En Ford-lastbil er et fantastisk redskab til bugsering, især af ting, der er læsset på anhængere. Det er dog ikke altid let at bugsere en anhænger, da det kan være vanskeligt for dem, der ikke har erfaring med det. Der er også hensynet til, hvad der sker, når du pludselig bremser.

Du kan trække noget, der vejer flere tons bag dig, og et pludseligt stop kan give problemer, hvis den bagvedliggende last ikke også stopper. Det er her, enheder som Fords integrerede anhængerbremsekontroller er nyttige.

I dette indlæg vil vi se nærmere på dette system og finde ud af, hvordan vi kan fejlfinde almindelige problemer i forbindelse med teknologien.

Hvad er Fords integrerede anhængerbremsekontrol?

En anhængerbremsekontrol er en enhed, der kan være originalmonteret af producenten eller en eftermonteret tilføjelse til køretøjer, der skal bruges til trækning. Monteret på instrumentbrættet er disse enheder forbundet til anhængerens elektroniske system og hjælper med at kontrollere bremsningen i forhold til det trækkende køretøj.

Dette ekstra kontrolniveau sikrer, at anhængerens vægt ikke påvirker det trækkende køretøjs bremseevne. Det hjælper med at forhindre overdrejning og problemer med kørekontrol. Fords integrerede system er en del af modeller som Super Duty F-250-lastbilen fra 2022.

Hvad er de almindelige problemer med Fords integrerede anhængerbremsekontrol?

Vi lever i en ufuldkommen verden, og med alle de bedste intentioner vil virksomheder nogle gange udgive produkter, der ikke lever op til standarderne. Det betyder, at systemer fra tid til anden vil udvikle problemer længe før deres tid.

Fords integrerede trailerbremsekontrol er ingen undtagelse, da der er nogle almindelige problemer, der kan opstå i dette system.

• Elektrisk frem for hydraulisk bremsefejl
• Sikringer viser fejl
• Ingen anhængertilslutning
• Bremseregulator virker ikke
• Bremserne går ikke i indgreb

Fejl i integreret anhængerbremsekontrol

Hvis du allerede har en forståelse for brugen af disse bremsetyper, ved du, at de i bund og grund regulerer kraften til det elektriske bremsesystem på en trailer fra det trækkende køretøj. Kraftniveauerne er det, der bestemmer, hvor hårdt der skal bremses.

Indtil for nylig var anhængerbremsesystemer eftermonterede enheder, der blev tilføjet et køretøj for at gøre det mere effektivt at trække. I dag er nogle lastbiler og SUV'er dog bygget med en integreret anhængerbremsekontrol som en del af det oprindelige design.

Disse integrerede enheder har evnen til at registrere tilstedeværelsen af en trailer og aktivere både bremser og lys, hvilket ikke altid var tilfældet med de gammeldags ikke-integrerede modeller.

I bund og grund er integrerede bremsekontroller til anhængere et stort fremskridt i forhold til tidligere. Men der er stadig problemer med disse systemer, og da teknologien er så ny, kan de ofte være svære at diagnosticere og reparere.

Sådan fungerede gammeldags anhængerbremsekontroller

Det gamle system med trailerbremsekontroller var meget rudimentært, men i nogle tilfælde fungerede det godt. Der var dog åbenlyse problemer. Disse enheder blev boltet fast i det trækkende køretøj og brugte hastigheds- og bremsetrykssensorer til at beslutte, hvor hårdt trailerens bremser skulle aktiveres.

Der var selvfølgelig et stort problem med denne type controller. Hvis du ikke modtog data om hastighed eller bremsetryk, ville anhængerens bremser ikke fungere. Controlleren havde ikke de nødvendige oplysninger til at vurdere, hvor hårdt anhængerens bremser skulle aktiveres.

Bremsekontroller til anhængere efter 2005

Det var i 2005, at producenterne faktisk besluttede at inkludere integrerede bremsekontroller til trailere. Det ville hjælpe med at gøre bremsningen mellem det trækkende køretøj og traileren mere problemfri. Disse nye systemer havde mere komplekse diagnoseværktøjer ud over hastighed og bremsetryk.

Anhængerens bremsesystem aktiveres derfor kun, hvis det registrerer, at der trækkes en last. Nogle gange kan der dog være en last, men der opstår en fejl, som ikke gør det muligt for controlleren at indse dette.

Automatisk begrænsning af outputforstærkning

Der er flere bilmærker med integrerede anhængerbremsesystemer, som automatisk begrænser outputforstærkningen, hvis bilen er parkeret, uanset controllerens indstillinger. En tekniker kan skrue output op til maksimum og teste spændingen ved tilslutningsstiften og få at vide, at der er en fejl.

Dette ville dog være en falsk fejl, da systemet kører med en lav spænding på grund af design snarere end et mekanisk problem. Det er derfor vigtigt at vide, om din lastbil er et sådant køretøj, da du kan blive diagnosticeret med et problem, der faktisk ikke eksisterer.

Køretøjer med kontinuerlig puls

Nogle trækkende køretøjer sender faktisk kontinuerlige opdagelsesimpulser til trailerforbindelsen i søgen efter en trailer. Dette kan naturligvis være nyttigt, men kan også være en hindring. En enkelt opdagelsesimpuls vil få systemet til at indse, at der er en last, som har brug for bremseinput.

Når flere impulser forekommer regelmæssigt, kan man fejlagtigt aflæse, at traileren ikke længere er tilsluttet. Dette kan være katastrofalt ved motorvejshastigheder, hvis bremsecontrolleren beslutter, at traileren er væk. Den vil ophøre med at sende bremseinstruktioner, så et pludseligt stop kan blive dårligt meget hurtigt.

Problemer med elektrisk overhydrauliske bremser (EOH)

Det er desværre et meget almindeligt problem, at Fords fabriksmonterede bremsekontroller ikke kan fungere med EOH-bremsesystemer (electric over hydraulic). Det afhænger af lastbilens eller varevognens model, da nogle fungerer fint, mens andre simpelthen ikke kan fungere med EOH-bremser.

Der findes adaptere, som kan afhjælpe dette problem, så systemet fungerer med din specifikke trailer. Men det fungerer ikke altid, så nogle gange kan det bare være mere fornuftigt at få en ny eftermarkeds ikke-Ford trailer brake controller som erstatning.

Det kan være billigere at udskifte styreenheden end at købe en ny trailer. Hvis du køber en Ford-lastbil til specifikt at trække, bør du sikre dig, at dens integrerede system kan håndtere EOH, hvis det er den type trailer, du har.

Trailerens lys virker, men bremserne gør ikke

Dette er et almindeligt problem med Fords integrerede anhængerbremsekontrollere. Anhængerens lys modtager strøm og lyser, men bremserne aktiveres ikke. Ford F-350-ejere kan meget vel have oplevet dette problem med deres kontrollere.

Problemet bag dette kan være en sprunget eller defekt sikring, hvilket betyder, at selvom lyset virker, kompromitterer den sprungne sikring det kredsløb, der styrer bremsesystemet.

For at diagnosticere dette problem skal du have adgang til en kredsløbstester. Du skal teste ledninger, der går ind og ud af kredsløbet fra bremsekontrolenheden. Det bør kun være omkring fire ledninger i alt, som er:

• Jord (hvid)
• Stoplyskontakt (rød)
• 12V konstant strøm (sort)
• Bremsetilførsel til anhænger (blå)

Sådan udfører du testen

• Find jordledningen, og sørg for, at den er ren og fri for rust.
• Tilslut kredsløbstesteren til jordledningen, og den vil have en krokodillenæb til at hjælpe dig med at oprette denne forbindelse. Hold forbindelsen til jorden i de resterende trin
• Test først den sorte 12 V-ledning, og find ud af, om der løber strøm.
• Dernæst skal du teste den røde ledning til spotlight-kontakten ved at træde på bremsepedalen.
• Til sidst tilsluttes den blå bremsetråd igen, og du skal trykke på bremsen for at få strømmen til at flyde.

Forståelse af resultaterne

Bremsens 12V-ledning og spotlysets ledning bør begge vise elektrisk strøm, når bremserne aktiveres. Hvis det er tilfældet, er de tydeligvis ikke problemet.

Dernæst bør du fokusere på den blå bremsetilførselskabel, hvis den også fungerer fint, kan problemet være selve trailerbremsestyringen. Ligesom alle andre komponenter kan de blive slidte, og du kan simpelthen blive nødt til at udskifte selve enheden.

Fejl: Ingen trailer er tilsluttet

Det kan være et mareridt at se, når man er ude at køre og lige er begyndt på et stort bugseringsprojekt, og skærmen viser, at der ikke er registreret nogen anhænger. Et blik i bakspejlet vil modbevise, at det er tilfældet, så nu har man et problem.

Hvad controlleren angår, er traileren der ikke, så den giver den ikke bremseinstruktioner. Du er nødt til at holde ind til siden forsigtigt og hurtigt for at tjekke, hvad problemerne kan være.

Det første, du skal gøre, er at sikre dig, at alle stik er sikkert monteret og fri for snavs. Det kan være så simpelt som et stik, der ikke er helt tilsluttet, eller et stykke blad, der blokerer for strømmen. Kontroller, at lysene virker, da det burde indikere, at der kommer noget igennem.

Hvis du stadig modtager meddelelsen på trods af disse kontroller, kan der være noget andet galt. Du kan prøve at udskifte stikkene i samledåsen. Det vil tage sig af eventuelle defekte ledninger, der kan være årsag til forbindelsesproblemet.

Der kan være et problem med anhængertræksmodulet, som forårsager denne afbrydelse. Hvis det er tilfældet, skal du sandsynligvis besøge en professionel for at få problemet repareret.

Nogle gange er det et softwareproblem

Jo mere højteknologiske vores køretøjer bliver, jo mere frustrerende kan de også være. Der er en mulighed for, at alle ledninger, sikringer og forbindelser er helt i orden. Problemet kan være noget så banalt som, at controlleren har brug for en softwareopdatering.

Vi ved nok alle, at en telefon kan begynde at køre mærkeligt før en softwareopdatering, fordi nogle af dens systemer er ved at være forældede. Det kan også være tilfældet med en integreret trailer brake controller. Så tjek, om der er behov for en softwareopdatering, og iværksæt den i så fald. Problemet kan være løst i løbet af den tid, det tager at opdatere.

Anhængerens bremser aktiveres ikke

Du kan modtage en meddelelse om, at der ikke registreres noget, når du trykker på bremserne. Det er et problem, for hvis traileren ikke får at vide, at du bremser, vil den ikke aktivere sine egne bremser. Der er et par ting, du kan prøve for at afhjælpe dette problem.

• Find bremsekontrolmodulet, og kontroller, at det fungerer korrekt.
• Rengør ledningsnettets kontakter for at sikre, at strømmen kan flyde frit.
• Test trailerbremsekontrollens passagerboks. Den sætter strøm til tingene, og hvis den ikke virker, kan det betyde, at enheden er defekt.
• Kontrollér, at alle de tilhørende sikringer er i orden.

Det er vigtigt at bemærke, at det komplicerede 7-polede stik mellem lastbil og anhænger også kan være problemet. En knækket stift eller beskidte forbindelser kan være årsagen til blokering af strømmen.

Konklusion

Integrerede bremsestyringer til trailere er nogle gange temperamentsfulde og kan være udsat for en række problemer. Nogle kan løses hurtigt med lidt besvær, mens andre kan kræve mere komplicerede løsninger.

Hvis vi ønsker at bruge vores Ford-lastbiler til at trække store laster, er det vigtigt at kunne styre traileren bag lastbilen. Det betyder en god bremsecontroller og en solid forbindelse til traileren. Sørg altid for, at du har den rigtige trailer til din enhed, og at den er i fuld funktionsdygtig stand.

Link til eller henvis til denne side

Vi bruger meget tid på at indsamle, rense, flette og formatere de data, der vises på webstedet, så de er så nyttige for dig som muligt.

Hvis du fandt data eller oplysninger på denne side nyttige i din forskning, bedes du bruge værktøjet nedenfor til korrekt at citere eller henvise som kilde. Vi værdsætter din støtte!