ಆದರೆ ಎಣ್ಣೆ ಅಥವಾ ಹಸಿರು ದ್ರವದಂತಹ ಇತರ ದ್ರವಗಳನ್ನು ನೋಡುವುದು ನಿಮಗೆ ಕೆಲವು ಸೋರಿಕೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದರ್ಥ. ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ನಾವು ಹಸಿರು ದ್ರವವನ್ನು ನೋಡುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಇದು ಶೀತಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನಾವು ಕೂಲಂಟ್ ಬಗ್ಗೆ ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ, ಈ ದ್ರವದ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಏನು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಈ ರಿಪೇರಿಗಳು ಎಷ್ಟು ಇರಬಹುದು.

ನಿಖರವಾಗಿ ಕೂಲಂಟ್ ಎಂದರೇನು?

ಇದನ್ನು ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. , ಎಂಜಿನ್ ಕೂಲಂಟ್ ದ್ರವವು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಅನೇಕ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ವಾಹನದ ಬೆವರು. ನಾವು ತುಂಬಾ ಬಿಸಿಯಾದಾಗ ನಾವು ಬೆವರುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಚರ್ಮದ ಮೇಲಿನ ಈ ತೇವಾಂಶವು ಆವಿಯಾಗಲು ನಮ್ಮ ದೇಹದ ಶಾಖವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನಮ್ಮನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಶೀತಕವು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣದ ಭಾಗವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಇದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ತನ್ನದೇ ಆದ ಸುತ್ತುವರಿದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಸುತ್ತಲೂ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದಹನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಶಾಖವನ್ನು ಲೀಚ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಶೀತಕವು ಪರಿಚಲನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಅದು ಶಾಖವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಅನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಶಾಖವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಬಹುದು.

ಶೀತಕವು ಎಲ್ಲಾ ಹವಾಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು ಸುಡುವ ಶಾಖದಿಂದ ಘನೀಕರಿಸುವ ಚಳಿ. ಅದು ತಣ್ಣಗಿರುವಾಗ ಅದು ಕಷ್ಟಪಟ್ಟು ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ ಆದರೆ ನೀವು ಇನ್ನೂ ನಿಮ್ಮ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ನಾವು ಶೀತಕವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ನೀರು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ನೀರು ಶೀತದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟುತ್ತದೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಕೂಲಂಟ್ ನೀರು, ಸಿಲಿಕಾ ಮತ್ತು ಎಥಿಲೀನ್ ಗ್ಲೈಕೋಲ್‌ನ ಮಿಶ್ರಣವಾಗಿದೆ. ಅಂತೆಯೇ ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಹವಾಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣವು ಸಂಭವಿಸಬಹುದಾದರೂ ಅದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಉಳಿಯಬೇಕುಶೀತಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಈ ಸಿಸ್ಟಂನ ಹೊರಗಿನ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ವಾಹನವು ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.

ನೀವು ಕೂಲಂಟ್ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಚಿಹ್ನೆಗಳು

ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಾರಿಗೆ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ ಆದರೆ ನಾವು ಆಗಾಗ್ಗೆ ವಿಷಯಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕೆಟ್ಟದಾಗುವವರೆಗೆ ಅದನ್ನು ಕಡೆಗಣಿಸಿ. ಕಾರ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ತಾಪಮಾನದ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಆದ್ದರಿಂದ ನಿಮ್ಮ ಇಂಜಿನ್ ತಾಪಮಾನದ ಮಾಪಕವು ಈ ಶ್ರೇಣಿಯ ಮೇಲೆ ಹರಿದಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರೆ ನೀವು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರಬಹುದು.

ನಿಮ್ಮ ಇಂಜಿನ್ ತಾಪಮಾನವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಗೆ ಬರದಿದ್ದರೆ ನೀವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಎಳೆಯಬೇಕು ನಿಮ್ಮ ಶೀತಕ ಜಲಾಶಯವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹುಡುಕಲು ತುಂಬಾ ಸುಲಭ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಕೂಲಂಟ್ ಮಟ್ಟವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ ನಿಮಗೆ ತಿಳಿಸಲು ಗೋಚರ ಫಿಲ್ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.

ಒಂದು ಬಿಡುವಿನ ಹೊಂದಲು ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಿ ನೀವು ಕೂಲಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಟಾಪ್ ಅಪ್ ಮಾಡಬೇಕಾದರೆ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಕೂಲಂಟ್ ಬಾಟಲಿ. ಟಾಪ್ ಅಪ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಮಟ್ಟವು ವೇಗವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡಲು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ನಿಮಗೆ ಸೋರಿಕೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಸೋರಿಕೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಚಿಹ್ನೆಯು ಇಂಜಿನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಸಿರು ದ್ರವವಾಗಿರುತ್ತದೆ. . ನೀವು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಹೊರತು ಈ ಹಸಿರು ಶೀತಕವನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನ ಕೆಳಗೆ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ನೋಡಲು ಯಾವುದೇ ಕಾರಣವಿಲ್ಲ.

ಕೂಲಂಟ್ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಏನು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು?

ಶೀತಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಒಂದಲ್ಲ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಇನ್ನೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂಭಾವ್ಯ ಕಾರಣಗಳಿವೆ. ಇದು ದೋಷಪೂರಿತ ಮೆದುಗೊಳವೆಗಳಿಂದ ವಿಫಲವಾದ ಭಾಗಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಕಠಿಣವಾಗಿರುತ್ತದೆಇತರರಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆ ಮಾಡಲು.

ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿನ ರಂಧ್ರ

ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಶಾಖವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ನಂತರ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದಂತೆ ಶೀತಕವು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಸಿಸ್ಟಂ ಮೂಲಕ ಹಿಂತಿರುಗುವ ಮೊದಲು ಮತ್ತೆ ತಂಪಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತೆ. ಈ ಭಾಗದ ಸ್ಥಳವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ತುಕ್ಕುಗೆ ಒಳಗಾಗುವ ಅಪಾಯದಲ್ಲಿದೆ.

ನಿಮ್ಮ ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ನೀವು ರಂಧ್ರವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರೆ ನಂತರ ಶೀತಕವು ಸೋರಿಕೆಯಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ ಅದು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಮತ್ತು ಕೂಲಂಟ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ನಡುವಿನ ಸೀಲಿಂಗ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಸವೆಯಬಹುದು ಎಂದು ನೀವು ಕಾಣಬಹುದು. ಉತ್ತಮ ಸೀಲ್ ಇಲ್ಲದೆ ಕೂಲಂಟ್ ಮತ್ತೆ ಸೋರಿಕೆಯಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು.

ಒಂದು ಸೋರುವ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಕ್ಯಾಪ್

ಕಾರು ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾದಾಗ ಚಾಲಕ ಹೊರಬಂದು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಕ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಬಿಚ್ಚುವುದನ್ನು ನೀವು ಚಲನಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ನೋಡಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಭಯಾನಕವಾಗಿವೆ. ಮೊದಲಿಗೆ, ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಮಾಡಬೇಡಿ ಏಕೆಂದರೆ ಒಳಗಿನ ಕೂಲಂಟ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಅದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಬಿಸಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೂಲಂಟ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಘಟಕದೊಳಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡ. ಸರಿಯಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ ಕ್ಯಾಪ್ ಈ ಎಲ್ಲವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಘನ ಮುದ್ರೆಯನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಈ ಮುದ್ರೆಯು ಹದಗೆಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಶೀತಕ ದ್ರವವು ಅಂಚುಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಹರಿಯಬಹುದು.

ಬ್ಲೋನ್ ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್

ನೀವು ಮತ್ತೆ ಚಲನಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಕೇಳಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ಟಿವಿಯಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗಿನ ದೃಶ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಒಂದುಕಾರಿನ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವೆಂದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ ಮತ್ತು ಕೂಲಂಟ್ ಅನ್ನು ಆಯಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎರಡೂ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲದ ಪರಸ್ಪರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇದು ಗಮನಕ್ಕೆ ಬರುವುದಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕೂಲಂಟ್ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿದೆ ಅಥವಾ ತೈಲವು ಕೂಲಂಟ್‌ನಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ.

ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕೂಲಂಟ್ ಆಗುವವರೆಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಸೋರಿಕೆಯಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಅದು ರಿಪೇರಿಯಾಗದೆ ಬಿಟ್ಟಿತು; ಇದು ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ರಿಪೇರಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ವಿಫಲವಾದ ನೀರಿನ ಪಂಪ್

ಈ ಭಾಗವನ್ನು ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಮತ್ತೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಶೀತಕವು ಕೇವಲ ನೀರಲ್ಲ ಆದರೆ ಬಾವಿಯಾಗಿದೆ ರಾಸಾಯನಿಕಗಳ ಅಳತೆ ಮಿಶ್ರಣ. ಹೊರತಾಗಿ, ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸುತ್ತಲೂ ಕೂಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸರಿಸುವುದು ಇದರ ಕೆಲಸವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಶೀತಕ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಹಲವಾರು ಸಂಭಾವ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಗುರಿಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಬೆಲ್ಟ್ ಮೂಲಕ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ, ಈ ಬೆಲ್ಟ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಭಾಗವು ತುಕ್ಕುಗೆ ಒಳಗಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬಹುದು. ಬಾಹ್ಯ ಹಾನಿಯು ಪಂಪ್‌ನಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು, ಇದು ಶೀತಕವನ್ನು ಸೋರಿಕೆ ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

ಯಾವುದೇ ಕಾರಣದಿಂದ ನಿಮ್ಮ ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ ನೀವು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾದ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ಇದು ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ನೀವು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ ಭಾಗಗಳು ಒಡೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ರಿಪೇರಿಗಳು ತುಂಬಾ ಆಗಿರಬಹುದುದುಬಾರಿ ಹೇಳಿದಂತೆ ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಫಿಲ್ ಲೆವೆಲ್ ಸೂಚಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ಈ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಕಂಟೇನರ್ ಶೀತಕವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಸಿಸ್ಟಂ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಕಾಯುತ್ತಿದೆ.

ಕಾಲಕ್ರಮೇಣ ಇದು ಸವೆಯಬಹುದು, ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಬಿರುಕು ಬಿಡಬಹುದು ಅಥವಾ ಮೆದುಗೊಳವೆಗಳು ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಉಳಿದ ಭಾಗವು ಇನ್ನೂ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿರಬಹುದು ಆದರೆ ವಿಸ್ತರಣೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸೋರಿಕೆಯಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ನೀವು ದ್ರವವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಕೆಳಗಿನ ನೆಲಕ್ಕೆ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ.

ನೀವು ಕೂಲಂಟ್ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಸರಿಪಡಿಸುತ್ತೀರಿ?

ಶೀತಕ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ನೀವು ಬಳಸುವ ವಿಧಾನವು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಕೆಳಗೆ ನಾವು ನಿಮಗೆ ಕೆಲವು ಸಾಮಾನ್ಯ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ನೀಡಲಿದ್ದೇವೆ. ಕೆಲವು ಸ್ವಲ್ಪ ಅಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿವೆ ಆದರೆ ತುರ್ತು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಪರಿಹಾರಗಳು ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಇನ್ನೂ ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿವೆ.

ಮೊಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ

ಇದು ಅಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರಿಪೇರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ನೀವು ಇದನ್ನು ಪ್ರಮುಖ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಹೊರತೆಗೆಯಬೇಕು. ನಡುರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರಂತೆ. ನೀವು ಸೋರುತ್ತಿರುವ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಬಿಡಿ ಮೊಟ್ಟೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಮೊಟ್ಟೆಯನ್ನು ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ಗೆ ಒಡೆದು ಹಾಕಬಹುದು.

ಈ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಫಿಕ್ಸ್‌ನ ಹಿಂದಿನ ಸಿದ್ಧಾಂತವೆಂದರೆ ಮೊಟ್ಟೆಯು ರಂಧ್ರವಿರುವಲ್ಲಿ ಮುಳುಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬೇಯಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಜಿನ್ನ ಶಾಖ, ಮತ್ತು ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ. ನೀವು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ವ್ಯವಹರಿಸುವಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಇದು ನಿಮಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯವನ್ನು ಖರೀದಿಸಬಹುದು.

ಇದು ಒಂದು ಅಲ್ಲ ಎಂದು ನಾವು ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಬೇಕುಶಾಶ್ವತ ಪರಿಹಾರ ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಬೇಕು, ನೀವು ಇದನ್ನು ಮಾಡಿದ ತಕ್ಷಣ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ನೀವು ಇದನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಕಾರನ್ನು ತಣ್ಣಗಾಗಲು ಅನುಮತಿಸಿ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಕ್ಯಾಪ್ ತೆರೆಯುವ ಮೊದಲು. ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಂದೆರಡು ಮೊಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಒಡೆಯುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಇದು ಕೆಲಸ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ ನೀವು ಇನ್ನೂ ಒಂದೆರಡು ಸೇರಿಸಬಹುದು. ಸೋರಿಕೆ ನಿಂತ ನಂತರ, ನಿಮ್ಮ ಕೂಲಂಟ್ ಅನ್ನು ಟಾಪ್ ಅಪ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಬಳಿಗೆ ಪಡೆಯಿರಿ. ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ.

ಹೊಸ್ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ

ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸೋರಿಕೆಯು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳು ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿದಿವೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗೆ ಮೆದುಗೊಳವೆಯನ್ನು ದೃಢವಾಗಿ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುತ್ತಿಲ್ಲ. ಕ್ಲಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದರಿಂದ ಸಂಪರ್ಕದ ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬಹುದು.

ಎಲ್ಲಾ ಕೂಲಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ರಿಪೇರಿಗಳಂತೆ ನೀವು ದುರಸ್ತಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ನಿಮ್ಮ ಕಾರು ತಂಪಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ನೀವು ಹಳೆಯ ಕ್ಲಾಂಪ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದಾಗ ನೀವು ಮೆದುಗೊಳವೆನಿಂದ ಶೀತಕವನ್ನು ಹಿಡಿಯಬೇಕಾಗಬಹುದು ಆದ್ದರಿಂದ ಬಕೆಟ್ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಹಳೆಯ ಕ್ಲಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ. ನಿಮ್ಮ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಅನ್ನು ತಾಜಾ ಕೂಲಂಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ರೀಫಿಲ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಆಶಾದಾಯಕವಾಗಿ ನೀವು ಹೋಗುವುದು ಒಳ್ಳೆಯದು.

ಹೋಸ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ

ನೀವು ಸೋರುವ ಮೆದುಗೊಳವೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದರೆ ನೀವು ಇದನ್ನು ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳು ಇನ್ನೂ ಕೆಟ್ಟ ಆಕಾರದಲ್ಲಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಸಹ ನೀವು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಬಯಸಬಹುದು. ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳಂತೆ ತಣ್ಣಗಾದ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಈ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಿ.

ನೀವು ಡ್ರೈನ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಬಹುದುಕೂಲಂಟ್ ಆದ್ದರಿಂದ ಬಕೆಟ್ ರೆಡಿ ಮಾಡಿ. ಮೆದುಗೊಳವೆ ಬದಲಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಪುನಃ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿದರೆ ಅಥವಾ ಬದಲಿಸಿದ ನಂತರ ನೀವು ಮುಂದೆ ಹೋಗಿ ತಾಜಾ ಶೀತಕದೊಂದಿಗೆ ಮರುಪೂರಣ ಮಾಡಬಹುದು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸಿ ಮತ್ತು ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ.

ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ

ರೇಡಿಯೇಟರ್ ದುರಸ್ತಿಗೆ ಮೀರಿದ್ದರೆ ನೀವು ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಬಹುದು. ನೀವೇ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಇದನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಭಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ನಿಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ಇದು ಹಳೆಯ ಶೀತಕವನ್ನು ಹರಿಸುವುದು, ಹೋಸ್‌ಗಳ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಹಳೆಯ ಭಾಗವು ಹೊರಬಂದ ನಂತರ ನೀವು ಹೊಸದನ್ನು ಹೊಂದಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಹಳೆಯ ಭಾಗವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲು ನೀವು ಮಾಡಿದ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ನೀವು ಮಾಡುತ್ತೀರಿ ಆದರೆ ಹೊಸದನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಿ.

ಒಮ್ಮೆ ಎಲ್ಲಾ ಕೊಂಡಿಯಾಗಿರಿಸಿದ ನಂತರ ನೀವು ಶೀತಕವನ್ನು ಪುನಃ ತುಂಬಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ದ್ರವವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ರನ್ ಮಾಡಬಹುದು. ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನ ಮಾದರಿಯ ಬದಲಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನೀವು ತಿಳಿದಿರುವಿರಿ ಮತ್ತು ಈ ರಿಪೇರಿ ಮಾಡಲು ವಿಶ್ವಾಸವಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಸಹಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.

ಕೂಲಂಟ್ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಎಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ?

ಇಲ್ಲಿದೆ ಇದು ಸೋರುವ ಶೀತಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಬಂದಾಗ ಸಂಭಾವ್ಯ ದುರಸ್ತಿ ವೆಚ್ಚಗಳ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯಾಗಿದೆ ಅಂದರೆ ಇದು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ $10 ಅಥವಾ $3,000 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚವಾಗಬಹುದು. ಹೊಸ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಕ್ಲಾಂಪ್ ತುಂಬಾ ಅಗ್ಗವಾಗಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ನೀವೇ ಇದನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು.

ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ನಿಮ್ಮ ಕಾರು ಮತ್ತು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ $1,200 ವರೆಗೆ ವೆಚ್ಚವಾಗಬಹುದುಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿ $2,000+ ವೆಚ್ಚವಾಗಬಹುದು.

ಶೀತಲೀಕರಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ನಿಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ ದ್ರವದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ನಾವು ನಿಮಗೆ ನೀಡಬಹುದಾದ ಉತ್ತಮ ಸಲಹೆಯಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಸಮಸ್ಯೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಿರಿ. ಈ ರೀತಿಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನೀವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸರಿಪಡಿಸಿದರೆ ಅದು ನಿಮಗೆ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ.

ತೀರ್ಮಾನ

ನಾವು ಶೀತಕ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಅಂದಾಜು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ ಆದರೆ ಅವುಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿರಬಹುದು. ಸಾಕಷ್ಟು ಕೂಲಂಟ್ ಇಲ್ಲದೆಯೇ ನಮ್ಮ ಎಂಜಿನ್ ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಬಹುದು.

ಈ ಪುಟಕ್ಕೆ ಲಿಂಕ್ ಮಾಡಿ ಅಥವಾ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ

ನಾವು ತೋರಿಸಿರುವ ಡೇಟಾವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು, ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು, ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಫಾರ್ಮ್ಯಾಟ್ ಮಾಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆಯುತ್ತೇವೆ ಸೈಟ್ ನಿಮಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ.

ನಿಮ್ಮ ಸಂಶೋಧನೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಪುಟದಲ್ಲಿನ ಡೇಟಾ ಅಥವಾ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನೀವು ಉಪಯುಕ್ತವೆಂದು ಕಂಡುಕೊಂಡರೆ, ದಯವಿಟ್ಟು ಮೂಲವಾಗಿ ಸರಿಯಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲು ಅಥವಾ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲು ಕೆಳಗಿನ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಬಳಸಿ. ನಿಮ್ಮ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನಾವು ಪ್ರಶಂಸಿಸುತ್ತೇವೆ!