നിങ്ങളുടെ കാറിന്റെ പ്രത്യേക ഘടകങ്ങൾ തിരിച്ചറിയാനുള്ള കഴിവ് പല കാരണങ്ങളാൽ വളരെ പ്രധാനമാണ്. ചില അടിസ്ഥാന എഞ്ചിൻ അറിവുകൾ നിങ്ങൾക്ക് നൂറുകണക്കിന് ഡോളർ ലാഭിക്കാൻ കഴിയും, ഇത് ചെറിയ പ്രശ്‌നങ്ങൾ സ്വയം പരിഹരിക്കാനോ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു പ്രശ്നത്തിന്റെ റൂട്ടിലേക്ക് നിങ്ങളുടെ മെക്കാനിക്കിനെ നയിക്കാനോ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.

കാറ്റലിറ്റിക് കൺവെർട്ടർ പോലുള്ള ഒരു ഘടകം എവിടെയാണ് അല്ലെങ്കിൽ ആയിരിക്കണമെന്ന് മനസ്സിലാക്കുന്നു അതിനാൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത് ഒരു സുലഭമായ വിവരമായിരിക്കും. ഈ പോസ്റ്റിൽ ഒരു കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടർ എന്താണെന്നും അത് എന്തിനാണ് ആവശ്യമുള്ളതെന്നും അത് നിങ്ങളുടെ വാഹനത്തിൽ എവിടെയാണെന്നും ഞങ്ങൾ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുന്നു.

എന്താണ് കാറ്റലിറ്റിക് കൺവെർട്ടർ?

നിങ്ങൾ 70-കളിലും 80-കളിലും വളർന്നവരാണെങ്കിൽ ജനാലകൾ താഴ്ത്തി കാറുകളിൽ ഇടയ്ക്കിടെ കറങ്ങിനടക്കുന്നതും ഇടയ്ക്കിടെ സൾഫർ ചീഞ്ഞ മുട്ടയുടെ ഗന്ധം അനുഭവപ്പെടുന്നതും നിങ്ങൾ ഓർക്കുന്നു. "എന്താണ് ആ മണം?" എന്ന് ആക്രോശിച്ചതിന് ശേഷം കാറിലുള്ള ആരെങ്കിലും അത് ഒരു കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടർ ആണെന്ന് നിങ്ങളെ പ്രബുദ്ധമാക്കിയിരിക്കാം.

ഈ ലളിതമായ ഉത്തരത്തിന് വലിയ അർത്ഥമില്ല, അതിനാൽ യഥാർത്ഥത്തിൽ ഒരു കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടർ എന്താണെന്ന് നമുക്ക് പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യാം. അടിസ്ഥാനപരമായി കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടറുകൾ പെട്രോളിയം കത്തിക്കുന്നതിൽ നിന്നുള്ള ഉദ്‌വമനം പിടിച്ചെടുക്കുന്ന ഉപകരണങ്ങളാണ്. ഒരിക്കൽ പിടിച്ചെടുക്കപ്പെട്ട ഈ പുകയിൽ നിന്ന് കാർബൺ മോണോക്സൈഡ്, നൈട്രജൻ ഓക്സൈഡുകൾ, ഹൈഡ്രോകാർബണുകൾ എന്നിവ നീക്കം ചെയ്യപ്പെടുന്നു.

ബാക്കിയുള്ള ഉദ്വമനം കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡിന്റെ (CO2) രൂപത്തിൽ കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടറിൽ നിന്ന് പുറത്തുവിടുന്നു. വെള്ളം (H2O). ഈ ഉദ്‌വമനം പരിസ്ഥിതിക്ക് തീരെ ഹാനികരമല്ല, അതായത് ഇന്ധനം കത്തുന്നത്പ്രക്രിയ കൂടുതൽ വൃത്തിയുള്ളതാണ്.

കാറ്റലിറ്റിക് കൺവെർട്ടറുകൾ എങ്ങനെയാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്?

വിവിധ തരം കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടറുകൾ ഉണ്ട്, എന്നാൽ അവയെല്ലാം ഒരേ പ്രിൻസിപ്പലുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. അടിസ്ഥാനപരമായി ഈ ഉപകരണങ്ങൾക്കുള്ളിൽ ഉൽപ്രേരകങ്ങളായി ഉപയോഗിക്കുന്ന രാസ മൂലകങ്ങളുണ്ട്. റിഡക്ഷൻ കാറ്റലിസ്റ്റുകളും ഓക്സിഡേഷൻ കാറ്റലിസ്റ്റുകളും ഉണ്ട്.

ഈ കാറ്റലിസ്റ്റുകൾ പ്ലാറ്റിനം, റോഡിയം അല്ലെങ്കിൽ പലാഡിയം പോലെയുള്ള ലോഹങ്ങളാണ്, അവ വിലകുറഞ്ഞതല്ല. കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് വിലകുറഞ്ഞതല്ല എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം. ലോഹങ്ങൾ പലപ്പോഴും സെറാമിക് ഘടനകളെ പൂശുന്നു, അവ ഉപകരണത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുമ്പോൾ കാർബൺ മോണോക്സൈഡ്, നൈട്രജൻ ഓക്സൈഡുകൾ, ഹൈഡ്രോകാർബണുകൾ എന്നിവയുമായി കുടുക്കുകയും പ്രതിപ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്യും.

ആദ്യം പ്ലാറ്റിനം അല്ലെങ്കിൽ റോഡിയം പോലുള്ള റിഡക്ഷൻ കാറ്റലിസ്റ്റുകൾ നൈട്രജൻ ഓക്സൈഡുകളെ കീറിമുറിക്കുന്നതിന് മേൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. സംയുക്തത്തിൽ നിന്നുള്ള നൈട്രജൻ ആറ്റങ്ങൾ. ഉദാഹരണമായി, നൈട്രജൻ ഡയോക്സൈഡ് (N02) ഈ കാറ്റലിസ്റ്റുകളിലൂടെ കടന്നുപോകുമ്പോൾ നൈട്രജൻ (N) രണ്ട് O ആറ്റങ്ങൾ മാത്രം അവശേഷിപ്പിക്കുന്നു, അത് അറിയാത്തവർക്ക് ലളിതമായ ഓക്സിജനാണ്.

അടുത്ത ഘട്ടം പ്ലാറ്റിനമോ പല്ലാഡിയമോ ആയിരിക്കാവുന്ന ഓക്സിഡേഷൻ കാറ്റലിസ്റ്റുകളാണ്. റിഡക്ഷൻ ഘട്ടത്തിൽ നിന്നുള്ള അധിക ഓക്സിജന്റെ സഹായത്തോടെ ഈ കാറ്റലിസ്റ്റുകൾ കാർബൺ മോണോക്സൈഡ് CO, ഹൈഡ്രോകാർബണുകൾ എന്നിവയെ പരിപാലിക്കുന്നു. ആറ്റങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനുപകരം, ഓക്‌സിജനെയും കാർബൺ മോണോക്‌സൈഡിനെയും കാർബൺ ഡൈ ഓക്‌സൈഡായി (CO2) മാറ്റുന്ന O2, CO തന്മാത്രകൾ തമ്മിലുള്ള ഒരു ബോണ്ടിനെ അവർ യഥാർത്ഥത്തിൽ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു

അധിക CO2 ഇപ്പോഴും മികച്ചതല്ലെങ്കിലുംമാരകമായേക്കാവുന്ന കാർബൺ മോണോക്‌സൈഡിനേക്കാൾ പരിസ്ഥിതി ഇത് കൂടുതൽ അഭികാമ്യമാണ്. മോശമായി പരിപാലിക്കുന്ന ഗ്യാസ് ബേണിംഗ് തപീകരണ സംവിധാനങ്ങൾ നിങ്ങളുടെ വീട്ടിൽ അധിക കാർബൺ മോണോക്സൈഡ് ഉത്പാദിപ്പിച്ചേക്കാം. ഇതിന്റെ ശേഖരണം വിഷലിപ്തമാണ്, കൊല്ലാൻ കഴിയും.

കാറ്റലിറ്റിക് കൺവെർട്ടറുകളുടെ ചരിത്രം

യൂജിൻ ഹൗഡ്രി എന്ന ഫ്രഞ്ച് കണ്ടുപിടുത്തക്കാരൻ 40-കളിലും 50-കളിലും എണ്ണ ശുദ്ധീകരണ വ്യവസായത്തിലെ ഒരു കെമിക്കൽ എഞ്ചിനീയറായിരുന്നു. 1952-ലാണ് ഹൗഡ്രി ഒരു കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടർ ഉപകരണത്തിനുള്ള ആദ്യത്തെ പേറ്റന്റ് സൃഷ്ടിച്ചത്.

ആദ്യം ഇത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തത് അതിന്റെ ഫലമായി അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക് പുറന്തള്ളുന്ന പ്രാഥമിക രാസവസ്തുക്കൾ സ്‌ക്രബ് ചെയ്യുന്നതിനാണ്. ഇന്ധന ജ്വലനം. ഈ ആദ്യകാല ഉപകരണങ്ങൾ സ്മോക്ക്സ്റ്റാക്കുകളിൽ മികച്ച രീതിയിൽ പ്രവർത്തിച്ചിരുന്നുവെങ്കിലും വ്യാവസായിക ഉപകരണങ്ങളിൽ നേരിട്ട് ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ അത്ര കാര്യക്ഷമമായിരുന്നില്ല.

എന്നിരുന്നാലും 1970-കളുടെ ആരംഭം മുതൽ പകുതി വരെ കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടറുകൾ ഓട്ടോമൊബൈലുകളിലേക്ക് കടന്നുവന്നു. 1970-ൽ യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് "ക്ലീൻ എയർ ആക്റ്റ്" പാസാക്കി, അത് 1975 ഓടെ വാഹനങ്ങളുടെ പുറന്തള്ളൽ 75% കുറയ്ക്കുമെന്ന് പ്രതിജ്ഞയെടുത്തു.

ഈ പാരിസ്ഥിതിക ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കുന്നതിന് വരുത്തിയ ഒരു പ്രധാന മാറ്റം ലെഡിൽ നിന്ന് അൺലെഡഡ് ഗ്യാസോലിനിലേക്കും രണ്ടാമത്തേത് കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടറുകളുടെ ആമുഖമായിരുന്നു ഭാഗം. ലെഡ്ഡ് ഗ്യാസോലിനിലെ ലീഡ് കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടറുകളുടെ ഫലപ്രാപ്തിയെ തടസ്സപ്പെടുത്തി. അതിനാൽ അൺലെഡഡ് ഗ്യാസോലിൻ കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടറുകളുടെ സംയോജനത്തിൽ പെട്ടെന്നുതന്നെ വലിയ വ്യത്യാസം വന്നു.

ആദ്യകാല കാർ കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടറുകൾ കാർബൺ മോണോക്സൈഡിൽ പ്രവർത്തിച്ചു. ഇത് ഇങ്ങനെയായിരുന്നുപിന്നീട് ഡോ. കാൾ കീത്ത് നൈട്രജൻ ഓക്സൈഡുകളും ഹൈഡ്രോകാർബണുകളും കൈകാര്യം ചെയ്യാനുള്ള കഴിവ് കൂട്ടിച്ചേർത്ത ത്രീ-വേ കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടർ കണ്ടുപിടിച്ചു.

കാറ്റലിറ്റിക് കൺവെർട്ടർ എവിടെയാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്?

ഇപ്പോൾ വലിയ കാര്യത്തിലേക്ക് ചോദ്യം: നിങ്ങളുടെ കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടർ കണ്ടെത്തണമെങ്കിൽ അത് എവിടെ കണ്ടെത്തും? കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടർ നിങ്ങളുടെ കാറിന്റെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഭാഗമാണ്, അതിനാൽ ഇത് സാധാരണയായി നിങ്ങളുടെ വാഹനത്തിന്റെ പിൻഭാഗത്താണ് കാണപ്പെടുന്നത്. വാഹനത്തിന്റെ തരം അനുസരിച്ച് വ്യക്തമായും ചില വ്യതിയാനങ്ങൾ ഉണ്ട്.

കൺവെർട്ടർ നിങ്ങളുടെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിന്റെ അരികിലായിരിക്കും സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്, പൊതുവെ പൈപ്പിനേക്കാൾ വലിയ വ്യാസമുള്ളതായിരിക്കും. അതിനാൽ നിങ്ങളുടെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിന്റെ അറ്റത്ത് നിന്ന് നിങ്ങൾ പിന്നോട്ട് പോകുകയാണെങ്കിൽ ഉപകരണം എളുപ്പത്തിൽ കണ്ടെത്തണം. നിങ്ങൾ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ലൈനിലൂടെ കൂടുതൽ പിന്നോട്ട് പോയാൽ, മഫ്‌ളർ നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തും.

പരാമർശിച്ചതുപോലെ ചില വാഹനങ്ങൾ വ്യത്യസ്തമാണ്, എന്നാൽ ഒരു ചട്ടം പോലെ നിങ്ങൾ കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടർ അടുത്തതായി കണ്ടെത്തണം. നിങ്ങളുടെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിന്റെ ഔട്ട്‌ലെറ്റിലേക്ക്. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് പൊതുവെ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് ഇവിടെയായതിനാൽ നിങ്ങളുടെ വാഹനത്തിന്റെ അടിയിലും നിങ്ങൾ നോക്കേണ്ടി വരും.

എന്താണ് ചീഞ്ഞ മുട്ടയുടെ മണം?

നേരത്തെ സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ ഇടയ്‌ക്കിടെ ചീഞ്ഞ മുട്ടയുടെ ഗന്ധം ഉണ്ടാകാറുണ്ട്. അല്ലെങ്കിൽ കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടറുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട സൾഫർ. ഇത് കൺവെർട്ടറിന്റെ ഒരു സാധാരണ വശമല്ല, പകരം കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാൻ സാധ്യതയുള്ളതോ പരാജയപ്പെടുന്നതോ ആയ സിസ്റ്റത്തിന്റെ സൂചനയാണ്.

ഗ്യാസോലിനിൽ കാണപ്പെടുന്ന സൾഫറസ് മൂലകങ്ങളെ കാറ്റലറ്റിക് ഉപയോഗിച്ച് നിർത്തണം.കൺവെർട്ടർ എന്നാൽ ഉപകരണത്തിൽ പ്രശ്‌നങ്ങളുണ്ടെങ്കിൽ ഈ മണം പുറപ്പെടുവിച്ചേക്കാം. കാറിന്റെ ഉള്ളിൽ നിന്നോ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു പ്രശ്നം ഉള്ള ഒരു കാർ കടന്നുപോകുമ്പോൾ അങ്ങേയറ്റത്തെ സന്ദർഭങ്ങളിൽ നിന്നോ നിങ്ങൾക്ക് ഇത് മണത്തേക്കാം.

എന്തുകൊണ്ടാണ് കാറ്റലിറ്റിക് കൺവെർട്ടറുകൾ മോഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നത്?

കാറുകളിൽ നിന്ന് ചക്രങ്ങൾ മോഷ്ടിക്കപ്പെട്ടതായി നിങ്ങൾ കേട്ടിരിക്കാം. ഗ്യാസോലിൻ പ്രത്യേകിച്ചും അടുത്ത കാലത്തായി സിഫോൺ ചെയ്യപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടർ മോഷണത്തിൽ ഒരു പ്രശ്നമുണ്ടെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയാമോ? എഞ്ചിൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഒരു ഭാഗം പലപ്പോഴും മോഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നത് വിചിത്രമായി തോന്നിയേക്കാം.

നേരത്തെ സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടറുകളിലെ ലോഹങ്ങൾ അപൂർവമായവയാണ്, അതിനർത്ഥം അവ കൂടുതൽ ചെലവേറിയതാണ് എന്നാണ്. "സാന്താ ബേബി" എന്ന ഗാനത്തിലെ ഒരു പ്ലാറ്റിനം ഖനിക്ക് ഒരു രേഖ സമ്മാനമായി അഭ്യർത്ഥിക്കുന്നത് നിങ്ങൾ ഓർക്കുന്നുണ്ടാകും. വർഷങ്ങളോളം പ്ലാറ്റിനത്തിന് സ്വർണ്ണത്തേക്കാൾ വില കൂടുതലായിരുന്നു എന്നതിനാൽ ഇത് തീർച്ചയായും വിലപ്പെട്ട ഒരു സമ്മാനമായിരിക്കും.

അതിനാൽ ആളുകൾ ഒരു കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടർ മോഷ്ടിച്ചേക്കാം എന്നതിന്റെ ഒരു കാരണം പ്ലാറ്റിനം വേർതിരിച്ചെടുക്കുക എന്നതാണ്. ഉപകരണത്തിൽ നിന്നുള്ള മറ്റ് ലോഹങ്ങളും. പിന്നീട് ഇവ മാന്യമായ തുകയ്ക്ക് വിൽക്കാം.

ഒരു ഭാഗമായി കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ചെലവേറിയതാണ്, ഇത് സാധാരണയായി മോഷ്ടിക്കപ്പെടാനുള്ള മറ്റൊരു കാരണമാണ്. പലപ്പോഴും കള്ളൻ ആ ഭാഗം മറ്റൊരാൾക്ക് വിൽക്കും, അതായത് സെക്കൻഡ് ഹാൻഡ് കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടർ വാങ്ങുന്നവർ ആരിൽ നിന്നാണ് വാങ്ങുന്നത് എന്നതിനെക്കുറിച്ച് ജാഗ്രത പുലർത്തണം.

സാധാരണയായി പറഞ്ഞാൽ നിങ്ങൾ ഒരു വാഹനത്തിൽ നിന്ന് പ്രവർത്തനക്ഷമമായ ഒരു കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടർ നീക്കം ചെയ്യുന്നില്ല. ഏതെങ്കിലും കാരണത്താൽ അങ്ങനെസെക്കൻഡ് ഹാൻഡ് വാഹനങ്ങൾ ഒന്നുകിൽ സ്ക്രാപ്പ് ചെയ്ത വാഹനത്തിൽ നിന്നാണ് വരുന്നത് അല്ലെങ്കിൽ അവ മോഷ്ടിക്കപ്പെട്ടതാകാം. എന്നിരുന്നാലും, ഒരു ഡീലിനുള്ള പ്രലോഭനം ചിലപ്പോൾ നിയമാനുസൃതമായ കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടറുകളേക്കാൾ കുറവ് ഡിമാൻഡ് നിലനിർത്തുന്നു.

ഉപസംഹാരം

നിങ്ങളുടെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ അവസാനത്തിനടുത്താണ് കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടർ നിങ്ങളുടെ ഔട്ട്‌ലെറ്റിന് ഏറ്റവും അടുത്തുള്ളത്. യഥാർത്ഥ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ്. ഇത് സാധാരണയായി വാഹനത്തിന്റെ അടിഭാഗത്തായിരിക്കും സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്, നിങ്ങളുടെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റിനെക്കാൾ വലിയ വ്യാസമുള്ളതിനാൽ ഇത് ശ്രദ്ധേയമാകും.

ഇത് നിങ്ങളുടെ മഫ്‌ലറിനും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഔട്ട്‌ലെറ്റിനും ഇടയിലായിരിക്കാം. ഒരു വിടവ് അല്ലാതെ മറ്റൊന്നും ഇല്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു പ്രശ്‌നമുണ്ട്, കാരണം കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടർ മോഷണം ഇന്നത്തെ ഒരു യഥാർത്ഥ പ്രശ്‌നമാണ്, അത് വർഷങ്ങളായി തുടരുന്നു.

ഇത് മോഷണത്തിന് ലക്ഷ്യമാക്കുന്ന ചെലവേറിയ ഭാഗമാണ്. ഒരു കള്ളന് ഈ യൂണിറ്റുകൾ മോഷ്ടിക്കാൻ ചില യഥാർത്ഥ നാഡീവ്യൂഹം ആവശ്യമാണ്, കാരണം അവ പലപ്പോഴും നിങ്ങളുടെ വാഹനത്തിന്റെ അടിഭാഗത്ത് നിന്ന് വെട്ടിമാറ്റേണ്ടിവരും. അവർ ഇപ്പോഴും അങ്ങനെ ചെയ്യുന്നു, അതിനാൽ നിങ്ങളുടെ വാഹനം വിജനമായ സ്ഥലത്ത് പാർക്ക് ചെയ്‌തിരിക്കുകയാണെങ്കിൽ മുൻകരുതലുകൾ എടുക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക.

ഈ പേജിലേക്ക് ലിങ്ക് ചെയ്യുക അല്ലെങ്കിൽ റഫറൻസ് ചെയ്യുക

ഞങ്ങൾ ശേഖരിക്കുന്നതിനും വൃത്തിയാക്കുന്നതിനും ധാരാളം സമയം ചിലവഴിക്കുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് കഴിയുന്നത്ര ഉപകാരപ്രദമാകുന്ന തരത്തിൽ സൈറ്റിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്ന ഡാറ്റ ലയിപ്പിക്കുകയും ഫോർമാറ്റ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുക.

നിങ്ങളുടെ ഗവേഷണത്തിൽ ഈ പേജിലെ ഡാറ്റയോ വിവരങ്ങളോ ഉപയോഗപ്രദമാണെന്ന് നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തിയാൽ, ശരിയായി ഉദ്ധരിക്കാൻ ചുവടെയുള്ള ഉപകരണം ഉപയോഗിക്കുക അല്ലെങ്കിൽ ഉറവിടമായി അവലംബം. നിങ്ങളുടെ പിന്തുണയെ ഞങ്ങൾ അഭിനന്ദിക്കുന്നു!