Sterownik hamulca przyczepy zapewnia większą kontrolę podczas holowania pojazdu. Poleganie na pedale hamulca samochodu może powodować poślizg przyczepy, ponieważ pojazd holowniczy będzie zwalniał w innym tempie.

Dzięki zastosowaniu sterownika hamulca przyczepy można szybciej zatrzymać pojazd, skracając drogę hamowania. Są one niezbędnym narzędziem podczas holowania zarówno dużych, jak i małych pojazdów i zapewniają spokój ducha, ponieważ zapobiegają wypadkom spowodowanym hamowaniem.

Czym jest sterownik hamulców przyczepy?

Sterownik hamulców reguluje hamulce elektryczne przyczepy i umożliwia kierowcy monitorowanie i sterowanie hamulcami przyczepy z kabiny.

Zazwyczaj mają one różne elementy sterujące, w tym interfejs, który pozwala kierowcy kontrolować siłę hamowania i umożliwia ręczną aktywację.

Czy potrzebuję sterownika hamulca przyczepy?

Jeśli pojazd holowniczy waży od 751 kg do 2000 kg, hamowanie będzie wymagane na obu kołach jednej osi. Powyżej tej wartości do 4500 kg hamowanie będzie wymagane na wszystkich kołach przyczepy.

Każda przyczepa zaprojektowana z myślą o takich obciążeniach będzie miała wbudowane elektryczne hamulce przyczepy, ale bez kontrolera hamulców przyczepy w kabinie nie będziesz mieć kontroli nad hamulcami, stwarzając zagrożenie dla siebie i innych kierowców w pobliżu.

Niektóre przyczepy są wyposażone we wbudowane "hamulce udarowe", hydrauliczny układ hamulcowy, który wykorzystuje pęd przyczepy do włączenia.

Nie wymagają one podłączenia do hamulców pojazdu, więc są jedyną sytuacją, w której nie jest wymagany sterownik hamulców przyczepy.

Jak działa sterownik hamulca przyczepy?

Każdy elektryczny sterownik hamulca działa na dwóch różnych zasadach: opóźnienia czasowego i proporcjonalnej. Oba te systemy zapewniają odpowiednią kontrolę nad hamowaniem, choć system proporcjonalny zapewnia płynniejsze zatrzymywanie i większą kontrolę.

Opóźnienie czasowe

Gdy kierowca naciśnie pedał hamulca, sterownik hamulca z opóźnieniem czasowym zastosuje "wzmocnienie", stopniowe hamowanie hamulców przyczepy. Wzmocnienie sterownika hamulca z opóźnieniem czasowym można kontrolować za pomocą interfejsu, aby dostosować go do przyczep o różnych rozmiarach.

Proporcjonalny

Ten sterownik hamulca przyczepy wykorzystuje akcelerometr do wykrywania zmian prędkości. Gdy kierowca używa pedału hamulca, sterownik hamulca wykrywa zmianę pędu i stosuje proporcjonalną siłę hamowania przyczepy.

System ten pozwala na dokładniejszą kontrolę w różnych scenariuszach jazdy, takich jak jazda pod górę.

Jak zainstalować sterownik hamulców przyczepy

Instalacja sterownika hamulca holowniczego jest prostym zadaniem i można ją wykonać tanio, bez konieczności płacenia mechanikowi.

Istnieją dwa rodzaje elektrycznych sterowników hamulców, te z funkcją plug-and-play i z okablowaniem łączonym. Omówimy dziś oba, najpierw omawiając instalację sterownika hamulca plug-and-play.

Istnieje pięć podstawowych kroków instalacji hamulca przyczepy i podłączenia go do pojazdu, które teraz szczegółowo wyjaśnimy.

Do wykonania tego zadania potrzebne będą następujące narzędzia:

• Złącze
• Śruby
• Śrubokręt

Krok 1: Odłącz ujemny biegun akumulatora

Za każdym razem, gdy wykonujesz prace przy układach elektrycznych pojazdu, ważne jest, aby najpierw odłączyć akumulator, aby uniknąć uszkodzenia pojazdu lub obrażeń ciała.

Na tym etapie należy po prostu odkręcić ujemny kabel akumulatora i odłożyć go na bok.

Krok 2: Zdecyduj, gdzie zainstalować kontroler

Miejsce instalacji sterownika hamulca przyczepy zależy od pojazdu.

Kontroler hamulców można zamontować pod biurkiem lub nad deską rozdzielczą, choć w SUV-ach lub dużych ciężarówkach najlepszym miejscem jest poniżej i z boku kolumny kierownicy.

Upewnij się, że elektryczny sterownik hamulca znajduje się w bezpiecznej odległości od nadajnika RF lub radia CB w pojeździe, aby uniknąć zakłócania ich elektroniki przez sterownik.

Krok 3: Wywiercenie otworów montażowych

Gdy już zdecydujesz, gdzie zostanie umieszczony elektryczny sterownik hamulca, musisz go zamontować. Użyj otworów montażowych na wsporniku montażowym jako przewodnika po miejscach, w których będziesz wiercić.

Podczas wiercenia otworów pod uchwyt należy zachować szczególną ostrożność, aby nie uszkodzić elektroniki znajdującej się za panelem, jeśli to możliwe, zdjąć panel w celu ułatwienia dostępu i uniknięcia uszkodzeń.

Włóż śruby w otwory montażowe, dokręcając je kluczem. Elektryczny sterownik hamulca może być wyposażony w śruby samogwintujące.

Pamiętaj, aby nie dokręcać śrub zbyt mocno, aby nie uszkodzić wywierconych otworów.

Krok 4: Zamocowanie sterownika hamulca elektrycznego na miejscu

Po wywierceniu otworów i umieszczeniu wkrętów samogwintujących, przymocuj urządzenie za pomocą dołączonych śrub. Jeśli w tym momencie zdjąłeś panel, możesz go ponownie przymocować.

Krok 5: Podłącz kontroler hamulców

Nadszedł czas, aby podłączyć elektryczny sterownik hamulców do instalacji elektrycznej pojazdu. Podłącz przewody do zacisków śrubowych urządzenia.

Jeden koniec zostanie podłączony do fabrycznej wiązki przewodów pojazdu pod deską rozdzielczą, a drugi do sterownika hamulców.

Lokalizacja wiązki przewodów różni się w zależności od marki i modelu samochodu. Każdy rodzaj okablowania jest oznaczony literą B, a następnie numerem, zapoznaj się z poniższą listą i instrukcją obsługi, aby sprawdzić, gdzie znajduje się okablowanie w Twoim pojeździe.

• BH1 - Pod deską rozdzielczą, na lewo od kolumny kierownicy, w pobliżu pedału hamulca awaryjnego.
• BH2 - pod deską rozdzielczą, przy konsoli środkowej
• BH3 - pod deską rozdzielczą, w skrzynce przyłączeniowej na lewo od kolumny kierownicy
• BH4 - za kieszenią do przechowywania, nad popielniczką
• BH5 - Pod deską rozdzielczą, za środkowym panelem dostępu po stronie pasażera.
• BH6 - pod deską rozdzielczą, w pobliżu pedału hamulca
• BH7 - za kieszenią do przechowywania na środku deski rozdzielczej
• BH8 - pod deską rozdzielczą, na prawo od pedału hamulca awaryjnego

Instalacja sterownika hamulca typu Splice-in

Twój pojazd może nie mieć fabrycznego złącza, którego można użyć do podłączenia sterownika hamulca. Jeśli tak, będziesz musiał połączyć go z okablowaniem wyjściowym hamulca. Na szczęście instalacja tego elektrycznego sterownika hamulca nie jest bardziej skomplikowana niż użycie fabrycznego złącza.

Krok 1: Odłącz akumulator

Tak jak poprzednio, ważne jest, aby odłączyć zasilanie przed wykonaniem jakichkolwiek prac przy systemie okablowania pojazdu.

Ma to na celu zapobieganie obrażeniom ciała i uszkodzeniom instalacji elektrycznej. Odłącz przewód ujemny od akumulatora pojazdu i umieść go poza zasięgiem.

Krok 2: Zlokalizuj okablowanie hamulca

Jeśli nie ma wbudowanego złącza fabrycznego, Twój pojazd nadal będzie posiadał okablowanie sterownika hamulców. Wiązkę przewodów znajdziesz gdzieś pod deską rozdzielczą.

Ostrożnie obchodź się z wiązką, rozdzielając przewody i usuwając klej trzymający je razem.

Krok 3: Identyfikacja okablowania

Kontrolery hamulców podłącza się do przełącznika świateł hamowania, dlatego ważne jest, aby zrozumieć okablowanie kontrolera hamulców. Będzie on dostarczał zasilanie do kontrolera hamulców po naciśnięciu pedału hamulca i jest ważnym krokiem w tym procesie.

W sumie będą cztery przewody, każdy z różnymi kolorami przewodów oznaczającymi ich przeznaczenie, są one następujące:

• Przewód niebieski - wyjście hamulca
• Przewód czerwony - 12+ V
• Biały przewód - uziemienie
• Biały przewód z niebieskim paskiem - światła stopu

Krok 4: Połącz odpowiednie przewody

Na tym etapie będziesz potrzebować splotu do połączenia przewodów i w razie potrzeby będziesz musiał je odizolować. Dopasuj przewody w następujący sposób:

1 - Podłącz niebieski przewód pojazdu do odpowiedniego niebieskiego przewodu sterownika hamulców.

2 - Podłącz czerwony przewód 12+ V do czarnego przewodu sterownika hamulca.

3 - Podłącz biały przewód uziemiający do białego przewodu sterowania hamulcem.

4 - Podłącz biały i niebieski przewód w paski do czerwonego przewodu sterowania hamulcem.

Krok 5: Montaż kontrolera hamulców

Gdy przewody zostaną bezpiecznie połączone za pomocą splotu, można podłączyć je do sterownika hamulców pojazdu.

Zdecyduj, gdzie zamontować kontroler hamulca, używając wspornika montażowego jako wskazówki, gdzie należy wywiercić otwory w desce rozdzielczej. Upewnij się, że umieszczasz elektryczny kontroler hamulca w miejscu, w którym jest on dobrze widoczny i dostępny, ale nie przeszkadza w desce rozdzielczej pojazdu.

W tym momencie można zdjąć panel, aby uniknąć uszkodzenia instalacji elektrycznej podczas wiercenia.

Większość sterowników hamulców jest dostarczana z wkrętami samogwintującymi do mocowania uchwytu po wywierceniu otworów, a następnie za pomocą śrub do przymocowania sterownika hamulca do uchwytu.

Krok 6: Podłącz przewód zasilający do akumulatora

Po podłączeniu i zamontowaniu kontrolera hamulców, ostatnim krokiem jest doprowadzenie do niego zasilania. Zrobisz to za pomocą fabrycznego zasilania zainstalowanego w pojeździe, które znajdziesz pod maską przy skrzynce bezpieczników. Podłącz ten kabel do wejścia zasilania pomocniczego w skrzynce bezpieczników pojazdu.

Po wykonaniu tej czynności można podłączyć ujemne połączenie do akumulatora pojazdu.

Jak przetestować elektryczny sterownik hamulca

Do przetestowania połączenia przyczepy potrzebny będzie multimetr.

Przyczepa ma zwykle dwa hamulce, po jednym na każdą oś. Jak omówiliśmy wcześniej, każda przyczepa o masie od 751 do 2000 kg będzie wymagać hamulców na osi, a wszystko, co przekracza tę wartość do 4500 kg, wymaga hamowania na obu osiach.

Podczas testowania połączenia należy znać rozmiar hamulców przyczepy i ich liczbę.

Do przetestowania połączenia potrzebna będzie podstawowa znajomość 7-pinowej wtyczki przyczepy i w pełni naładowany akumulator 12 V.

Podłącz niebieski przewód do multimetru, gdy jest on ustawiony na amperomierz, który mierzy natężenie prądu między złączem przyczepy a sterownikiem hamulca.

W zależności od średnicy hamulców przyczepy należy uzyskać następujące odczyty:

Średnica hamulca 10-12″

• 2 hamulce - 7,5-8,2 A
• 4 hamulce - 15,0-16,3 A
• 6 hamulców - 22,6-24,5 A

Średnica hamulca 7″

• 2 hamulce - 6,3-6,8 A
• 4 hamulce - 12,6-13,7 A
• 6 hamulców - 19,0-20,6 A

Jeśli przyczepa nie przejdzie tego testu, może być konieczne sprawdzenie skorodowanych przewodów lub luźnych połączeń. Należy pamiętać, że jeśli nie wiesz dokładnie, co robisz, powinieneś zabrać to do profesjonalisty, ponieważ może to być bardzo niebezpieczna praca.

Co więcej, regularne profesjonalne przeglądy przyczep są wymagane przez prawo, a wadliwe połączenie przyczepy może sygnalizować, że nadszedł czas, aby pojazd wymagał takiego przeglądu.

Czy powinienem kupić elektryczny sterownik hamulca proporcjonalny czy z opóźnieniem czasowym?

Ogólnie rzecz biorąc, proporcjonalny sterownik hamulców jest bardziej skutecznym układem hamulcowym, ponieważ bezpośrednio replikuje hamulce pojazdu bez potrzeby regularnej kalibracji w zależności od obciążenia holowania.

Oznacza to, że niezależnie od tego, czy wciskasz pedał hamulca, czy stopniowo naciskasz, hamulce pojazdu holowniczego będą replikować ten sam efekt, dzięki czemu jazda będzie płynniejsza.

Są one droższe i wymagają bardziej skomplikowanej instalacji, ale szybsze czasy reakcji powodują mniejsze obciążenie pojazdu holowniczego, a także są bezpieczniejsze.

Układ hamulcowy z opóźnieniem czasowym musi być kalibrowany przez kierowcę w zależności od obciążenia. Są one rozsądniejszym wyborem dla zwykłych kierowców kamperów, ponieważ ich instalacja jest łatwiejsza i są one tańsze niż proporcjonalne sterowniki hamulców.

Niemniej jednak, opóźnienie czasowe może powodować większe zużycie hamulców, jeśli trzeba szybko nacisnąć pedał hamulca.

Rodzaj potrzebnego elektrycznego sterownika hamulca zależy od kilku czynników, takich jak częstotliwość holowania, ciężar holowanego pojazdu i pojazdu holowniczego. W każdym przypadku oba rodzaje zapewnią niezbędną kontrolę wymaganą do bezpiecznej jazdy.

Najczęściej zadawane pytania

Ile kosztuje instalacja kontrolera hamulców?

Koszt sterownika hamulca przyczepy waha się od 60 do 85 USD za podstawowy system opóźnienia czasowego lub proporcjonalny, a cena wzrasta do 240-340 USD za system bezprzewodowy lub montowany na przyczepie, z których oba są proporcjonalnymi sterownikami hamulca.

Jeśli zdecydujesz się na profesjonalny montaż sterownika hamulca, możesz spodziewać się, że zapłacisz od 225 do 485 USD za części i robociznę, przy średnim koszcie 300 USD.

Czy potrzebuję elektrycznego sterownika hamulca, jeśli kupię pakiet holowniczy?

Tak, zazwyczaj pakiet holowniczy obejmuje tylko platformę zaczepu, chłodzenie skrzyni biegów i silnika, a także wiązkę przewodów holowniczych i solidną ramę do montażu zaczepu. Wiązka przewodów umożliwia podłączenie sterownika hamulca bez konieczności łączenia go z okablowaniem pojazdu.

Zapytaj swojego dealera, ponieważ niektórzy dealerzy zawierają wbudowane sterowniki hamulców w swoich pakietach holowniczych.

Jak długo działają hamulce przyczepy?

Hamulce działają średnio od 6 do 24 miesięcy, a liczba ta zależy od masy ładunku i liczby przejechanych kilometrów. Rozsądnie jest sprawdzać hamulce co 6 miesięcy, aby upewnić się, że działają optymalnie.

Przemyślenia końcowe

Elektryczny sterownik hamulców jest niezbędnym elementem w przypadku holowania pojazdów o masie przekraczającej 751 kg, zapewniając bezpieczne i płynne przenoszenie napędu między pedałem hamulca a hamulcami pojazdu.

Bez niego nie masz kluczowej kontroli nad holowanym pojazdem, co jest zarówno niebezpieczne, jak i niezgodne z prawem.

Nasze instrukcje krok po kroku sprawiają, że instalacja jest prosta, ale jeśli nie jesteś zaznajomiony z elektryką pojazdu lub wolisz nie ryzykować spowodowania nieprzewidzianych uszkodzeń pojazdu, profesjonalista może zainstalować je stosunkowo tanio i szybko.

Link lub odniesienie do tej strony

Poświęcamy dużo czasu na zbieranie, czyszczenie, łączenie i formatowanie danych wyświetlanych w witrynie, aby były jak najbardziej przydatne dla użytkownika.

Jeśli dane lub informacje zawarte na tej stronie okazały się przydatne w Twoich badaniach, skorzystaj z poniższego narzędzia, aby poprawnie zacytować źródło. Doceniamy Twoje wsparcie!