේ.
The Ford Flathead
Henry Ford විසින් 1932 දී උසස් දොඹකර මෝස්තර සහ අධි පීඩන තෙල් ලිහිසිකරණය සමඟ හඳුන්වා දෙන ලදී. මෙම එක්-කෑල්ලක් සහිත එන්ජින් බ්ලොක් ඉතා ජනප්රිය විය. එය මිල අඩු වූ අතර 1950 දශකය දක්වා බොහෝ ෆෝඩ්ස් හි පොදු බලාගාරයක් විය.
එය එහි ලාභ ධාවන පිරිවැයට කැමති වූ හොට් රොඩර්වරුන් සඳහාද ඉතා ජනප්රිය එන්ජිමක් බවට පත් විය. බලය. මෙය වඩාත් කාර්යක්‍ෂම වූ OHV V8s හඳුන්වා දෙන තුරුම පරාසයේ ඉහළම ස්ථානය විය.
බලන්න: ඇරිසෝනා ට්‍රේලර් නීති සහ රෙගුලාසිChevy Small-Block
Corvette රසිකයන් මෙම සන්නාමය කෙරෙහි උනන්දුවක් දක්වන Chevy small ගැන දැනගනු ඇත. මෙම සංකේතාත්මක මෝටර් රථයේ පළමු පරම්පරාවට සවි කර ඇති පරිදි අවහිර කරන්න. 1955 දී Chevy small-block භාවිතයට පැමිණි අතර එය ඉක්මනින් Chevrolet මාදිලි කිහිපයක් වෙත පිවිසෙනු ඇත.
Chevy small-block වසර ගණනාවක් පුරා 4.3 - 6.6-liter මාදිලි දක්වා පරාසයක පැතිරී ඇත. 2003 වන තෙක් තවමත් භාවිතයේ පැවති නිර්මාණය. සමහර අශ්වබල 390 දක්වා ළඟා වූ ඒවා බහුකාර්ය වූ අතර එය විශ්වාසදායක බලය සෙවීම සඳහා සුසර කරන්නන්ගේ ප්‍රියතම එකක් බවට පත් කළේය.
The Chrysler Hemi
නිකුත් කරන ලදී 1951 ක්‍රයිස්ලර් හෙමීට එහි අන්වර්ථ නාමය ලැබුණේ ඔවුන්ගේ අර්ධගෝලාකාර දහන කුටි නිසාය. අනෙකුත් නිෂ්පාදකයින් ද මෙම වර්ගයේ කුටියක් භාවිතා කරන නමුත් නම රැඳී ඇති බැවින් මෙය මෙම එන්ජිමට අනන්‍ය නොවීයඑන්ජිමේ පංකා.
Chrysler Hemis වසර ගණනාවක් පුරා 1970 Plymouth Barracuda සහ Dodge Charger Hellcat ඇතුළු ප්‍රකට මාදිලි කිහිපයකට පිවිස ඇත. එය එහි බලය සඳහා ප්‍රසිද්ධය. සමහර මාදිලිවල අශ්වබල 840කින් ඉහළට පැමිණ ඇත.
Ferrari F106
ප්‍රබල ෆෙරාරි පවා වසර ගණනාවක් පුරා ඔවුන්ගේ මාදිලි කිහිපයකම V8 භාවිතා කර ඇත. F106 V8 ප්‍රථම වරට Dino 308 වෙත පිවිසියේ 1973 දී සමාගමේ කුලදෙටුවන් වන එන්සෝ ෆෙරාරිගේ නැසීගිය පුත් ඇල්ෆ්‍රෙඩෝ ෆෙරාරි වෙනුවෙන් නම් කරන ලද ආකෘතියකි.
ලීටර් 2.9 එන්ජිමෙන් අශ්වබල 250 ක් නිපදවීම එය සිත් ඇදගන්නා සුළු විය. මෙම ආකෘතිය මෙතෙක් නිෂ්පාදනය කරන ලද වඩාත්ම ආකර්ශනීය ෆෙරාරි රථය නොවූවත් දිනය. F106 යනු 2005 වන තෙක් සියලුම මැද-එන්ජින් ෆෙරාරි සඳහා වින්‍යාස කිරීම සඳහා ය.
V8 සඳහා කොපමණ මුදලක් වැය වේද?
මිල සම්බන්ධයෙන් ගත් විට දැඩි හා වේගවත් අංකයක් නොමැත. V8 හි. මක්නිසාද යත්, මෙම එන්ජිමේ බොහෝ වර්ග සහ මාදිලි විශේෂිත වූ බොහෝ වෙනස්කම් ඇති බැවිනි. ඔබේ නිශ්චිත ව්‍යාපෘතිය සඳහා ඔබට අවශ්‍ය V8 මත මිල ඇත්ත වශයෙන්ම රඳා පවතී.
ඔබට නව V8 එන්ජිමක් සොයා ගැනීමට හැකි වනු ඇත, එම එන්ජිමේ විශේෂතා අනුව $2,000 - $10,000 අතර මිලක් ඇත. සමහර එන්ජින් දුර්ලභ විය හැකි අතර වැඩි ඉල්ලුමක් තිබිය හැකි බැවින් මිල ඩොලර් 10,000 ඉක්මවිය හැක.
ඔබට අවශ්‍ය එන්ජිම හරියටම තහවුරු කර ගැනීම වැදගත් වන අතර ඔබට කිසියම් සැකයක් ඇත්නම් විශේෂඥයෙකුගෙන් උපදෙස් ලබා ගැනීම නුවණට හුරුය.මිලදී ගැනීමක් කිරීමට පෙර. සියලුම V8s එක හා සමානව නිර්මාණය වී නැති අතර ඔබ මිලදී ගන්නා එක ඔබ කැමති මෝටර් රථයට ගැලපෙන සහ ක්‍රියා කරන බව සහතික කර ගැනීමට ඔබට අවශ්‍යය.
නිගමනය
V8 එන්ජිම සංකේතාත්මක වී ඇති අතර ගණන් කළ නොහැකි වෙනස්කම් දැක ඇත. දශක ගණනාවක් පුරා. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔබේ ව්‍යාපෘතිය සඳහා ඔබට අවශ්‍ය එන්ජිම අනුව මිල ගණන් පුළුල් ලෙස වෙනස් වන බවයි. ඔබට අවශ්‍ය එන්ජිම කුමක්දැයි ඔබ හරියටම දැනගත් පසු ඔබට හොඳම ගනුදෙනුව සඳහා දඩයම් කිරීම ආරම්භ කළ හැක.
අවම වශයෙන් ඔබ V8 සඳහා ඩොලර් 2,000ක් වැය කරනු ඇත, නමුත් ඔබට දුර්ලභ හෝ වැඩි ඉල්ලුමක් සඳහා ඩොලර් 10,000+ ගෙවිය හැකිය. එන්ජිම.
මෙම පිටුවට සම්බන්ධ කිරීම හෝ යොමු කිරීම
අපි ඔබට හැකිතාක් ප්‍රයෝජනවත් වන පරිදි වෙබ් අඩවියේ පෙන්වා ඇති දත්ත එකතු කිරීමට, පිරිසිදු කිරීමට, ඒකාබද්ධ කිරීමට සහ හැඩතල ගැන්වීමට බොහෝ කාලයක් ගත කරන්නෙමු. .
ඔබගේ පර්යේෂණයේදී මෙම පිටුවේ ඇති දත්ත හෝ තොරතුරු ඔබට ප්‍රයෝජනවත් වූයේ නම්, කරුණාකර මූලාශ්‍රය ලෙස නිවැරදිව උපුටා දැක්වීමට හෝ යොමු කිරීමට පහත මෙවලම භාවිතා කරන්න. ඔබගේ සහයෝගය අපි අගය කරමු!