Un camion Ford est un outil idéal pour le remorquage, en particulier pour les choses chargées sur des remorques. Il n'est cependant pas toujours facile de remorquer une remorque, car cela peut s'avérer délicat pour ceux qui n'ont pas d'expérience en la matière. Il faut également tenir compte de ce qui se passe lorsque vous freinez brusquement.

Il se peut que vous remorquiez un objet pesant plusieurs tonnes et qu'un arrêt soudain entraîne des problèmes si la cargaison qui vous suit ne s'arrête pas également. C'est là que des dispositifs tels que les contrôleurs de freinage de remorque intégrés de Ford s'avèrent utiles.

Dans ce billet, nous allons examiner de plus près ce système et découvrir quelques moyens de résoudre les problèmes courants liés à cette technologie.

Qu'est-ce que le contrôleur de frein de remorque intégré Ford ?

Un contrôleur de freinage de remorque est un dispositif qui peut être installé d'origine par le fabricant ou ajouté après coup sur les véhicules qui seront utilisés pour le remorquage. Montés sur le tableau de bord, ces dispositifs sont connectés au système électronique de la remorque et aident à contrôler le freinage proportionnellement à celui du véhicule tracteur.

Ce niveau de contrôle supplémentaire garantit que le poids de l'élan de la remorque n'affecte pas la capacité de freinage du véhicule tracteur. Il permet d'éviter les mises en portefeuille et les problèmes de contrôle de la conduite. Le système intégré de Ford fait partie de modèles tels que le camion Super Duty F-250 de 2022.

Quels sont les problèmes courants liés au contrôleur de frein de remorque intégré de Ford ?

Nous vivons dans un monde imparfait et, avec les meilleures intentions du monde, les entreprises mettent parfois sur le marché des produits qui ne répondent pas aux normes, ce qui signifie que, de temps à autre, les systèmes développent des problèmes bien avant l'heure.

Le contrôleur de frein de remorque intégré de Ford ne fait pas exception à la règle, car certains problèmes courants peuvent survenir dans ce système.

• Défaillance du frein électrique par rapport au frein hydraulique
• Fusibles en panne
• Pas de connexion à la remorque
• Le contrôleur de freinage ne fonctionne pas
• Les freins ne s'enclenchent pas

Défaillances de la commande intégrée de freinage de la remorque

Si vous savez déjà comment utiliser ces types de freins, vous savez qu'ils régulent essentiellement la puissance du système de freinage électrique d'une remorque à partir du véhicule tracteur. Les niveaux de puissance déterminent l'intensité du freinage.

Jusqu'à récemment, les systèmes de freinage de remorque étaient des unités de seconde monte qui étaient ajoutées à un véhicule pour l'aider à être plus efficace lors du remorquage. De nos jours, cependant, certains camions et SUV sont construits avec un contrôleur de frein de remorque intégré dans la conception d'origine.

Ces unités intégrées ont la capacité de détecter la présence d'une remorque et d'activer à la fois les freins et les feux, ce qui n'était pas toujours le cas avec les anciens modèles non intégrés.

Les contrôleurs de freinage intégrés pour remorques constituent donc un énorme progrès par rapport à ce qui se faisait auparavant, mais ces systèmes posent encore des problèmes et, en raison de la nouveauté de la technologie, ils peuvent être difficiles à diagnostiquer et à réparer.

Comment fonctionnaient les contrôleurs de frein de remorque à l'ancienne

L'ancien système de contrôle des freins de la remorque était très rudimentaire, mais dans certains cas, il fonctionnait bien. Il y avait cependant des problèmes évidents. Ces unités étaient boulonnées dans le véhicule tracteur et utilisaient des capteurs de vitesse et de pression de freinage pour décider de l'intensité de l'engagement des freins de la remorque.

Ce type de contrôleur présente bien sûr un problème majeur : si vous ne recevez pas de données sur la vitesse ou la pression des freins, les freins de la remorque ne fonctionnent pas. Le contrôleur ne dispose pas des informations dont il a besoin pour déterminer la force avec laquelle il doit actionner les freins de la remorque.

Contrôleurs de frein de remorque après 2005

C'est en 2005 que les fabricants ont décidé d'intégrer des contrôleurs de freinage de remorque, afin de faciliter le freinage entre le véhicule tracteur et la remorque. Ces nouveaux systèmes sont dotés d'outils de diagnostic plus complexes, qui vont au-delà de la vitesse et de la pression de freinage.

Le système de freinage de la remorque ne s'active donc que s'il détecte une charge tirée. Il arrive cependant qu'il y ait une charge, mais qu'une erreur se produise et ne permette pas au contrôleur de s'en rendre compte.

Limitation automatique du gain de sortie

Plusieurs marques de véhicules utilisent des systèmes de freinage de remorque intégrés qui limitent automatiquement le gain de sortie si le véhicule est garé, quels que soient les réglages de votre contrôleur. Un technicien pourrait augmenter la sortie au maximum et tester la tension au niveau de la broche de connexion et s'entendre dire qu'il y a une défaillance.

Il est donc important de savoir si votre camion fait partie de ces véhicules, car vous risquez d'être diagnostiqué avec un problème qui n'existe pas en réalité.

Véhicules à impulsions continues

Certains véhicules de type remorque envoient des impulsions de découverte continues à la connexion de la remorque à la recherche d'une remorque. Cela peut évidemment être utile mais aussi gênant. Une seule impulsion de découverte permettrait au système de savoir qu'il y a une charge qui nécessite une action de freinage.

Lorsque plusieurs impulsions se produisent régulièrement, on peut penser à tort que la remorque n'est plus connectée. Cela peut être désastreux à grande vitesse si le contrôleur de freinage décide que la remorque est partie. Il cessera d'envoyer des instructions de freinage, de sorte qu'un arrêt soudain peut très vite tourner au vinaigre.

Problèmes de défaillance du fonctionnement des freins électriques par rapport aux freins hydrauliques (EOH)

Il s'agit malheureusement d'un problème très courant dans lequel les contrôleurs de frein de remorque d'usine Ford ne sont pas en mesure de fonctionner avec des systèmes de freinage électriques sur hydrauliques (EOH).

Il existe des adaptateurs qui peuvent aider à résoudre ce problème pour que le système fonctionne avec votre remorque spécifique. Cependant, cela ne fonctionne pas toujours et il est parfois plus prudent d'acheter un nouveau contrôleur de frein de remorque d'après-vente non Ford pour le remplacer.

Si vous achetez un camion Ford pour le remorquer spécifiquement, vous devez vous assurer que son système intégré peut prendre en charge l'EOH si c'est le type de remorque que vous avez.

Les feux de la remorque fonctionnent mais pas les freins

Il s'agit d'un problème courant avec les contrôleurs de frein de remorque intégrés de Ford. Les feux de la remorque sont alimentés et allumés mais les freins ne s'enclenchent pas. Les propriétaires de Ford F-350 peuvent avoir rencontré ce problème avec leurs contrôleurs.

Il peut s'agir d'un fusible grillé ou défectueux, ce qui signifie que, bien que les feux fonctionnent, le fusible grillé compromet le circuit qui contrôle le système de freinage.

Pour diagnostiquer ce problème, vous devez avoir accès à un testeur de circuit. Vous devez tester le câblage entrant et sortant du circuit du contrôleur de frein. Il ne devrait y avoir que quatre fils au total qui sont :

• Masse (blanc)
• Interrupteur de feux de stop (rouge)
• Alimentation constante 12V (Noir)
• Alimentation des freins vers la remorque (bleu)

Comment effectuer le test

• Localisez le fil de terre et assurez-vous qu'il est propre et exempt de rouille.
• Connectez le testeur de circuit au fil de terre ; il est muni d'une pince crocodile pour vous aider à effectuer cette connexion. Restez connecté à la terre pour les étapes suivantes.
• Testez d'abord le fil noir de 12 V et déterminez s'il y a un courant qui circule.
• Testez ensuite le fil rouge de l'interrupteur des projecteurs. Pour ce faire, vous devez appuyer sur la pédale de frein.
• Enfin, il faut relier le fil bleu d'alimentation du frein et appuyer sur le frein pour faire circuler le courant.

Comprendre les résultats

Le fil 12V du frein et le fil du projecteur devraient tous deux montrer un flux de courant électrique lorsque les freins sont activés. Si c'est le cas, ils ne sont clairement pas la cause du problème.

Ensuite, vous devez vérifier le fil bleu d'alimentation des freins. S'il fonctionne bien lui aussi, le problème peut venir du contrôleur de freins de la remorque lui-même. Comme n'importe quel composant, ceux-ci peuvent s'user et vous devrez peut-être simplement remplacer l'unité elle-même.

Erreur de connexion de la remorque

Cela peut être un cauchemar, vous êtes sur la route, vous venez de commencer un grand projet de remorquage et l'écran d'affichage indique qu'aucune remorque n'est détectée. Un coup d'œil dans le rétroviseur tendrait à infirmer cette affirmation, vous avez donc un problème.

En ce qui concerne le contrôleur, la remorque n'est pas là et il ne lui donne donc pas d'instructions de freinage. Vous devez vous arrêter prudemment et rapidement pour vérifier quels sont les problèmes.

La première chose à faire est de s'assurer que toutes les prises sont bien fixées et qu'il n'y a pas de débris. Il peut s'agir simplement d'une prise mal branchée ou d'un morceau de feuille qui bloque le courant. Vérifiez que les lumières fonctionnent, ce qui devrait indiquer que quelque chose est en train de passer.

Si vous recevez toujours le message malgré ces vérifications, il se peut qu'il y ait un autre problème. Vous pouvez essayer de remplacer les fiches dans la boîte de jonction, ce qui éliminera les fils défectueux qui pourraient être à l'origine du problème de connexion.

Il se peut que le module de remorquage soit à l'origine de cette déconnexion. Si c'est le cas, vous devrez probablement faire appel à un professionnel pour vous aider à réparer ce problème.

Il s'agit parfois d'un problème de logiciel

Plus nos véhicules deviennent high-tech, plus ils peuvent être frustrants. Il est possible que tous les fils, fusibles et connexions soient en parfait état. Le problème peut être aussi banal qu'une mise à jour du logiciel du contrôleur.

Nous savons tous qu'un téléphone peut commencer à fonctionner bizarrement avant une mise à jour logicielle parce que certains de ses systèmes deviennent obsolètes. Cela peut également être le cas avec un contrôleur de frein de remorque intégré. Vérifiez donc si une mise à jour logicielle est nécessaire et, le cas échéant, lancez-la. Le problème pourrait être résolu en l'espace du temps nécessaire à la mise à jour.

Les freins de la remorque ne s'enclenchent pas

Il se peut que vous receviez une notification indiquant qu'aucune lecture n'est détectée lorsque vous appuyez sur les freins. C'est un problème car si la remorque n'est pas informée que vous freinez, elle n'engagera pas ses propres freins. Il y a plusieurs choses que vous pouvez essayer de faire pour remédier à ce problème.

• Localisez le module de commande des freins et vérifiez qu'il fonctionne correctement.
• Nettoyer les contacts du faisceau de câbles pour s'assurer que le courant peut circuler librement.
• Testez le boîtier passager du régulateur de freinage de la remorque, ce qui permet de le mettre sous tension et, s'il ne fonctionne pas, cela signifie que l'unité est peut-être défectueuse.
• Vérifier que tous les fusibles concernés sont en état de marche.

Il est important de noter que le connecteur compliqué à 7 broches entre le camion et la remorque peut également être en cause. Une broche cassée ou des connexions encrassées peuvent être à l'origine du blocage de l'alimentation.

Conclusion

Les contrôleurs de frein de remorque intégrés sont parfois capricieux et peuvent être sujets à un certain nombre de problèmes. Certains peuvent être résolus rapidement, tandis que d'autres peuvent nécessiter des solutions plus compliquées.

Si nous souhaitons utiliser nos camions Ford pour tracter de grosses charges, il est important de pouvoir contrôler la remorque derrière le camion. Cela signifie un bon contrôleur de frein et une connexion solide à la remorque. Assurez-vous toujours que vous avez la bonne remorque pour votre unité et qu'elle est en parfait état de fonctionnement.

Lien ou référence à cette page

Nous passons beaucoup de temps à collecter, nettoyer, fusionner et formater les données affichées sur le site pour qu'elles vous soient le plus utiles possible.

Si les données ou les informations contenues dans cette page vous ont été utiles dans vos recherches, veuillez utiliser l'outil ci-dessous pour citer ou référencer correctement la source. Nous vous remercions de votre soutien !