Hvis du ser andre væsker som olie eller en grøn væske, kan det betyde, at du har problemer med lækage. I denne artikel vil vi se på den grønne væske, og det vil sandsynligvis være kølervæske. Vi vil lære mere om kølervæske, hvad der kan forårsage en lækage af denne væske, hvordan det kan repareres, og hvor meget disse reparationer kan koste.

Hvad er kølevæske egentlig?

Motorkølevæske, også kendt som frostvæske, er i mange henseender bilens sved. Når vi får det for varmt, sveder vi, og fugten på huden køler os ved at bruge vores kropsvarme til at fordampe.

Kølevæske fungerer på samme måde med undtagelse af fordampningsdelen. Den bevæger sig rundt i motoren i sit eget lukkede system og suger den varme, der skabes af forbrændingsprocessen. Når kølevæsken cirkulerer, opsamler den varmen, køler motoren og når til sidst frem til køleren, hvor den kan afgive den opsamlede varme.

Kølevæske kan gøre sit arbejde i al slags vejr fra brændende varme til isnende kulde. Det behøver ikke at arbejde helt så hårdt, når det er koldt, men du har stadig brug for at køle din motor. Grunden til, at vi bruger kølevæske og ikke bare vand, er, at normalt vand ville fryse under kolde forhold.

Motorkølevæske er en blanding af vand, silica og ethylenglycol. Som sådan er den formuleret til at fungere i al slags vejr, og selv om der kan forekomme en vis fordampning over tid, bør den stort set forblive i kølevæskesystemet. Tegn på, at den er uden for dette system, kan indikere et problem og sætte din bil i fare for overophedning.

Tegn på, at du har en kølervæskelækage

Kølesystemet er meget vigtigt for bilen, men vi overser det ofte, indtil tingene bliver mærkbart dårlige. Bilmotorer har et normalt driftstemperaturområde, så hvis din motortemperaturmåler begynder at snige sig over dette område, kan du opleve problemer.

Hvis din motortemperatur er høj og ikke vil falde, skal du holde ind til siden og hurtigt tjekke din kølevæskebeholder. Den er normalt meget let at finde under motorhjelmen og har ofte synlige fyldmarkeringer, der fortæller dig, om kølevæskestanden er for lav.

Gør det til en vane at have en ekstra flaske kølervæske i bilen, hvis du får brug for at fylde kølervæske på. Efter påfyldning skal du jævnligt tjekke, om niveauet begynder at falde hurtigt, da det vil indikere, at du har en lækage.

Et meget tydeligt tegn på en lækage vil være grøn væske under bilen i området omkring motoren. Der er ingen grund til at se denne grønne kølevæske på jorden under din bil, medmindre du har en eller anden form for lækage.

Hvad kan forårsage en kølervæskelækage?

Kølevæskesystemet er ikke et af de mest komplekse i bilen, men der er stadig masser af potentielle årsager til en lækage. Det kan være alt fra defekte slanger til svigtende dele, og det kan være mærkbart i mange tilfælde, men også sværere at finde i andre.

Hul i radiatoren

Efter at have opsamlet varmen fra motoren passerer kølevæsken som nævnt gennem radiatoren, hvor den selv køles ned igen, før den går tilbage gennem systemet igen. Placeringen af denne del gør, at den udsættes for meget stress og risikerer at korrodere med tiden.

Hvis der opstår et hul i køleren, vil kølevæsken begynde at sive ud, hver gang den passerer igennem. Du kan også opleve, at pakningen mellem køleren og kølevæsketanken kan blive slidt. Uden en god tætning kan kølevæsken igen begynde at sive ud.

En utæt kølerdæksel

Du har måske set i film, når en bil bliver overophedet, at føreren stiger ud og skruer kølerdækslet af, og resultatet er rent ud sagt skræmmende. For det første må du aldrig gøre det på en bil, der har kørt, fordi kølevæsken indeni er under stort tryk, og den er virkelig varm.

Køleren er ansvarlig for både at holde kølevæsken i systemet, men også for at holde det høje tryk inde i enheden. Når det fungerer korrekt, holder dækslet på alt dette og skaber en solid forsegling. Med tiden kan denne forsegling dog forringes, og som et resultat kan kølevæsken under højt tryk sive ud rundt om kanterne.

Blæst toppakning

Du har måske hørt om toppakningen igen i film eller på tv, hvor den ofte nævnes i scener med mekanikere. Det er en vigtig del af bilen, da dens hovedformål er at holde motorolie og kølevæske i deres respektive systemer og ikke lade dem blandes.

Men hvis toppakningen begynder at lække, kan disse to væsker finde vej ind i hinandens systemer, hvilket i begge tilfælde ikke er godt. I starten vil det ikke kunne mærkes, men til sidst vil du opdage, at kølevæsken er i olien, eller at olien er i kølevæsken.

Det vil få motoren til at overophede, indtil kølevæsken til sidst også begynder at lække ud af motoren. Hvis det ikke repareres, vil det føre til store problemer og potentielt meget dyre reparationer.

Defekt vandpumpe

Denne del kaldes en vandpumpe, men igen er kølevæsken i systemet ikke bare vand, men en velafmålt blanding af kemikalier. Uanset hvad er dens opgave at flytte kølevæsken rundt i kølesystemet og er udsat for flere potentielle problemer, der kan forårsage kølevæskelækager.

Den drives af krumtapakslen ved hjælp af en rem, og denne rem kan blive slidt og forårsage problemer. Selve delen kan også blive korroderet og udvikle lækager. Eksterne skader kan også lave huller i pumpen, så kølevæsken lækker ud.

Uanset årsagen, hvis din vandpumpe ikke fungerer korrekt, vil du få en overophedet motor, og det kan give store problemer. Hvis du ikke kan køle motoren, begynder dele at gå i stykker, og ofte kan reparationer være meget dyre.

Ekspansionsbeholder

Kølevæsken opbevares i en ekspansionsbeholder, som du nemt kan finde under motorhjelmen ved siden af din motor. Som nævnt har den ofte indikatorer for fyldningsniveau og bør kontrolleres regelmæssigt. Denne plastbeholder indeholder kølevæsken, mens den venter på at komme ind i systemet for at blive brugt.

Med tiden kan det blive slidt, plastikken kan revne, eller slangerne kan blive utætte. Resten af systemet kan stadig være godt forseglet, men ekspansionsbeholderen kan være utæt, og du vil miste væsken direkte til jorden nedenunder.

Hvordan reparerer man kølevæskelækager?

Den metode, du bruger til at reparere en kølevæskelækage, afhænger af problemet, så nedenfor vil vi give dig nogle af de mere almindelige reparationer. Nogle er lidt uortodokse, men stadig legitime, hvis ikke akutte kortsigtede løsninger.

Brug æg

Dette er en af de uortodokse reparationer, og du bør kun bruge den i en nødsituation, hvis du f.eks. sidder fast midt ude i ingenting. Hvis du har en utæt radiator og tilfældigvis har et ekstra æg med, kan du knække ægget i radiatoren.

Teorien bag denne kortsigtede løsning er, at ægget synker ned, hvor hullet er, koger under motorens varme og skaber en forsegling. Det kan købe dig tid nok til at komme et mere passende sted hen, hvor du kan få problemet behandlet ordentligt.

Vi må advare om, at dette ikke er en permanent løsning og kun bør bruges i nødstilfælde. Lækagen skal repareres permanent, så snart du kan få dette gjort.

Hvis du er nødt til at gøre det, så lad bilen køle af, før du åbner kølerdækslet. Start med at knuse et par æg i køleren, hvis det ikke virker, kan du tilføje et par mere. Når lækagen er stoppet, skal du fylde kølervæske på og komme hurtigt til en mekaniker. Det holder ikke længe.

Udskift slangeklemmer

Nogle gange er lækagen opstået, fordi klemmerne er blevet korroderede og ikke længere holder slangen fastspændt til stikket. Hvis klemmen udskiftes med en ny, kan forbindelsens integritet genetableres, og lækagen stoppes.

Som med alle reparationer af kølesystemet skal du sørge for, at bilen er kølet ned, før du går i gang med reparationen. Det kan være nødvendigt at opsamle kølevæsken fra slangen, når du fjerner den gamle klemme, så hav en spand klar. Udskift den gamle klemme med en ny, og spænd den fast. Fyld køleren op med frisk kølevæske, og så er du forhåbentlig klar til at køre.

Udskift slanger

Hvis du har fundet den utætte slange, og den er tilgængelig, kan du udskifte den med en ny. Det kan være en god idé at skifte klemmerne samtidig, selv om de endnu ikke er i alt for dårlig stand. Som med klemmerne må du kun udføre disse reparationer på en bil, der er kølet ned.

Det kan være nødvendigt at tømme kølevæsken, så hav en spand klar. Når slangen er udskiftet, og klemmerne efterspændt eller også udskiftet, kan du gå videre og fylde frisk kølevæske på. Lad bilen køre et stykke tid, og tjek, om lækagen er blevet repareret.

Udskift radiatoren

Hvis køleren ikke kan repareres, er du sandsynligvis nødt til at udskifte den. Hvis du selv har de mekaniske færdigheder, kan du sandsynligvis udføre dette. Du har brug for, at motoren er afkølet, og at du er i stand til at fjerne den gamle del.

Det indebærer at tømme den gamle kølevæske ud, afmontere slangerne og skrue eventuelle bolte af. Når den gamle del er taget ud, skal du montere den nye. Du skal gøre alt det, du gjorde for at afmontere den gamle del, men omvendt for at montere den nye.

Når alt er tilsluttet, kan du påfylde kølevæske og køre motoren for at teste, at alt er tilsluttet og holder på væsken. Sørg for, at du kender udskiftningsprocessen for din bilmodel og er sikker på at udføre denne reparation, ellers få en mekaniker til at hjælpe.

Hvor meget koster det at reparere en kølervæskelækage?

Der er en bred vifte af potentielle reparationsomkostninger, når det gælder et utæt kølevæskesystem, hvilket betyder, at det kan koste så lidt som $10 eller over $3.000 afhængigt af problemet. En ny slangeklemme kan være meget billig, og du kan selv gøre dette.

Udskiftning af køleren kan koste op til 1.200 dollars afhængigt af din bil og de anvendte dele, mens en toppakning nemt kan koste mere end 2.000 dollars at reparere.

Det bedste råd, vi kan give dig, er at holde regelmæssigt øje med alle bilens væskeniveauer, herunder kølervæske, så du har en tidlig advarsel om et problem. Jo hurtigere du løser denne slags problemer, jo mindre vil det koste dig samlet set.

Konklusion

Vi undervurderer kølevæskelækager, men de kan være et stort problem. Uden tilstrækkelig kølevæske kan vores motor blive overophedet og hurtigt blive beskadiget.

Link til eller henvis til denne side

Vi bruger meget tid på at indsamle, rense, flette og formatere de data, der vises på webstedet, så de er så nyttige for dig som muligt.

Hvis du fandt data eller oplysninger på denne side nyttige i din forskning, bedes du bruge værktøjet nedenfor til korrekt at citere eller henvise som kilde. Vi værdsætter din støtte!