ფორდის სატვირთო მანქანა შესანიშნავი ინსტრუმენტია ბუქსირებისთვის, განსაკუთრებით მისაბმელებზე დატვირთული ნივთებისთვის. ყოველთვის ადვილი არ არის თრეილერის ბუქსირება, რადგან ეს შეიძლება იყოს სახიფათო მათთვის, ვისაც არ აქვს ამის გამოცდილება. ასევე გასათვალისწინებელია, თუ რა ხდება მოულოდნელად დამუხრუჭებისას.

შეიძლება რამდენიმე ტონას იწონიდეთ თქვენს უკან და მოულოდნელმა გაჩერებამ შეიძლება გამოიწვიოს პრობლემები, თუ უკანა ტვირთი ასევე არ გაჩერდება. სწორედ აქ გამოდგება ისეთი მოწყობილობები, როგორიცაა Ford-ის ინტეგრირებული მისაბმელის სამუხრუჭე კონტროლერები.

ამ პოსტში ჩვენ უფრო დეტალურად განვიხილავთ ამ სისტემას და გავარკვევთ რამდენიმე ხერხს, რომლითაც შეგვიძლია აღმოვფხვრათ ტექნოლოგიასთან დაკავშირებული საერთო პრობლემები.

რა არის Ford-ის ინტეგრირებული მისაბმელის სამუხრუჭე კონტროლერი?

მისაბმელის მუხრუჭის კონტროლერი არის მოწყობილობა, რომელიც შეიძლება იყოს ორიგინალური მწარმოებლის დაყენება ან ბაზრის შემდგომი დანამატი მანქანებისთვის, რომლებიც გამოყენებული იქნება ბუქსირებისთვის. დაფაზე დამაგრებული ეს მოწყობილობები დაკავშირებულია მისაბმელის ელექტრონულ სისტემასთან და ხელს უწყობს დამუხრუჭების კონტროლს ბუქსირებადი მანქანის დამუხრუჭების პროპორციულად.

კონტროლის ეს დამატებითი დონე უზრუნველყოფს, რომ მისაბმელის იმპულსის წონა არ იმოქმედებს ბუქსირებადი მანქანის დამუხრუჭების უნარზე. ის ხელს უშლის ჯოხის დარტყმის და მართვის პრობლემების თავიდან აცილებას. Ford ინტეგრირებული სისტემა არის მოდელების ნაწილი, როგორიცაა 2022 Super Duty F-250 სატვირთო მანქანა.

რა არის Ford-ის ინტეგრირებული ტრაილერის სამუხრუჭე კონტროლერი.პრობლემები?

ჩვენ ვცხოვრობთ არასრულყოფილ სამყაროში და ყველა საუკეთესო განზრახვით კომპანიები ზოგჯერ გამოაქვეყნებენ პროდუქტებს, რომლებიც სტანდარტებს ქვემოთ ჩამორჩება. ეს ნიშნავს, რომ სისტემას დროდადრო შეექმნება პრობლემები თავის დროზე ბევრად ადრე.

Ford-ის ინტეგრირებული მისაბმელის მუხრუჭის კონტროლერი არ არის გამონაკლისი, რადგან არსებობს რამდენიმე საერთო პრობლემა, რომელიც შეიძლება წარმოიშვას ამ სისტემაში.

• ელექტრო ჰიდრავლიკური მუხრუჭის უკმარისობა
• დამუხრუჭები აჩვენა გაუმართაობა
• ტრაილერის კავშირი არ არის
• მუხრუჭების კონტროლერი არ მუშაობს
• მუხრუჭები არ ირთვება

ინტეგრირებული მისაბმელის სამუხრუჭე კონტროლის გაუმართაობა

თუ უკვე გესმით ამ ტიპის მუხრუჭების გამოყენება, იცით, რომ ისინი არსებითად არეგულირებენ ძალას მისაბმელის ელექტრული დამუხრუჭების სისტემის მიმართ ბუქსირებადი ავტომობილიდან. სიმძლავრის დონეები განსაზღვრავს, თუ რამდენად რთულია დამუხრუჭება.

ბოლო დრომდე მისაბმელის დამუხრუჭების სისტემები იყო შემდგომი ბაზრის დანადგარები, რომლებიც დაემატა მანქანას, რათა დაეხმარა მას უფრო ეფექტური ყოფილიყო ბუქსირებაში. თუმცა, დღესდღეობით ზოგიერთი სატვირთო მანქანა და ჯიპები აშენებულია ინტეგრირებული მისაბმელის მუხრუჭის კონტროლერით, როგორც ორიგინალური დიზაინის ნაწილი.

ამ ინტეგრირებულ ერთეულებს აქვთ ტრაილერის არსებობა. და მუხრუჭების და განათების გააქტიურება, რაც ყოველთვის არ იყო ძველი სკოლის არაინტეგრირებული მოდელების შემთხვევაში.

ძირითადად, მაშინ ინტეგრირებული მისაბმელის მუხრუჭის კონტროლერები უზარმაზარი წინგადადგმული ნაბიჯია ნივთების გამოყენებისგან.ყოფნა. მაგრამ ჯერ კიდევ არის პრობლემები ამ სისტემებთან და ხშირად ტექნოლოგია იმდენად ახალია, რომ მათი დიაგნოსტიკა და გამოსწორება რთულია.

როგორ მუშაობდნენ ძველი სკოლის მისაბმელი მუხრუჭების კონტროლერები

მისაბმელის მუხრუჭების ძველი სისტემა კონტროლერები ძალიან ელემენტარული იყო, მაგრამ ზოგიერთ შემთხვევაში კარგად მუშაობდა. თუმცა იყო აშკარა საკითხები. ეს დანადგარები ჩამაგრებული იყო ბუქსირ მანქანაში და გამოიყენებდა სიჩქარისა და სამუხრუჭე წნევის სენსორებს, რათა გადაეწყვიტათ რამდენად რთული იყო მისაბმელის მუხრუჭები.

რა თქმა უნდა, იყო ერთი სერიოზული პრობლემა ამ ტიპის კონტროლერთან. თუ არ მიგიღიათ მონაცემები სიჩქარის ან სამუხრუჭე წნევის შესახებ, მაშინ მისაბმელის მუხრუჭები არ იმუშავებს. კონტროლერს არ გააჩნდა საჭირო ინფორმაცია მისაბმელის მუხრუჭების ამოქმედების შესაფასებლად.

მისაბმელის სამუხრუჭე კონტროლერები 2005 წლის შემდეგ

2005 წელს მწარმოებლებმა ფაქტობრივად გადაწყვიტეს ჩართოთ ტრაილერის სამუხრუჭე კონტროლერები. . ეს ხელს შეუწყობს ბუქსირ მანქანასა და მისაბმელს შორის დამუხრუჭებას უფრო შეუფერხებლად. ამ ახალ სისტემებს სიჩქარისა და დამუხრუჭების წნევის მიღმა უფრო რთული დიაგნოსტიკური ხელსაწყოები გააჩნდა.

მაშასადამე, მისაბმელის დამუხრუჭების სისტემა გააქტიურდება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ის აღმოაჩენს ტვირთის გაყვანას. თუმცა ზოგჯერ შეიძლება იყოს დატვირთვა, მაგრამ მოხდა გაუმართაობა, რამაც კონტროლერს ამის გაცნობიერების საშუალება არ მისცა.

გამომავალი გაზრდის ავტომატური შეზღუდვა

არსებობს რამდენიმე მარკის მანქანა, რომელიც იყენებს ინტეგრირებულს.მისაბმელის სამუხრუჭე სისტემები, რომლებიც ავტომატურად შეზღუდავს გამომავალი მატებას, თუ მანქანა გაჩერებულია თქვენი კონტროლერის პარამეტრების მიუხედავად. ტექნიკოსს შეუძლია გამომავალი მაქსიმუმამდე აქციოს და შეამოწმოს ძაბვა დამაკავშირებელ პინზე და თქვას, რომ ხარვეზია.

ეს იქნება ცრუ უკმარისობა, თუმცა, რადგან სისტემა დაპროექტებით მუშაობს დაბალ ძაბვაზე და არა. მექანიკური პრობლემა. ამიტომ მნიშვნელოვანია იცოდეთ, არის თუ არა თქვენი სატვირთო მანქანა ერთ-ერთი ასეთი მანქანა, რადგან შეიძლება აღმოჩნდეს პრობლემა, სადაც რეალურად არ არსებობს.

მუდმივი პულსური მანქანები

ზოგიერთი ბუქსირების ტიპის მანქანა რეალურად აგზავნის უწყვეტ აღმოჩენას. პულსი მისაბმელის კავშირთან მისაბმელის ძიებაში. ეს აშკარად შეიძლება იყოს გამოსადეგი, მაგრამ ასევე შეიძლება იყოს დაბრკოლებაც. აღმოჩენის ერთ პულსს ექნება სისტემური შინაარსი, რომ არსებობს დატვირთვა, რომელსაც დამუხრუჭების შეყვანა სჭირდება.

როდესაც მრავალი პულსი ხდება რეგულარულად, შეიძლება შეცდომით წავიკითხოთ, რომ თრეილერი აღარ არის დაკავშირებული. ეს შეიძლება იყოს დამღუპველი გზატკეცილის სიჩქარეზე, თუ დამუხრუჭების კონტროლერი გადაწყვეტს, რომ მისაბმელი წავიდა. ის შეწყვეტს დამუხრუჭების ინსტრუქციების გაგზავნას, ასე რომ, მოულოდნელმა გაჩერებამ შეიძლება ძალიან სწრაფად გადაიზარდოს ცუდი.

ელექტრული ჰიდრავლიკური მუხრუჭების (EOH) მუშაობის გაუმართაობის პრობლემები

სამწუხაროდ, ეს არის ძალიან გავრცელებული პრობლემა, რომლის დროსაც Ford-ის ქარხნული ტრაილერი სამუხრუჭე კონტროლერებს არ შეუძლიათ ფუნქციონირება ელექტრო ჰიდრავლიკური (EOH) დამუხრუჭების სისტემებით. ეს დამოკიდებულია მოდელზესატვირთო მანქანის ან ფურგონის, რადგან ზოგი კარგია, მაგრამ სხვები უბრალოდ ვერ ფუნქციონირებენ EOH მუხრუჭებით.

არსებობს ადაპტერები, რომლებიც დაგეხმარებათ ამ პრობლემის მოგვარებაში, რათა სისტემა იმუშაოს თქვენს კონკრეტულ ტრაილერთან. თუმცა ეს ყოველთვის არ მუშაობს, ამიტომ ხანდახან შეიძლება უფრო გონივრული იყოს ახალი ბაზრის არა-ფორდის მისაბმელის მუხრუჭის კონტროლერის შესაცვლელად მიღება.

შეიძლება უფრო იაფი იყოს საკონტროლო განყოფილების გამოცვლა, ვიდრე ახალი მისაბმელის ყიდვა. . თუ თქვენ ყიდულობთ Ford-ის სატვირთო მანქანას სპეციალურად ბუქსირებისთვის, მაშინ უნდა დარწმუნდეთ, რომ მისი ინტეგრირებული სისტემა უძლებს EOH-ს, თუ ეს არის მისაბმელის ტიპი.

მისაბმელის შუქები მუშაობს, მაგრამ მუხრუჭები არა

ეს არის საერთო საჩივარი Ford-ის ინტეგრირებული მისაბმელის სამუხრუჭე კონტროლერებთან. მისაბმელის შუქები იღებენ ძალას და ანათებენ, მაგრამ მუხრუჭები არ ირთვება. Ford F-350-ის მფლობელებს შესაძლოა ჰქონოდათ ეს პრობლემა თავიანთ კონტროლერებთან.

ამ პრობლემა შეიძლება იყოს აფეთქებული ან დეფექტური დაუკრავენ, რაც იმას ნიშნავს, რომ, მიუხედავად იმისა, რომ განათება მუშაობს, აფეთქებული დაუკრავენ ზიანს აყენებს წრეს, რომელიც აკონტროლებს დამუხრუჭების სისტემას.

ამ პრობლემის დიაგნოზის დასადგენად დაგჭირდებათ წვდომა მიკროსქემის ტესტერთან. თქვენ უნდა შეამოწმოთ გაყვანილობა, რომელიც შედის და გამოდის წრედში სამუხრუჭე კონტროლერის განყოფილებიდან. ეს უნდა იყოს მხოლოდ ოთხი მავთული სულ:

• მიწის (თეთრი)
• Stoplight switch (წითელი)
• 12V მუდმივი სიმძლავრე(შავი)
• თრეილერის მუხრუჭის მიწოდება (ლურჯი)

როგორ ჩავატაროთ ტესტი

• იპოვეთ დამიწის მავთული და დარწმუნდით, რომ ის სუფთაა და ჟანგისგან თავისუფალი.
• შეაერთეთ მიკროსქემის ტესტერი დამიწების სადენს და მას ექნება ალიგატორის სამაგრი, რომელიც დაგეხმარებათ ამ კავშირის განხორციელებაში. დარჩენილი საფეხურებისთვის გააგრძელეთ კავშირი მიწასთან
• პირველ რიგში შეამოწმეთ შავი 12V სადენი და დაადგინეთ, გადის თუ არა დენი
• შემდეგ შეამოწმეთ წითელი პროჟექტორის გადამრთველი მავთულის გასაკეთებლად, თქვენ უნდა დააჭიროთ სამუხრუჭე პედალი
• ბოლოს მიამაგრეთ სამუხრუჭე ლურჯ მავთულს, თქვენ დაგჭირდებათ დააჭიროთ მუხრუჭს, რომ მიმდინარე ნაკადი მოხდეს.

შედეგების გაგება

სამუხრუჭე 12V მავთული და პროჟექტორის მავთული ორივე უნდა აჩვენებდეს ელექტრული დენის ნაკადს, როდესაც მუხრუჭები გააქტიურებულია. თუ ეს ასეა, მაშინ აშკარად ეს არ არის პრობლემა

შემდეგი თქვენ უნდა გაამახვილოთ ყურადღება ლურჯ სამუხრუჭე კვების მავთულზე, თუ ისიც კარგად მუშაობს, მაშინ პრობლემა შეიძლება იყოს თავად მისაბმელის მუხრუჭის კონტროლერი. ისევე, როგორც ნებისმიერმა კომპონენტმა, ეს შეიძლება გაფუჭდეს და შეიძლება უბრალოდ მოგიწიოთ მოწყობილობის გამოცვლა.

არავითარი თრეილერი არ არის დაკავშირებული შეცდომა

ეს შეიძლება იყოს კოშმარი, რომ ნახოთ, თქვენ არ ხართ გზა ახლა იწყებს დიდი ბუქსირების პროექტს და ეკრანი გამოჩნდება, რომ თრეილერი არ არის აღმოჩენილი. უკანა ხედვის სარკეში ერთი შეხედვით უარყოთ ეს განცხადება, ასე რომ, ახლა თქვენ გაქვთ პრობლემა.

რაც შეეხება კონტროლერსშეშფოთებულია, რომ თრეილერი იქ არ არის, ამიტომ არ აძლევს მას დამუხრუჭების ინსტრუქციას. თქვენ ფრთხილად და სწრაფად უნდა გადახვიდეთ, რათა შეამოწმოთ რა პრობლემები შეიძლება იყოს.

პირველი, რაც უნდა გააკეთოთ, არის დარწმუნდეთ, რომ ყველა შტეფსელი უსაფრთხოდ არის დამონტაჟებული და სუფთაა ნარჩენებისგან. ეს შეიძლება იყოს ისეთივე მარტივი, როგორც შტეფსელი ბოლომდე არ არის დაკავშირებული ან ფოთლის ნაჭერი ბლოკავს დენს. შეამოწმეთ, რომ განათება მუშაობს, რადგან ეს უნდა მიუთითებდეს, რომ რაღაც მიდის

თუ ამ შემოწმების მიუხედავად კვლავ იღებთ შეტყობინებას, შეიძლება სხვა რამე არასწორია. შეგიძლიათ სცადოთ შეცვალოთ შტეფსელი შეერთების ყუთში. ეს იზრუნებს ნებისმიერ გაუმართავ სადენზე, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს კავშირის პრობლემა.

შეიძლება იყოს პრობლემა მისაბმელის ბუქსირების მოდულთან, რომელიც იწვევს ამ გათიშვას. თუ ეს ასეა, თქვენ მოგიწევთ პროფესიონალთან მისვლა, რათა დაგეხმაროთ ამ პრობლემის გამოსწორებაში.

ზოგჯერ ეს პროგრამული უზრუნველყოფის პრობლემაა

რაც უფრო მაღალტექნოლოგიური ხდება ჩვენი მანქანები მით უფრო იმედგაცრუებული იქნება ისინი იყოს ასევე. არსებობს შესაძლებლობა, რომ ყველა მავთული, დაუკრავენ და კავშირი კარგად არის. პრობლემა შეიძლება იყოს რაღაც ისეთი ამქვეყნიური, რადგან კონტროლერს სჭირდება პროგრამული უზრუნველყოფის განახლება.

ყველამ ვიცით, რომ ტელეფონმა შეიძლება უცნაურად დაიწყო მუშაობა პროგრამული უზრუნველყოფის განახლებამდე, რადგან ზოგიერთი მისი სისტემები მოძველებულია. ეს შეიძლება იყოს ინტეგრირებული ტრაილერის სამუხრუჭე კონტროლერის შემთხვევაშიც. ასე რომ შეამოწმეთთუ საჭიროა პროგრამული უზრუნველყოფის განახლება და თუ ასეა, დაიწყეთ ეს. პრობლემა შეიძლება მოგვარდეს მანამ, სანამ განახლება დასჭირდება.

Trailer Brakes Not Engaging

შეგიძლიათ მიიღოთ შეტყობინება იმის შესახებ, რომ თქვენ მიერ მუხრუჭების დაჭერით წაკითხული არ არის აღმოჩენილი. ეს პრობლემაა, რადგან თუ ტრაილერს არ უთხრეს, რომ ამუხრუჭებთ, ის საკუთარ მუხრუჭებს არ ჩართავს. ამ პრობლემის გადასაჭრელად შეგიძლიათ სცადოთ რამდენიმე რამ.

• იპოვეთ მუხრუჭის მართვის მოდული და დაადასტურეთ, რომ ის სწორად მუშაობს
• გაწმინდეთ მავთულის აღკაზმვის კონტაქტები, რათა დარწმუნდეთ, რომ დენი შეუძლია თავისუფლად მოძრაობს
• გამოსცადეთ მისაბმელის სამუხრუჭე კონტროლერების სამგზავრო ყუთი. ეს ააქტიურებს ელემენტებს და თუ ის არ მუშაობს, ეს ნიშნავს, რომ ბლოკი შეიძლება გამართული იყოს
• შეამოწმეთ, რომ ყველა დაკავშირებული საკრავები მუშა მდგომარეობაშია

მნიშვნელოვანია გაითვალისწინოთ, რომ ასევე შეიძლება პრობლემა იყოს რთული 7-პინიანი კონექტორი სატვირთოსა და მისაბმელის შორის. გატეხილი ქინძისთავები ან ჭუჭყიანი კავშირები შეიძლება იყოს დენის დაბლოკვის მიზეზი.

დასკვნა

მისაბმელის მუხრუჭის ინტეგრირებული კონტროლერები ზოგჯერ ტემპერამენტულია და შეიძლება იყოს მიდრეკილი რიგი პრობლემებისკენ. ზოგიერთი შეიძლება სწრაფად გამოსწორდეს მცირე აურზაურით, ზოგი კი შეიძლება მოითხოვდეს უფრო რთულ გადაწყვეტილებებს.

თუ გვსურს გამოვიყენოთ ჩვენი Ford სატვირთო მანქანები დიდი ტვირთის ასაზიდად, მნიშვნელოვანია, რომ შეგვეძლოს სატვირთო მანქანის უკან მდებარე მისაბმელის მართვა. ეს ნიშნავს კარგ სამუხრუჭე კონტროლერს და მყარ კავშირსმისაბმელი. ყოველთვის დარწმუნდით, რომ გაქვთ სწორი თრეილერი თქვენი განყოფილებისთვის და რომ ის სრულ მუშა მდგომარეობაშია.

დაკავშირება ან მითითება ამ გვერდისთვის

ჩვენ დიდ დროს ვხარჯავთ შეგროვებაზე, გაწმენდაზე, შერწყმაზე, და საიტზე ნაჩვენები მონაცემების ფორმატირება, რათა თქვენთვის რაც შეიძლება სასარგებლო იყოს.

თუ ამ გვერდზე მოცემული მონაცემები ან ინფორმაცია თქვენთვის სასარგებლო აღმოჩნდა თქვენს კვლევაში, გთხოვთ, გამოიყენოთ ქვემოთ მოცემული ინსტრუმენტი სათანადო ციტირების ან მითითებისთვის როგორც წყარო. ჩვენ ვაფასებთ თქვენს მხარდაჭერას!