Ford vörubíll er frábært tæki til að draga, sérstaklega hluti sem hlaðið er á eftirvagna. Það er hins vegar ekki alltaf auðvelt að draga kerru þar sem þetta getur verið erfiður fyrir þá sem ekki hafa reynslu af því. Það er líka að huga að því hvað gerist þegar þú bremsar skyndilega.

Þú gætir verið að draga eitthvað sem er nokkur tonn að þyngd á eftir þér og skyndilega stöðvun gæti valdið vandræðum ef aftan farmur stoppar ekki eins vel. Þetta er þar sem tæki eins og samþættir bremsastýringar Ford koma sér vel.

Í þessari færslu munum við skoða þetta kerfi betur og finna út nokkrar leiðir til að leysa algeng vandamál sem tengjast tækninni.

Hvað er Ford Integrated Trailer Brake Controller?

Terrubremsustýring er tæki sem hægt er að setja upp upprunalega frá framleiðanda eða eftirmarkað viðbót við ökutæki sem verða notuð til að draga. Þessi tæki, sem eru fest á mælaborðið, eru tengd við rafeindakerfi eftirvagnsins og hjálpa til við að stjórna hemlun í hlutfalli við dráttarbifreiðina.

Þessi aukna stjórnunarstig tryggir að þyngd skriðþunga eftirvagnsins mun ekki hafa áhrif á hemlunargetu dráttarbifreiðarinnar. Það hjálpar til við að koma í veg fyrir hnífa og akstursstjórnunarvandamál. Ford Integrated kerfi er hluti af gerðum eins og 2022 Super Duty F-250 vörubílnum.

Hverjir eru algengir Ford Integrated Trailer Brake ControllerVandamál?

Við lifum í ófullkomnum heimi og með öllum bestu ásetningi munu fyrirtæki stundum setja út vörur sem falla undir staðla. Þetta þýðir að af og til munu kerfi þróa vandamál löngu fyrir tímann.

Ford samþætti bremsustýringin frá Ford er engin undantekning þar sem það eru nokkur algeng vandamál sem geta komið upp í þessu kerfi.

• Rafmagns yfir vökva bremsa bilun
• Öryggin sýna bilun
• Engin tengivagn
• Bremsastýring virkar ekki
• Bremsur tengjast ekki

Bremsustýring á innbyggðum eftirvagni

Ef þú hefur nú þegar skilning á því að nota þessar tegundir bremsa veistu að þær stjórna í meginatriðum krafti í átt að rafmagnshemlakerfi eftirvagns frá dráttarbifreiðinni. Aflmagnið er það sem ákveður hversu hart á að hemla.

Þangað til nýlega voru hemlakerfi eftirvagna eftirmarkaðseiningar sem bætt var við ökutæki til að hjálpa því að vera skilvirkara við að draga. Hins vegar eru sumir vörubílar og jeppar þessa dagana smíðaðir með innbyggðum bremsustýringu eftirvagns sem hluti af upprunalegu hönnuninni.

Þessar samþættu einingar hafa getu til að greina tilvist eftirvagns. og til að virkja bæði bremsur og ljós, sem var ekki alltaf raunin með gamla skólanum ósamþættum gerðum.

Í grundvallaratriðum eru innbyggðir bremsastýringar fyrir eftirvagn stórt skref fram á við frá því hvernig hlutirnir voru notaðir.að vera. En það eru enn vandamál með þessi kerfi og oft þar sem tæknin er svo ný að það getur verið flókið að greina og laga það.

Hvernig virkuðu bremsastýringar í gamla skólanum

Gamla kerfi kerruhemla. stjórnendur voru mjög frumlegir en í sumum tilfellum virkaði það vel. Það voru þó augljós mál. Þessar einingar voru boltaðar í dráttarbifreiðina og myndu nota hraða- og bremsuþrýstingsskynjara til að ákveða hversu hart ætti að virkja bremsur kerru.

Það var auðvitað eitt alvarlegt vandamál með þessa tegund stýringa. Ef þú fékkst ekki upplýsingar um hraða eða bremsuþrýsting myndu bremsur eftirvagnsins ekki virka. Stýringin hafði ekki þær upplýsingar sem hann þurfti til að meta hversu erfitt ætti að ræsa bremsur eftirvagnsins.

Terran bremsastýringar Eftir 2005

Það var árið 2005 sem framleiðendur ákváðu í raun að hafa innbyggða bremsustýringu eftirvagna. . Þetta myndi hjálpa til við að gera hemlun milli dráttarbifreiðar og kerru óaðfinnanlegri. Þessi nýju kerfi voru með flóknari greiningarverkfæri umfram hraða og hemlunarþrýsting.

Heimlakerfi eftirvagnsins myndi því aðeins virkjast ef það skynjaði að farmur væri dreginn. Stundum gæti hins vegar verið álag en bilun kom upp sem gerði stjórnandanum ekki kleift að átta sig á þessu.

Sjálfvirk takmörkun á afköstum

Það eru til nokkrar gerðir ökutækja sem nota samþættbremsukerfi eftirvagns sem mun sjálfkrafa takmarka framleiðsluaukninguna ef ökutækinu er lagt óháð stillingum stjórnandans. Tæknimaður gæti snúið úttakinu upp í hámark og prófað spennuna á tengipinnanum og fengið að vita að það sé bilun.

Þetta væri röng bilun þó þar sem kerfið keyrir lágspennu samkvæmt hönnun frekar en vélrænt vandamál. Það er því mikilvægt að vita hvort vörubíllinn þinn sé eitt slíkt farartæki þar sem þú gætir greinst með vandamál þar sem ekkert er í raun til staðar.

Samtengd ökutæki

Sum ökutæki af dráttargerð munu í raun senda stöðuga uppgötvun púlsar á tengivagninn í leit að kerru. Þetta getur augljóslega verið gagnlegt en getur líka verið hindrun líka. Einn uppgötvunarpúls myndi hafa það kerfisinnihald að það sé álag sem þarf bremsuinntak.

Þegar margar púlsar gerast reglulega gæti maður ranglega lesið að eftirvagninn sé ekki lengur tengdur. Þetta gæti verið hörmulegt á þjóðvegahraða ef hemlastjórnandinn ákveður að eftirvagninn sé farinn. Það mun hætta að senda hemlunarleiðbeiningar svo skyndilega stöðvun getur orðið slæmt mjög fljótt.

Vandamál vegna bilunar á rafvökvabremsum (EOH)

Þetta er því miður mjög algengt vandamál þar sem Ford verksmiðjuvagn bremsastýringar geta ekki virkað með rafdrifnu yfirvökvahemlakerfi (EOH). Það fer eftir fyrirmyndinniaf vörubílnum eða sendibílnum þar sem sumir eru í lagi en aðrir geta einfaldlega ekki virkað með EOH bremsum.

Það eru millistykki í boði sem gætu hjálpað til við að bæta úr þessu vandamáli til að láta kerfið virka með tilteknu tengivagninum þínum. Hins vegar virkar þetta ekki alltaf svo stundum getur verið skynsamlegra að fá nýjan bremsustýringu sem ekki er af Ford eftirmarkaði í staðinn.

Það gæti verið ódýrara að skipta um stýrieininguna en að kaupa nýjan kerru. . Ef þú ert að kaupa Ford vörubíl til að draga sérstaklega þá ættir þú að ganga úr skugga um að samþætt kerfi hans geti séð um EOH ef þetta er tegund af kerru sem þú ert með.

Terruljós virka en bremsur eru ekki

Þetta er algeng kvörtun með Ford innbyggðum bremsustýringum eftirvagna. Ljós kerru eru að fá afl og loga en bremsurnar eru ekki í gangi. Ford F-350 eigendur gætu vel hafa lent í þessu vandamáli með stýringarnar sínar.

Málið á bakvið þetta gæti verið sprungið eða gallað öryggi sem þýðir að þó að ljósin virki, sprungið öryggi er að skerða hringrásina sem stjórnar hemlakerfinu.

Til þess að greina þetta vandamál þarftu aðgang að hringrásarprófara. Þú verður að prófa raflögn sem fara inn og út úr hringrásinni frá bremsustýringunni. Þetta ættu aðeins að vera um það bil fjórir vírar samtals sem eru:

• Jörð (hvítur)
• Rofi fyrir stöðvunarljós (rauður)
• 12V stöðugt afl(Svartur)
• Bremsafóður til kerru (blár)

Hvernig á að framkvæma prófið

• Staðsettu jarðvírinn og tryggðu að hann sé hreinn og ryðfrítt.
• Tengdu hringrásarprófarann ​​við jarðvírinn og hann mun hafa krokodilklemmu til að hjálpa þér að koma þessari tengingu. Haltu áfram að vera tengdur við jörðu í þau skref sem eftir eru
• Prófaðu svarta 12V vírinn fyrst og ákvarðaðu hvort það sé straumur sem flæðir
• Næst skaltu prófa rauða sviðsljósarofavírinn til að gera þetta sem þú verður að ýta á bremsupedalinn
• Loksins festu við bláa bremsuvírinn aftur, þú þarft að ýta á bremsuna til að láta strauminn renna.

Skilningur á árangrinum

The bremsa 12V vír og sviðsljósavír ættu báðir að sýna rafstraumflæði þegar bremsur eru virkjaðar. Ef þetta er raunin þá er þetta greinilega ekki vandamálið

Næst ættirðu að einbeita þér að bláa bremsutnæðisvírnum ef hann virkar líka vel þá gæti málið verið bremsastýringin sjálf. Rétt eins og allir íhlutir geta þessir slitnað og þú gætir einfaldlega þurft að skipta um eininguna sjálfa.

No Trailer Is Connected Error

Þetta getur verið martröð að sjá, þú ert úti á vegurinn er nýbyrjaður á stóru dráttarverkefni og skjárinn kemur upp að enginn tengivagn greinist. Þegar litið er í baksýnisspegilinn myndi það hafa tilhneigingu til að afsanna þessa fullyrðingu frá því að vera raunin svo nú ertu í vandræðum.

Að því er varðar stjórnandannáhyggjur af því að kerruna sé ekki til staðar svo hún gefur henni ekki hemlunarleiðbeiningar. Þú þarft að fara varlega og fljótt yfir til að athuga hver vandamálin gætu verið.

Það fyrsta sem þarf að gera er að ganga úr skugga um að öll innstungur séu tryggilega festar og lausar við rusl. Það gæti verið eins einfalt og að kló sé ekki að fullu tengdur eða laufblað sem hindrar strauminn. Athugaðu hvort ljósin virki þar sem þetta ætti að gefa til kynna að eitthvað sé að komast í gegn

Ef þú ert enn að fá skilaboðin þrátt fyrir þessar athuganir þá gæti eitthvað annað verið að. Þú gætir prófað að skipta um innstungur í tengiboxinu. Þetta myndi sjá um gallaða víra sem gætu valdið tengingarvandamálinu.

Það gæti verið vandamál með dráttareiningu eftirvagnsins sem veldur þessari aftengingu. Ef þetta er raunin þarftu líklega að heimsækja fagmann til að aðstoða við að laga þetta vandamál.

Stundum er þetta hugbúnaðarvandamál

Því hátæknilegri farartæki okkar verða því pirrandi geta þau vera líka. Það er möguleiki að allir vírar, öryggi og tengingar séu allt í lagi. Vandamálið gæti verið eitthvað svo hversdagslegt að það að stjórnandinn þarfnast hugbúnaðaruppfærslu.

Við vitum líklega öll að sími getur byrjað að keyra einkennilega fyrir hugbúnaðaruppfærslu vegna þess að sumir kerfa þess eru að verða úrelt. Þetta getur verið raunin með innbyggðum bremsustýringu eftirvagns líka. Svo athugaðuef þörf er á hugbúnaðaruppfærslu og ef svo er hafið þetta af stað. Vandamálið gæti verið leyst á meðan uppfærslan tekur.

Terilbremsur virka ekki

Þú gætir fengið tilkynningu um að enginn lestur greinist frá því að þú ýtir á bremsuna. Þetta er vandamál vegna þess að ef ekki er sagt eftirvagninum að þú sért að hemla mun hann ekki virkja sína eigin bremsur. Það eru nokkur atriði sem þú getur reynt til að bæta úr þessu vandamáli.

• Finndu bremsustjórnunareininguna og staðfestu að hún virki rétt
• Hreinsaðu tengiliði vírlássins til að ganga úr skugga um að núverandi getur flætt frjálslega
• Prófaðu farþegaboxið fyrir bremsur eftirvagna. Þetta kveikir á hlutunum og ef það virkar ekki þýðir það að einingin gæti hafa bilað
• Gakktu úr skugga um að öll tengd öryggi séu í lagi

Það er mikilvægt að hafa í huga að flókið 7-pinna tengi milli vörubíls og kerru gæti líka verið málið. Brotinn pinna eða óhreinar tengingar geta verið orsök rafmagnsstíflu.

Niðurstaða

Innbyggðir bremsastýringar fyrir kerru eru stundum skapmiklir og geta verið viðkvæmir fyrir ýmsum vandamálum. Sumt er hægt að laga fljótt með litlum veseni á meðan önnur krefjast flóknari lausna.

Ef við viljum nota Ford vörubílana okkar til að draga stórt farm er mikilvægt að geta stjórnað kerruna fyrir aftan vörubílinn. Þetta þýðir góðan bremsustýringu og trausta tengingu viðkerru. Gakktu úr skugga um að þú sért alltaf með réttu tengivagninn fyrir eininguna þína og að hún sé í fullu lagi.

Tengill á eða vísa á þessa síðu

Við eyðum miklum tíma í að safna, þrífa, sameina, og forsníða gögnin sem sýnd eru á síðunni til að vera eins gagnleg fyrir þig og mögulegt er.

Ef þér fannst gögnin eða upplýsingarnar á þessari síðu gagnlegar í rannsóknum þínum, vinsamlegast notaðu tólið hér að neðan til að vitna rétt í eða vísa til sem heimild. Við kunnum að meta stuðning þinn!